JPH02197421A - クラッチハウジング修理用支持装置 - Google Patents
クラッチハウジング修理用支持装置Info
- Publication number
- JPH02197421A JPH02197421A JP1686789A JP1686789A JPH02197421A JP H02197421 A JPH02197421 A JP H02197421A JP 1686789 A JP1686789 A JP 1686789A JP 1686789 A JP1686789 A JP 1686789A JP H02197421 A JPH02197421 A JP H02197421A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch housing
- transmission
- support
- brackets
- clutch
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- Pending
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- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、産業車両において、クラッチハウジング内の
クラッチディスク等を交換、修理する際。
クラッチディスク等を交換、修理する際。
クラッチハウジングを容易に支持してしおくことができ
るクラッチハウジング修理用支持装置に関する。
るクラッチハウジング修理用支持装置に関する。
トーイングトラクターなどの産業車両においては、第６
図及び第７図に示すごとく、エンジン９１、クラッチハ
ウジング９２．トランスミッション９３は２機台のフレ
ーム８０に対してブラケットを介して固定しである。
図及び第７図に示すごとく、エンジン９１、クラッチハ
ウジング９２．トランスミッション９３は２機台のフレ
ーム８０に対してブラケットを介して固定しである。
即ち、エンジン９１の両側に設けた。ブラケット９４．
９５をフレーム８０に設けたブラケット８１．８２に、
またトランスミッション９３後方に設けた長尺状のブラ
ケット９６をフレーム８０のブラケット８３．８４にそ
れぞれ支承させ、固定している。そして、クラッチハウ
ジング９２内にはクラッチディスク７１が設けられ、該
クラッチディスク７１のスプライン穴には、トランスミ
ッション軸７５のスプラインが挿入されている。
９５をフレーム８０に設けたブラケット８１．８２に、
またトランスミッション９３後方に設けた長尺状のブラ
ケット９６をフレーム８０のブラケット８３．８４にそ
れぞれ支承させ、固定している。そして、クラッチハウ
ジング９２内にはクラッチディスク７１が設けられ、該
クラッチディスク７１のスプライン穴には、トランスミ
ッション軸７５のスプラインが挿入されている。
なお、符号８１１，８２１は緩衝装置を有する固定用ボ
ルトである。しかして３通常は上記状態で使用に供され
ている。
ルトである。しかして３通常は上記状態で使用に供され
ている。
ところで、上記クラッチディスク７１はその使用により
摩擦を生ずるため、これを新しいものと交換しなければ
ならない、この交換時には、第７図に示すごとく、クラ
ッチハウジング９２とトランスミッション９３とをそれ
ぞれホイスト６１゜６２により吊り上げた状態としてお
き、クラッチハウジング９２とトランスミッション９３
との結合ボルトを取り外す。
摩擦を生ずるため、これを新しいものと交換しなければ
ならない、この交換時には、第７図に示すごとく、クラ
ッチハウジング９２とトランスミッション９３とをそれ
ぞれホイスト６１゜６２により吊り上げた状態としてお
き、クラッチハウジング９２とトランスミッション９３
との結合ボルトを取り外す。
そして、トランスミッション９２を第７図の右方向に移
動させてそのトランスミッション軸７５をクラッチディ
スク７１のスプライン穴から抜き出す、そして、クラッ
チディスク７１を新品と交換し、再び組付ける。この作
業は、クラッチディスク７１の交換のみならず、クラッ
チハウジング９２内の他部分の修理においても同様であ
る。
動させてそのトランスミッション軸７５をクラッチディ
スク７１のスプライン穴から抜き出す、そして、クラッ
チディスク７１を新品と交換し、再び組付ける。この作
業は、クラッチディスク７１の交換のみならず、クラッ
チハウジング９２内の他部分の修理においても同様であ
る。
しかしながら９上記交換、修理の際には、上記のごとく
、クラッチハウジング９２とトランスミツシロン９３と
を吊り上げるために、必ず２個のホイスト６１．６２を
必要とする。そのため、ホイストが１個しかない作業場
においては、上記作業は著しく困難となる。何故なら、
トランスミッション９３の重量は大きく、かつトランス
ミッション軸７５をクラッチディスク７１のスプライン
穴から抜き出すときには両者の軸芯を一致させておく必
要があり、かかる重量物を直線状に移動させるには困難
を伴うからである。
