JPH0219749Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動ドア等に用いる電子マツトの
構造に関する。

ところで、電子マツトは自動ドアにおける通行
人の検知装置として用いられるものであり、第１
図に示すように電子マツト（通行人検知装置）１
０を自動ドア２及び３の下方近辺の床面下に埋設
すると共に、発振回路及びスイツチ回路を含んだ
制御回路４を方立５の上部の無目（鴨居）６に配
設する。そして、電子マツト１０と制御回路４と
を信号伝送線７で接続し、電子マツト１０からの
信号に従つて制御回路４を作動させ、これによつ
て自動ドア２及び３を開閉制御するものである。

ところで、高周波発振型の近接スイツチ（電子
マツト）でビル等の自動ドアに用いられているも
のは、マツトを２枚の感知板で構成して床面に埋
設し、発振部で１〜20MHzの高周波を発振させて
感知板を発振回路の一部として使用している。し
かして、人体が発振部に近づくと、人体と感知板
との間の浮遊要量や抵抗損失などによつて発振回
路の周波数が変化すると共に、尖鋭度Ｑの変化に
従つて出力レベルが変化する。そして、その変化
分を外部に取出してスイツチ部を作動させ、これ
によつてドアを開閉制御するようにしている。

第２図Ａ及びＢは従来の感知板装置の構造及び
その埋設の様子を示すものであり、２枚の感知板
１１，１２の間には樹脂枠１３が挾持されると共
に、トランジスタ等の電子素子を取付けたプリン
ト基板回路（発振回路）１４が配設されており、
プリント基板回路１４からのリード線１５，１６
はそれぞれ感知板１１，１２に半田付け等で接続
されている。そして、所定の調整を行なつた後に
モールド１７で固定すると共に、これを自動ドア
近辺の床下等に埋設するものである。また、プリ
ント基板回路１４には伝送線１８を経て電源が供
給されると共に、感知板１１，１２で検知された
検知信号が別途自動ドア駆動部に配設されたスイ
ツチ回路に伝送され、この検知信号によつてドア
を開閉制御するようになつている。

しかしながら、かかる従来の電子マツトでは、
その埋設場所を定める場合に、ドアからマツトを
所定距離（たとえば10〜15cm）だけ離す必要があ
り、その距離を工事前に測定しなければならず、
その作業が面倒であると共に、接地回路を形成す
る下側の感知板１１の接地特性が悪いといつた欠
点があつた。

さらに、上述した電子マツトでは、自動ドアの
マツト上（感知板の床上）にロードヒーテイング
や靴の泥落し器等の電気機器を置いた場合、自動
ドアスイツチとして動作しないといつた欠点もあ
る。これは、通常における使用の場合、第２図Ａ
に示すように電波EWは床面より上方に放射され
ているが、第３図に示すように感知板１０上にロ
ードヒーテイングの導体（配線）２１が電源２０
から配設されると、感知板１０より出力された電
波が導体２１の方に吸収され、電源供給線２２を
アンテナとして放射されてしまうためである。

以上のことからこの考案はなされたものであ
り、雪国等の寒い場所で電子マツトの上にロード
ヒーテイング等の電気機器を置いても、常時ドア
を開閉し得るようにした電子マツトを提供するこ
とを目的とするものである。

以下にこの考案を説明する。

この考案は自動ドアに用いる電子マツトに関
し、２枚の感知板を対向して成る自動ドア用感知
板の接地側板を感知側板よりも大きくし、感知側
板の周縁に沿つて樹脂目地枠を配設すると共に、
樹脂目地枠の外方の接地側板の上に発泡材を周設
して構成したものである。

すなわち、第４図Ａ及びＢはこの考案による電
子マツトの一実施例を示すものであり、２枚の方
形状の感知板３１及び３２を対向させて感知部
（発振部）を構成する。そして、感知側板３１よ
りも接地側板３２を同心状に大きくし、その大き
な食み出た部分上に断熱性の発泡材３３を周設
し、感知側板３１の外方に沿つて同心状の合成樹
脂（発泡材も可）で成る放射電波を散乱させない
ための目地枠３４を配設する。しかして、感知板
３２は感知板３１よりも大きくなつているのでそ
の接地特性が良くなり、電波を放射する感知板３
１の周縁には目地枠３４が所定の高さをもつて設
けられているので、感知板３１から放射される電
波がドア等の金属に影響されることがない。な
お、感知板３１及び３２、発泡材３３、目地枠３
４は一体構造となつており、感知板３１及び３２
の間に発振部が形成されている。

かかる構造の電子マツトを自動ドアの感知部に
埋設するには、第５図及び第６図に示すように自
動ドア３５を支持するガイドレール３６の下に電
子マツト３０の端部が来るように所定の深さをも
つて、かつ感知板３２が下側となるように埋設す
る。従つて、電子マツト３０の接地が良くとれる
と共に、電子マツト３０の端部から目地枠３４ま
での長さを埋設に要求される長さ（たとえば10〜
15cm）に形成しておけば、電子マツト３０を埋設
する毎にガイドレール３６の位置からその埋設距
離を測定する必要はない。

