JPH02193198A - 自動車用音声制御方式 - Google Patents
自動車用音声制御方式Info
- Publication number
- JPH02193198A JPH02193198A JP1012195A JP1219589A JPH02193198A JP H02193198 A JPH02193198 A JP H02193198A JP 1012195 A JP1012195 A JP 1012195A JP 1219589 A JP1219589 A JP 1219589A JP H02193198 A JPH02193198 A JP H02193198A
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- JP
- Japan
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- voice
- vehicle
- stopped
- recognized
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- Pending
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車の駆動機構 例えばヘッドランプの点
灯機構等の制御を音声によって行なわせる自動車用音声
制御方式に関する。
灯機構等の制御を音声によって行なわせる自動車用音声
制御方式に関する。
従来から、自動車の駆動機構の制御を手動操作によらず
に音声によって自動的に行なわせるための種々の技術か
提案されている。
に音声によって自動的に行なわせるための種々の技術か
提案されている。
この種の技術では、音声を認識してこれに対応する信号
を出力しこの信号に基づいて駆動機構を制御するように
なっている。
を出力しこの信号に基づいて駆動機構を制御するように
なっている。
しかしながら、現在の音声認識技術では１００％の認識
率を得ることはできず、音声を誤認識した場合には誤ま
った動作７例えは自動車の走行中にトランク解放動作や
ドアロック解除か行なわれたり、走行中に主として用い
るヘッドランプの切替え動作か停車中に行なわれたりす
るという問題かあった。
率を得ることはできず、音声を誤認識した場合には誤ま
った動作７例えは自動車の走行中にトランク解放動作や
ドアロック解除か行なわれたり、走行中に主として用い
るヘッドランプの切替え動作か停車中に行なわれたりす
るという問題かあった。
このような問題を解決するために、特開昭６３１２０１
５号では、車両が走行中であるか停車中であるかによっ
て、駆動機構の駆動及び駆動禁止を制御するようにして
いる。この仕方によれば走行中にトランクの解放動作が
行なわれなり停車中にヘッドランプの切替え動作が行な
われるなどの不必要かつ不都合な動作を防止することが
できる。
５号では、車両が走行中であるか停車中であるかによっ
て、駆動機構の駆動及び駆動禁止を制御するようにして
いる。この仕方によれば走行中にトランクの解放動作が
行なわれなり停車中にヘッドランプの切替え動作が行な
われるなどの不必要かつ不都合な動作を防止することが
できる。
しかしながら、上述の公報に開示されている仕方では、
各種の駆動ｌｌ′！１４にそれぞれ１つのアンドゲート
を必要とし、音声によって制御される駆動機構の個数が
増加するに伴なって数多くのアンドゲートが必要となっ
て回路規模等が増大するなどの欠点があった。また走行
中、停車中によらず全ての単語を音声認識の対象として
いるので、認識率の向上は見込めず各駆動機構を極めて
正確に制御するには限界があった。
各種の駆動ｌｌ′！１４にそれぞれ１つのアンドゲート
を必要とし、音声によって制御される駆動機構の個数が
増加するに伴なって数多くのアンドゲートが必要となっ
て回路規模等が増大するなどの欠点があった。また走行
中、停車中によらず全ての単語を音声認識の対象として
いるので、認識率の向上は見込めず各駆動機構を極めて
正確に制御するには限界があった。
本発明は、車両か走行中であるか停車中であるかにより
駆動機構の駆動および駆動禁止を制御するに際して回路
規模等が増大したりするのを防止し、かつ認識率を向上
させ各駆動ａｍを極めて正確に制御することの可能な自
動車用音声制御方式を提供することを目的としている。
駆動機構の駆動および駆動禁止を制御するに際して回路
規模等が増大したりするのを防止し、かつ認識率を向上
させ各駆動ａｍを極めて正確に制御することの可能な自
動車用音声制御方式を提供することを目的としている。
上記目的を達成するために、本発明は、音声を入力させ
る音声入力手段と、車速を検出する車速検出手段と、音
声入力手段から入力した音声を認識し認識語に対応した
出力信号に基づいて駆動機構の選択を行なう音声認識手
段とを（Ｉｌｌｉえ、前記音声認識手段には、走行中の
単語群と停車中の単語群とに分けて認識対象語が登録さ
れ、前記音声認識手段は、車速検出手段からの信号によ
り車両か走行中であると判断すると入力した音声を走行
中の単語群を用いて認識し、車両か停車中であると判断
