JPH0220780A - キー検出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、例えば車両のドアシリンダ錠等に用いられる
キー検出装置に関するものである。

（従来の技術） 従来、この種のキー検出装置としては、例えば本願出願
人による特開昭６２−２０２１７７号公報に記載されて
いるようなものが知られている。

これによると、シリンダ錠の破壊等不正解錠操作を阻止
ずべく警報セラ］・状態にするために、キーに磁性体の
磁気変化を利用したコードを設け、キーのキー穴挿入時
に前記コードの一致を検出するように構成されている。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、かかる従来技術の構成によると、キー自
体に磁性体から成るコードを設ける構成であるので、コ
ードの種類が多く取れず、また磁気変化を利用するもの
であるので、使用環境に影響を受は易いという問題があ
る。

本発明は、かかる従来の課題を解決ずべくなされたもの
であり、キーコードを多く取ることができ、また、使用
環境に影響されずキー検出の信頼性の向」二を図れると
共に、取扱い操作も通常のキーと同様にできるキー検出
装置を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本発明は、上記目的を達成するべく、キーのキー穴挿入
時に所定のパルス光を射出する発光手段を錠本体側に設
け、前記パルス光を受光する受光部と、該受光部で受光
した前記パルス光をコード信時化するコード化手段と、
ｎｉｊ記受光受光部に露出して設けられると共に１１ｊ
記コ一ド信号化された電気信号を光信号に変換して射出
する発光部とをｎｉｊ記キーのキー把持部に設け、前記
光信号を受光する受光手段と、該受光手段の出力信号と
設定コード信号とを比較するコード判別手段とを前記錠
本体側に設けたことを特徴とする。

（作用） キー本体をキー穴に挿入すると錠本体側の発光手段から
所定のパルス光が射出され、該パルス光はキー把持部の
コード化手段によりコード化された電気信号となり、該
電気信号は光信号に変換されてキー把持部の発光部から
錠本体側の受光手段に入射する。該受光手段からの出力
信号及び設定コード信号はコード判別手段に−Ｃ比較さ
れ、コードの−・致又は不一致が判別される。

（実施例） 第１図は本発明を自動車のドアシリンダ錠に適用した場
合の第１実施例を示すものであり、ドアｌに取（＝Ｊけ
られるドアシリンダ錠２は、錠本体を構成し、軸線の回
りに回動自在な内筒３、及びドア１に固定され内筒３と
同軸状の外１ｉｉ４から大略構成されている。一方、キ
ー５は内筒３に形成されたキー穴６に押入されるキー本
体７、及び該キー本体７と−・体のキー把持部８から大
略（１１１成されている。ここで、キー把持部８にはコ
ード化手段としてのパルスコード変調回路９がバッテリ
１０と共に設けられており、該パルスコード変調回路９
は受光部としての光電変換素子１１と発光部としての発
光素子１２とに接続され、画素子１１、Ｉ２はキー５の
外部に露出している。また、ｎ（ｊ配光電変換素子１１
は外筒４に埋設された導光部材１３の出光端１３ａと対
向し、発光素Ｔｌ２は外筒４に埋設された導光部材１４
の受光端１４ａと対向している。

また、内筒３と外筒４とには施錠位置で連通する挿通孔
３ａ、４ａが夫々形成されており、両押通孔３ａ、４ａ
には外筒４に取トＪけられたソレノイド１５のプランジ
ャ１５ａが押通されるようになっている。

なお、内筒３の後端（第１図の右端）には解錠機構を（
ｊＩ￥成するロックプレートカム１６が取付けられ該ロ
ックプレートカム１６は前記キー５による内筒３の回動
操作によって前記解錠機構の解錠状態を実現できる。

他方、内筒３の後部にはキー本体７のキー穴〇への挿入
時にオンとなるキー挿入スイッチ１７が設けられており
、該キー押入スイッチ１７はクロックパルス発生回路１
８に接続され、該グロックパルス発生回路１８の作動に
より所定のクロックパルスＰｃが発生し、該クロックパ
ルスは発光手段としての発光回路１９に供給されて所定
のパルス光ｔ、ｐに変換され、該パルス光Ｌｐは１１り
配出光端＋３ａから射出される。

前記パルスコード変調回路９からのコード化された電気
信号Ｓｃは発光素子１２にて光信号ｒ４ｓに変換され、
該光信号Ｌｓはｎ；１記導光部月１４を介して受光手段
としての受光回路２０に供給されて光電変換される。な
お、該受光回路２０にはｎ１ｊ記発光回路１９との同期
をとるための１１１１記クロックパルス発生回路１８か
らのタロツクパルスＰｃが供給されている。また、該受
光回路２ｏの出力信号Ｓｍはコード設定回路２Ｉに記憶
された設定コード信号ｓｂと共にコード判別回路２２に
入力され、該コード判別回路２２では設定コード信号ｓ
ｂと受光回路２０の出力信号Ｓｍとが一致しているか否
かの判別を行う。コード判別回路２２の出力である作動
信号Ｓｄはソレノイド駆動回路２３に供給され、前記コ
ード判別回路２２の判別結果に応じて１）；ｊ記ソレノ
イド１５が駆動される。

