JPH02210178A - スライドドア組立体 - Google Patents

スライドドア組立体

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JPH02210178A
JPH02210178A JP63317563A JP31756388A JPH02210178A JP H02210178 A JPH02210178 A JP H02210178A JP 63317563 A JP63317563 A JP 63317563A JP 31756388 A JP31756388 A JP 31756388A JP H02210178 A JPH02210178 A JP H02210178A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は新規なスライドドア組立体に関し、特に、エレ
ベータについて有用なスライドドア組立体に関する。
従来の技術 種々の組立体がこの技術で知られている。このような組
立体はエレベータケージ及び昇降路のドアバネノペ鉄道
貨車のドア、その他の種類のスライド可能なドアに利用
されている。本発明は多くの種類のスライド可能なドア
に有用であるが、ここでは、本発明が特に有用であるエ
レベータドアを参照して説明する。在来のスライドドア
組立体は、代表的には、ドアトラックと、ドアハンガー
と、ハンガー滑車輪と、上向きスラストローラとを有す
る。ドアハンガーは、ドアパネルの上部分に固定された
支持体であり、この支持体はドアパネルのスライド運動
を、例えば水平方向に可能にする。ハンガー滑車輪は、
代表的には、ドアハンガーによってドアパネルに連結さ
れたホイールまたはローラからなる。ドアトラックは、
ドアハンガーの転がり組立体を受け、かつドアを開閉す
るのに必要とされる水平なスライド運動を可能にするレ
ールからなる。上向きスラストローラは、偏心軸に取り
つけられたローラベアリングからなり、このローラベア
リングはドアハンガーに設けられていて水平方向にスラ
イドするドアパネルの上下運動を制限してパネルがドア
トラックから外れないようにする。
この技術で知られたこのような種類の在来のエレベータ
ドア組立体は第１図に示されており、エレベータケージ
又は昇降路用ドアパネル１０　（以下、ドアパネルとい
う）がドアトラック５０でドアハンガー２０を介して摺
動自在に支持されている。ハンガー滑車輪（ローラ）組
立体３０がドアハンガー２０に回転自在に取付けられて
いる。ハンガー滑車輪組立体３０はドアトラック５０の
突出部分を受は入れるように設計されている。第１図に
は示されていないけれども、ドアトラック５０は、これ
がドアパネル１０を支持することができるように固定さ
れている。エレベータに入ったり出たりする機械装置或
いは人が動かす器具がエレベータドア１０にぶつかった
時に、ハンガー滑車輪組立体３０がドアトラック５０か
ら外れないようにするために、在来設計では、ドアハン
ガー２０に上向きスラストローラ４０を取付けていた。
上向きスラストローラ４０は普通は、ドアトラック５０
の僅か下でこれに近接して、例えば、０．５０８０乃至
０．７６２ｍｍ　（０，０２０乃至０．０３０インチ）
に置かれる。かくして、正常な作動では、ハンガー滑車
輪組立体３０はドアトラック５０及び突出部５工に沿っ
て転がり、エレベータドア１０がぶつけられた場合に、
上向きスラストローラ４０だけが突出部に接触する。上
向きスラストローラ４０は、調節可能な取付は部４５を
介してドアハンガー２０に偏心して取付けられ、従って
、上向きスラストローラ４０とドアトラック５０との間
の隙間を調節することができる。
トラック、ハンガー、ハンガー滑車輪、及び上向きスラ
ストローラを含む伝統的な組立体は長年相当良く働いて
いた。しかしながら、固有の問題が１つ存在する。この
問題は、ハンガー滑車輪３１の摩耗と、上向きスラスト
ローラ４０とトラック５０との間の厳密な関係に及ぼす
その影響とによって引き起こされる。例えば、ハンガー
滑車輪が摩耗すると、ドアトラック５０の下側と上向き
