JPH02197367A - セラミックポートライナを有するシリンダーヘッド - Google Patents
セラミックポートライナを有するシリンダーヘッドInfo
- Publication number
- JPH02197367A JPH02197367A JP1586489A JP1586489A JPH02197367A JP H02197367 A JPH02197367 A JP H02197367A JP 1586489 A JP1586489 A JP 1586489A JP 1586489 A JP1586489 A JP 1586489A JP H02197367 A JPH02197367 A JP H02197367A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder head
- exhaust port
- port liner
- exhaust
- aluminum alloy
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 title claims description 14
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 claims abstract description 27
- RTAQQCXQSZGOHL-UHFFFAOYSA-N Titanium Chemical compound [Ti] RTAQQCXQSZGOHL-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 14
- 229910000505 Al2TiO5 Inorganic materials 0.000 claims abstract description 10
- AABBHSMFGKYLKE-SNAWJCMRSA-N propan-2-yl (e)-but-2-enoate Chemical compound C\C=C\C(=O)OC(C)C AABBHSMFGKYLKE-SNAWJCMRSA-N 0.000 claims abstract description 10
- 239000010936 titanium Substances 0.000 claims abstract description 9
- 229910052719 titanium Inorganic materials 0.000 claims abstract description 7
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims 1
- PCHJSUWPFVWCPO-UHFFFAOYSA-N gold Chemical compound [Au] PCHJSUWPFVWCPO-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 12
- 239000010931 gold Substances 0.000 abstract description 11
- 229910052737 gold Inorganic materials 0.000 abstract description 11
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 abstract description 5
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 4
- 238000005219 brazing Methods 0.000 abstract description 3
- 238000009413 insulation Methods 0.000 abstract description 3
- 239000000945 filler Substances 0.000 abstract 2
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 14
- 229910000679 solder Inorganic materials 0.000 description 14
- 239000011888 foil Substances 0.000 description 12
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 5
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 4
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 3
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 3