また、雪国等の寒い地方で電子マツト３０を使
用する場合には、第６図及び第７図に示すよう
に、電子マツト３０の発泡材３３の上側に導熱性
の鉄板３７を配設し、その上にヒータ４３を埋設
すると共に、感知板３１の上側にもヒータ４２を
配設するようにする。このようにすれば、ヒータ
４２は感知板３１に対応する地面を加熱するので
その床面に雪が積つたり、地面が凍つたりするこ
ともなく、ヒータ４３に対応する地面も同様に加
熱される。この場合、ヒータ４３の加熱は鉄板３
７を介してガイドレール３６方向にも伝導される
ので、ガイドレール３６が凍ることはなく、自動
ドア３５は常に開閉され得る状態となつている。
この場合、鉄板３７の下側が断熱性の発泡材３３
となつているので、鉄板３７の熱伝導性は非常に
高いものとなる。従つて、ガイドレール３６が凍
結するのを防ぐようにするためのヒータを、ガイ
ドレール３６部に特別に設ける必要はなく、非常
に有効なものである。

ところで、ヒータ４２は電子マツト３０の目地
枠３４内の感知板３１部分に対応する地面を加熱
するものであり、ヒータ４３は目地枠３４の外側
に対応する地面を加熱するものであり、電源２０
に対する電子マツト３０の電源系と、ヒータ４
３，４２の電源系とをそれぞれ高周波的に遮断す
るために高周波遮断装置４０及び４１を介挿して
いる。第８図は高周波遮断装置４０，４１の内部
構成を示すものであり、電源２０とヒータ４２，
４３との間に直列に接続されたチヨークＬ４１及
び４２と、並列に接続されたコンデンサＣ４１
と、コンデンサＣ４２およびＣ４３とで構成して
いる。なお、接地がうまくとれ、正相分が除去さ
れる場合には、コンデンサＣ４２及びＣ４３の接
続点４４を接地すると一層の効果を得ることがで
きる。しかして、電源２０とヒータ４２，４３と
の間に直列に接続されたチヨークコイルＬ４１，
Ｌ４２は、同相成分の高周波を除去するのに有効
であり、電源２０の正相分の高周波は並列接続さ
れた線間インピーダンスを下げるためのコンデン
サＣ４４〜Ｃ４３によつて除去される。かくし
て、かかる高周波遮断装置４０，４１を用いれ
ば、ヒータ４２，４３と電源２０とが高周波ノイ
ズに対して遮断されるので、電子マツト３０に対
しての誤動作を生じることがない。

以上のようにこの考案の電子マツトによれば、
接地動作する感知板の面積が大きくなつているの
で、その接地動作により感知動作が安定すると共
に、電子マツトの端部から目地枠までの距離を設
置に要求される長さにしておけば、電子マツトを
埋設する作業時において、自動ドアのガイドレー
ルからの距離をその都度測定する必要もなく極め
て便利である。また雪国等の寒い地方においては
電子マツトの上にヒータ等を配設しても、電子マ
ツトの断熱効果によつて地面に対する加熱効果が
大きくなり、地面が凍つたり、雪が積つたりする
こともなく、常に確実な自動ドア検知スイツチを
構成することができる。さらに、電子マツトの上
に鉄板等の導熱材を配設すれば、自動ドアのガイ
ドレール部分をも効率良く加熱することができる
メリツトがある。

なお、感知板３１と３２との間に、プリント基
板回路等と共に発泡材を充填させるようにしても
良い。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図Ａ及びＢはそれぞれ電子マツト
の概要を説明するための図、第３図は電子マツト
にヒータを載置する場合の配線の様子を示す図、
第４図Ａ及びＢはこの考案の一実施例を示す平面
図及びそのＸ−X′の断面図、第５図及び第６図
はそれぞれこの考案の電子マツトの埋設の様子を
示す図、第７図は電子マツトにヒータを載置する
様子を示す図、第８図はそれに用いる高周波遮断
装置の一例を示す結線図である。 ２，３，３５……ドア、４……制御回路、５…
…方立、６……無目、１０，３０……電子マツ
ト、１１，１２，３１，３２……感知板、１３…
…樹脂枠、１４……プリント基板回路、１５，１
６……リード線、２０……電源、３３……発泡
材、３４……目地枠、３６……ガイドレール、４
２，４３……ヒータ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ２枚の感知板を対向して成る自動ドア用感知板
   の接地側板を感知側板よりも広くし、前記感知側
   板の周縁に沿つて樹脂目地枠を配設すると共に、
   前記樹脂目地枠の外方の前記接地側板の上に発泡
   材を周設して成ることを特徴とする電子マツト。