JPH0219623Y2 - - Google Patents

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JPH0219623Y2
JPH0219623Y2 JP1983131741U JP13174183U JPH0219623Y2 JP H0219623 Y2 JPH0219623 Y2 JP H0219623Y2 JP 1983131741 U JP1983131741 U JP 1983131741U JP 13174183 U JP13174183 U JP 13174183U JP H0219623 Y2 JPH0219623 Y2 JP H0219623Y2
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JP
Japan
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brake
band
brake shoe
adhesive
shoe
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JP1983131741U
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JPS6040289U (ja
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Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は一槽式の脱水洗濯機等に使用する帯ブ
レーキに関するものである。
従来例の構成とその問題点 脱水洗濯機の要部断面図を示す第1図により従
来例の問題点を説明する。
脱水兼洗濯槽1の底部には衣類撹拌翼2を正逆
回転可能に支承し、脱水洗濯槽1の外底部には、
脱水軸3と連結するフランジ4を固着している。
脱水軸3の下端は、ブレーキホイール5に連結さ
れ、さらにブレーキホイール軸6を介して外周に
クラツチバネ7を捲廻した駆動ボス8と、脱水回
転が通断可能になるようになしている。駆動ボス
8には、従動プーリー9をネジ10等で固着して
いる。11はモーターで、プーリー12の回転は
Vベルト13を介して、上記従動プーリー9に連
動される。
脱水軸3及びブレーキホイール軸6は、ボール
ベアリング14,14′により同芯的に回転支持
される。15及び16は、上部軸受箱及び下部軸
受箱で、ブレーキホイール5およびボールベアリ
ング14,14′を収設している。前述のブレー
キホイール5の外周には、内面にブレーキシユー
17を積層したブレーキ帯18を密接及び離脱可
能に巻き廻しており、このブレーキ帯18は一端
を下部軸受箱16に固着し、他端は、上下軸受箱
15,16に挿着した軸19に回動自在に軸支さ
れた作動レバー20の先端に取付けたピン21に
軸支される。
作動レバー20の回動により、ピン21を介し
てブレーキ帯18がブレーキホイール5に着脱さ
れる。
なお作動レバー20はバネ(図示せず)等にて
所定の方向に付勢されてブレーキ帯18がブレー
キホイール5に密接する様にしている。
ブレーキ帯18とブレーキシユー17との固着
は生産性向上の為一般には接着等の技術的手段を
講じる事が多用されており、またブレーキシユー
17の生産には比較的面積の大きいシート材を適
宜切断加工して所定の形状に設定をするのが一般
的である。ブレーキ帯18は第2図に示す様に、
薄鋼板等で製作されたものをブレーキホイール5
の外周に沿う様に円状に加工し、その内周にはブ
レーキシユー17を貼付けて形成し、ブレーキ帯
18の一端にはピン挿着用穴22を、他端には固
定部23を形成している。
ブレーキシユー17はシート材からプレス加工
して作るが、その際材料取りを良くする為、第3
図の様に上部パンチ切歯24と下方のダイス切歯
25とを用い、切断する際に材料26はA方向に
順次送つて切断している。此のとき相隣り合う、
ブレーキシユー17,17′との間に隙間を設け
ない様にすると、切断部の形状は第3図の様にパ
ンチ切歯24側の角隅に円弧28を生じ、また下
方のダイス切歯25側にはエツジ状角隅27を生
ずることが多かつた。一方、次の切断をすると、
此の角隅部の円弧28′、エツジ角隅27′は、表
裏反対になつて生じるので、ブレーキシユー17
の両側端の切断部では、角隅形状が異る欠点があ
つた。
此の様なブレーキシユー17をブレーキ帯18
に接着等で貼付けると、エツジ角隅27,27′
が円形内外周に位置し、ブレーキ帯18への接着
に支障を生じたり、内周側に生じた角隅エツジ
は、ブレーキドラムへの接触に悪影響を与える等
の問題があつた。またシート材から加工する為、
表裏面は比較的平滑になつており、ブレーキ帯1
8に貼付けた場合接着剤が両側にはみ出しブレー
キドラム5との制動力に悪影響を与える欠点もあ
つた。
考案の目的 本考案は以上述べた様な従来例不具合を解消す
べくなされたもので、ブレーキ帯とブレーキシユ
ーとの接着が強固でかつ接着剤による制動力への
影響をなくしたものである。
考案の構成 本考案は成形加工によりブレーキシユーを成形
し、そのブレーキ帯接着面に凹部を形成したもの
である。
したがつて、この凹部が接着剤の溜り部となつ
