JPH02193732A

JPH02193732A - ベツセル分離式ダンプトラツク

Info

Publication number: JPH02193732A
Application number: JP964389A
Authority: JP
Inventors: Norio Aida; 会田　紀雄; Tadayoshi Sakamoto; 坂本　忠義; Shiro Suzuki; 鈴木　司朗
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 1989-01-20
Filing date: 1989-01-20
Publication date: 1990-07-31
Anticipated expiration: 2012-06-18
Also published as: JP2622279B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、リヤフレーム上に各種サイズの分離式ベッセ
ルを取替可能に搭載する機構に特徴を有スルベッセル分
離式ダンプトラックに関するものである。

（従来の技術）ダンプトラックの従来例を第１０図により【説明すると
、ダンプトラック（ａ）後部のりャフレーム（ｂ）上Ｖ
ｃ−＜ツセル（Ｃ）を搭載し、リヤフレーム（ｂ）の後
部にベッセル（Ｃ）の後部をピン等により枢着（図示省
略）シて、リヤフレーム（ｂ）とベッセル（ｃ）　Ｍに
連結したダンプシリンダ（ｄ）によりはツセル（Ｃ）を
後部の枢着部を中心にしてダンプ（傾動）操作する構造
になっており、リヤフレーム（ｂ）上に搭載したベッセ
ル（Ｃ）に荷物を積載し、運搬して、ベッセル（Ｃ）の
ダンプにより荷物を排出（排土）する。

（発明が解決しようとする課題）従来の前記ダンプトラックは、リヤフレーム上に搭載し
た特定サイズのベッセルに荷物を積載し、運搬し又ダン
プ操作により排出（±）する作業となり、積載時の待時
間による無駄が生じ、ベッセルの容量、形状等のサイズ
が特定されているため、運搬物の種類等に対応したベッ
セルを搭載したダンプトラックが必要となって、ダンプ
トラックの稼働率低下の一因になっているなどの間萌点
がある。

本発明は、前記のような課題に対応するために開発され
たものであって、その目的とする処は、車体後部のりャ
フレーム上に昇降機構、後部支持機構でサメフレームを
昇降およびダンプ操作可能に配置するとともに、サブフ
レーム上に搭載着脱機構でベッセルを搭載、着脱可能に
して、ベッセルな分離式とし車体の稼働率を高め荷役性
能、能率を向上したベッセル分離式ダンプトラックを提
供するにある。

（課題を解決するための手段）本発明は、車体後部のリヤフレーム上にリフトシリンダ
付き昇降機構を介し配置されて昇降されるサブフレーム
と、前記昇降機構の後方釦突設され前記サブフレームの
後部なダンプ可能に枢着した後部支持機構と、前記リヤ
フレームと前記サブフレーム間に連結されたダンプシリ
ンダと、前記サブフレームに配設され分離式のベッセル
を着脱して搭載する搭載着脱機構を具備した構成に特徴
を有し、リヤフレーム上で昇降機構と後部支持機構によ
りサブフレームを上昇してベッセルを搭載し、搭載着脱
機構でサブフレームにベッセルを固定して、ダンプシリ
ンダによりサブフレームとともにベッセルをダンプ操作
可能にしている。

また、前記構成において、リヤフレームとリフトシリン
ダ付き昇降機構の上部間に回動アームを連結した構成に
特徴を有し、サブフレーム、ベッセルの昇降の安定性を
高め、リヤフレーム釦配設されリフトシリンダ付き昇降
機構とを後部支持機構を固定するロックピンを設けた構
成に特徴を有し、サブフレーム、ベッセルの上昇配置性
能、ダンプ操作性を高め、ベッセルの側部にスキッド付
き支持脚を垂設した構成に特徴を有し、ベッセルの搭載
、分離性能を高め、さらに、搭載着脱機構にサブフレー
ム側のストッパとベッセル側のストッパを設けた構成に
特徴を有し、サブフレームと搭載ベッセルとの整合性を
高めている。

（作　用）サブフレームをリヤフレーム上に下降配置して、車体を
ベッセル下に後退させてベッセルの下側にサブフレーム
を配置し、リフトシリンダ付き昇降機構によって後部支
持機構とともにサブフレームを上昇し分離式ベッセルを
上昇支持して、搭載着脱機構によりサブフレームにベッ
セルを固定シ。

走行運搬され、ダンプシリンダの伸縮によりサブフレー
ムとともにベッセルが後部の枢着部を中心にしてダンプ
操作され、リフトシリンダ付き昇降機構により後部支持
機構、サブフレーム、ベッセルを下降し、搭載着脱機構
によりサブフレームからベッセルを外して分離でき、同
様な操作により積荷されている他のベッセルを搭載して
運搬される。