- 229910010293 ceramic material Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 210000002268 wool Anatomy 0.000 description 2
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 230000009257 reactivity Effects 0.000 description 1
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 1
- 238000007711 solidification Methods 0.000 description 1
- 230000008023 solidification Effects 0.000 description 1
- 210000002784 stomach Anatomy 0.000 description 1
- LLZRNZOLAXHGLL-UHFFFAOYSA-J titanic acid Chemical compound O[Ti](O)(O)O LLZRNZOLAXHGLL-UHFFFAOYSA-J 0.000 description 1
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はセラミックポートライナを有するシリンダーヘ
ッドに関する。
ッドに関する。
一般に、自動車などのエンジンでは、シリンダヘッドの
排気ポートを断熱性と耐熱性に優れたセラミック製の排
気ポートライナで形成し、排気ガスからシリンダヘッド
へ逃げる熱を極力少なくして、冷却系統の小型・軽量化
及びシリンダヘッドの熱負荷低減による耐久性の向上を
図るとともに、排気ガス温度の上昇によるターボ効率の
向上及び触媒の反応性の向上を図る技術が知られている
。
排気ポートを断熱性と耐熱性に優れたセラミック製の排
気ポートライナで形成し、排気ガスからシリンダヘッド
へ逃げる熱を極力少なくして、冷却系統の小型・軽量化
及びシリンダヘッドの熱負荷低減による耐久性の向上を
図るとともに、排気ガス温度の上昇によるターボ効率の
向上及び触媒の反応性の向上を図る技術が知られている
。
通常、上記排気ポートライナは、シリンダヘッドを構成
するアルミニウム合金に鋳ぐるんで一体鋳造しているが
、排気ポートライナを構成しているセラミックが比較的
脆いので、鋳造後のアルミニウム合金の収縮による圧縮
応力で破壊したり、エンジン駆動時の振動で破壊するこ
とがある。
するアルミニウム合金に鋳ぐるんで一体鋳造しているが
、排気ポートライナを構成しているセラミックが比較的
脆いので、鋳造後のアルミニウム合金の収縮による圧縮
応力で破壊したり、エンジン駆動時の振動で破壊するこ
とがある。
そこで、例えば実開昭６（１−１２０２４１号公報には
、排気ポートライナの強度・剛性を高めるため、排気ポ
ートライナをセラミックウールや鉄網等で覆ってアルミ
ニウム合金に一体的に鋳ぐるんだ排気ポートライナが記
載されている。
、排気ポートライナの強度・剛性を高めるため、排気ポ
ートライナをセラミックウールや鉄網等で覆ってアルミ
ニウム合金に一体的に鋳ぐるんだ排気ポートライナが記
載されている。
しかしながら、上記排気ポートライナでは、セラミック
ウールや鉄網等で排気ポートライナの構造が複雑になり
鋳造欠陥が発生しやすく、しかもコスト高になるという
問題がある。
ウールや鉄網等で排気ポートライナの構造が複雑になり
鋳造欠陥が発生しやすく、しかもコスト高になるという
問題がある。
一方、本出願人は、ヤング率及び熱膨張率が低いセラミ
ック材料製の排気ポートライナを用いることにより、鋳
造時にアルミニウム合金の圧縮応力による排気ポートラ
イナの破壊を防止することを提案し、セラミック材料と
してヤング率及び熱膨張率が低くしかも熱伝導率の非常
に小さいチタン酸アルミニウム（ヤング率： １２０ｋ
ｇｆ ／ｍｒｒ？。
ック材料製の排気ポートライナを用いることにより、鋳
造時にアルミニウム合金の圧縮応力による排気ポートラ
イナの破壊を防止することを提案し、セラミック材料と
してヤング率及び熱膨張率が低くしかも熱伝導率の非常
に小さいチタン酸アルミニウム（ヤング率： １２０ｋ
ｇｆ ／ｍｒｒ？。
熱膨張率： ０．７ Ｘ １０−’／’Ｃ１熱伝導率１
．００１２ｃａｌ／ａｍ −ｓ −℃）を用いて排気ポ
ートライナを製作し、アルミニウム合金に一体的に鋳ぐ
るんでシリンダヘッドを製作した。
．００１２ｃａｌ／ａｍ −ｓ −℃）を用いて排気ポ
ートライナを製作し、アルミニウム合金に一体的に鋳ぐ
るんでシリンダヘッドを製作した。
上記シリンダヘッドでは、排気ポートライナがヤング率
及び熱膨張率の小さいセラミック材料製なので鋳造後に
