JPH0220404Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0220404Y2 JPH0220404Y2 JP1983090761U JP9076183U JPH0220404Y2 JP H0220404 Y2 JPH0220404 Y2 JP H0220404Y2 JP 1983090761 U JP1983090761 U JP 1983090761U JP 9076183 U JP9076183 U JP 9076183U JP H0220404 Y2 JPH0220404 Y2 JP H0220404Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- side seal
- seal
- rotor
- intake port
- housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Sealing Using Fluids, Sealing Without Contact, And Removal Of Oil (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、ロータリピストンエンジンのサイド
シール装置に関し、特に吸気ポートをサイドハウ
ジングに設けたサイド吸気ポート方式のロータリ
ピストンエンジンにおいてロータ側面とサイドハ
ウジングとの間をガスシールするサイドシールの
ガスシール性能向上対策に関する。[Detailed description of the invention] (Field of industrial application) The present invention relates to a side seal device for a rotary piston engine, and in particular, the present invention relates to a side seal device for a rotary piston engine, and particularly for a rotary piston engine of a side intake port type in which an intake port is provided in a side housing. This invention relates to measures to improve the gas seal performance of side seals that provide a gas seal between
（従来の技術）
従来より、例えば実公昭49−4481号公報に開示
されているように、ロータリピストンエンジン
は、多円弧状内周面を有するロータハウジングと
その両側に配置したサイドハウジングとで形成さ
れるケーシング内を、三角形状のロータが遊星回
転運動し、このロータの回転に伴いケーシング内
を３つの作動室に区画しながら吸気、圧縮、爆
発、膨張および排気の各行程を順次行うものであ
る。そして、上記ロータ側面には円弧状のサイド
シールが装着されていて、該サイドシールがロー
タの回転に伴つてサイドハウジング内壁部を摺動
することにより、ロータ側面とサイドハウジング
との間をガスシールするようになされている。(Prior Art) Conventionally, as disclosed in, for example, Japanese Utility Model Publication No. 49-4481, a rotary piston engine is formed of a rotor housing having a multi-arc internal circumferential surface and side housings disposed on both sides of the rotor housing. A triangular rotor makes planetary rotation inside the casing, and as the rotor rotates, the inside of the casing is divided into three working chambers, and each stroke of intake, compression, explosion, expansion, and exhaust is performed in sequence. be. An arc-shaped side seal is attached to the side surface of the rotor, and the side seal slides on the inner wall of the side housing as the rotor rotates, thereby creating a gas seal between the rotor side surface and the side housing. It is made to be.
（考案が解決しようとする課題）
ところで、このようなロータリピストンエンジ
ンにおいて、ケーシング内でロータが傾いたと
き、それに伴つてサイドシールも傾斜するが、該
サイドシールが円弧形状であるためにその一部を
除いて残りほとんどがサイドハウジング内壁部に
接触せず、サイドシールとサイドハウジングとの
間に大きな〓間が生じ、その結果、ガスシール性
能が悪化するという問題があつた。(Problem to be solved by the invention) By the way, in such a rotary piston engine, when the rotor is tilted within the casing, the side seal also tilts, but since the side seal is arc-shaped, one of the side seals is tilted. There was a problem in that most of the remaining part of the seal did not come into contact with the inner wall of the side housing, and a large gap was created between the side seal and the side housing, resulting in poor gas sealing performance.
そのため、上記円弧状サイドシールを複数個に
分割してその長さを短くすることにより、サイド
シールが傾斜した場合に生じるサイドハウジング
との〓間を減少させ、ガスシール性能の向上を図
ることが考えられる。例えば実開昭49−9905号公
報には２分割タイプのサイドシールが示されてい
る。しかし、この場合、サイドシールを単に分割
して短くしたのでは、サイドハウジングに吸気ポ
ートが設けられたサイド吸気ポート方式のものに
あつては、上記サイドシールの分割部が吸気ポー
トに落ち込んで引掛かり、エンジン自体の運転に
支障を与えるという問題が生じる。 Therefore, by dividing the above-mentioned arc-shaped side seal into multiple pieces and shortening its length, it is possible to reduce the distance between the side seal and the side housing that occurs when the side seal is tilted, and to improve the gas sealing performance. Conceivable. For example, Japanese Utility Model Application No. 49-9905 discloses a two-part type side seal. However, in this case, simply dividing the side seal to make it shorter would result in the split part of the side seal falling into the intake port and pulling the air in the side housing. This causes a problem in that it interferes with the operation of the engine itself.