また、リヤフレームとリフトシリンダ付き昇降機構の上
部間に連設した回動アームにより荷重が分担支持されて
、サブフレーム、イッセルノ昇降の安定性が高められ、
リヤフレームに配設されたロックピンによりリフトシリ
ンダ付き昇降機構と後部支持機構を固定することによっ
て、サブフレーム、ベッセルが上昇位置に保持されてダ
ンプ操作が円滑となり、はツセルの側部に垂設したスキ
ット９付き支持脚によって、ベッセルの搭載、分離が容
易、円滑となり、さらに、搭載着脱機構にサブフレーム
側のストッパとベッセル側のストッパを設けたことによ
って、サブフレームとベツセルの整合、搭載が円滑とな
る。

（実施例）第１図ないし第９図に本発明の一実施例を示し、前部車
体（１）の後部に機体屈曲部（４）を介してリヤフレー
ム（２）を連結した車体（１，２）を有し、前部車体（
１）に前輪（６ａ）を設け、リヤフレーム（２）のアク
セルブラケット（５）部に後輪（６ｂ）（６ｂ）等を設
けたアーティキュレート型ダンプトラックになっており
、車体（１，２）後部のりャフレーム（２）上にリフト
シリンダ（ｌｌａ）（ｌｌｂ）付き昇降機構（１）〜１
７）を介し配設されて昇降されるサブフレーム（３）と
、昇降機構（１）〜１７）の後方忙突出されサブフレー
ム（３）の後部をダンプ可能に枢着■した後部支持機構
（２１〜２５）と、リヤフレーム（２）とサブフレーム
（３）間に連結されたダンプシリンダＯｖと、サブフレ
ーム＋３１）Ｃ配設され分離式のベッセル（４１）を着
脱して搭載する搭載着脱機構（５１〜５３）を具備した
ベッセル分離式ダンプトラックになっている。

前記構成のベッセル分離式ダンプトラックにおいて、リ
ヤフレーム（２）とリフトシリンダ（１）ａ）（ｌｌｂ
）付き昇降機構（１）〜１７）の上部間に回動アーム（
ｌｓａ）（ｌｓｂ）を連結したことを特徴とし、リヤフ
レーム（２）ｋリフトシリンダ（ｌｌａ）（Ｉｌｂ）付
き昇降機構（１）〜１７）と後部支持機構（２１〜２５
）を固定するロックピン顛（ハ）を設けたことを特徴と
し、ベッセル（４υの側部にスキッド（ハ）付き支持脚
（４りを垂設したことを特徴とし、あるいはまた、搭載
着脱機構（５１〜５３）ＶＣサメフレーム（３）側のス
トッパ５υとベッセル（４１）側のストッパ勃を設けた
ことを特徴とするベッセル分離式ダンプトラックになっ
ている。

前記昇降機構（１）〜１７）は、第２，３図に示すよう
にリヤフレーム（２）前、後の両側部にビンで枢着（１
２ａ）されたリフトシリンダ（ｌｌａ）（ｆｌｂ）と、
リフトシリンダ（ｌｌａ）、（ｌｌｂ）上にビンで枢着
（１２ｂ）されリヤフレーム（２）上でサメフレーム（
３）を支持して昇降するリフトビーム（１３ａ）（１３
ｂ）と、リフトビーム（１３ａ）（１３ｂ）に枢着（１
２ｂ）されて垂設されたビン穴（１４ａ）付きプレート
α４等を具備し、さらにリヤフレーム（２）とリフトビ
ーム（１３ａ）（１３ｂ）間にビンで枢着（１６ａ）（
１２ｂ）（１６ｂ）　ｔ、て回動アーム（１５ａ）（１
５ｂ）を連結し、第４図に示すようにリヤフレーム（２
）内に配設されロックシリンダ舖で側部から進退されて
ビン穴（１４ａ）に嵌脱されるロックピン鰭が配設され
、第１．２．３図のようにリフトシリンダ（ｌｌａ）（
ｌｌｂ）の短縮により、リヤフレーム（２）上にリフト
ビーム（１３ａ）（１３ｂ）を介してサブフレーム（３
）が下降位置で支持され、リフトシリンダ（ｌｌａ）（
ｌｌｂ）の伸長により、リフトビーム（１３ａ）（１３
ｂ）を介してサブフレーム（３）が上昇、水平位置とな
り、前記昇降に伴って回動アーム（１５ａ）（１５１：
＋）が回動しリフトビーム（１３ａ）（１３ｂ）サブフ
レーム（３）の重量を分担支持して安定し、ロックシリ
ンダ（１砂によりロックピンαηを側部から突出しビン
穴（１４ａ　）に嵌挿してサブフレーム（３）を上昇水
平位置に固定する。