次に、このように構成された第１実施例の作動につき第
２図を参照しながら説明する。

ドアシリンダ錠２の施錠状態ではソレノイド１５のプラ
ンジャ１５ａは挿通孔３ａ、４ａに挿通されており、内
筒３の外筒４内での回動は内筒３と外筒４との間に配設
される複数の板タンブラ（図示省略）の作用と共に阻止
されている。

かかる解錠機構の施錠状態において、正規のキー５のキ
ー本体７をキー六６に押入すると、外筒４側に突出した
前記板タンブラが内筒３内に全て引き込まれると共に、
その完全押入時にキー挿入スイッチ１７がオン状態とな
り、クロックパルス発生回路１８から第２図（ａ）に示
すような所定周期のクロックパルスＰｃを発生させる。

これにより発光回路１９の出力を受けてパルス光Ｌｐが
導光部材１３の出光端＋３ａから射出され、該パルス光
ｔ、ｐは光電変換素子ｌｌに入射する。該光電変換素子
１１で光電変換された電気信号はパルスコード変調回路
９にて第２図（ｂ）に示すような所定のコード信号Ｓｃ
に変換されるが、該コード信号Ｓｃのうち発生後の所定
期間Ｔｓのものはコード判別回路２２等のリセット期間
のために用いられ、該所定期間Ｔｓ経過後のコード信号
Ｓｃがｎ：１記設定コ一ド信号ｓｂとの比較に用いられ
る。

なお、例えばクロックパルスＰｃと同一の周期を有する
期間′１゛ｌをｒｌＪ、クロックパルスＰｃの２倍の周
期を有する期間Ｔｏを「０」とすると、第２図（ｂ）に
示すコードは「０．１，０・・・・・・」となる。

パルスコード変調回路９からのコード信号Ｓｃは発光素
子１２にて光信号Ｌｓに変換され、該光信号Ｌｓは導光
部材１４の受光端１４ａから受光回路２０に供給される
。そして該受光回路２０からの出力信号Ｓｍはコード設
定回路２１からの読み出された設定コード信号５ｂ（ｒ
Ｏｌｌ、０・・・・・・」のコードを含む信号）とコー
ド判別回路２２で比較されるが、両信号はコードが合致
しているから、コード判別回路２２からは所定の作動信
号Ｓｄが出力され、ソレノイド駆動回路２３を駆動させ
る。

ソレノイド駆動回路２３が駆動されると、ソレノイド１
５のプランジャ！５ａは後退して内筒３は外筒４内で回
動し得るようになる。すなわち、かかるプランジャ１５
ａの後退状態でキー５を通常の操作で回動させると、内
筒３が回動してロックプレートカム１６が揺動し、解錠
機構が解錠状態となってドア１をアンロック状態にする
ことができる。

０１ｊ記受光回路２０からの出力信号Ｓｍとコード設定
回路２１からの設定コード信号ｓｂとが合致していない
とき、例えば金具等によるピッキング操作、ギー把持部
にパルスコード変調回路９を埋設していないダミーキー
のキー穴押入等により前記タンブラを内筒３内に引き込
んでも、受光回路２０に前記所定のコードを含む電気信
号が入力されないので、コード判別回路２２からは所定
の作動信号Ｓｄが得られず、ソレノイド駆動回路２３は
駆動されず、内筒３は回動できない。

次に、第３図は本発明の第２実施例を示すものであり、
上記第１実施例におけるソレノイド１５及びソレノイド
駆動回路２３の代わりに当該自動車の盗難防止システム
作動手段２４を設けたものである。

この盗難防止システム作動手段２４は、例えばコード判
別回路２２からの所定の作動信号Ｓｄが得らずに解錠操
作がなされると、ホーンの断続吹鳴や前照灯の点滅等の
警報を行うべく作動される警報回路２５、またはスター
タモータの駆動を阻止するスタータカット回路２６、あ
るいは燃料給送系統の遮断を行う燃料カット回路２７等
の各種盗難防止システムを含むものである。したがって
、俗離防止システム作動手段２４は、コード判別回路２
２からの所定の作動信号Ｓｄが得られたときに作動が停
止される。

