JPH02197401A - ゴムタイヤ - Google Patents
ゴムタイヤInfo
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- JPH02197401A JPH02197401A JP1017998A JP1799889A JPH02197401A JP H02197401 A JPH02197401 A JP H02197401A JP 1017998 A JP1017998 A JP 1017998A JP 1799889 A JP1799889 A JP 1799889A JP H02197401 A JPH02197401 A JP H02197401A
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- tire
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Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本発明は、パス、トラック、乗用車、オートノマイ、ス
クータ−等に用いられるゴムタイヤ詳しくはその表面を
改質したものに関するものである。
クータ−等に用いられるゴムタイヤ詳しくはその表面を
改質したものに関するものである。
「従来の技術」
従来のこの種のゴムタイヤは、その最外層だけを極めて
薄い範囲にわたって改質しようとする試みは全くなされ
ていない。
薄い範囲にわたって改質しようとする試みは全くなされ
ていない。
「発明が解決しようとする課題」
従来、このゴムタイヤはある程度の使用後には、取り替
えることが常識となっており、長寿命化は望まれる処で
ある。
えることが常識となっており、長寿命化は望まれる処で
ある。
また、凍結、積雪期の従来のタイヤスパイクでは、粉塵
発生や路面損傷の問題があり、この用途にはスパイクレ
スのスタッド付きタイヤが用いられてくる可能性がある
ものの、このスタッドの磨滅が早いことが問題である。
発生や路面損傷の問題があり、この用途にはスパイクレ
スのスタッド付きタイヤが用いられてくる可能性がある
ものの、このスタッドの磨滅が早いことが問題である。
上記に鑑み、本発明は問題となるタイヤ又はスタッドの
磨滅の発生を大巾に遅延させて寿命を向上させることを
目的として開発されたものである。
磨滅の発生を大巾に遅延させて寿命を向上させることを
目的として開発されたものである。
「課題を解決するための手段」
即ち本発明は、膜厚５μｍ以下の超薄膜のダイヤモンド
又はダイヤモンドライクカーボン或いは周期律表のＩＩ
Ｉ〜ＶＩ族金属の酸化物、窒化物、炭化物、硼化物をタ
イヤ表面層に有することを特徴とし、これによりタイヤ
表面に形成されたスタッド又は溝が磨滅することを著し
く改善したゴムタイヤである。
又はダイヤモンドライクカーボン或いは周期律表のＩＩ
Ｉ〜ＶＩ族金属の酸化物、窒化物、炭化物、硼化物をタ
イヤ表面層に有することを特徴とし、これによりタイヤ
表面に形成されたスタッド又は溝が磨滅することを著し
く改善したゴムタイヤである。
以下に詳細に本発明を説明する。第１．２図は本発明の
タイヤを例示する断面図である。図中（１）はゴムタイ
ヤ本体、（２）は超薄膜のダイヤモンド又はダイヤモン
ドライクカーボン或いは周期律表ＩＩＩ〜ＶＩ族金属の
酸化物、窒化物、炭化物、硼化物（以后（２）を超薄膜
の高耐摩耗性物質と略記）、（３）は溝である。
タイヤを例示する断面図である。図中（１）はゴムタイ
ヤ本体、（２）は超薄膜のダイヤモンド又はダイヤモン
ドライクカーボン或いは周期律表ＩＩＩ〜ＶＩ族金属の
酸化物、窒化物、炭化物、硼化物（以后（２）を超薄膜
の高耐摩耗性物質と略記）、（３）は溝である。
即ち本発明は、ゴムタイヤの最外層にダイヤモンド等高
耐摩耗性物質を極めて薄い被膜として形成することによ
り、問題となるタイヤ又はストラドの磨滅の発生を大巾
に遅延させて寿命を向上させたものである。
耐摩耗性物質を極めて薄い被膜として形成することによ
り、問題となるタイヤ又はストラドの磨滅の発生を大巾
に遅延させて寿命を向上させたものである。
ここで、この被膜の厚さを数１０μｍ以上の厚さに形成
することは路面走行時のタイヤの弾性変形に追従出来ず
に、この被膜が早期にはがれてしまうので５μｍ以下の
超薄膜であることが必要となる。
することは路面走行時のタイヤの弾性変形に追従出来ず
に、この被膜が早期にはがれてしまうので５μｍ以下の
超薄膜であることが必要となる。
「作用」
超薄膜の高耐摩耗性物質（２）が最外層に形成され、か
つこの被膜はタイヤ表面の溝（３）部分にも形成されて
いる（第１図参照）。
つこの被膜はタイヤ表面の溝（３）部分にも形成されて
いる（第１図参照）。
そのため、常に路面に接触する部分では使用初期に磨滅
して被膜も消滅するが、溝の壁や底に形成されている高
耐摩耗性物質の被膜（第２図全黒）により耐久性を維持
するタイヤとして実用される。
して被膜も消滅するが、溝の壁や底に形成されている高
耐摩耗性物質の被膜（第２図全黒）により耐久性を維持
するタイヤとして実用される。
「実施例」
以下に本発明の実施例を述べる。
実施例１：
スフラド付きタイヤ表面に非晶質ダイヤモンドをプラズ
マＣＶＤ法により膜厚０．１μｍで形成した。この被膜
は透光性があり、かつ超薄膜であるため外観上は従来品
と全く差異がなかったカ、実走テストの結果では２万ｋ
ｍ走行後のスタッドの磨減量は従来品に比較して約半分
と少なかった。
マＣＶＤ法により膜厚０．１μｍで形成した。この被膜
は透光性があり、かつ超薄膜であるため外観上は従来品
と全く差異がなかったカ、実走テストの結果では２万ｋ
ｍ走行後のスタッドの磨減量は従来品に比較して約半分
と少なかった。
実施例２ニ
ラシアルタイヤ表面に窒化チタニウムとアルミナとをイ
オンブレーティング法により膜厚を０．１μｍと０．０
５μｍとの厚さで重ねて形成した。
オンブレーティング法により膜厚を０．１μｍと０．０
５μｍとの厚さで重ねて形成した。
最外層のアルミナは透明であるが、窒化チタニウムは黄
色であるため、試作されたタイヤは外観上は黄色となっ
ていた。
色であるため、試作されたタイヤは外観上は黄色となっ