スラストローラ４０との間に徐々にではあるがかなりの
隙間ができることになる。もしも、上向きスラストロー
ラ４０に対して定期的な再調整を行わないと、ハンガー
滑車輪組立体３０はトラック５０から容易に外れてしま
うかもしれない。これは、エレベータに入ったり出たり
する機械装置又は人が動かす器具がドアパネル１０にぶ
つかった時に屡起こる。
第１図に示す在来設計の他の欠点としては、ハンガー滑
車輪が代表的には、火災の場合に容易に融けるナイロン
、その他のプラスチック材料のような合成材料で形成さ
れているから、ドアパネル１０は動かなくなり、これに
より、利用者をエレベータの中に閉じ込めてしまう。
ドアハンガーの他の周知の設計が、１９０５年１２月１
２日特許された米国特許第８０７．１４１号で知られて
いる。その設計では、レール１に対して２つのローラＣ
Ｃが位置決めされている。その特許は、下側ローラを調
節することの願望を開示しておらず、後で説明する本発
明の利点を欠いている。
他の周知の組立体が、１９１２年４月３０日特許された
米国特許第１．０２４．５０２号に開示されている。こ
の特許は、鉄道貨車のドア機構及びトラックフランジｂ
２の上面に乗った耐摩擦ローラＦとトラックフランジの
下に位置決めされた小さいローラＦ′を開示している。
他のスライドドア組立体が、１９５７年５月１６日付の
パテントシュリフト第９６４．０３０号に示されている
。このパテントシュリフトの図から明らかなように、こ
の設計はレール内にローラを利用しているが、上向きス
ラストローラの使用を開示していない。第４図を参照す
ると、２つのローラ１２３．２２３は異なる要素１１３
．２１３をそれぞれ支持する。
更に他の周知の構成が、オーバヘッド単一パネルドア用
支持ローラ摩擦駆動装置について、１９７８年１０月１
７日に特許された米国特許第４、１２０．０７２号に示
されている。この設計は、先行技術の第１図を参照して
上に記載した設計とローラ６が走行用トラックの上に乗
る点で幾分似ているが、この設計では、対抗圧力ローラ
１２が走行用トラック８の下側１３に接触する。対抗圧
力ローラ１２は、これを走行用トラック８に向かう方向
に調節することを可能にする調節装置１６を備える。こ
の設計では、対抗圧力ローラ１２のうちの少なくとも１
つは常に走行用トラック８の下側１３と接触している（
第３！ｉｉ第４９行乃至第５５行参照〉。
トラックに近接している上向きスラストローラを利用す
る周知のスライドドアは、上向きスラストローラとドア
トラックとの間の隙間が、ハンガー滑車輪をトラックか
ら外れる程大きくならないようにするために絶えず保守
を必要とする。トラック組立体を上向きスラストローラ
と絶えず接触状態にしておく他の設計では、ハンガー滑
車輪ばかりでなく上向きスラストローラをも摩耗させて
しまい、上向きスラストローラが金属、例えば鋼で形成
される場合には、使用中刺激的な騒音を生じさせる。
発明の概要 本発明は、スライドドア組立体が、ドアハンガー、ハン
ガー滑車輪組立体、上向きスラストローラ及びトラック
からなり、ハンガー滑車輪組立体及び上向きスラストロ
ーラがドアハンガーに回転自在に取付けられている、従
来知られた組立体の欠点を解消する。本発明によれば、
トラックは、ハンガー滑車輪用の第１転がり面と、上向
きスラストローラ用の第２転がり面とを提供する。トラ
ックはまた、好ましくは、上向きスラストローラを捕捉
し、これにより、ハンガー滑車輪組立体がトラックから
外れないようにする。
実施例 本発明は、エレベータケージまたは昇降路のドアのスラ
イドドアパネルのようなスライドドアを懸垂しかつこれ
を案内するのに有用な新規なトラック及びスライド組立
体からなる。
第２図を参照すると、本発明は、スライドドア組立体１
００からなり、この組立体は、トラック１５０と、移動
可能なドアパネル１０１を支持するドアハンガー１２０
とを有する。ハンガー滑車輪組立体１３０がドアハンガ
ー１２０に回転自在に取付けられている。ハンガー滑車
輪組立体１３０は、ベアリング１３１と、滑車軸１３２
とを有し、好ましくは、インサート１３３を有する。ハ
ンガー滑車輪組立体１３０はハンガーに釉１３５で回転