本第２実施例の作動は例えば次のように行われる。なお
、上記第１実施例と同一の構成部材については同一の符
号を用い、重複した説明を省略する。

（１）盗難防止システムセット ドアシリンダ錠２がドライバ側ドアに取付けられキー５
によって解錠状態とすることができる池、ｎ１１記解錠
機構に連結したロックノブによって施解錠状態とするこ
とができる場合、例えばアシスト側ドアがロックされ、
ドライバー側ドアがキーレスロック（キー５を用いない
でドライバー側ドアをロックすること、すなわちドライ
バー側ドアを開いてドライバー側ドアのロックノブを押
し込み該ドライバー側ドアの該ロックノブに連結された
ドアハンドルを引きながら該ドライバー側ドアを閉じて
ロックすること）されると、盗難防止システムはセット
状態となる。

ここで、盗難防止システムのセットをキーレスロック時
に行うこととしたのは、ユーザにシステムセットを、ｔ
＃ｉ的に行わせるためである。

（２）正規のキー５を用いたセッＩ〜解除及びアンロッ
ク かかるロック状態において、キー本体７をキー穴６に挿
入すると、前述した通りコード判別回路２２からは所定
の作動信号Ｓ　ｃｌが出力され、盗難防止システム作動
手段２４の作動が禁止される。

ずなわち、警報はなされず、スタータモータを駆動でき
、あるいは燃料給送系統も正常に作動でき、セット解除
状態となる。勿論、このキー押入状態で内ｙ６３を回動
すれば、解錠ｔｅｌ！構を解錠状態、すなわちドラ・イ
バー側ドアをアンロック状態にできる。

（３）不正操作による場合 」１記ロック状態において、例えば前記ダミーキーを用
いてキー穴６に該ダミーキーが挿入されるか、またさら
に擬似の光信号が導光部材１４の受光端１４ａに入射さ
れても、コード判別回路２２からは作動信号Ｓｄは出力
されず、その時に解錠操作がなされると、盗難防止シス
テム作動手段２４が作動する。すなわち、警報が行われ
、スタータモータを駆動できず、あるいは燃料給送系統
も正常に作動しない。

（４）盗難防止システム作動手段２４の作動停止盗難防
止システム作動手段２４の作動を停ｔＬさせるには、正
規のキー５をキー穴６に押入し、コード判別回路２２か
らの作動信号Ｓｄを得れば、盗難防止システム作動手段
２４の作動が停止される。

したがって、本第２実施例は第１実施例とは異なり、ｌ
ｉにドアシリンダ錠２の無断解錠を阻止するのではなく
、当該自動車の盗離防Ｌ１−を系統的に行おうとするも
のである。

なお、上記実施例においては本発明を自動車のドアに適
用する場合につき説明したが、例えば金庫等に適用して
も有用である。

（発明の効果） 以上のＪ：うに本発明によれば、キーのキー穴挿入時に
所定のパルス光を射出する発光手段を錠本体側に設け、
ｏｊｊ記パルス光を受光する受光部と、該受光部で受光
した前記パルス光をコード信号化するコード化手段と、
前記受光部と共に露出して設けられると共に前記コード
信号化された電気信号を光信号に変換して射出する発光
部とを前記キーのキー把持部に設け、　ｎ：ｉ配光信号
を受光する受光手段と、該受光手段の出力信号と設定コ
ード信号とを比較するコード判別手段とをｎ；ｊ記錠本
体側に設ける（７り成としたので、通常のキー操作でキ
ー検出が行えユーザにとって便利である一方、光信号、
電気信号等の交換によりコードの種類が多く取れ、また
少なくとも磁気変化を利用するものに比べて使用環境の
影響を受は難く、さらにはキー検出におけるキー側と錠
本体側とは有機的に強い相互依存性を有するから、キー
検出の信頼性を向−１−できる。（電力、電気的にはキ
ー側と錠本体側とに夫々同期手段を設ける必要がなく、
回路構成を簡単にすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例を示すブロック図、第２図
は該実施例の作動を説明するためのタイミングチャート
、第３図は本発明の第２実施例を示すブロック図である
。 ４・・外筒（錠本体）、５・・・キー、６・・・キー穴
、８・・・キー把持部、９・・・パルスコード変調回路
（コード化手段）、１１・・・光電変換素子（受光部）
、１２・・・発光素子（発光部）、１９・・・発光回路
（発光手段）、２０・・・受光回路（受光手段）、２２
・・・コード判別回路、Ｌｐ・・・パルス光、Ｓｃ・・
・コード化された電気信号、Ｌｓ・・・光信号、Ｓ＋ｎ
・・・出力信号、Ｓ　＋）・・・設定コード信号。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、キーのキー穴挿入時に所定のパルス光を射出する発
   光手段を錠本体側に設け、前記パルス光を受光する受光
   部と、該受光部で受光した前記パルス光をコード信号化
   するコード化手段と、前記受光部と共に露出して設けら
   れると共に前記コード信号化された電気信号を光信号に
   変換して射出する発光部とを前記キーのキー把持部に設
   け、前記光信号を受光する受光手段と、該受光手段の出
   力信号と設定コード信号とを比較するコード判別手段と
   を前記錠本体側に設けたことを特徴とするキー検出装置
   。