すると入力した音声を停車中の単語群を用いて認識する
ようになっていることを特徴としたものである。
る音声入力手段と、車速を検出する車速検出手段と、音
声入力手段から入力した音声を認識し認識語に対応した
出力信号に基づいて駆動機構の選択を行なう音声認識手
段とを（Ｉｌｌｉえ、前記音声認識手段には、走行中の
単語群と停車中の単語群とに分けて認識対象語が登録さ
れ、前記音声認識手段は、車速検出手段からの信号によ
り車両か走行中であると判断すると入力した音声を走行
中の単語群を用いて認識し、車両か停車中であると判断
すると入力した音声を停車中の単語群を用いて認識する
ようになっていることを特徴としたものである。
上記のような構成の自動車用音声制御方式では、音声認
識手段に走行中の単語群と停車中の単語群とに分けて認
識対象語を予め登録しておく。音声入力手段に音声が入
力すると音声認識手段では車速検出手段からの信号によ
り車両が走行中であるのか停車中であるのかを判断し、
走行中であると判断したときには入力した音声を走行中
の単語群を用いて認識させ、停車中であると判断したと
きには入力した音声を停車中の単語群を用いて認識させ
る。そして認識の結果得られた認識語に対応した出力信
号に基づいて駆動機構の選択を行なう。
識手段に走行中の単語群と停車中の単語群とに分けて認
識対象語を予め登録しておく。音声入力手段に音声が入
力すると音声認識手段では車速検出手段からの信号によ
り車両が走行中であるのか停車中であるのかを判断し、
走行中であると判断したときには入力した音声を走行中
の単語群を用いて認識させ、停車中であると判断したと
きには入力した音声を停車中の単語群を用いて認識させ
る。そして認識の結果得られた認識語に対応した出力信
号に基づいて駆動機構の選択を行なう。
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
第１図は本発明の一実施例のブロック図である。
この実施例では、音声を電気信号に変換するマイクロフ
ォンなどの音声入力部１と、音声入力部１からの電気信
号を受けて音声に対応した特定の認識語を選択しこの認
識語に対応する信号を出力する音声認識部２と、音声認
識部２からの出力信号に基づいて選択的に駆動される駆
動機構３−１乃至３−ｎと、自動車の車速を検出する車
速検出部すなわち車速センサ４とが設けられている。
ォンなどの音声入力部１と、音声入力部１からの電気信
号を受けて音声に対応した特定の認識語を選択しこの認
識語に対応する信号を出力する音声認識部２と、音声認
識部２からの出力信号に基づいて選択的に駆動される駆
動機構３−１乃至３−ｎと、自動車の車速を検出する車
速検出部すなわち車速センサ４とが設けられている。
本実施例の音声認識部２においては認識対象語が、自動
車の走行中に使用する単語群Ａと停車中に使用中に使用
する単語群Ｂとに予め分けられて登録されるようになっ
ており、音声認識部２は車速検出部４からの車速信号に
基づいて自動車が走行中であるのか停車中であるのかを
判断し、それぞれに対応した単語群ＡまなはＢを用いて
音声入力部１からの音声に対応した特定の認識語を選択
するようになっている。なお、走行中に使用する単語群
Ａと停車中に使用する単語群Ｂとは互いに重複するもの
があっても良い。
車の走行中に使用する単語群Ａと停車中に使用中に使用
する単語群Ｂとに予め分けられて登録されるようになっ
ており、音声認識部２は車速検出部４からの車速信号に
基づいて自動車が走行中であるのか停車中であるのかを
判断し、それぞれに対応した単語群ＡまなはＢを用いて
音声入力部１からの音声に対応した特定の認識語を選択
するようになっている。なお、走行中に使用する単語群
Ａと停車中に使用する単語群Ｂとは互いに重複するもの
があっても良い。
このような構成の実施例の動作を第２図のフローチャー
トを用いて次に説明する。
トを用いて次に説明する。
第２図に示す処理を行なうに先立ち、音声認識部２にお
いて認識対象語を走行中に使用する単語群Ａと停車中に
使用する単語群Ｂとに予め分けて登録しておく。例えば
トランクの解放動作に関する認識対象語は単語群Ｂに登
録し、ヘッドランプの切替動作に関する認識対象語は単
語群Ａに登録しておく。
いて認識対象語を走行中に使用する単語群Ａと停車中に
使用する単語群Ｂとに予め分けて登録しておく。例えば
トランクの解放動作に関する認識対象語は単語群Ｂに登
録し、ヘッドランプの切替動作に関する認識対象語は単
語群Ａに登録しておく。
このように音声認識部２の認識対象語を登録した後、第
２図のステップＳ１では音声入力部１から音声の入力が
あったか否かを判断する６音声入力があったときにはス
テップＳ２において現在自動車が走行中か停車中かを判
断する。走行中であるときにはステップＳ３に進み、入
力した音声を走行中の単語群Ａとパターン照合し、一致
したときにはステップＳ５でその認識語に対応した出力
信号を出力し、その出力信号に基づいて駆動機構３−１
乃至３−ｎのいずれかを選択的に駆動する。
２図のステップＳ１では音声入力部１から音声の入力が
あったか否かを判断する６音声入力があったときにはス
