JPH02204192A - 双胴船 - Google Patents
双胴船Info
- Publication number
- JPH02204192A JPH02204192A JP1021981A JP2198189A JPH02204192A JP H02204192 A JPH02204192 A JP H02204192A JP 1021981 A JP1021981 A JP 1021981A JP 2198189 A JP2198189 A JP 2198189A JP H02204192 A JPH02204192 A JP H02204192A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hull
- center
- sponsons
- catamaran
- sponson
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
- B63B1/10—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls
- B63B1/12—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls the hulls being interconnected rigidly
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B5/00—Hulls characterised by their construction of non-metallic material
- B63B5/24—Hulls characterised by their construction of non-metallic material made predominantly of plastics
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Moulding By Coating Moulds (AREA)
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は一対のスポンソンを設けた双胴船に関するもの
である。
である。
双胴船としては例えば米国特許第３５８４５９０号とし
て開示されているように、水面上を滑走する左右一対の
スポンソンを甲板で相互に連結したモータボートがある
。
て開示されているように、水面上を滑走する左右一対の
スポンソンを甲板で相互に連結したモータボートがある
。
しかし、このような構造では、左右のスポンソンと甲板
を有するセンターハルとを組立てた後に、各スポンソン
をそれぞれ甲板に連結しなければならないために、多く
の製造工程が必要になり、製造コストを低減するのが困
難であった０本発明はこのような事情に鑑みなされたも
ので、製造工程数を少なくすることができる双胴船を提
供するものである。
を有するセンターハルとを組立てた後に、各スポンソン
をそれぞれ甲板に連結しなければならないために、多く
の製造工程が必要になり、製造コストを低減するのが困
難であった０本発明はこのような事情に鑑みなされたも
ので、製造工程数を少なくすることができる双胴船を提
供するものである。
本発明に係る双胴船は、船体を合成樹脂材で形成すると
共に、船体を最も張出した部分において、左右のスポン
ソンの上部とセンターハルの上部とを一体に有する上部
船体と、左右のスポンソンの下部とセンターハルの下部
とを一体に有する下部船体とに分割したものである。
共に、船体を最も張出した部分において、左右のスポン
ソンの上部とセンターハルの上部とを一体に有する上部
船体と、左右のスポンソンの下部とセンターハルの下部
とを一体に有する下部船体とに分割したものである。
本発明の双胴船においては、上部船体と下部船体とを上
下方向に合わせて連結すると、センターハルおよびスポ
ンソンが互いに連結された状態に組立てられるようにな
る。
下方向に合わせて連結すると、センターハルおよびスポ
ンソンが互いに連結された状態に組立てられるようにな
る。
以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明する。第
１図は本発明に係る双胴船を示す分解斜視図、第２図は
同じく斜視図、第３図は正面図、第４図は平面図、第５
図は側面図である。これらの図において符号１で示すも
のは双胴船の船体を示し、全体がＦＲＰ等の合成樹脂材
によって形成されている。この船体１は中央に配設され
たセンターハル２と、このセンターハル２の両側に互い
に空間をおいて対向するように平行に配設された左右一
対のスポンソン３，３とを備えている。
１図は本発明に係る双胴船を示す分解斜視図、第２図は
同じく斜視図、第３図は正面図、第４図は平面図、第５
図は側面図である。これらの図において符号１で示すも
のは双胴船の船体を示し、全体がＦＲＰ等の合成樹脂材
によって形成されている。この船体１は中央に配設され
たセンターハル２と、このセンターハル２の両側に互い
