JPH0220241B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、新規な靴の構造、特に製甲体を袋縫
いにより、底付け加工するのに適する表底を用い
たものに関する。

一般に、靴底体として表底、中底および中入れ
ものを積層してバルカナイズ式やマツケー方式等
により釣り込んで、製甲体を取り付けることが行
なわれており、この靴底体によれば靴底体の強度
を保ち、また表底から足裏への衝撃が緩和される
ものとして適することが知られている。

しかるに、足裏の感覚により諸機械を操作する
必要のある靴、例えば自動車ドライバー用の靴に
おいては上記のような構造の靴底はかえつて感触
性に乏しいため適しない。そこで、中底等を用い
ずに、軽量薄肉の表底のみを外方から製甲体で包
み込んでモカシン製法のように袋縫いで取り付け
ることが考えられる。

ところがこの場合には、第５図に示すように、
表底の踵部周縁の下側にも幅広の縫い代を設ける
必要が生じ、このため縫い代の分だけ踵の接地面
積が小さくなり不安定な履き心地のものとなる。

また、従来のドライバー用靴では、比較的薄肉
のプレート状表底の他に踵積み上げ部材を用意
し、踏み付け部および踏まず部は滑り止めを残し
て周縁を製甲体で包んで袋状に縫製し、踵部では
製甲体を踵用中底に釣り込んだのちヒール積み上
げ部材を接着又は釘止めして完成するものであつ
たので、製造工程が複雑であるとともに生産性が
劣るものであつた。

本発明は、上記のような欠点を除去するために
提供されたものであり、その目的は、 『製甲体を表底に固着してなる靴において、表
底の全周縁に形成した縫い代を、踵部と踏まず部
の境界付近で段差分離せしめて踵側縫い代と踏付
け側縫い代とに分ける一方、製甲体の底面のうち
踏み付け部と踏まず部は周縁に所定幅の縫い代を
残して内方を打抜きに形成するとともにその踵部
には縫い代に連続する所定厚の踵底面部を形成し
てなり、該段差分離部を境として、製甲体の踏み
付け部と踏まず部の縫い代は表底の周縁縫い代に
対して下側に、製甲体の踵部は縫い代および踵底
面部を表底の周縁縫い代に対して上側にそれぞれ
重合して固着したことを特徴とする靴の構造』お
よび『底面のうち踏み付け部と踏まず部は周縁に
所定幅の縫い代を残して内方を打抜きに形成する
とともにその踵部には縫い代に連続する所定厚の
踵底面部を形成してなる製甲体を、全周縁に形成
した縫い代を踵部と踏まず部の境界付近で段差分
離せしめて踵側縫い代と踏み付け側縫い代とに分
けてなる表底に縫着固定する靴の製造法におい
て、表底の踏み付け部と踏まず部の周縁縫い代の
下側に製甲体の縫い代を仮着する工程と、製甲体
の踵底面部を表底の踵部の上面に配設する工程
と、表底と製甲体の縫い代相互の重合部全周をミ
シンにより、一連に縫製固定する工程とを有する
靴の製造法』によつて達成される。

次に、本発明を図面に示された一実施例に従つ
て、更に詳しく説明することとする。

第１ａ図、第１ｂ図は、本発明に係る靴におけ
る表底１の一実施例を示す斜視図であり、２は踏
み付け接地部部、３は踵接地部である。表底１の
周縁には鍔状に突出した縫い代４が適宜の幅で形
成されている。

この表底１は、プラスチツクにより自動車ドラ
イバー用の薄肉表底として一体に成形されてい
る。

該縫い代４は踵部縫い代４ａと、踏み付け部２
側の縫い代４ｂに分離して形成されている。そし
て縫い代４ａ，４ｂは踵部と踏まず部６との境界
部付近において分離分断されており、しかもその
分離端部は若干の重合用間〓部４ｃ，４c′を介し
て上下に対面配置せしめられている。すなわち、
第１ｂ図に示すように、踵部と踏まず部６との境
界部付近に形成されている段差部８の両側におい
て踵部縫い代４ａの端部が踏み付け側縫い代４ｂ
の端部の下方となるように段違い状に分離されて
いる。

一方、製甲体５は第２図に示すように、その底
面のうち、踏み付け部と踏まず部には格子状斜線
で示す所定幅の周縁縫い代５ａを残して内方に打
抜き孔部５０を形成するとともに、その踵部には
縫い代５ｄと一連一体に形成した適宜の厚さの踵
底面部５ｂを設けている。５ｃは該踵底面部５ｂ
の内端縁であり、前記踵部と踏まず部６との境界
部付近すなわち段差部８の端面に当接する位置と
なるように設けられている。なお、縫い代５ａと
踵部の縫い代５ｄとは連続一体の縫い代である。