テップＳ２において現在自動車が走行中か停車中かを判
断する。走行中であるときにはステップＳ３に進み、入
力した音声を走行中の単語群Ａとパターン照合し、一致
したときにはステップＳ５でその認識語に対応した出力
信号を出力し、その出力信号に基づいて駆動機構３−１
乃至３−ｎのいずれかを選択的に駆動する。
これに対して停車中であるときにはステップＳ４に進み
、入力した音声を走行中の単語群Ｂとパターン照合し、
一致したときにはステップＳ５でその認識語に対応した
出力信号を出力し、ステップＳ６においてその出力信号
に基づいて駆動機構３１乃至３−ｎのいずれかを選択的
に制御する。
、入力した音声を走行中の単語群Ｂとパターン照合し、
一致したときにはステップＳ５でその認識語に対応した
出力信号を出力し、ステップＳ６においてその出力信号
に基づいて駆動機構３１乃至３−ｎのいずれかを選択的
に制御する。
いま例えば駆動ｍ構３−１がトランクの解放動作を行な
う機構であり、駆動機構３−２がヘッドランプの切替動
作を行なう機構であるとし、走行中にトランクの解放動
作を指示するかあるいはこれと紛られしい音声が音声入
力部１から入力されたとすると、音声認識部２では走行
中に使用する単語群Ａにトランクの解放動作に関する認
識語かないことからこの音声をトランクの解放動作に関
する認識語とは認識せず駆動機構３−１を駆動しない。
う機構であり、駆動機構３−２がヘッドランプの切替動
作を行なう機構であるとし、走行中にトランクの解放動
作を指示するかあるいはこれと紛られしい音声が音声入
力部１から入力されたとすると、音声認識部２では走行
中に使用する単語群Ａにトランクの解放動作に関する認
識語かないことからこの音声をトランクの解放動作に関
する認識語とは認識せず駆動機構３−１を駆動しない。
これによって走行中にトランクの解放動作が行なわれる
ことを防止することができる。また停車中にヘッドラン
プの切替動作を指示するかあるいはこれと紛られいしい
音声が音声入力部１から入力されたとすると、音声認識
部２では停車中に使用する単語群Ｂにヘッドランプの切
替動作に関する認識語がないことからこの音声をヘッド
ランプの切替動作に関する認識語とは認識せず駆動機構
３−２を駆動しない。これによって停車中にヘッドラン
プの切替動作が行なわれることを防止することができる
。このようにして、車両が走行中であるか停車中である
かにより駆動機構３−１乃至３−ｎの駆動および駆動禁
止を制御しているので、走行中の安全が保たれるととも
に誤認識等による誤動作を低減することが可能となる。
ことを防止することができる。また停車中にヘッドラン
プの切替動作を指示するかあるいはこれと紛られいしい
音声が音声入力部１から入力されたとすると、音声認識
部２では停車中に使用する単語群Ｂにヘッドランプの切
替動作に関する認識語がないことからこの音声をヘッド
ランプの切替動作に関する認識語とは認識せず駆動機構
３−２を駆動しない。これによって停車中にヘッドラン
プの切替動作が行なわれることを防止することができる
。このようにして、車両が走行中であるか停車中である
かにより駆動機構３−１乃至３−ｎの駆動および駆動禁
止を制御しているので、走行中の安全が保たれるととも
に誤認識等による誤動作を低減することが可能となる。
ところで本実施例では、音声認識部２の認識対象語を走
行中に使用する単語群Ａと停車中に使用する単語群Ｂと
に予め分けて、上記制御を行なうようにしているので、
駆動機構の個数が増加しても回路規模等が増加しなりす
る事態を有効に防止することができる。また認識対象語
を単語群Ａと単語群Ｂとに分けることによって認識対象
語を走行中と停車中とで絞り込むことか予めできるので
、音声の認識率を著しく向上させることもできる。
行中に使用する単語群Ａと停車中に使用する単語群Ｂと
に予め分けて、上記制御を行なうようにしているので、
駆動機構の個数が増加しても回路規模等が増加しなりす
る事態を有効に防止することができる。また認識対象語
を単語群Ａと単語群Ｂとに分けることによって認識対象
語を走行中と停車中とで絞り込むことか予めできるので
、音声の認識率を著しく向上させることもできる。
以上に説明したように、本発明によれば、音声認識手段
に走行中の単語群と停車中の単語群とに分けて認識対象
語を登録しておき車両検出手段からの信号により車両が
走行中であるときには入力した音声を走行中の単語群を
用いて認識させ、また車両が停車中であるときには入力
した音声を停車中の単語群を用いて認識させるようにし
ているので、車両か走行中であるか停車中であるかによ
って駆動機構を制御するに際して、回路規模等が増大し
たりするのを防止し、かつ認識率を向上させて各駆動機
構を極めて正確に制御することができる。
に走行中の単語群と停車中の単語群とに分けて認識対象
語を登録しておき車両検出手段からの信号により車両が
走行中であるときには入力した音声を走行中の単語群を
用いて認識させ、また車両が停車中であるときには入力
した音声を停車中の単語群を用いて認識させるようにし
ているので、車両か走行中であるか停車中であるかによ
って駆動機構を制御するに際して、回路規模等が増大し