、クラッチハウジング９２とトランスミツシロン９３と
を吊り上げるために、必ず２個のホイスト６１．６２を
必要とする。そのため、ホイストが１個しかない作業場
においては、上記作業は著しく困難となる。何故なら、
トランスミッション９３の重量は大きく、かつトランス
ミッション軸７５をクラッチディスク７１のスプライン
穴から抜き出すときには両者の軸芯を一致させておく必
要があり、かかる重量物を直線状に移動させるには困難
を伴うからである。
本発明は、かかる従来の問題点に鑑み、Ｎ易な装置で、
かつホイストが一本の場合でも容易に修理作業を行なう
ことができるクラッチハウジング修理用支持装置を提供
しようとするものである。
かつホイストが一本の場合でも容易に修理作業を行なう
ことができるクラッチハウジング修理用支持装置を提供
しようとするものである。
本発明は９機台のフレームに、エンジン、クラッチハウ
ジング及びトランスミッションを一体的に支持させた産
業車両において、上記クラッチハウジングにはその両側
面に上記フレーム側に突出する支持ブラケットを脱着可
能に設け、またフレーム側にはクラッチハウジング修理
時に上記支持ブラケットを載置するための載置ブラケッ
トを脱着可能に設け、かつ上記支持ブラケットにはクラ
ッチハウジング修理時に支持ボルトを挿入するためのネ
ジ穴を設けたことを特徴とするクラッチハウジングの修
理用支持装置にある。
ジング及びトランスミッションを一体的に支持させた産
業車両において、上記クラッチハウジングにはその両側
面に上記フレーム側に突出する支持ブラケットを脱着可
能に設け、またフレーム側にはクラッチハウジング修理
時に上記支持ブラケットを載置するための載置ブラケッ
トを脱着可能に設け、かつ上記支持ブラケットにはクラ
ッチハウジング修理時に支持ボルトを挿入するためのネ
ジ穴を設けたことを特徴とするクラッチハウジングの修
理用支持装置にある。
本発明において、前記支持ブラケット及び載置ブラケッ
トはそれぞれクラッチハウジング及びフレームに脱着可
能に設ける。また、上記支持ブラケットには支持ボルト
を螺合、挿入するためのネジ穴を設ける。このネジ穴に
は、クラッチハウジング修理時にボルトを螺合し、該ボ
ルトの下端を載置ブラケットに当接させて支持ブラケッ
トを支持させる。
トはそれぞれクラッチハウジング及びフレームに脱着可
能に設ける。また、上記支持ブラケットには支持ボルト
を螺合、挿入するためのネジ穴を設ける。このネジ穴に
は、クラッチハウジング修理時にボルトを螺合し、該ボ
ルトの下端を載置ブラケットに当接させて支持ブラケッ
トを支持させる。
本発明の修理用支持装置においては、クラッチハウジン
グ内部の修理時においては、まず支持ブラケットのネジ
穴にボルトを螺合挿入し、該ボルトの下端を載置ブラケ
ットの上面に当接させる。
グ内部の修理時においては、まず支持ブラケットのネジ
穴にボルトを螺合挿入し、該ボルトの下端を載置ブラケ
ットの上面に当接させる。
そしてトランスミッションをホイストにより若干吊り上
げた状態として、トランスミッションとクラッチハウジ
ングの間の結合ボルトを取り外す。
げた状態として、トランスミッションとクラッチハウジ
ングの間の結合ボルトを取り外す。
これにより、クラッチハウジングの後方は上記支持ブラ
ケット支持ボルトを介して載置ブラケットに支承される
。
ケット支持ボルトを介して載置ブラケットに支承される
。
一方、クラッチハウジングの前方は、エンジンに固定さ
れているのでエンジン部分によってフレームに支承され
ている。また、トランスミッションはホイストにより吊
り上げられて、クラッチハウジングと切り離されて自由
な状態にある。
れているのでエンジン部分によってフレームに支承され
ている。また、トランスミッションはホイストにより吊
り上げられて、クラッチハウジングと切り離されて自由
な状態にある。
そこで２次にホイストを動かしてトランスミッションを
クラッチハウジングから遠ざけて、トランスミッション
のスプライン軸（トランスミッション軸）を、クラッチ
ハウジング内のクラッチディスクのスプライン穴から抜
き出す、そして、クラッチディスクを交換する。
クラッチハウジングから遠ざけて、トランスミッション
のスプライン軸（トランスミッション軸）を、クラッチ
ハウジング内のクラッチディスクのスプライン穴から抜
き出す、そして、クラッチディスクを交換する。
このように１本発明によれば、１つのホイストのみによ
って、トランスミッションをその軸方向に移動すること
により、クラッチハウジング内の修理を容易に行なうこ
とができる。また、クラッチハウジングの周囲には、前
記支持ブラケット。
って、トランスミッションをその軸方向に移動すること
により、クラッチハウジング内の修理を容易に行なうこ
とができる。また、クラッチハウジングの周囲には、前
記支持ブラケット。
載置ブラケット及びボルトという簡単な支持装置を設け
るのみで良い。
るのみで良い。
したがって本発明によれば、簡単な装置で、容易に修理
作業を行なうことができる。クラッチハウジング修理用
支持装置を提供することができる。