本考案の目的は、上記の如きサイド吸気ポート
方式でかつ円弧長さを短くすべくサイドシールを
２分割したタイプのロータリピストンエンジンに
おいて、上記サイドシールを分割する位置を適切
に設定することにより、吸気ポートに落ち込んで
引掛かるなどの不具合を生じることなく、サイド
シールが傾斜した際に生じるサイドハウジングと
の〓間を可及的に減少させ、ガスシール性能の向
上を図ることにある。 The purpose of the present invention is to provide a rotary piston engine with a side intake port type as described above, in which the side seal is divided into two parts in order to shorten the arc length, by appropriately setting the position where the side seal is divided. The purpose is to improve gas sealing performance by reducing as much as possible the gap between the side seal and the side housing that occurs when the side seal is tilted, without causing problems such as falling into the intake port and getting caught.
（課題を解決するための手段）
上記目的の達成のため、本考案の技術的解決手
段は、上記の如きサイド吸気方式で、かつ円弧状
のサイドシールをトレーリング側サイドシールと
リーデイング側サイドシールとに２分割したロー
タリピストンエンジンにおいて、上記サイドシー
ルの分割部をその摺動軌跡が吸気ポートの内縁部
よりも内側に位置するような位置に設けたもので
ある。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the technical solution of the present invention is to use the side intake method as described above, and to connect the arc-shaped side seals to the trailing side side seal and the leading side side seal. In a rotary piston engine that is divided into two parts, the divided part of the side seal is provided at a position such that its sliding locus is located inside the inner edge of the intake port.
（作用）
このことにより、円弧状サイドシールのトレー
リング側とリーデイング側との２分割によつてそ
の長さが短くなり、サイドシールが傾斜した場合
に生じるサイドハウジングとの〓間が減少する。
その上で、上記サイドシールの分割部の摺動軌跡
が吸気ポートの内縁部よりも内側に位置するの
で、該分割部が吸気ポートに落ち込むことがな
い。(Function) As a result, the length of the arc-shaped side seal is shortened by dividing it into two parts, the trailing side and the leading side, and the gap between the side seal and the side housing that occurs when the side seal is tilted is reduced.
Furthermore, since the sliding locus of the divided portion of the side seal is located inside the inner edge of the intake port, the divided portion does not fall into the intake port.
（考案の効果）
したがつて、本考案によれば、サイド吸気ポー
ト方式でかつサイドシールを２分割したロータリ
ピストンエンジンにおいて、該サイドシールの分
割部をその摺動軌跡が吸気ポートの内縁部よりも
内側に位置するように設けたことにより、サイド
シールが吸気ポートに落ち込んで引掛かるなどの
不具合を生じることなく、ロータの傾斜に伴いサ
イドシールが傾斜した場合に生じるサイドハウジ
ングとの〓間を減少させることができるので、エ
ンジンの運転に支障を与えずにサイドシールのガ
スシール性能を向上させることができるものであ
る。(Effect of the invention) Therefore, according to the invention, in a rotary piston engine that uses a side intake port type and has a side seal divided into two parts, the sliding trajectory of the divided part of the side seal is closer to the inner edge of the intake port. By locating the side seal on the inside, there is no problem such as the side seal falling into the intake port and getting caught, and the space between the side seal and the side housing that occurs when the side seal tilts due to the tilt of the rotor is reduced. Therefore, the gas sealing performance of the side seal can be improved without interfering with engine operation.
（実施例）
以下、本考案の技術的手段の具体例としての実
施例を図面に基づいて説明する。(Example) Hereinafter, an example as a specific example of the technical means of the present invention will be described based on the drawings.
