JPH0219912Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 本考案は一般道路の横断歩道における響告装置
に係り、特に周囲が暗いときにのみ道路照明灯を
点灯すると共に警告表示灯を点滅させて車両運転
者に注意を促し、横断歩道を渡る歩行者の安全を
図ると共に、事故を防止することができる横断歩
道警告装置に関するものである。

〔従来技術〕

一般道路における横断歩道においては、夜間歩
行者の安全な横断を確保するため、横断歩道を投
光器で照明し、車両の運転者による歩行者の発見
が容易であるように考慮されている。

しかしながら、夜間照明灯は点灯したままであ
り、運転者に横断歩道の位置を前方から知らせた
り、注意を促すことはできないという欠点があつ
た。また、夜間交通量の少ない道路では照明灯の
点灯持続は電力消費の点で不都合であり、従来か
らこの解決が要望されていたが、いまだその的確
容易な手段がなかつた。

〔考案の目的および構成〕

本考案は以上の点に鑑み、このような問題を解
決すると共にかかる欠点を除去し、かつこれらの
要請を満足すべくなされたもので、その目的は横
断歩道における事故防止を図ると共に、電力消費
を節約することができる横断歩道警告装置を提供
することにある。

このような目的を達成するため、本考案は、一
般道路の横断歩道の近傍に設けられ周囲の明暗に
応じてオン・オフし、夜間のみ電源を供給する電
源装置と、夜間通過車両のヘツド・ライト光線を
検知して車両感知信号を出力する車両感知器と、
この車両感知器からの出力を所定時間保持してそ
の保持時間の間、電源装置から供給された電源を
横断歩道照明灯および警告表示灯を点灯させるた
めの点滅器に出力する制御機とを備え、通過車両
のヘツド・ライト光線を車両感知器が感知したと
き、横断歩道照明灯で横断歩道を照明し、警告表
示灯の点滅でドライバーに横断歩道の存在を知ら
せ得るようにしたものである。

〔実施例〕

以下、図面に基づき本考案の実施例を詳細に説
明する。

第１図は本考案による横断歩道警告装置の一実
施例を示す構成図で、各部の配置の一例を示すも
のである。

図において、１ａ，１ｂは横断歩道２を照明す
るための横断歩道照明灯、３は横断歩道２を通過
する車両（以下、通過車両と呼称する）、４は通
過車両３のヘツド・ライト光線５を検知し車両感
知信号を出力する車両感知器、６は車両運転者に
一時停車や注意を促すための警告表示灯、７は供
給されている商用電源を液間のみ本装置に出力す
るための電源装置で、この電源装置７は周囲の明
暗に応じて、昼間においてはオフし、夜間におい
てはオンに駆動されるように構成されている。８
は車両感知器４からの車両感知信号によつて横断
歩道照明灯１ａ，１ｂおよび警告表示灯６の点灯
を制御する制御機で、この制御機８は上記車両感
知信号を所定時間保持する機能を備えている。ま
た、21は警告表示灯６を点滅させるための点滅器
である。

なお、この第１図に示す実施例においては、通
過車両３の進行方向に車両感知器４および警告表
示灯６を設けた場合を図示したが、反対側の車線
にもこれらを設けることは勿論である。

つぎにこの第１図に示す実施例の動作を説明す
る。

まず、夜間、横断歩道２を通過する車両３が存
在しないときは電源装置７から商用電源が出力さ
れているが、車両感知器４からの車両感知信号は
出力されないので、横断歩道照明灯１および警告
表示灯５は点灯しない。

つぎに、車両３が車両感知器４の前方の所定位
置、例えば150ｍ程度に存在すると、車両感知器
４がヘツドライト光線５を感知し、この車両感知
器４から車両感知信号が制御機８に出力される。
そして、制御機８はこの車両感知信号に基いて横
断歩道照明灯１に商用電源を供給するとともに点
滅器２１を介して警告表示灯６にも商用電源を供
給する。このため、横断歩道照明灯１が横断歩道
を照明するとともに警告表示灯６が点滅器２１に
よつて制御され点滅表示する。また、車両３が横
断歩道２を通過するまでに必要な時間、例えば15
秒程度にわたり車両感知信号を保持し、横断歩道
照明灯１の点灯および警告表示灯６の点滅表示を
持続して、車両運転者に横断歩道２が存在するこ
とを知らせるとともに注意を促す。この場合、横
断歩道照明灯１および警告表示灯６の点灯は自動
点滅装置７の作動に基いて夜間のみ電力を供給す
ることによつて行なわれる。