自在に取付けられている。作動中、ハンガー滑車輪組立
体１３０はハンガー１２０を支持し、これにより、ドア
パネル１０１をトラック１５０で支持する。当業者には
理解されるように、インサート１３３は、滑車軸１３２
がトラック１５０に沿ってころがるときに発する騒音を
かなり減らすために、非金属材料、例えば、ゴム、又は
ポリウレタンで形成されるのが有利である。
本発明はまた、ハンガー１２０に上向赤スラストローラ
軸１４５を介して回転自在に取付けられている上向きス
ラストローラ１４０を有する。
トラック１５０は、これがハンガー１２０及びドアパネ
ル１０１に対する支持体をなすように固く取付けられ、
例えば、ボルト１６０でトラック１５０を、例えばヘッ
ダー１７０に固着する。トラック１５０は、これが普通
の作動中ハンガー滑車輪組立体１３０のころがる外部上
転がり面１５１を備え、かつまたトラック１５０の中に
上向きスラストローラ１４０が捕捉されるとき、上向き
スラストローラのころがるそしてこれを支持する内部転
がり面１５２Ａ、１５２Ｂを備えるように、形作られか
つ取付けられる。トラック１５０はまた、好ましくは、
上向きスラストローラ１４０を捕捉し、これにより、ハ
ンガー１２０及びこれに取付けたドアパネル１０１がト
ラック１５０から外れようにする外側リップ１５５及び
１５６を有する。用語「捕捉」とは、上向きスラストロ
ーラがトラック１５０の内部部分からでないようにする
ために、上向きスラストローラ１４０を十分に取り囲む
ことを意味する。第２図を参照すると、リップ１５５及
び１５６は、上向きスラストローラ１４０がトラック１
５０の内部部分から側方にでないようにするために、上
向きスラストローラ１４０を十分に囲んでいることが理
解されよう。
本発明によれば、スライドドア組立体１００が正常な作
動状態にあるときには、ハンガー滑車輪組立体１３０は
ハンガー１２０及びドアパネル１０１のころがり支持体
を提供し、トラック１５０の外部上転がり面１５１に沿
ってころがる。
ハンガー滑車輪組立体のインサート１３３が摩耗すると
、ハンガー１２０はトラック１５０に対して下方に移動
し、トラック１５０内の上向きスラストローラ１４０も
下降させる。この下向きの相対的な移動は、上向きスラ
ストローラ１４０がトラック１５０の内部下転がり面１
５２に接触するときに止められる。
上向きスラストローラ１４０は任意適当な荷重支持材料
で形成することができるけれども、上向きスラストロー
ラは鋼で作られるのが好ましい。
かくして、不幸な火災の場合に、上述したように、ナイ
ロン、または他のプラスチックのような合成材料で形成
れれるインサート１３３は融けてしまい、従って、最早
、ハンガー１２０を支持しない。
このような環境では、本発明のスライドドア組立体１０
０は、上向きスラストローラ１４０及びトラック１５０
の内部下転がり面１５２を介してドアパネル１０１のこ
ろがり支持体を提供し続ける。
この場合、適当な金属、例えば、鋼で形成された上向き
スラストローラ１４０は、騒々しいけれど、ドアパネル
１０１の自由な移動を依然として可能にする。上述した
ように、上向きスラストローラ１４０はまた、滑車軸が
単純に摩耗した場合のように、外傷のない環境では、内
部転がり面１５２に接触する。これらの環境では、スラ
イドドアパネル１０１の騒々しい作動により、保守作業
員は、滑車軸を交換すべきであることの指示を受けるこ
とになる。
かくして、本発明の新規なトラックの設計では、スライ
ドドア組立体に従来採用されている在来のトラックにつ
いて少なくとも２つの主要な利点を提供することが理解
されよう。第１には、上向きスラストローラの捕捉によ
り、ハンガー滑車輪組立体１３０及びハンガー１２０が
トラック１５０から外れるのを防止する。第２には、幾
分、ハンガー滑車輪１３２のタイヤとして役立つインサ
ート材料１３３が完全に磨滅してしまった場合、トラッ
クの内部下転がり面１５２は上向きスラストローラ１４
０を支持し、これにより、ドアパネル１０１がトラック
１５０に沿って移動し続ける手段として役立つ。この特
徴は、欠陥のある或いは損傷したスライドドア組立体に