前記後部支持機構（２１〜２５）は、リフトビーム（１
３ｂ）の両端部から後方に突設されサブフレーム（３）
の後部をビンで枢着臼したリフトアームＱυと、リフト
アームＱυの後部に設けたビン穴＠Ｃ荀と、リヤフレー
ム（２）の後部内に配設されロックシリンダ（図示省略
）により側部から突出してビン穴（ハ）またはＣ２４Ｖ
Ｃ嵌挿されるロックピン（ハ）等からなり、昇降機構（
１）ｒ−ｔ１７　）のリングビーム（１３ｂ）とともに
リフトフレームＱ１）が昇降して、サブフレーム（３）
後部の枢着部器を下降位置と上昇位置にし、ロックピン
（ハ）がビン穴（ハ）またはｃ！４）ｋ嵌挿されてリフ
トフレーム（２υを下降位置と上昇位置に固定するとと
もに、上昇位置で枢着■部を中心にしてサブフレーム（
３）が上方へ傾動、即ちダンプ操作される。

前記ダンプシリンダ０１）は、リヤフレーム（２）の前
部両側とサブフレーム（３）の下側間にビンで枢着（３
２ａ）（ａ２ｂ）されて連結され、昇降機構（１）／＃
１７　）によるサブフレーム（３）の昇降時は、昇降に
対応してダンプシリンダＣ３１）が自在に伸縮し、サブ
フレーム（３）の上昇配置時に、ダンプシリンダ６υを
大きく伸縮し℃サブフレーム（３）をダンプ操作する。

前記ベッセル０υは、第６，７図に示すよ５Ｆｃベツセ
ル（４１Ｊの両側部から複数の支持脚（４りが垂設され
、゛支持脚（４）（ハ）の下端部間にスキンｒＧ！３を
連結するとともに、ベッセル（４１）の両側下部に複数
の長大（４４ａ）付きプレート（４（イ）が沿設され、
ベッセルＣυを地上に据え付けると、下降位置のサブフ
レーム（３）がベッセル（４１）の底面下に配置される
高さを有し、サブフレーム（３）の上昇により第７図に
示すよ５にベッセルが上昇、載架されて走行、運搬可能
となり、容量、形状等の各種サイズのベッセル（４１）
が適用される。

前記搭載着脱機構（５１〜５３）は、第７．８．９図の
ようにリヤフレーム（２）の前部両側に突設されたスト
ッパ６υと、ベッセル（４１Ｊ側のプレー）（４４）前
端部のストッパＩ５２と、サブフレーム（３）内に配設
されロックシリンダ（図示省略）により側部から突出さ
れてプレート（４４Ｊの各長穴（４４ａ　）に嵌挿され
る複数のロックピン弥等からなり、第６図に示すように
サブフレーム（３）を下降位置にしてベッセル（４Ｉ）
の下側に配置し、第７図に示すようにサブフレーム（３
）を上昇しストツノ怖υ６２で整合して、各ロックピン
橙ヲベツセル０υ側のプレート（４４）の各長大（４４
ａ）Ｋ嵌挿して、サブフレーム（３）上にベッセル（４
１）を搭載して固定する。

本発明の実施例は、前記のような構成からなり作用につ
いて詳述すると、スキット１３付き支持脚（４７Ｊで地
上に据え付けて配置されたベッセル（４１）内に予め積
荷され、リフトシリンダ（ｌｌａ）（ｌｌｂ）付き昇降
機構（１）〜１７）によりサブフレーム（３）を下降位
置にして車体（１，２）を後退させサブフレーム（３）
をベッセル（４Ｉ）の下側に配置し、昇降機構（１）〜
１７）のリフトシリンダ（ｌｌａ）（ｌｌｂ）の伸長に
よりサブフレーム（３）を上昇してベッセル（４１）を
上昇、支持し、各ロックピン住η器盤を各ピン穴（１４
ａ）、ｅ！４）、（４４ａ）に嵌挿すると、第７図に示
すようにリヤフレーム（２）上に昇降機構（１）〜１７
）、後部支持機構（２１〜２５）を介してサブフレーム
（３）とともにベッセル（４１）が上昇支持されて固定
され、ベッセル（４Ｉ）はサブフレーム（３）上にスト
ッパ６υ６２、長大（４４ａ）へのロックピン宮の嵌挿
により整合、固定されかつ上昇支持されて、車体（１，
２）の走行運搬が可能となる。