作用する圧縮応力による排気ポートライナの破壊を防止
出来、しかも排気ポートライナの構造が簡単で安価に製
作出来るが、チタン酸アルミニウムの熱伝導率が鋳造用
中子の熱伝導率（０，０５ｃａｌ／ｃｍ−ｓ −℃）よ
りも非常に小さいため、鋳造型内のアルミニウム溶湯の
冷却速度が不均一になり鋳造欠陥が生じ易く、しかもチ
タン酸アルミニウムとアルミニウム合金とのぬれ性があ
まり良くないので、排気ポートライナとアルミニウム合
金間に排気通路内に開口する隙間が形成され易い。この
ため、ウォータジャケットの冷却水が排気ポートライナ
の開口部の近傍部から漏れたり、排気ガスが排気ポート
ライナとアルミニウム合金との隙間に流入してシリンダ
ヘッドへの熱損失が増大するという問題が発生した。
及び熱膨張率の小さいセラミック材料製なので鋳造後に
作用する圧縮応力による排気ポートライナの破壊を防止
出来、しかも排気ポートライナの構造が簡単で安価に製
作出来るが、チタン酸アルミニウムの熱伝導率が鋳造用
中子の熱伝導率（０，０５ｃａｌ／ｃｍ−ｓ −℃）よ
りも非常に小さいため、鋳造型内のアルミニウム溶湯の
冷却速度が不均一になり鋳造欠陥が生じ易く、しかもチ
タン酸アルミニウムとアルミニウム合金とのぬれ性があ
まり良くないので、排気ポートライナとアルミニウム合
金間に排気通路内に開口する隙間が形成され易い。この
ため、ウォータジャケットの冷却水が排気ポートライナ
の開口部の近傍部から漏れたり、排気ガスが排気ポート
ライナとアルミニウム合金との隙間に流入してシリンダ
ヘッドへの熱損失が増大するという問題が発生した。
本発明の目的は、排気ポートライナの開口部の近傍部か
らの水漏れを防止しするとともに、シリンダヘッドへの
排気ガスの熱損失を低減し得るセラミックポートライナ
を有するシリンダヘッドを提供することにある。
らの水漏れを防止しするとともに、シリンダヘッドへの
排気ガスの熱損失を低減し得るセラミックポートライナ
を有するシリンダヘッドを提供することにある。
本発明に係るセラミックポートライナを有するシリンダ
ーヘッドは、チタン酸アルミニウムからなる排気ポート
ライナが一体的に鋳ぐるまれたセラミックポートライナ
を有するアルミニウム合金製のシリンダーヘッドであっ
て、上記排気ポートライナの少なくとも開口部の近傍部
に接合された金ロウとチタンとからなるメタライズ層が
アルミニウム合金に接合されているものである。
ーヘッドは、チタン酸アルミニウムからなる排気ポート
ライナが一体的に鋳ぐるまれたセラミックポートライナ
を有するアルミニウム合金製のシリンダーヘッドであっ
て、上記排気ポートライナの少なくとも開口部の近傍部
に接合された金ロウとチタンとからなるメタライズ層が
アルミニウム合金に接合されているものである。
本発明に係るセラミックポートライナを有するシリンダ
ーヘッドにおいては、チタン酸アルミニウムからなる排
気ポートライナの少なくとも開口部の近傍部が、そこに
接合された金ロウ及びチタンからなるメタライズ層を介
して、アルミニウム合金製のシリンダーヘッドに隙間な
く強固に接合される。これにより、排気ポートライナと
アルミニウム合金間に隙間が形成されても、この隙間は
メタライズ層を介して排気通路に対して遮断される。
ーヘッドにおいては、チタン酸アルミニウムからなる排
気ポートライナの少なくとも開口部の近傍部が、そこに
接合された金ロウ及びチタンからなるメタライズ層を介
して、アルミニウム合金製のシリンダーヘッドに隙間な
く強固に接合される。これにより、排気ポートライナと
アルミニウム合金間に隙間が形成されても、この隙間は
メタライズ層を介して排気通路に対して遮断される。
本発明に係るセラミックポートライナを有するシリンダ
ーヘッドによれば、上記〔作用〕の項で説明したように
、排気ポートライナとアルミニウム合金との間に隙間が
形成されても、この隙間と排気通路とがメタライズ層を
介して遮断されるので、排気通路からこの隙間への排気
ガスの流入を確実に防止して、シリンダヘッドへの排気
ガスの熱損失を低減出来るとともに、鋳造欠陥などによ
りこの隙間へ冷却水が流入しても、この隙間から排気通
路内への冷却水の漏れを確実に防止出来る。
ーヘッドによれば、上記〔作用〕の項で説明したように
、排気ポートライナとアルミニウム合金との間に隙間が
形成されても、この隙間と排気通路とがメタライズ層を
介して遮断されるので、排気通路からこの隙間への排気
ガスの流入を確実に防止して、シリンダヘッドへの排気
ガスの熱損失を低減出来るとともに、鋳造欠陥などによ
りこの隙間へ冷却水が流入しても、この隙間から排気通
路内への冷却水の漏れを確実に防止出来る。
以下、本発明の実施例を図面に基いて説明する。
本実施例は、セラミックポートライナを有する４サイク
ルエンジンのシリンダヘッドに本発明を適用した場合の
ものである。
ルエンジンのシリンダヘッドに本発明を適用した場合の