第１図はサイド吸気ポート方式のロータリピス
トンエンジンの全体概略構成を示し、１は、多円
弧状内周面２ａを有するロータハウジング２とそ
の両側に配置したサイドハウジング３，３とで構
成されたケーシング、４は該ケーシング１内を偏
心軸５に支承されて遊星回転運動する三角形状の
ロータ、６はサイドハウジング３に設けられた吸
気ポート、７はロータハウジング２に設けられた
排気ポートである。上記ロータ４の回転に伴つて
ケーシング１内を３つの作動室８，８，８に区画
形成し、上記吸気ポート６から作動室８に吸入し
た作動ガスに対し順次圧縮、爆発および膨張の行
程を行つたのち排気ポート７から排出するように
構成されている。 Fig. 1 shows the overall schematic structure of a side intake port type rotary piston engine, and 1 is composed of a rotor housing 2 having a multi-arc internal circumferential surface 2a and side housings 3, 3 disposed on both sides of the rotor housing 2. A casing, 4 is a triangular rotor that is supported by an eccentric shaft 5 and rotates planetarily within the casing 1, 6 is an intake port provided in the side housing 3, and 7 is an exhaust port provided in the rotor housing 2. . As the rotor 4 rotates, the inside of the casing 1 is divided into three working chambers 8, 8, 8, and the working gas sucked into the working chamber 8 from the intake port 6 is sequentially subjected to compression, explosion, and expansion strokes. After that, the air is discharged from the exhaust port 7.
上記ロータ４の各側面４ａには、第２図に拡大
詳示するように、各フランク面４ｂに沿つた円弧
状のサイドシール溝９，９，９が形成されてい
る。該各サイドシール溝９にはスプリング１０を
介して、サイドシール溝９に対応した円弧状のサ
イドシール１１が装着されており、該サイドシー
ル１１をスプリング１０の付勢力によりサイドハ
ウジング３の内壁部３ａに圧接しながら、ロータ
４の回転に伴つて該サイドハウジング内壁部３ａ
を摺動して、ロータ側面４ａとサイドハウジング
内壁部３ａとの間をガスシールするようにしてい
る。また、上記ロータ４の各頂部にはアペツクス
シール１２が装着され、ロータ４の各頂部両側面
にはコーナシール１３が装着されている。 As shown in enlarged detail in FIG. 2, arcuate side seal grooves 9, 9, 9 are formed in each side surface 4a of the rotor 4 along each flank surface 4b. An arc-shaped side seal 11 corresponding to the side seal groove 9 is attached to each side seal groove 9 via a spring 10, and the side seal 11 is pushed against the inner wall of the side housing 3 by the biasing force of the spring 10. 3a, as the rotor 4 rotates, the side housing inner wall 3a
is slid to create a gas seal between the rotor side surface 4a and the side housing inner wall portion 3a. Further, an apex seal 12 is attached to each top of the rotor 4, and corner seals 13 are attached to both sides of each top of the rotor 4.
そして、上記各サイドシール１１（円弧長Ｌ）
は、第３図に示すように、円弧長l1のトレーリン
グ側サイドシール１１ａと円弧長l2のリーデイン
グ側サイドシール１１ｂとに２分割されていて
（l1＋l2＝Ｌ）、両者１１ａ，１１ｂを接合してな
り、該分割部１１ｃは、その摺動軌跡が第４図破
線で示すように吸気ポート６の内縁部６ａよりも
内側に位置するような位置に設けられている。 And each of the above side seals 11 (arc length L)
As shown in FIG. 3, it is divided into two parts: a trailing side seal 11a with an arc length l 1 and a leading side seal 11b with an arc length l 2 (l 1 +l 2 =L), and both 11a , 11b are joined together, and the divided portion 11c is provided at a position such that its sliding locus is located inside the inner edge 6a of the intake port 6, as shown by the broken line in FIG.
次に、上記実施例の作用効果について述べる
に、ケーシング１内でロータ４が傾き、それに伴
つてロータ側面４ａに装着されたサイドシール１
１が傾斜した場合、該サイドシール１１が円弧形
状であるためにサイドハウジング３の内壁部３ａ
との間に〓間が生じる。しかし、この場合、本例
では、上記サイドシール１１をトレーリング側サ
イドシール１１ａとリーデイング側サイドシール
１１ｂとに２分割したことにより、各分割サイド
シール１１ａ，１１ｂの長さが短くなるので、上
記サイドシール１１の傾斜により生じるサイドハ
ウジング３との〓間をその分減少させることがで
き、よつてサイドシール１１のガスシール性能を
向上させることができる。 Next, to describe the effects of the above embodiment, when the rotor 4 is tilted within the casing 1, the side seal 1 attached to the rotor side surface 4a is attached.