作業を行なうことができる。クラッチハウジング修理用
支持装置を提供することができる。
本発明の実施例にかかるクラッチハウジング修理用支持
装置を、第１図〜第５図を用いて説明する。
装置を、第１図〜第５図を用いて説明する。
本装置は、第１図〜第３図に示すごとく、クラッチハウ
ジング９２の両側面に逆り字形の支持ブラケット２．２
をボルトにより脱着可能に固定する。また、フレーム８
０側にも該支持ブラケット２．２と対面する部位に、Ｌ
字形の載置ブラケット１．１をボルトにより脱着可能に
固定する。そして、支持ブラケット２．２と載置ブラケ
ット１゜■とは９間隙をもって上下方向に対面している
（第３図参照）、即ち１両者は互いに接触していない、
また、支持ブラケット２はネジ穴２１を有する。
ジング９２の両側面に逆り字形の支持ブラケット２．２
をボルトにより脱着可能に固定する。また、フレーム８
０側にも該支持ブラケット２．２と対面する部位に、Ｌ
字形の載置ブラケット１．１をボルトにより脱着可能に
固定する。そして、支持ブラケット２．２と載置ブラケ
ット１゜■とは９間隙をもって上下方向に対面している
（第３図参照）、即ち１両者は互いに接触していない、
また、支持ブラケット２はネジ穴２１を有する。
また、エンジン９１．クラッチハウジング９２及びトラ
ンスミッション９３は、前記従来装置と同様に一体的に
、エンジン９１両側のブラケット９４．９５によりフレ
ーム８０のブラケット８１゜８２に、またトランスミッ
ション９３側のブラケット９６によりフレーム８０のブ
ラケット８３゜８４に結合支持されている。その他は、
前記従来装置と同様である。
ンスミッション９３は、前記従来装置と同様に一体的に
、エンジン９１両側のブラケット９４．９５によりフレ
ーム８０のブラケット８１゜８２に、またトランスミッ
ション９３側のブラケット９６によりフレーム８０のブ
ラケット８３゜８４に結合支持されている。その他は、
前記従来装置と同様である。
本例の修理用支持装置は、上記のごとく構成されている
ので、クラッチハウジング９２内のクラッチディスク７
１を交換するに当たっては、第３図〜第５図に示すごと
（まず支持ブラケット２のネジ穴２１内に支持ボルト３
を螺合挿入し５その下端面を載置ブラケット１の上面に
強く当接させる（第３図）０次に、トランスミッション
９３にホイスト６５を掛け、該ボイストロ５を上昇させ
て、トランスミッション９３を若干吊り上げた状態にす
る。
ので、クラッチハウジング９２内のクラッチディスク７
１を交換するに当たっては、第３図〜第５図に示すごと
（まず支持ブラケット２のネジ穴２１内に支持ボルト３
を螺合挿入し５その下端面を載置ブラケット１の上面に
強く当接させる（第３図）０次に、トランスミッション
９３にホイスト６５を掛け、該ボイストロ５を上昇させ
て、トランスミッション９３を若干吊り上げた状態にす
る。
そして、トランスミッション９３とクラッチハウジング
９２との間の結合ボルトを取り外し９両者を互いに自由
状態とする。このとき、クラッチハウジング９２はエン
ジン９１と共に、ブラケット９４．９５によってフレー
ム８０のブラケット８１．８２に支承されると共に、上
記支持ブラケット２．支持ボルト３によってフレーム８
０の載置ブラケットｌに支承される。
９２との間の結合ボルトを取り外し９両者を互いに自由
状態とする。このとき、クラッチハウジング９２はエン
ジン９１と共に、ブラケット９４．９５によってフレー
ム８０のブラケット８１．８２に支承されると共に、上
記支持ブラケット２．支持ボルト３によってフレーム８
０の載置ブラケットｌに支承される。
一方、トランスミッション９３はホイスト６５によって
吊り上げられた状態にある。そこで、トランスミッショ
ン９３の後方を支承しているフレーム８０のブラケット
８３．８４を取り外し、トランスミッション９３の後方
への移動を可能にする。
吊り上げられた状態にある。そこで、トランスミッショ
ン９３の後方を支承しているフレーム８０のブラケット
８３．８４を取り外し、トランスミッション９３の後方
への移動を可能にする。
次に、ホイスト６５をトランスミッション９３の後方（
図の右方向）に移動させて、スプライン状のトランスミ
ッション軸７５を、クラッチハウジング９２内のクラッ
チディスク７１のスプライン穴より抜き出す、その後、
クラッチディスク７１を交換する。
図の右方向）に移動させて、スプライン状のトランスミ
ッション軸７５を、クラッチハウジング９２内のクラッ
チディスク７１のスプライン穴より抜き出す、その後、
クラッチディスク７１を交換する。
クラッチディスク交換後は、上記と逆の作業を行なう、
そして、支持ボルト３を支持ブラケット２のネジ穴２１
より取り外す。
そして、支持ボルト３を支持ブラケット２のネジ穴２１
より取り外す。
なお、該支持ボルト３は、逸失防止２次回修理のために
、支持ブラケット２を載置プラテン）１に支承させない
状態で、換言すればその下端を載置プラテン）１の上面
に強く当接させない状態で。
、支持ブラケット２を載置プラテン）１に支承させない
状態で、換言すればその下端を載置プラテン）１の上面
