JPH0219667A - ロータリ圧縮機 - Google Patents
ロータリ圧縮機Info
- Publication number
- JPH0219667A JPH0219667A JP16674388A JP16674388A JPH0219667A JP H0219667 A JPH0219667 A JP H0219667A JP 16674388 A JP16674388 A JP 16674388A JP 16674388 A JP16674388 A JP 16674388A JP H0219667 A JPH0219667 A JP H0219667A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- bearings
- rotor
- bearing
- compressor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Compressor (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、ルームエアコン、冷蔵庫に使用されるロータ
リ圧縮機に係わり、特にロータのアンバランスによる軸
振動振幅を低減して軸と軸受の接触を防止し、圧縮機の
信頼性を向上するのに好適な軸の支持方法に関する。
リ圧縮機に係わり、特にロータのアンバランスによる軸
振動振幅を低減して軸と軸受の接触を防止し、圧縮機の
信頼性を向上するのに好適な軸の支持方法に関する。
従来の装置は、特開昭５６−２９０２９に記載のように
クランクシャフトの両端部にそれぞれバランサを設ける
、特開昭５７−８６９５０に記載のように油溝をシャフ
トの軸線方向に往復流路を端成し、摺動面に十分な油量
を供給可能にする、特開昭５８−１５８３９３に記載の
ように、軸受部の端部の位置に油の導出孔を設ける、特
開昭５１１−１１０８９０に記載のように軸受けに外径
の端部がテーバ形状のスリーブ軸受を挿入し、軸受に可
撓性をもたせるとなっていた。
クランクシャフトの両端部にそれぞれバランサを設ける
、特開昭５７−８６９５０に記載のように油溝をシャフ
トの軸線方向に往復流路を端成し、摺動面に十分な油量
を供給可能にする、特開昭５８−１５８３９３に記載の
ように、軸受部の端部の位置に油の導出孔を設ける、特
開昭５１１−１１０８９０に記載のように軸受けに外径
の端部がテーバ形状のスリーブ軸受を挿入し、軸受に可
撓性をもたせるとなっていた。
上記従来技術は、第１図に示したように、全てロータを
圧縮機構部の上下に設けた軸受で片持ち支持で支える構
造となっており、給油方法を改善するか、軸受を軸の撓
みに添わせて軸の軸受に対するあたりを軽減するか、動
バランスを良くして軸の振れ幅を小さくするかなどの工
夫はされているが、動バランスをとる方法以外は圧縮機
の回転速度が高速になる程ロータのアンバランスにより
大きくなる軸の撓みによって軸受への接触を防止出来な
い問題があった。クランクシャフトの両端にバランサを
つけて動バランスをとる方法は、精密なバランスが要求
され、量産向きでない、バランスが狂うとバランサのな
い時と同様なことが起こるという問題があった。
圧縮機構部の上下に設けた軸受で片持ち支持で支える構
造となっており、給油方法を改善するか、軸受を軸の撓
みに添わせて軸の軸受に対するあたりを軽減するか、動
バランスを良くして軸の振れ幅を小さくするかなどの工
夫はされているが、動バランスをとる方法以外は圧縮機
の回転速度が高速になる程ロータのアンバランスにより
大きくなる軸の撓みによって軸受への接触を防止出来な
い問題があった。クランクシャフトの両端にバランサを
つけて動バランスをとる方法は、精密なバランスが要求
され、量産向きでない、バランスが狂うとバランサのな
い時と同様なことが起こるという問題があった。
本発明の目的は、軸の振動振幅を大幅に軽減して圧縮機
を高速運転しても軸受との接触による焼付きを防止し、
圧縮機のより高速運転を可能にすることにある。
を高速運転しても軸受との接触による焼付きを防止し、
圧縮機のより高速運転を可能にすることにある。
上記目的は、ロータを圧縮機構部の上下の軸受で片持ち
で支える構造からロータの軸と圧縮機構部の軸を分離し
、ロータをステータの上下に設けた軸受で支持する構造
に変更して、圧縮機を組み立てる時の芯出しの加工精度