たりするのを防止し、かつ認識率を向上させて各駆動機
構を極めて正確に制御することができる。
第１図は本発明の一実施例のブロック図、第２図は本発
明の自動車用音声制御方式の処理の一例を示すフローチ
ャートである。
明の自動車用音声制御方式の処理の一例を示すフローチ
ャートである。
Claims (1)
- 音声を入力させる音声入力手段と、車速を検出する車速
検出手段と、音声入力手段から入力した音声を認識し認
識語に対応した出力信号に基づいて駆動機構の選択を行
なう音声認識手段とを備え、前記音声認識手段には、走
行中の単語群と停車中の単語群とに分けて認識対象語が
登録され、前記音声認識手段は、車速検出手段からの信
号により車両が走行中であると判断すると入力した音声
を走行中の単語群を用いて認識し、車両が停車中である
と判断すると入力した音声を停車中の単語群を用いて認
識するようになっていることを特徴とする自動車用音声
制御方式。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1012195A JPH02193198A (ja) | 1989-01-21 | 1989-01-21 | 自動車用音声制御方式 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1012195A JPH02193198A (ja) | 1989-01-21 | 1989-01-21 | 自動車用音声制御方式 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02193198A true JPH02193198A (ja) | 1990-07-30 |
Family
ID=11798623
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1012195A Pending JPH02193198A (ja) | 1989-01-21 | 1989-01-21 | 自動車用音声制御方式 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02193198A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2851519A1 (fr) * | 2003-02-25 | 2004-08-27 | Jacques Laurent Schffer | Dispositif limiteur de vitesse |
| WO2017081960A1 (ja) * | 2015-11-09 | 2017-05-18 | 三菱自動車工業株式会社 | 音声認識制御システム |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5787739A (en) * | 1980-11-21 | 1982-06-01 | Nissan Motor Co Ltd | Audio operation device for motor car |
| JPS59102638A (ja) * | 1982-12-01 | 1984-06-13 | Toyota Motor Corp | 車両用音声認識装置 |
| JPS59194216A (ja) * | 1983-04-19 | 1984-11-05 | Honda Motor Co Ltd | 車両制御システム |
-
1989
- 1989-01-21 JP JP1012195A patent/JPH02193198A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5787739A (en) * | 1980-11-21 | 1982-06-01 | Nissan Motor Co Ltd | Audio operation device for motor car |
| JPS59102638A (ja) * | 1982-12-01 | 1984-06-13 | Toyota Motor Corp | 車両用音声認識装置 |
| JPS59194216A (ja) * | 1983-04-19 | 1984-11-05 | Honda Motor Co Ltd | 車両制御システム |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2851519A1 (fr) * | 2003-02-25 | 2004-08-27 | Jacques Laurent Schffer | Dispositif limiteur de vitesse |
| WO2017081960A1 (ja) * | 2015-11-09 | 2017-05-18 | 三菱自動車工業株式会社 | 音声認識制御システム |
| JP2017090611A (ja) * | 2015-11-09 | 2017-05-25 | 三菱自動車工業株式会社 | 音声認識制御システム |
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