に強く当接させない状態で。
ネジ穴２１に螺合させたまま保管しておいても良い、ま
た、支持ブラケット２．載置ブラケット１もクラッチハ
ウジング９２８ フレーム８０に取付けたままとしてお
いても良い。
た、支持ブラケット２．載置ブラケット１もクラッチハ
ウジング９２８ フレーム８０に取付けたままとしてお
いても良い。
上記のごとく１本例の装置によれば、簡単な装置で、し
かもホイスト１つで容易にクラッチハウジングを修理す
ることができる。修理用支持装置を提供することができ
る。
かもホイスト１つで容易にクラッチハウジングを修理す
ることができる。修理用支持装置を提供することができ
る。
第１図〜第５図は実施例のクラッチハウジング修理用支
持装置を示し、第１図はその平面図、第２図は側面図、
第３図は第２図のＡ−Ａ線矢視断面図、第４図及び第５
図はクラッチハウジング修理時の平面図及び側面図、第
６図及び第７図は従来のクラッチハウジング支持装置の
平面図及び側面図である。 １゜ ２゜ ２１゜ ３゜ ６１゜ ７１゜ ７５゜ ８０゜ ９２゜ ３．載置ブラケット。 １．支持ブラケット。 ０．ネジ穴。 １．支持ボルト。 ６２．６５．、、 ホイスト ０．クラッチディスク。 ２．トランスミッション軸。 ９．フレーム。 ９．クラッチハウジング。 願人 株式会社豊田自動繊機製作所 埋入
持装置を示し、第１図はその平面図、第２図は側面図、
第３図は第２図のＡ−Ａ線矢視断面図、第４図及び第５
図はクラッチハウジング修理時の平面図及び側面図、第
６図及び第７図は従来のクラッチハウジング支持装置の
平面図及び側面図である。 １゜ ２゜ ２１゜ ３゜ ６１゜ ７１゜ ７５゜ ８０゜ ９２゜ ３．載置ブラケット。 １．支持ブラケット。 ０．ネジ穴。 １．支持ボルト。 ６２．６５．、、 ホイスト ０．クラッチディスク。 ２．トランスミッション軸。 ９．フレーム。 ９．クラッチハウジング。 願人 株式会社豊田自動繊機製作所 埋入
Claims (1)
- 機台のフレームに、エンジン、クラッチハウジング及び
トランスミッションを一体的に支持させた産業車両にお
いて、上記クラッチハウジングにはその両側面に上記フ
レーム側に突出する支持ブラケットを脱着可能に設け、
またフレーム側にはクラッチハウジング修理時に上記支
持ブラケットを載置するための載置ブラケットを脱着可
能に設け、かつ上記支持ブラケットにはクラッチハウジ
ング修理時に支持ボルトを挿入するためのネジ穴を設け
たことを特徴とするクラッチハウジングの修理用支持装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1686789A JPH02197421A (ja) | 1989-01-26 | 1989-01-26 | クラッチハウジング修理用支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1686789A JPH02197421A (ja) | 1989-01-26 | 1989-01-26 | クラッチハウジング修理用支持装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02197421A true JPH02197421A (ja) | 1990-08-06 |
Family
ID=11928162
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1686789A Pending JPH02197421A (ja) | 1989-01-26 | 1989-01-26 | クラッチハウジング修理用支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02197421A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5859889A (ja) * | 1981-10-07 | 1983-04-09 | Mitsubishi Paper Mills Ltd | のりづけ適性が改良されたノ−カ−ボン複写紙 |
| JPS61196878A (ja) * | 1985-02-26 | 1986-09-01 | Iseki & Co Ltd | 乗用車両のフロア |
-
1989
- 1989-01-26 JP JP1686789A patent/JPH02197421A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5859889A (ja) * | 1981-10-07 | 1983-04-09 | Mitsubishi Paper Mills Ltd | のりづけ適性が改良されたノ−カ−ボン複写紙 |
| JPS61196878A (ja) * | 1985-02-26 | 1986-09-01 | Iseki & Co Ltd | 乗用車両のフロア |
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