に空間をおいて対向するように平行に配設された左右一
対のスポンソン３，３とを備えている。
センターハル２は船首部が前方に向かって突出し、この
船首部から後方に向かって延在する甲板４を有している
。甲板４の中央部から後方には開口部５が設けられ、こ
こに乗員が居るためのコックピット６が形成されている
。７はコックビット６内に配設されたシートであり、運
転者用シート７ａの前方にはハンドル８が配設されてい
る。センターハル２の船首部から船体中央に至る底部は
７字型に形成されている。これはセンターハル２が波に
乗り上げたときに波を切り、波から受ける影響を小さく
するためである。９はセンターハル２の底部の中央部か
ら後方に設けられたステップであり、このステップ９で
底部の後部側を平面状にすることによって左右のスポン
ソン３，３内側に発生した曳波の干渉波が底部に影響を
及ぼすのが避けられ、重量が軽減されている。１１はセ
ンターハル２の後端部に設けられたトランツムであり、
このトランツム１１の左右両側部には図示しない船外機
を取付けるモータウェル１２が設けられている。
船首部から後方に向かって延在する甲板４を有している
。甲板４の中央部から後方には開口部５が設けられ、こ
こに乗員が居るためのコックピット６が形成されている
。７はコックビット６内に配設されたシートであり、運
転者用シート７ａの前方にはハンドル８が配設されてい
る。センターハル２の船首部から船体中央に至る底部は
７字型に形成されている。これはセンターハル２が波に
乗り上げたときに波を切り、波から受ける影響を小さく
するためである。９はセンターハル２の底部の中央部か
ら後方に設けられたステップであり、このステップ９で
底部の後部側を平面状にすることによって左右のスポン
ソン３，３内側に発生した曳波の干渉波が底部に影響を
及ぼすのが避けられ、重量が軽減されている。１１はセ
ンターハル２の後端部に設けられたトランツムであり、
このトランツム１１の左右両側部には図示しない船外機
を取付けるモータウェル１２が設けられている。
前記スポンソン３，３は長さと幅の比が１０程度以上の
細長い排水量型に形成されており、各スポンソン３の排
水量の合計は、前記センターハル２を水面から離した状
態に浮上させる浮力が得られるように設定されている。
細長い排水量型に形成されており、各スポンソン３の排
水量の合計は、前記センターハル２を水面から離した状
態に浮上させる浮力が得られるように設定されている。
スポンソン３の底部は第６図に示すように丸く形成され
、これによって造波抵抗を小さくすると共に、接触面積
を小さくして摩擦抵抗の軽減がはかられている。
、これによって造波抵抗を小さくすると共に、接触面積
を小さくして摩擦抵抗の軽減がはかられている。
また、スポンソン３の船首部は前方に向がって漸次幅方
向に狭くなり平面視尖鋭になるように形成され、水面か
ら船首端までの高さである乾舷りはスポンソン３の水線
長りの５％以下とされている。そして、センターハル２
とスポンソン３の船首部との間には凹陥部１３が設けら
れ、この凹陥部１３によってスポンソン船首部の上面は
、中心線Ｃ上に稜線を有する山形状に形成されている。
向に狭くなり平面視尖鋭になるように形成され、水面か
ら船首端までの高さである乾舷りはスポンソン３の水線
長りの５％以下とされている。そして、センターハル２
とスポンソン３の船首部との間には凹陥部１３が設けら
れ、この凹陥部１３によってスポンソン船首部の上面は
、中心線Ｃ上に稜線を有する山形状に形成されている。
したがって、スポンソン３は前進時に波をよ（切り、波
の抵抗を小さくすることができる。しかも船首部上面に
設けた山によって、スポンソン３が波の中に突っ込み波
から浮上する際に波を切ることができる。そのため、浮
上時にスポンソン３が幅方向にふらつくのが抑えられ、
直進性の向上がはかられている。
の抵抗を小さくすることができる。しかも船首部上面に
設けた山によって、スポンソン３が波の中に突っ込み波
から浮上する際に波を切ることができる。そのため、浮
上時にスポンソン３が幅方向にふらつくのが抑えられ、
直進性の向上がはかられている。
１４はスポンソン３の最も張出した部分に設けられたガ
ンネルであり、ガンネル１４で形成されるガンネルライ
ンは船首端から後方に向かうにしたがって緩やかに高く
なる後玉がりとされている。
ンネルであり、ガンネル１４で形成されるガンネルライ
ンは船首端から後方に向かうにしたがって緩やかに高く
なる後玉がりとされている。
前記船体ｌはセンターハル２の最も張出したガンネルで
上下に分割され、スポンソン３も同様に最も張出したガ
ンネル１４で上下に分割されている。そして、上部船体
１ａには左右のスポンソン３．３の上部３ａ、３ａとセ
ンターハル２の上部２ａとが一体に形成され、下部船体
１ｂには左右のスポンソン３，３の下部３ｂ、３ｂとセ
ンターハル２の下部２ｂとが一体に形成されている。１
５はセンターハル２の甲板４の両側に設けられ横窓、１
６はこの横窓１５を覆う横カバーである。
上下に分割され、スポンソン３も同様に最も張出したガ
ンネル１４で上下に分割されている。そして、上部船体