を軽減するため、圧縮機構部の回転軸と連結するためフ
レキシブルカップリングを用いることにより達成される
。
で支える構造からロータの軸と圧縮機構部の軸を分離し
、ロータをステータの上下に設けた軸受で支持する構造
に変更して、圧縮機を組み立てる時の芯出しの加工精度
を軽減するため、圧縮機構部の回転軸と連結するためフ
レキシブルカップリングを用いることにより達成される
。
ロータの上下に軸受をａ置し、ロータの動バランスをと
っておくと、短い軸を有する回転体の両側を軸受で支持
したことになり２片持ち支持の時に比べて固有振動数は
高く、回転中の軸の振れは著しく小さくなる。又、圧縮
機構部のアンバランスはビン部であり、軸の下部にバラ
ンサを取り付けて動バランスを取っておくと第５図に示
したＪｈｊ動モードの軸の撓みが生じるが、軸受間の軸
長さが短く、従来のようにロータの加振力の影響を受け
ないので、振幅変位は著しく小さくなる。従って、これ
までの公知例のように、軸がロータのアンバランスによ
って、大きく撓むことがなくなり、高速回転側で生じて
いた軸と軸受の接触による焼付きを防１ヒ出来る。
っておくと、短い軸を有する回転体の両側を軸受で支持
したことになり２片持ち支持の時に比べて固有振動数は
高く、回転中の軸の振れは著しく小さくなる。又、圧縮
機構部のアンバランスはビン部であり、軸の下部にバラ
ンサを取り付けて動バランスを取っておくと第５図に示
したＪｈｊ動モードの軸の撓みが生じるが、軸受間の軸
長さが短く、従来のようにロータの加振力の影響を受け
ないので、振幅変位は著しく小さくなる。従って、これ
までの公知例のように、軸がロータのアンバランスによ
って、大きく撓むことがなくなり、高速回転側で生じて
いた軸と軸受の接触による焼付きを防１ヒ出来る。
以下、本発明の一実施例を第２図〜第５図により説明す
る。
る。
従来のロータリ圧縮機は、第１図に示したようにロータ
３に焼きばめした軸５をシリンダ４．ローラ６、上軸部
７．下軸受８、図示はしていないがベーンからなる圧縮
機構部の上下軸部７，８で支持する構造となっている。
３に焼きばめした軸５をシリンダ４．ローラ６、上軸部
７．下軸受８、図示はしていないがベーンからなる圧縮
機構部の上下軸部７，８で支持する構造となっている。
ロータ３が回転すると、ローラ６が転勤運転して、図示
はしていないが前記圧縮機構部に形成された圧縮室と吸
入室の空間容積が拡大、縮小を繰り返すことにより冷媒
を連続的に高圧にしてサイクル中に吐出する。軸５の回
転に伴って、軸５のビン部１６、ロータ３の上下に取り
付けたバランサ９ａ、９ｂ、軸５の下部に取り付けたバ
ランサに遠心力が作用して軸５は、第４図に示したモー
ドで変位する。遠心力は回転速度の２乗に比例するので
、この変位は、圧縮機の回転速度が高速になる程大きく
なり、ついにはスクイズアクション効果で支えきれなく
なり軸受に接触する、あるいは給油溝に接触して焼付け
を起こして圧縮機が運転不能になる事態が生じる。第２
図は、前記従来例の欠点を改良した本発明の一実施例で
ある。本発明では、ｌ９１１Ｉ５をロータ３に焼きばめ
した軸１０と圧縮機構部をローラ６を転動運動させるた
めの１ｌｉｌｌｌ ５に分離し、軸１０は、ステータ２
に固定した上下の軸受１２，１３でロータ３の両端を支
持している。軸受１２゜１３には細かく図示していない
が、スラスト力を受けられるようにスラスト軸受も兼ね
ている。軸５の支持方法は従来通りであるが、上軸受の
寸法を短くしている。この構造では、従来ロータ３に設
置していたバランサ９ａ、９ｂは不要であり、ロータ３
の動バランスと軸５のビン部１６とバランサ９Ｃの動バ
ランスを別々に取ることが出来る利点がある６軸５と軸
１０は、ダイアフラム形あるいはベンデツクス形のフレ
キシブルカップリング１１で結合している。このフレキ
シブルカップリング１１と軸との結合方法は、軸５ある
いは１０のいずれか一方とは固定し、一方では、例えば
インボリュートセレーションによる結合によって回転を
伝達出来るように、かつ組み立てを容易にするようにし
ている。第３図は、軸受１２゜１３の給油方法の一例を
示しており、軸５，１゜の中心に設けられた揚油穴１４
、図示はしていないが揚油穴１４の下部に設置した揚油
用板又は、バランサ兼用の揚油ポンプ、油の分岐穴１４
ａ。
はしていないが前記圧縮機構部に形成された圧縮室と吸