ていた。
走行テストの２０ ｋｍでチエツクしたところ、路面に
常時接触する部分では被膜は消滅し、溝の内壁および底
部に残留するのみとなっていたが、さらに走行テストを
継続したところ、２ｋｍ走行後のタイヤの磨減量は従来
品に比較して約７０−と少なかった。
常時接触する部分では被膜は消滅し、溝の内壁および底
部に残留するのみとなっていたが、さらに走行テストを
継続したところ、２ｋｍ走行後のタイヤの磨減量は従来
品に比較して約７０−と少なかった。
実施例３：
実施例２に示した被膜成分を窒化チタニウムから炭化チ
タニウムに変更した以外は全く同様の構成でテストした
ところ耐久性向上の効果は同等であった。
タニウムに変更した以外は全く同様の構成でテストした
ところ耐久性向上の効果は同等であった。
本発明の効果は、タイヤを構成するゴムが熱により劣化
しない温度範囲で超薄膜のコーティングを実施すること
Ｋより発揮される。
しない温度範囲で超薄膜のコーティングを実施すること
Ｋより発揮される。
しかしながら、超薄膜であるために平担部に形成された
本発明の被膜のみでは実用上の効果は乏しい。即ちコン
ベア用のゴムベルト等の表面では本発明になる表面改質
では効果が期待し難いが、溝やスタッドを有するタイヤ
表面の改質には大きな効果があり、乗用車、二輪車或い
は産業用、農業用の作業車のタイヤ等に利用すると効果
的である。
本発明の被膜のみでは実用上の効果は乏しい。即ちコン
ベア用のゴムベルト等の表面では本発明になる表面改質
では効果が期待し難いが、溝やスタッドを有するタイヤ
表面の改質には大きな効果があり、乗用車、二輪車或い
は産業用、農業用の作業車のタイヤ等に利用すると効果
的である。
「発明の効果」
以上の様に本発明によれば、タイヤ或いはスタッドの磨
滅を押え、これらの長寿命化が計れる。
滅を押え、これらの長寿命化が計れる。
本発明のゴムタイヤの断面を示す図に於いて、第１図は
使用前のもの、第２図は使用中のものを夫々例示してい
る。 （１）・・・タイヤ本体、 （２）・・・ダイヤモンド又はダイヤモンドライクカー
ボン或いは周期律表ＩＩＩ〜ＶＩ族金属の酸化物、窒化
物、炭化物又は硼化物の超薄膜。
使用前のもの、第２図は使用中のものを夫々例示してい
る。 （１）・・・タイヤ本体、 （２）・・・ダイヤモンド又はダイヤモンドライクカー
ボン或いは周期律表ＩＩＩ〜ＶＩ族金属の酸化物、窒化
物、炭化物又は硼化物の超薄膜。
Claims (1)
- （１）膜厚５μｍ以下の超薄膜のダイヤモンド又はダイ
ヤモンドライクカーボン或いは周期律表のIII〜VI族金
属の酸化物、窒化物、炭化物、硼化物をタイヤ表面層に
有することを特徴とするゴムタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1017998A JPH02197401A (ja) | 1989-01-27 | 1989-01-27 | ゴムタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1017998A JPH02197401A (ja) | 1989-01-27 | 1989-01-27 | ゴムタイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02197401A true JPH02197401A (ja) | 1990-08-06 |
Family
ID=11959388
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1017998A Pending JPH02197401A (ja) | 1989-01-27 | 1989-01-27 | ゴムタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02197401A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1030679A (ja) * | 1996-07-13 | 1998-02-03 | Nissin Electric Co Ltd | 自動車用部品及びそれらの製造方法 |
| US6893720B1 (en) * | 1997-06-27 | 2005-05-17 | Nissin Electric Co., Ltd. | Object coated with carbon film and method of manufacturing the same |
| GB2454242A (en) * | 2007-11-02 | 2009-05-06 | P2I Ltd | Plasma coating |
| JP2014051216A (ja) * | 2012-09-07 | 2014-03-20 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ |
-
1989
- 1989-01-27 JP JP1017998A patent/JPH02197401A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1030679A (ja) * | 1996-07-13 | 1998-02-03 | Nissin Electric Co Ltd | 自動車用部品及びそれらの製造方法 |
| US6893720B1 (en) * | 1997-06-27 | 2005-05-17 | Nissin Electric Co., Ltd. | Object coated with carbon film and method of manufacturing the same |
| GB2454242A (en) * | 2007-11-02 | 2009-05-06 | P2I Ltd | Plasma coating |
| JP2014051216A (ja) * | 2012-09-07 | 2014-03-20 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ |
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