１ａには左右のスポンソン３．３の上部３ａ、３ａとセ
ンターハル２の上部２ａとが一体に形成され、下部船体
１ｂには左右のスポンソン３，３の下部３ｂ、３ｂとセ
ンターハル２の下部２ｂとが一体に形成されている。１
５はセンターハル２の甲板４の両側に設けられ横窓、１
６はこの横窓１５を覆う横カバーである。
１７は甲板４に前窓１８を形成する窓部材、１９は前窓
１８を覆う前カバーである。２１はコックピット６の周
囲を囲む縁部材であり、オーニングを格納するためのボ
ックスを兼ねている。
１８を覆う前カバーである。２１はコックピット６の周
囲を囲む縁部材であり、オーニングを格納するためのボ
ックスを兼ねている。
第７図は船体１を形成するための雌型を示す分解斜視図
であり、雌型２２は上部船体１ａを形成し矢印Ａ方向へ
離型される上部雌型２２ａと、下部船体１ｂを形成し矢
印Ｂ方向へ離型される下部ｄ［ｊ２２ｂと、センターハ
ル２とスポンソン３の船首部との間の凹陥部１３を形成
するための左右一対の置き型２２Ｃ，２２ｄとからなる
。置き型２２ｃは第８図に示すように、下部雌型２２ｂ
のに係合して位置決めされ、下部雌型２２ｂを離型した
後に矢印Ｃ方向に離型される。同様に置き型２２ｄは矢
印り方向に離型される。
であり、雌型２２は上部船体１ａを形成し矢印Ａ方向へ
離型される上部雌型２２ａと、下部船体１ｂを形成し矢
印Ｂ方向へ離型される下部ｄ［ｊ２２ｂと、センターハ
ル２とスポンソン３の船首部との間の凹陥部１３を形成
するための左右一対の置き型２２Ｃ，２２ｄとからなる
。置き型２２ｃは第８図に示すように、下部雌型２２ｂ
のに係合して位置決めされ、下部雌型２２ｂを離型した
後に矢印Ｃ方向に離型される。同様に置き型２２ｄは矢
印り方向に離型される。
このように構成された双胴船においては、上部雌型２２
ａ、下部雌型２２ｂ、置き型２２ｃ、２２ｄを使用して
、上部船体１ａおよび下部船体１ｂを製造し、これら二
部材を上下方向に合わせて連結することによって、セン
ターハル２および左右のスポンソン３．３を互いに連結
された状態に組立てることができる。
ａ、下部雌型２２ｂ、置き型２２ｃ、２２ｄを使用して
、上部船体１ａおよび下部船体１ｂを製造し、これら二
部材を上下方向に合わせて連結することによって、セン
ターハル２および左右のスポンソン３．３を互いに連結
された状態に組立てることができる。
したがって、センターハル２およびスポンソン３．３を
組立てる工程と、センターハル２とスポンソン３．３と
を連結する工程とを、上述した上部船体１ａおよび下部
船体ｌｂを合わせて連結するという一つの作業工程で同
時に行うことができる。
組立てる工程と、センターハル２とスポンソン３．３と
を連結する工程とを、上述した上部船体１ａおよび下部
船体ｌｂを合わせて連結するという一つの作業工程で同
時に行うことができる。
第９図は雌型の他の実施例を示す分解斜視図であり、こ
の実施例においては下部雌型２２ｂの前側に開口部２５
が設けられており、ここにセンターハル２の下部側前部
およびスポンソン３．３の下部側前部の内側部分を形成
する前部雌型２２ｅが嵌合される。この前部雌型２２ｅ
は第１０図に示すように、センターハル、スポンソン間
の凹陥部１３を形成する部分が一体に設けられ、矢印Ｅ
で示す前方に離型される。このようにすれば、雌型の数
を削減することができる。
の実施例においては下部雌型２２ｂの前側に開口部２５
が設けられており、ここにセンターハル２の下部側前部
およびスポンソン３．３の下部側前部の内側部分を形成
する前部雌型２２ｅが嵌合される。この前部雌型２２ｅ
は第１０図に示すように、センターハル、スポンソン間
の凹陥部１３を形成する部分が一体に設けられ、矢印Ｅ
で示す前方に離型される。このようにすれば、雌型の数
を削減することができる。
第１１図は双胴船の他の実施例を示す分解斜視図であり
、オーニング格納用ボックスを兼ねた縁部材２１はコッ
クピット６の後縁部のみを覆う形状とされている。また
、甲板４の前部には前部中央窓２３、前部横窓２４が窓
部材を介さずに直接に開口されている。
、オーニング格納用ボックスを兼ねた縁部材２１はコッ
クピット６の後縁部のみを覆う形状とされている。また
、甲板４の前部には前部中央窓２３、前部横窓２４が窓
部材を介さずに直接に開口されている。
なお、上記実施例においては、スポンソンの船首部上面
を左右対称の山形にするために、センターハル、スポン
ソン間に凹陥部を設はアンダーカー／ トを形成した例
について説明したが、本発明はこれに限定されるもので
はなく、必ずしも凹陥部を設ける必要はなく、凹陥部を
設けないようにすれば、上下方向に割れる上下一対の雌
型で上部船体および下部船体を形成することができる。
を左右対称の山形にするために、センターハル、スポン
ソン間に凹陥部を設はアンダーカー／ トを形成した例
について説明したが、本発明はこれに限定されるもので
はなく、必ずしも凹陥部を設ける必要はなく、凹陥部を
設けないようにすれば、上下方向に割れる上下一対の雌
型で上部船体および下部船体を形成することができる。
以上説明したように本発明によれば、船体を合成樹脂材