入室の空間容積が拡大、縮小を繰り返すことにより冷媒
を連続的に高圧にしてサイクル中に吐出する。軸５の回
転に伴って、軸５のビン部１６、ロータ３の上下に取り
付けたバランサ９ａ、９ｂ、軸５の下部に取り付けたバ
ランサに遠心力が作用して軸５は、第４図に示したモー
ドで変位する。遠心力は回転速度の２乗に比例するので
、この変位は、圧縮機の回転速度が高速になる程大きく
なり、ついにはスクイズアクション効果で支えきれなく
なり軸受に接触する、あるいは給油溝に接触して焼付け
を起こして圧縮機が運転不能になる事態が生じる。第２
図は、前記従来例の欠点を改良した本発明の一実施例で
ある。本発明では、ｌ９１１Ｉ５をロータ３に焼きばめ
した軸１０と圧縮機構部をローラ６を転動運動させるた
めの１ｌｉｌｌｌ ５に分離し、軸１０は、ステータ２
に固定した上下の軸受１２，１３でロータ３の両端を支
持している。軸受１２゜１３には細かく図示していない
が、スラスト力を受けられるようにスラスト軸受も兼ね
ている。軸５の支持方法は従来通りであるが、上軸受の
寸法を短くしている。この構造では、従来ロータ３に設
置していたバランサ９ａ、９ｂは不要であり、ロータ３
の動バランスと軸５のビン部１６とバランサ９Ｃの動バ
ランスを別々に取ることが出来る利点がある６軸５と軸
１０は、ダイアフラム形あるいはベンデツクス形のフレ
キシブルカップリング１１で結合している。このフレキ
シブルカップリング１１と軸との結合方法は、軸５ある
いは１０のいずれか一方とは固定し、一方では、例えば
インボリュートセレーションによる結合によって回転を
伝達出来るように、かつ組み立てを容易にするようにし
ている。第３図は、軸受１２゜１３の給油方法の一例を
示しており、軸５，１゜の中心に設けられた揚油穴１４
、図示はしていないが揚油穴１４の下部に設置した揚油
用板又は、バランサ兼用の揚油ポンプ、油の分岐穴１４
ａ。
１４ｂ、１４ｃ、１４ｄ、フレキシブルカップリング１
１からの油の漏れを少なくするために設置した例えばス
プリングからなる揚油用継手」−５からなる。揚油穴１
４を通って揚油された潤滑油は分岐穴１４ｃ、１４ｄを
経て軸受１２，１．３に送られそれぞれの潤滑を行う。
１からの油の漏れを少なくするために設置した例えばス
プリングからなる揚油用継手」−５からなる。揚油穴１
４を通って揚油された潤滑油は分岐穴１４ｃ、１４ｄを
経て軸受１２，１．３に送られそれぞれの潤滑を行う。
この潤滑油の供給量は圧縮機の回転速度が高速程多く、
潤滑するのに十分である。圧縮機が回転するとロータ３
の回転は、フレキシブルカップリング１１を介して軸５
に伝達され、前記したと同様に冷媒を高圧にしてサイク
ルへ吐出する。ロータ３が回転した時の軸１０の変位は
、両端を軸受支持したロータの回転する剛体モードであ
るので、従来の構造に比べ著しく小さく出来る。又、圧
縮機構部は、軸５の寸法が短く両端を軸受で支持してい
るため、変位は小さい。従って、軸５，１０の振動モー
ドは、第５図に示したとおりとなり、圧縮機の回転速度
をより高速にしても従来に比べて軸の変位を著しく小さ
く出来る。よって、軸受と軸の接触による焼付きを防止
出来、本発明の目的である、圧縮機の回転速度を高速化
することが出来る。
潤滑するのに十分である。圧縮機が回転するとロータ３
の回転は、フレキシブルカップリング１１を介して軸５
に伝達され、前記したと同様に冷媒を高圧にしてサイク
ルへ吐出する。ロータ３が回転した時の軸１０の変位は
、両端を軸受支持したロータの回転する剛体モードであ
るので、従来の構造に比べ著しく小さく出来る。又、圧
縮機構部は、軸５の寸法が短く両端を軸受で支持してい
るため、変位は小さい。従って、軸５，１０の振動モー
ドは、第５図に示したとおりとなり、圧縮機の回転速度
をより高速にしても従来に比べて軸の変位を著しく小さ
く出来る。よって、軸受と軸の接触による焼付きを防止
出来、本発明の目的である、圧縮機の回転速度を高速化
することが出来る。
本発明によれば、圧縮機を高速運転しても回転軸の変位
を小さく抑えることが出来るので、軸と軸受の接触を防
止出来、圧縮機を従来より高速運転することが可能とな
る。
を小さく抑えることが出来るので、軸と軸受の接触を防
止出来、圧縮機を従来より高速運転することが可能とな
る。
第１図は、従来の圧縮機の構造を示す横断面図、第２図