て外へはみ出すことがない。また上記凹部はブレ
ーキシユー成形時における金型離反用押し出しピ
ンの跡を活用することができるものである。
実施例の説明 以下本考案の実施例について第4図および第5
図により説明する。
ブレーキシユー29のブレーキ帯との接着側に
は複数個の凹部30を金型離形時の押し出しピン
跡により形成しており、また、成形時のゲートは
ピン状に1ケ又は複数箇一体に形成している。成
形材料としては目的とする洗濯機の必要制動力に
合わせて例えば、ゴム分を含んだポリプロピレン
材や、ナイロン材質等の成形加工可能な熱可塑樹
脂を用いることができる。またブレーキシユー2
9には成形ゲートピン31が形成されるので、こ
れに対応して、ブレーキ帯にガイド穴等を形成す
れば、ブレーキシユー29の接着時のガイドとな
つて制作が容易になるものである。
ブレーキシユー29には、その成形加工時に金
型よりの離脱を容易にする押し出しピンをブレー
キシユー成形品内に若干凸に配置する事により、
ブレーキシユー29の接着面側に接着剤溜りとな
る凹部30を形成しブレーキ帯への接着時の外周
への接着剤のはみ出しが防止出来る。
またブレーキシユー29の成形時のゲートピン
31は後加工等で平面状に除去処理する事は作業
工数がかかるので、そのまゝにすれば成形後の後
加工が削減出来、かつ、ブレーキ帯への接着時の
ガイドとなつて効果的である。なおこのガイドは
例えば接着時一定の押圧は一般に必要となるが、
この押圧時に接着剤の乾燥が初期のときは不十分
な時にずれる事を防止する役目もある。さらに成
形加工にすればブレーキシユー29の制動使用面
29′の外周端角隅は極小のアールをつける事が
出来るのでシート材より切断するものに較べて制
動面の安定化をはかることもできる。
考案の効果 以上のように本考案の帯ブレーキは、ブレーキ
シユーのブレーキ帯接着面に凹部を形成して、こ
の凹部に接着時の接着剤が溜るようにしているた
め、そのはみ出しがなくなり、これより、確実な
制動作用を得ることができるものである。
またブレーキシユーを成形加工により得ている
ところから、金型離反用押し出しピンの跡を凹部
とすることができ、したがつて、凹部形成用の追
加加工がいらず、生産性を大いに高めることがで
きるなど、すぐれた効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
第1図は帯ブレーキを使用した脱水洗濯機の要
部断面図、第2図は従来例の帯ブレーキの斜視
図、第3図は同帯ブレーキにおけるブレーキシユ
ーの製造工程説明図、第4図は本考案の実施例に
おける帯ブレーキのブレーキシユーの斜視図、第
5図は同ブレーキシユーの断面図である。 18……ブレーキ帯、29……ブレーキシユ
ー、30……凹部。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 成形加工されたブレーキシユーと、このブレー
    キシユーを接着剤により接着するブレーキ帯とを
    備え、前記ブレーキシユーのブレーキ帯接着面に
    は、接着剤溜り用の凹部を一体形成した帯ブレー
    キ。
JP13174183U 1983-08-25 1983-08-25 帯ブレ−キ Granted JPS6040289U (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP13174183U JPS6040289U (ja) 1983-08-25 1983-08-25 帯ブレ−キ

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JP13174183U JPS6040289U (ja) 1983-08-25 1983-08-25 帯ブレ−キ

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS6040289U JPS6040289U (ja) 1985-03-20
JPH0219623Y2 true JPH0219623Y2 (ja) 1990-05-30

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ID=30297737

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JP13174183U Granted JPS6040289U (ja) 1983-08-25 1983-08-25 帯ブレ−キ

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Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS495839U (ja) * 1972-04-20 1974-01-18
JPS5667408U (ja) * 1979-10-30 1981-06-04

Also Published As

Publication number Publication date
JPS6040289U (ja) 1985-03-20

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