で形成すると共に、船体を最も張出した部分において、
左右のスポンソンの上部とセンターハルの上部とを一体
に有する上部船体と、左右のスポンソンの下部とセンタ
ーハルの下部とを一体に有する下部船体とに分割したか
ら、上部船体と下部船体とを上下方向に合わて連結する
と、センターハルおよびスポンソンを互いに連結された
状態に組立てることができる。
で形成すると共に、船体を最も張出した部分において、
左右のスポンソンの上部とセンターハルの上部とを一体
に有する上部船体と、左右のスポンソンの下部とセンタ
ーハルの下部とを一体に有する下部船体とに分割したか
ら、上部船体と下部船体とを上下方向に合わて連結する
と、センターハルおよびスポンソンを互いに連結された
状態に組立てることができる。
したがって、センターハルおよびスポンソンを組立てる
工程と、センターハルとスポンソンとを連結する工程と
を一つの作業工程で同時に行うことができるから、スポ
ンソンの組立てと連結とを二つの工程に分けて行ってい
た従来のものに比較して製造工程数を少なくすることが
できる。その結果、製造コストの低減が期待できる。
工程と、センターハルとスポンソンとを連結する工程と
を一つの作業工程で同時に行うことができるから、スポ
ンソンの組立てと連結とを二つの工程に分けて行ってい
た従来のものに比較して製造工程数を少なくすることが
できる。その結果、製造コストの低減が期待できる。
第１図は本発明に係る双胴船を示す分解斜視図、第２図
は同じく斜視図、第３図は正面図、第４図は平面図、第
５図は側面図、第６図は第４図の■−■線断面図、第７
図は雌型を示す分解斜視図、第８図は第７図の■−■線
断面図、第９図は雌型の他の実施例を示す分解斜視図、
第１０図は第９図のｘ−ｘ＆Ｉ断面図、第１１図は双胴
船の他の実施例を示す分解斜視図である。 １・・・・船体、ｌａ・・・・上部船体、１ｂ・・・・
下部船体、２・・・・センターハル、２ａ・・・・上部
、２ｂ・・・・下部、３・・・・スポンソン、３ａ・・
・・上部、３ｂ・・・・下部。 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社
は同じく斜視図、第３図は正面図、第４図は平面図、第
５図は側面図、第６図は第４図の■−■線断面図、第７
図は雌型を示す分解斜視図、第８図は第７図の■−■線
断面図、第９図は雌型の他の実施例を示す分解斜視図、
第１０図は第９図のｘ−ｘ＆Ｉ断面図、第１１図は双胴
船の他の実施例を示す分解斜視図である。 １・・・・船体、ｌａ・・・・上部船体、１ｂ・・・・
下部船体、２・・・・センターハル、２ａ・・・・上部
、２ｂ・・・・下部、３・・・・スポンソン、３ａ・・
・・上部、３ｂ・・・・下部。 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社
Claims (1)
- センターハルの両側に一対のスポンソンを設けた双胴船
において、船体を合成樹脂材で形成すると共に、船体を
最も張出した部分において、左右のスポンソンの上部と
センターハルの上部とを一体に有する上部船体と、左右
のスポンソンの下部とセンターハルの下部とを一体に有
する下部船体とに分割してなる双胴船。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1021981A JPH02204192A (ja) | 1989-01-31 | 1989-01-31 | 双胴船 |
| US07/703,591 US5078072A (en) | 1989-01-31 | 1991-05-20 | Catamaran |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1021981A JPH02204192A (ja) | 1989-01-31 | 1989-01-31 | 双胴船 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02204192A true JPH02204192A (ja) | 1990-08-14 |
Family
ID=12070202
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1021981A Pending JPH02204192A (ja) | 1989-01-31 | 1989-01-31 | 双胴船 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5078072A (ja) |
| JP (1) | JPH02204192A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109131719A (zh) * | 2017-06-18 | 2019-01-04 | 宁波大学 | 一种抗波浪双体船及安装在船舶上的抗波浪装置 |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USD331562S (en) | 1991-06-11 | 1992-12-08 | Graf Lawrence J | Boat |