第２図は第１図の実施例の要部を抽出して示し
た実施例のブロツク図である。この第２図におい
て第１図と同一符号のものは相当部分を示し、９
は第１図に示す車両３からのヘツド・ライト光線
５を集光するレンズ、１０はこのレンズ９からの
光信号を受光し電気信号に変換する受光素子で、
この受光素子１０は電源１１と接地間に抵抗１２
を直列に介して接続されている。１３はその一端
が受光素子１０と抵抗１２との接続点に接続され
た直流成分除去用のコンデンサ、１４は受光素子
１０からコンデンサ１３を介した交流成分の車両
感知信号を所定のレベルに増幅する増幅器、１５
は増幅器１４からの比較成分の出力信号と予め設
定した比較レベル１６とを比較し、比較出力電圧
を出力する比較器、１７はこの比較器１５からの
比較出力電圧によつて出力リレー１８を駆動する
出力駆動回路、１９は出力リレー１８の駆動によ
つて閉成する常開接点で、この常開接点１９の閉
成によつて感知出力が送出されるように構成され
ている。

また、２０は商用電源、２１は図示していない
無安定マルチバイブレータで構成した周期的開閉
接点を備えた点滅器でこの点滅器２１は出力リレ
ー１８の常開接点の閉成に基づいて駆動され、警
告表示灯６を点滅駆動するように構成されてい
る。

次にこの第２図に示す実施例の動作を説明す
る。先ず、横断歩道照明灯１および警告表示灯６
へ電源を供給する商用電源２０は夜間のみ、電源
装置７を介して車両感知器４および制御機８に供
給される。次に、第１図に示す車両３からのヘツ
ドライト光線５がレンズ９と受光素子１０によつ
て構成された光学的受光視野内に存在したとき、
レンズ９で集光した光線が受光素子１０に当た
り、電気信号に変換される。そして、この電気信
号は抵抗１２の両端に発生し、コンデンサ１３に
よつて直流成分が除去され、変化成分のみが増幅
器１４で増幅され、比較器１５で変化成分が比較
レベル１６以上のとき比較出力電圧が得られ、出
力駆動回路１７に入力される。そして、この出力
駆動回路１７によつてリレー１８を駆動し、その
常開接点１９が車両感知時に閉成される。

なお、この車両感知器の感度は電気回路と光学
的構成によつて異なるが、横断歩道２を通過する
車両３の前方150ｍ程度において、通過車両がヘ
ツドライトを下向けにしたときでも容易に感知す
ることができ、また受光光量が増加した状態であ
れば、３分間程度は感知状態を保持することがで
きる。そして車両感知器の光学的視野外になるほ
ど、受光光量が現象して無感知になる。

常開接点１９が閉成すると、横断歩道照明灯１
によつて横断歩道２が照明され、点滅器２１によ
つて警告表示灯６が点滅点灯する。このため、車
両３が横断歩道２に接近すると横断歩道照明灯１
により横断歩道２が照明され、警告表示灯６が点
滅して車両運転者に注意を促す。

なお、上記実施例においては、車両感知器４と
して、光電式感知器を用いる場合を例にとつて説
明したが、本考案はこれに限定されるものではな
く、光電式感知器以外にも超音波式、マイクロ波
ドツプラ式などを用いることもできる。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案によれば、夜間、
走行車両が横断歩道に接近したときにのみ横断歩
道を照明し、歩行者の確認を容易にすると同時
に、警告表示灯の点滅表示によつて運転者に注意
を促すようにしたものであるから、横断歩道にお
ける歩行者の安全と事故防止に著しく効果がある
と共に、消費電力の節減を図ることができるの
で、実用上の効果は極めて大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による横断歩道警告装置の一実
施例を示す構成図、第２図は第１図の装置の要部
を示すブロツク図である。 １……横断歩道照明灯、２……横断歩道、３…
…通過車両、４……車両感知器、６……警告表示
灯、７……自動点滅装置、８……制御機、２１…
…点滅器。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車両感知器４と、制御器８と、点滅器２１と、
   警告表示灯６と、横断歩道照明灯１と、電源装置
   ７とを有する横断歩道警告装置であつて、 電源装置７は、周囲が暗いことを検出して商用
   電源２０に接続され、車両感知器４と、制御器８
   と、横断歩道照明灯１と、点滅器２１を介して警
   告表示灯６とに電力を供給するものであり、 車両感知器４は、一般道路の横断歩道の近傍に
   設けられ車両のヘツド・ライト光線を検出して車
   両感知信号を出力するものであり、 制御器８は、車両感知器４の出力信号を入力し
   て所定時間の制御信号を出力し、横断歩道照明灯
   １と、点滅器２１を介して警告表示灯６とに対す
   る電力の供給を該所定時間だけに限定するもので
   あり、 点滅器２１は、供給された電力を点滅して警告
   表示灯６へ供給するものであることを特徴とする
   横断歩道警告装置。