ものである。
第１図・第５図に示すように、エンジン１のシリンダヘ
ッド２はアルミニウム合金の鋳造品で、その右部及び左
部には燃焼室３に開口する吸気ボート４及び排気ポート
５が形成され、各ボート４・５の近傍部にはシリンダヘ
ッド２を冷却する為の複数のウォータジャケット６が形
成され、吸気ボート４の下流端部及び排気ポートの上流
端部には環状のバルブシート７が夫々一体的に設けられ
、各ボート４・５の途中部の上部には中空パイプ状のバ
ルブガイド８が夫々燃焼室３に向けて一体的に設けられ
、バルブガイド８には各ボート４・５を開閉する為の吸
気弁９及び排気弁１ｏが装着され、エンジン１の駆動時
に燃焼室３がら排出される高温の排気ガスは排気ポート
５を通って排気通路１１へ排出される。
ッド２はアルミニウム合金の鋳造品で、その右部及び左
部には燃焼室３に開口する吸気ボート４及び排気ポート
５が形成され、各ボート４・５の近傍部にはシリンダヘ
ッド２を冷却する為の複数のウォータジャケット６が形
成され、吸気ボート４の下流端部及び排気ポートの上流
端部には環状のバルブシート７が夫々一体的に設けられ
、各ボート４・５の途中部の上部には中空パイプ状のバ
ルブガイド８が夫々燃焼室３に向けて一体的に設けられ
、バルブガイド８には各ボート４・５を開閉する為の吸
気弁９及び排気弁１ｏが装着され、エンジン１の駆動時
に燃焼室３がら排出される高温の排気ガスは排気ポート
５を通って排気通路１１へ排出される。
上記排気ポート５の上流端近傍部と下流端近傍部とバル
ブガイド８の近傍部以外の部分は、第１図〜第３図・第
５図に示すように、シリンダヘッド２に一体的に鋳ぐる
まれた排気ポートライナ１２で形成され、この排気ポー
トライナ１２は排気ガスからシリンダヘッド２への熱損
失を極力少なくするため、熱伝導率が非常に低く断熱性
と耐熱性に優れたチタン酸アルミニウムで形成されると
ともに、その上流端部及び下流端部の開口部１２ａ・１
２ｂとバルブガイド８の装着用の挿通孔１２ｃの内周部
とは、金ロウ（ＢＡｕ−１）及びチタン（Ｔｉ）からな
るメタライズ層１３を介して、シリンダヘッド２を構成
するアルミニウム合金に隙間なく強固に接合されている
。
ブガイド８の近傍部以外の部分は、第１図〜第３図・第
５図に示すように、シリンダヘッド２に一体的に鋳ぐる
まれた排気ポートライナ１２で形成され、この排気ポー
トライナ１２は排気ガスからシリンダヘッド２への熱損
失を極力少なくするため、熱伝導率が非常に低く断熱性
と耐熱性に優れたチタン酸アルミニウムで形成されると
ともに、その上流端部及び下流端部の開口部１２ａ・１
２ｂとバルブガイド８の装着用の挿通孔１２ｃの内周部
とは、金ロウ（ＢＡｕ−１）及びチタン（Ｔｉ）からな
るメタライズ層１３を介して、シリンダヘッド２を構成
するアルミニウム合金に隙間なく強固に接合されている
。
次に、上記シリンダヘッド２の製造方法について簡単に
説明する。
説明する。
先ず、第２図に示すように、チタン酸アルミニウム（ヤ
ング率： １２０ｋｇｆ ／ｍｒｄ、熱膨張率：０．７
ｘ １０−’／”ｃ、熱伝導重重〇、００１２ｃａｌ
／ｃｍ・Ｓ・℃）製の排気ポートライナ１２を製作する
。
ング率： １２０ｋｇｆ ／ｍｒｄ、熱膨張率：０．７
ｘ １０−’／”ｃ、熱伝導重重〇、００１２ｃａｌ
／ｃｍ・Ｓ・℃）製の排気ポートライナ１２を製作する
。
次に、第３図・第６図に示すように、排気ポートライナ
１２の開口部１２ａ・１２ｂと挿通孔１２ｃの内周部に
厚さ２０μｍの純チタン箔１３Ａと厚さ５０μｍの金ロ
ウ（ＢＡｕ−１）箔１３Ｂを重ね、これを真空炉に収容
して５Ｘ１０−”Ｔｏｒｒの真空中で１０２５℃で約２
０分間熱処理し、排気ポートライナ１２に金ロウ及びチ
タンからなるメタライズ層１３を隙間なく強固に接合成
形する。
１２の開口部１２ａ・１２ｂと挿通孔１２ｃの内周部に
厚さ２０μｍの純チタン箔１３Ａと厚さ５０μｍの金ロ
ウ（ＢＡｕ−１）箔１３Ｂを重ね、これを真空炉に収容
して５Ｘ１０−”Ｔｏｒｒの真空中で１０２５℃で約２
０分間熱処理し、排気ポートライナ１２に金ロウ及びチ
タンからなるメタライズ層１３を隙間なく強固に接合成
形する。
次に、ウォータジャケット６成形用の中子１４を製作す
るとともに、バルブガイド８及びバルブシート７と排気
ポートライナ１２とに中子砂を詰めて中子１５を製作し
、第４図に示すように、これらの中子１４・１５を鋳造
型１６内にセントして、成形キャビティ１７内に温度７
４０℃のアルミニウム合金溶湯を０．２〜０．７ ｋｇ
／ ｃ ｒｄで低圧注入し、シリンダヘッド２を低圧鋳
造する。鋳造時、チタン酸アルミニウムとアルミニウム
合金とのぬれ性が比較的悪いので、排気ポートライナ１
２とアルミニウム合金との間に僅かな隙間が形成される
ことがあるが、メタライズ層１３がアルミニウム合金に
隙間なく強固に接合されるので、この隙間と排気ポート