車体（１，２）を走行して運搬すると、ダンプシリンダ
Ｇυの伸長によりサブフレーム（３）とともにベッセル
０１）が一体になり後部の枢着（イ）部を中心になって
上方へ大きく傾動、即ちダンプ操作されて積荷を後方へ
排出しく第７図参照）、ダンプシリンダＣ３１）の短縮
によりサブフレーム（３）およびベッセル（４１）が下
方へ傾動されて水平配置となり、従来と同様なダンプ操
作が可能である。

空荷のベッセル（４υは、各ロックピンＱ７）（ハ）Ｇ
（の退去によるプレートα載　リフトフレームＱ１）、
プレート（４ａのロック解除後に、昇降機構（１）〜１
７）のリフトシリンダ（Ｉｌａ）（ｌｌｂ）を短縮する
ことにより、サブフレーム（３）が下降され、第６図に
示すように地上に据え付けられて車体（１，２）から分
離され、積荷に供されるとともに、車体（１，２）は積
荷法の他のベッセル下に配置されて、同ベッセルを搭載
して搬送し、積荷のための待時間は殆んど不要となり車
体の稼働率が大幅に高められるとともに。

各積サイズのベッセルの搭載が可能となり荷役性能、能
率が向上されている。

（発明の効果）本発明は、前述のような構成からなり、車体後部のりャ
フレーム上次配置されたサブフレームなリフトシリンダ
付き昇降機構により後部支持機構とともに上昇し、分離
されて積荷されているベッセルを上昇支持し搭載着脱機
構によりサブフレームに同ベッセルを搭載、固定して運
搬し、ダンプシリンダによりサブフレームとともにベッ
セルをダンプ操作して荷卸しするとともに、逆にサブフ
レームの下降および搭載着脱機構によりベッセルが分離
され、積荷されている他のばツセルを搭載して運搬、荷
卸し可能であって、積荷の待時間が殆んど不要となり、
各種サイズのベッセルが搭載、運搬可能であって、車体
の稼働率が著しく高められ積荷が多様化されて荷役性能
、能率が大幅に向上されている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す全体の側面図、第２図
は第１図のりャフレーム前部分の拡大側面図、第３図は
第１図のりャフレーム後部分の拡大側面図、第４図は第
１図の平面図、第５図はサブフレームの上昇、ダンプ状
態を示す側面図、第６図はベッセル搭載時の側面図、第
７図は（ツセルの上昇、ダンプの状態を示す側面図、第
８図は第７図の平面図、第９図は第８図のストッパ部分
の拡大図、第１０図は従来例の側面図である。２：リヤフレーム　　３：サプフレーム１）〜１７：昇
降機構　　１）ａ、ｌｌｂ：リフトシリンダ１５ａ　、
　１５１）　：回動アーム　１７．２５：Ｃｆラックン
２１〜２５＝後部支持機構　３１：ダンプシリンダ４１
：ベッセル　　　　　４２：支持脚４３ニスキツド　　
　　　５１　、５２　：ストツパ５１〜５３＝搭載着脱
機構代理人

Claims

【特許請求の範囲】

（１）車体後部のリヤフレーム上にリフトシリンダ付き
昇降機構を介し配置されて昇降されるサブフレームと、
前記昇降機構の後方に突設され前記サブフレームの後部
をダンプ可能に枢着した後部支持機構と、前記リヤフレ
ームと前記サブフレーム間に連結されたダンプシリンダ
と、前記サブフレームに配設され分離式のベッセルを着
脱して搭載する搭載着脱機構を具備したことを特徴とす
るベッセル分離式ダンプトラック。
（２）請求項１記載のベッセル分離式ダンプトラックに
おいて、リヤフレームとリフトシリンダ付き昇降機構の
上部間に回動アームを連結したことを特徴とするベッセ
ル分離式ダンプトラック。
（３）請求項１記載のベッセル分離式ダンプトラックに
おいて、リヤフレームに配設されリフトシリンダ付き昇
降機構と後部支持機構を固定するロックピンを設けたこ
とを特徴とするベッセル分離式ダンプトラック。
（４）請求項１記載のベッセル分離式ダンプトラックに
おいて、ベッセルの側部にスキッド付き支持脚を垂設し
たことを特徴とするベッセル分離式ダンプトラック。
（５）請求項１記載のベッセル分離式ダンプトラックに
おいて、搭載着脱機構にサブフレーム側のストッパとベ
ッセル側のストッパを設けたことを特徴とするベッセル
分離式ダンプトラック。