より乗客がエレベータの中に閉じ込められる危険を減す
るのに有利である。
第２図に示す新規なトラック１５０の形態は、反転して
使える利点をさらに提供する。当業者には理解されるよ
うに、第２図に示すように、トラック１５０の底部分が
上になるようにトラック１５０を簡単に回転させること
ができる。トラック１５０はまた、第２図に示すように
、その対称な形態のために、左側トラックとしても右側
トラックとしても役立つ。第２図に示すように、このよ
うな反転可能なトラックの形態は好ましいけれども、こ
の反転性は本発明の実施にとっては必要ない。
【図面の簡単な説明】
第１図は先行技術の在来のスライドドア組立体の断面図
である。 第２図は本発明のスライドドア組立体の断面図である。 １２０・・・・・・ドアハンガー、 １３２・・・・・・ハンガー滑車輪、 １４０・・・・・・上向きスラストローラ、１５０・・
・・・・トラック、 １５１・・・・・・外部ころがり面、 １５２・・・・・・内部転がり面。

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）ドアハンガーと、ハンガー滑車輪と、上向きスラ
    ストローラと、トラックとからなり、前記ハンガー滑車
    輪及び前記上向きスラストローラが前記ドアハンガーに
    回転自在に取付けられている、スライドドア組立体にお
    いて、前記トラックが、前記ハンガー滑車輪用の第１外
    部転がり面と、前記上向きスラストローラ用の第２内部
    転がり面とを備えている、スライドドア組立体。
  2. （２）トラックが前記上向きスラストローラを捕捉する
    、請求項１によるスライドドア組立体。
  3. （３）ハンガー滑車輪がインサートを有している、請求
    項１によるスライドドア組立体。
  4. （４）前記インサートはゴムからなる、請求項３による
    スライドドア組立体。
  5. （５）前記インサートはポリウレタンからなる、請求項
    ３によるスライドドア組立体。
  6. （６）前記上向きスラストローラは金属で形成されてい
    る、請求項１によるスライドドア組立体。
  7. （７）前記金属は鋼からなる、請求項６によるスライド
    ドア組立体。
  8. （８）ドアハンガーと、ハンガー滑車１と、上向きスラ
    ストローラと、トラックとからなり、前記ハンガー滑車
    輪及び前記上向きスラストローラが前記ドアハンガーに
    回転自在に取付けられている、スライドドア組立体にお
    いて、前記トラックが、前記ハンガー滑車輪用の第１外
    部耘がり面と、前記上向きスラストローラ用の第２内部
    耘がり面とを備え、前記トラックが前記上向きスラスト
    ローラを捕捉している、スライドドア組立体。
  9. （９）支持部材を受けるようになった手段と、滑車輪用
    の転がり面を作るようになった外部上部分と、前記外部
    上部分から間隔を隔てていて、上向きスラストローラ用
    の転がり面を作るようになった内部下部分とを有する、
    スライドドア組立体用トラック。
  10. （１０）前記トラックはさらに、上向きスラストローラ
    が前記トラックの内部から側方にでるのを阻止する手段
    を有している、請求項９によるトラック。
  11. （１１）前記阻止手段は実質的に同一平面に位置決めさ
    れた２つのリップからなる、請求項１０によるトラック
    。
JP63317563A 1988-05-05 1988-12-15 スライドドア組立体 Expired - Lifetime JP2724184B2 (ja)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
US190481 1988-05-05
US07/190,481 US4987638A (en) 1988-05-05 1988-05-05 Sliding door assembly

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