５とは遮断される。また、鋳造後アルミニウム合金の冷
却時の収縮により排気ポートライナ１２に比較的大きな
圧縮応力が作用するが、チタン酸アルミニウムのヤング
率及び熱膨張率が比較的低いので破損することはない。
るとともに、バルブガイド８及びバルブシート７と排気
ポートライナ１２とに中子砂を詰めて中子１５を製作し
、第４図に示すように、これらの中子１４・１５を鋳造
型１６内にセントして、成形キャビティ１７内に温度７
４０℃のアルミニウム合金溶湯を０．２〜０．７ ｋｇ
／ ｃ ｒｄで低圧注入し、シリンダヘッド２を低圧鋳
造する。鋳造時、チタン酸アルミニウムとアルミニウム
合金とのぬれ性が比較的悪いので、排気ポートライナ１
２とアルミニウム合金との間に僅かな隙間が形成される
ことがあるが、メタライズ層１３がアルミニウム合金に
隙間なく強固に接合されるので、この隙間と排気ポート
５とは遮断される。また、鋳造後アルミニウム合金の冷
却時の収縮により排気ポートライナ１２に比較的大きな
圧縮応力が作用するが、チタン酸アルミニウムのヤング
率及び熱膨張率が比較的低いので破損することはない。
次に、第５図に示すように、鋳造品を離型し中子１４・
１５を除去して、シリンダヘッド２を得る。
１５を除去して、シリンダヘッド２を得る。
以上のように、排気ポートライナ１２とアルミニウム合
金間に微小隙間が形成されても、この隙間と排気ポート
５とがメタライズ層１３を介して遮断されるので、排気
ポート５からこの隙間への排気ガスの流入を確実に防止
して、シリンダヘッド２への排気ガスの熱損失を低減出
来るとともに、アルミ合金の凝固収縮に起因する鋳造欠
陥などによりこの隙間ヘウォークジャケソト６から冷却
水が流入しても、この隙間から排気ボート５内へ冷却水
が漏れるのを確実に防止出来る。
金間に微小隙間が形成されても、この隙間と排気ポート
５とがメタライズ層１３を介して遮断されるので、排気
ポート５からこの隙間への排気ガスの流入を確実に防止
して、シリンダヘッド２への排気ガスの熱損失を低減出
来るとともに、アルミ合金の凝固収縮に起因する鋳造欠
陥などによりこの隙間ヘウォークジャケソト６から冷却
水が流入しても、この隙間から排気ボート５内へ冷却水
が漏れるのを確実に防止出来る。
上記メタライズ層１３の素材を決定するために行った実
験結果を参考までに第１表に記す。
験結果を参考までに第１表に記す。
第１表
〔Ａ：金ロウ（ＢＡｕ−１）箔、Ｂ：銀ロウ（Ａｇ−８
）箔、Ｃニアルミニウムロウ（ＢＡ４１４５）箔、Ｄ：
チタン箔〕上記第１表から判るように、金ロウ箔とチタ
ン箔の場合のみ良好に接合し、金ロウ箔単独、銀ロウ箔
、銀ロウ箔とチタン箔、アルミニウムロウ箔、アルミロ
ウ箔とチタン箔、などのロウ材では接合不良となって実
用に適さない。
）箔、Ｃニアルミニウムロウ（ＢＡ４１４５）箔、Ｄ：
チタン箔〕上記第１表から判るように、金ロウ箔とチタ
ン箔の場合のみ良好に接合し、金ロウ箔単独、銀ロウ箔
、銀ロウ箔とチタン箔、アルミニウムロウ箔、アルミロ
ウ箔とチタン箔、などのロウ材では接合不良となって実
用に適さない。
尚、排気ポートライナ１２の外周部の所望の部位を必要
に応じてアルミ合金に接合する場合にも上記金ロウ箔と
チタン箔を用いて上記実施例と同様に接合することが出
来ることは言うまでもない。
に応じてアルミ合金に接合する場合にも上記金ロウ箔と
チタン箔を用いて上記実施例と同様に接合することが出
来ることは言うまでもない。
図面は本発明の実施例に係るもので、第１図はエンジン
の要部縦断面図、第２図〜第５図は夫々シリンダヘッド
製造の各段階を示すもので、第２図は排気ポートライナ
の縦断面図、第３図はメタライズ層を形成した排気ポー
トライナの縦断面図、第４図は鋳造型の要部縦断面図、
第５図はシリンダヘッドの要部縦断面図、第６図は第３
図ＶＩ−Ｖｌ線拡大断面図である。 ２・・シリンダヘッド、 １２・・排気ポートライナ
、 １２ａ・１２ｂ・−開口部、 １２Ｃ・・挿通
孔、 １３・・メタライズ層、 １３Ａ・・チタン箔、 ３Ｂ ・金ロウ箔。 マツダ株式会社
の要部縦断面図、第２図〜第５図は夫々シリンダヘッド
製造の各段階を示すもので、第２図は排気ポートライナ
の縦断面図、第３図はメタライズ層を形成した排気ポー
トライナの縦断面図、第４図は鋳造型の要部縦断面図、
第５図はシリンダヘッドの要部縦断面図、第６図は第３
図ＶＩ−Ｖｌ線拡大断面図である。 ２・・シリンダヘッド、 １２・・排気ポートライナ
、 １２ａ・１２ｂ・−開口部、 １２Ｃ・・挿通
孔、 １３・・メタライズ層、 １３Ａ・・チタン箔、 ３Ｂ ・金ロウ箔。 マツダ株式会社
Claims (1)
- （１）チタン酸アルミニウムからなる排気ポートライナ
が一体的に鋳ぐるまれたセラミックポートライナを有す
るアルミニウム合金製のシリンダーヘッドであって、 上記排気ポートライナの少なくとも開口部の近傍部に接
合された金ロウとチタンとからなるメタライズ層がアル