而して、製甲体５の縫い代５ａの一部がこの重
合間〓部４ｃ，４c′内に挿入可能となつている。

底付け工程に際しては、第３図に示すように、
表底の踏み付け側の縫い代４ｂを外方から甲革の
縫い代５ａで包むように配設し、一方、製甲体の
踵底面部５ｂで表底の踵上面１ｂを覆うように配
設した後、表底１の縫い代４ａ，４ｂと製甲体の
縫い代５ａ，５ｄとを重合した状態で、縫い糸７
により全周を一連操作でミシン縫製するものであ
る。

このように、製甲体５により表底１の踏み付け
部２の周縁および踏まず部６の周縁の外側から包
み込むことにより、表底の踵以外の上面１ａを靴
内に露呈せしめて接地面からの衝撃振動を直接足
裏に伝えるようにするとともに、衝撃伝達の必要
性の少ない踵部上面１ｂは製甲体踵部５ｂで被覆
するものである。

従つて、製甲体により表底の踵部をも包んで縫
製する従来の場合に比べて、表底踵部の外形寸法
を大きくすることができるので、その分だけ踵の
接地面積を大きくすることができる効果を有す
る。

すなわち、本発明によれば第４図に示すよう
に、既存の基準サイズにより製甲体５の踵幅(L)と
同一の幅で、表底１の踵幅を確保ができるので、
縫い代４ａを差し引いた接地面積は(l)となる。こ
れに比べ従来公知の第５図のものでは、縫い代を
製甲体で包むと甲革の厚み分の（Ｐ）＋（Ｐ）だけ
接地面幅が縮小されて（l′）となるため、接地面
積が少なくなり不安定となる。

なお、第５図において、製甲体５１の基準幅(L)
を大きくするのは、靴全体のサイズバランス特に
アツパーの踵幅のバランスを崩すこととなるので
好ましくない。

また、段差部８の高さは、製甲体５の踵部５ｂ
の厚みに一致するものとしてあるので第３図に示
すように、底付け後の靴内底面が均一面となり、
履き心地に悪影響がないものである。

上記の構成・作用を有する本発明によれば、従
来の縫製ミシンを使用したまま一工程で底付けす
ることにより完成できるので、生産性が高いと同
時に、安価に製造することができる。

更に、踏み付け面での足裏感覚がよいので、特
に自動車運転のドライバー用シユーズとして極め
て好適なものである。

【図面の簡単な説明】

第１ａ図は本発明に係る靴の表底の実施例を示
す底面斜視図、第１ｂ図はその上面斜視図、第２
図は製甲体の構造を示す一部切欠底面斜視図、第
３図は製甲体に底付けした状態の靴を示す一部切
欠斜視図、第４図は第３図における−線端面
図、第５図は従来の踵部の底付け状態を示す−
線端面図、である。 １……靴底、２……踏み付け部、３，３１……
踵接地部、４ａ，４ｂ……縫着部、５……製甲
体、５ａ……製甲体縫い代、５ｂ……製甲体踵
部、７，７１……縫い糸。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 製甲体を表底に固着してなる靴において、 表底の全周縁に形成した縫い代を、踵部と踏ま
   ず部の境界付近で段差分離せしめて踵側縫い代と
   踏付け側縫い代とに分ける一方、製甲体の底面の
   うち踏み付け部と踏まず部は周縁に所定幅の縫い
   代を残して内方を打抜きに形成するとともにその
   踵部には縫い代に連続する所定厚の踵底面部を形
   成してなり、 該段差分離部を境として、製甲体の踏み付け部
   と踏まず部の縫い代は表底の周縁縫い代に対して
   下側に、製甲体の踵部は縫い代および踵底面部を
   表底の周縁縫い代に対して上側にそれぞれ重合し
   て固着したことを特徴とする靴の構造。 ２ 段差部が、製甲体の踵底面部の厚みに一致し
   た高さである前記特許請求の範囲第１項記載の靴
   の構造。 ３ 表底全体が、プラスチツク材により一体成形
   されてなる特許請求の範囲第１項又は第２項記載
   の靴の構造。 ４ 靴が、ドライバー用シユーズである特許請求
   の範囲第１項ないし第３項のいずれか１項に記載
   の靴の構造。 ５ 底面のうち踏み付け部と踏まず部は周縁に所
   定幅の縫い代を残して内方を打抜きに形成すると
   ともにその踵部には縫い代に連続する所定厚の踵
   底面部を形成してなる製甲体を、全周縁に形成し
   た縫い代を踵部と踏まず部の境界付近で段差分離
   せしめて踵側縫い代と踏み付け側縫い代とに分け
   てなる表底に縫着固定する靴の製造法において、
   表底の踏み付け部と踏まず部の周縁縫い代の下側
   に製甲体の縫い代を仮着する工程と、製甲体の踵
   底面部を表底の踵部の上面に配設する工程と、表
   底と製甲体の縫い代相互の重合部全周をミシンに
   より、一連に縫製固定する工程とを有する靴の製
   造法。