| US5481998A (en) * | 1993-05-19 | 1996-01-09 | Outboard Marine Corporation | Recreational boat construction |
| US6058873A (en) * | 1995-09-21 | 2000-05-09 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Hull construction for small watercraft |
| AU773597B2 (en) | 1999-08-19 | 2004-05-27 | Acb's Aluminum Chambered Boats Llc | Chambered hull boat design method and apparatus |
| USD442909S1 (en) | 1999-08-20 | 2001-05-29 | Acb's Aluminum Chambered Boats | Chambered boat hull |
| US6368301B1 (en) | 1999-12-21 | 2002-04-09 | Advanced Cardiovascular Systems, Inc. | Catheter having a soft distal tip |
| ATE311326T1 (de) * | 2000-08-18 | 2005-12-15 | David R Craig | Bootskörper |
| US7210422B1 (en) | 2003-03-07 | 2007-05-01 | Aluminum Chambered Boats Llc, Inc. | Fin stabilizer to reduce roll for boats in turns method and apparatus |
| US20090188416A1 (en) * | 2007-03-09 | 2009-07-30 | Hickok William L | Fin stabilizer to reduce roll for boats in turns method and apparatus |
| AU201616412S (en) * | 2016-11-16 | 2017-05-26 | Up Marine Tech Limited | Hull of a sailboat |
| USD971814S1 (en) * | 2020-12-02 | 2022-12-06 | Robert Paul Lochner | Submersible vessel and/or replicas thereof |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3790477A (en) * | 1972-02-02 | 1974-02-05 | Nalco Chemical Co | Latices for sewage coagulation |
| US4094027A (en) * | 1977-05-09 | 1978-06-13 | Vernon Eugene G | Interlocking two piece hull for a catamaran |
| US4478166A (en) * | 1980-12-22 | 1984-10-23 | Sorensen George C | Boat |
| DE3112015C2 (de) * | 1981-03-26 | 1983-09-08 | Mistral Windsurfing AG, 8303 Nürensdorf, Zürich | Segelbrett |
| US4781136A (en) * | 1986-05-01 | 1988-11-01 | Velden Cornelius W M V D | Safety cockpit for powerboat |
| US4827859A (en) * | 1988-07-20 | 1989-05-09 | Powell Gary R | Boat |
-
1989
- 1989-01-31 JP JP1021981A patent/JPH02204192A/ja active Pending
-
1991
- 1991-05-20 US US07/703,591 patent/US5078072A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109131719A (zh) * | 2017-06-18 | 2019-01-04 | 宁波大学 | 一种抗波浪双体船及安装在船舶上的抗波浪装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5078072A (en) | 1992-01-07 |
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