ミニウム合金に接合されていることを特徴とするセラミ
ックポートライナを有するシリンダーヘッド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1586489A JPH02197367A (ja) | 1989-01-24 | 1989-01-24 | セラミックポートライナを有するシリンダーヘッド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1586489A JPH02197367A (ja) | 1989-01-24 | 1989-01-24 | セラミックポートライナを有するシリンダーヘッド |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02197367A true JPH02197367A (ja) | 1990-08-03 |
Family
ID=11900664
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1586489A Pending JPH02197367A (ja) | 1989-01-24 | 1989-01-24 | セラミックポートライナを有するシリンダーヘッド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02197367A (ja) |
-
1989
- 1989-01-24 JP JP1586489A patent/JPH02197367A/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0587802B1 (en) | Improved internal combustion engine cylinder heads and similar articles of manufacture and methods of manufacturing same | |
| US4972674A (en) | Heat insulating ceramic insert-cast articles for use in exhaust channels in internal combustion engines and a process for producing the same | |
| US5842342A (en) | Fiber reinforced ceramic matrix composite internal combustion engine intake/exhaust port liners | |
| US5593745A (en) | Insulated port liner assembly | |
| US5065714A (en) | Heat-insulating structure of swirl chamber and its production method | |
| US5150572A (en) | Insulated exhaust port liner | |
| US5010861A (en) | Heat-insulating structure of swirl chamber and production method thereof | |
| JPH02197367A (ja) | セラミックポートライナを有するシリンダーヘッド | |
| JPH0384308A (ja) | 燃焼装置の排気通路 | |
| JPH0357818A (ja) | 副室の断熱構造 | |
| JPH0241288Y2 (ja) | ||
| JP2560402B2 (ja) | 内燃機関のピストン | |
| JPS6245964A (ja) | 断熱ピストンおよびその製造方法 | |
| JP2573431Y2 (ja) | インテークマニホールド | |
| JPH0433982B2 (ja) | ||
| JP3158456B2 (ja) | 断熱吸排気ポート及びその製造方法 | |
| JP2581900Y2 (ja) | 遮熱構造の排気マニホルド | |
| JP2577793Y2 (ja) | 排気マニホルド | |
| JPH08150463A (ja) | セラミック製ポートライナの鋳込み方法 | |
| JPS6013955A (ja) | 内燃機関用ピストンおよびその製造方法 | |
| JPH04109067A (ja) | 内燃機関用ピストン | |
| JPH01321064A (ja) | 鋳ぐるみ用セラミック部品 | |
| JPS6338346Y2 (ja) | ||
| JPH04303164A (ja) | セラミックポートライナー | |
| JPH04183959A (ja) | ディーゼルエンジン用ピストンの製造方法 |