1 is inclined, since the side seal 11 has an arc shape, the inner wall 3a of the side housing 3
There will be a gap between. However, in this case, in this example, since the side seal 11 is divided into two parts, the trailing side seal 11a and the leading side seal 11b, the length of each divided side seal 11a, 11b is shortened. The distance between the side seal 11 and the side housing 3 caused by the inclination of the side seal 11 can be reduced accordingly, and the gas sealing performance of the side seal 11 can be improved.
しかも、上記サイドシール１１のトレーリング
側サイドシール１１ａとリーデイング側サイドシ
ール１１ｂとの分割部１１ｃを、その摺動軌跡が
サイド吸気ポート６の内縁部６ａよりも内側に位
置するような位置に設けたことにより、第４図に
示すようにサイドシール１１がサイドハウジング
内壁部３ａを摺動しても、該分割部１１ｃが吸気
ポート６に落ち込むことはなく、よつてエンジン
の運転に支障を与えることはない。 Furthermore, the dividing portion 11c between the trailing side seal 11a and the leading side seal 11b of the side seal 11 is provided at a position such that its sliding locus is located inside the inner edge 6a of the side intake port 6. As a result, even if the side seal 11 slides on the side housing inner wall 3a as shown in FIG. 4, the divided portion 11c will not fall into the intake port 6, which will impede engine operation. Never.
図面は本考案の実施例を例示し、第１図はサイ
ド吸気ポート方式のロータリピストンエンジンの
全体概略構成を示す縦断側面図、第２図は第１図
の−線における拡大断面図、第３図はサイド
シールを示す斜視図、第４図はサイドシール分割
部の摺動軌跡を示す説明図である。
１……ケーシング、２……ロータハウジング、
３……サイドハウジング、３ａ……内壁部、４…
…ロータ、６……吸気ポート、６ａ……内縁部、
１１……サイドシール、１１ａ……トレーリング
側サイドシール、１１ｂ……リーデイング側サイ
ドシール、１１ｃ……分割部。
The drawings illustrate an embodiment of the present invention, in which Fig. 1 is a longitudinal sectional side view showing the overall schematic configuration of a side intake port type rotary piston engine, Fig. 2 is an enlarged sectional view taken along the - line in Fig. 1, and Fig. 3 The figure is a perspective view showing the side seal, and FIG. 4 is an explanatory view showing the sliding locus of the side seal dividing portion. 1...Casing, 2...Rotor housing,
3...Side housing, 3a...Inner wall portion, 4...
...Rotor, 6...Intake port, 6a...Inner edge,
11...Side seal, 11a...Trailing side side seal, 11b...Leading side side seal, 11c...Divided portion.
Claims (1)
ーニング側サイドシールとリーデイング側サイド
シールとに２分割された円弧状のサイドシールが
ロータ側面に装着されサイドハウジング内壁部を
摺動するようにしたロータリピストンエンジンに
おいて、上記サイドシールの分割部をその摺動軌
跡が吸気ポートの内縁部よりも内側に位置するよ
うな位置に設けたことを特徴とするロータリピス
トンエンジンのサイドシール装置。 In a rotary piston engine, an intake port is formed in the side housing, and an arc-shaped side seal divided into two, a training side seal and a leading side seal, is attached to the side of the rotor and slides on the inner wall of the side housing. A side seal device for a rotary piston engine, characterized in that the divided portion of the side seal is provided at a position such that its sliding locus is located inside the inner edge of the intake port.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9076183U JPS59194501U (en) | 1983-06-13 | 1983-06-13 | Rotary piston engine side seal device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9076183U JPS59194501U (en) | 1983-06-13 | 1983-06-13 | Rotary piston engine side seal device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59194501U JPS59194501U (en) | 1984-12-24 |
| JPH0220404Y2 true JPH0220404Y2 (en) | 1990-06-04 |
Family
ID=30220715
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9076183U Granted JPS59194501U (en) | 1983-06-13 | 1983-06-13 | Rotary piston engine side seal device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59194501U (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5137052Y2 (en) * | 1972-05-01 | 1976-09-10 |
-
1983
- 1983-06-13 JP JP9076183U patent/JPS59194501U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59194501U (en) | 1984-12-24 |
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