は、本発明の一実施例の圧縮機のｍ造を示す横断面図、
第３図は、回転軸の揚油構造を示す横断面図、第４図は
、従来の軸の振動モードを示す図、第５図は、本発明の
圧縮機の軸の振動モードを示す図である。 １・・・ケーシング、２・・・ステータ、３・・・ロー
タ、４・・・シリンダ、５・・・軸、６・・・ロータ、
７山上軸受、８・・・下軸受、９・・・バランサ、１０
・・・軸、１１・・フレキシブルカップリング、１２・
・・軸受、１３・、軸受、１４・・・揚油穴、１５・・
・揚油用継手、１６・・・ピン部。
は、本発明の一実施例の圧縮機のｍ造を示す横断面図、
第３図は、回転軸の揚油構造を示す横断面図、第４図は
、従来の軸の振動モードを示す図、第５図は、本発明の
圧縮機の軸の振動モードを示す図である。 １・・・ケーシング、２・・・ステータ、３・・・ロー
タ、４・・・シリンダ、５・・・軸、６・・・ロータ、
７山上軸受、８・・・下軸受、９・・・バランサ、１０
・・・軸、１１・・フレキシブルカップリング、１２・
・・軸受、１３・、軸受、１４・・・揚油穴、１５・・
・揚油用継手、１６・・・ピン部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、圧縮機構部とモータ部とそれを連結する回転軸を備
えたロータリ圧縮機において、モータ部の上下と圧縮機
構部の上下をそれぞれ軸受で支持し、回転伝達軸を分離
してそれぞれをフレキシブルカップリングで連結したこ
とを特徴とするロータリ圧縮機。 ２、回転伝達軸とフレキシブルカップリングの連結方法
にインボリユートセレイシヨンを用いたことを特徴とす
る請求範囲第１項記載のロータリ圧縮機。 ３、モータ部に設けた上下軸受の潤滑を軸中心に設けた
揚油穴に揚油用継手を介して揚油させた潤滑油を分岐さ
せて行うことを特徴とする請求範囲第１項記載のロータ
リ圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16674388A JPH0219667A (ja) | 1988-07-06 | 1988-07-06 | ロータリ圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16674388A JPH0219667A (ja) | 1988-07-06 | 1988-07-06 | ロータリ圧縮機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0219667A true JPH0219667A (ja) | 1990-01-23 |
Family
ID=15836928
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16674388A Pending JPH0219667A (ja) | 1988-07-06 | 1988-07-06 | ロータリ圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0219667A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013167210A (ja) * | 2012-02-16 | 2013-08-29 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | ロータリー圧縮機 |
| CN103486036A (zh) * | 2012-06-12 | 2014-01-01 | 广东美芝制冷设备有限公司 | 旋转式压缩机 |
-
1988
- 1988-07-06 JP JP16674388A patent/JPH0219667A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013167210A (ja) * | 2012-02-16 | 2013-08-29 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | ロータリー圧縮機 |
| CN103486036A (zh) * | 2012-06-12 | 2014-01-01 | 广东美芝制冷设备有限公司 | 旋转式压缩机 |
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