JPH0221019A

JPH0221019A - ブシュおよびその製造方法

Info

Publication number: JPH0221019A
Application number: JP17119088A
Authority: JP
Inventors: Hidekazu Sakakibara; 秀和榊原; Hiroyuki Yokohata; 横畠　浩之
Original assignee: Koyo Seiko Co Ltd
Current assignee: Koyo Seiko Co Ltd
Priority date: 1988-07-08
Filing date: 1988-07-08
Publication date: 1990-01-24

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野この発明は、ブシュおよびその製造方法、さらに詳しく
は、自動車用エンジンのクランクシャフトのプーリとカ
ムシャフトのブーりの間に掛けられたタイミングベルト
などの張力を調節するオートテンショナなどに使用され
るブシュおよびその製造方法に関する。

従来の技術自動車用エンジンでは、クランクシャフトとカムシャフ
トを同期させて回転させるためにタイミングベルトが使
用されており、その張力調節用としてオートテンショナ
が開発されている。

この種のオートテンショナの１例として、エンジンブロ
ックなどの固定部分に固定される円柱状の固定部材の周
囲に軸受内輪に相当する可動偏心部材が偏心状かつ回転
自在に取付けられ、これらの間の回転部分に高粘度の油
が介在させられ、偏心部材の外側に軸受外輪に相当する
アイドラが回転自在に取付けられ、固定部分と偏心部材
の間に取付けられたばねによりアイドラをタイミングベ
ルトに圧接させ、固定軸を中心にアイドラを揺動させて
ベルトの張力を調節するものが知られている（特開昭６
２−２５８２５２号参照）。

発明が解決しようとする課題上記のようなオートテンショナでは、固定部材と可動偏
心部材の間の高粘度の油の粘性抵抗によりダンパ効果が
発揮される。オートテンショナは、エンジン温度変化や
ベルトの経時的な伸びを補正したり、ベルトの激しい張
力振動により、常時揺動運動をするため、固定部材と偏
心部材の間に合成樹脂製のブシュを挿入することが、耐
摩耗性、摺動性向上に有効である。この場合、ブシュを
固定部材と偏心部材の両方に対して回転しうるように挿
入し、ブシュと固定部材および偏心部材、の両方の間に
高粘度の油を介在させることが考えられる。ところが、
このようにすると、すきま管理や組立性に問題がある。

ブシュを固定部材に固定し、ブシュと偏心部材の間にの
み高粘度の油を介在させることも考えられる。このよう
にすると、油剪断面が１箇所になり、性能の安定化を図
ることができる。

この場合、ブシュの外周面には、７油溜めのみぞなどの
凹部が形成されるのが望ましい。また、ブシュの膨脂を
抑えるために、ブシュはできるかぎり薄くする必要があ
る。

外周面に油溜めみぞを有するブシュを金属製の固定部材
の外周面に固定状に設ける方法として、油溜めみぞに対
応する凸部を有する金型を用いて固定部材の外周面に合
成樹脂を射出成形することが考えられる。ところが、こ
の方法では、ブシュの厚さ（薄さ）は、油溜めみぞの深
さにより制限されてしまい、それより薄くすることはで
きない。

オートテンショナ以外でも、固定部材の外周面に回転部
材を取付けるときに同様の問題が生じる。

この発明の目的は、上記の問題を解決したブシュおよび
その製造方法を提供することにある。

課題を解決するための手段この発明によるブシュは、円柱状の部材の外周面に固定状に設けられる合成樹脂製
ブシュであって、上記部材の外周面に凹部が形成され、その外側に合成樹
脂が射出成形されて、上記部材の凹部に対応する合成樹
脂の表面に成形時の合成樹脂の収縮により油溜め凹部が
形成されていることを特徴とするものである。

この発明によるブシュの製造方法は、円柱状の部材の外周面に合成樹脂製のブシュを固定状に
設ける方法であって、上記部材の外周面に凹部を形成しておき、その外側に合
成樹脂を射出成形し、合成樹脂の表面に成形時の合成樹
脂の収縮により油溜め凹部を形成することを特徴とする
ものである。

作　　　用射出成形時の合成樹脂の収縮により油溜め凹部が形成さ
れるので、合成樹脂流れの可能な限リブシュの厚さを薄
くすることができ、また、金型に油溜め凹部に対応する
凸部を形成する必要がなく、金型構造が単純になるため
、安価で、ばりの発生のおそれもない。

実　　施　　例以下、図面を参照して、この発明の１実施例を説明する
。

第３図および第４図は、自動車用エンジンのクランクシ
ャフトとカムシャフトの間に掛けられたタイミングベル
ト用のオートテンショナの１例を示す。

エンジンの固定部分（たとえばエンジンブロック）　（
１０）に、円柱状の固定部材（１１）が１本のボルト（
１２）により固定されている。固定部材（１１）の両端
部に側板用環状段部（ｌｌａ）（ｆｌｂ）とシール用環
状段部（ｌｉｅ）（Ｌｔｄ）が順に形成され、これらの
間の外径の最も大きい部分の外周面がブシュ形成面（ｌ
ｉｅ）となっている。第１図および第２図に詳細に示す
ように、固定部材（１１）のブシュ形成面（ｌｉｅ）に
、軸線方向にのびる複数条たとえば８条のみぞ（１３）
が円周方向に等間隔をおいて形成されている。固定部材
（ｘｉ）の両端の側板用環状段部（ｌｌａ）（ｌｌｂ）
に円板状の側板（１４）（１５）がそれぞれ圧入され、
ボルト（１２）を締付けることにより固定されている。

固定部材（１１）のブシュ形成面（ｌｌｅ）の周囲に、
合成樹脂製ブシュ（１６）が固定状に設けられている。

第２図に詳細に示すように、ブシュ（１Ｂ）の外周面に
、固定部材（１１）のみぞ（１３）に対応して、油溜め
みぞ（Ｉ７）が形成されている。ブシュ（１Ｂ）は、後
述する方法により、固定部材（１１）のブシュ形成面（
ｌｉｅ）に形成される。

ブシュ（１６）の周囲の側板（１４）（１５）の間に、
短円柱状の可動偏心部材（１８）が偏心状かつ回転自在
に取付けられている。偏心部材（１８）の基端側に固定
部材（１１）とほぼ同心のボス部（１８ａ）が形成され
、このボス部（１８ａ）と先端側の偏心部（１８ｂ）の
間に環状段部（１８ｃ）が形成されている。

ブシュ（１６）の外周面と偏心部材（１８）の偏心穴の
内面との隙間は最小に抑えられており、この部分にはた
とえば粘度が１００．０００ｃｓｔ（２５℃）以上のシ
リコーンオイル（０）が介在させられて、偏心部材（１
８）の回転トルクが大きくされている。また、ブシュ（
ＩＢ）の両側の固定部材（１１）のシール用環状段部（
ｌｌｃ）（Ｌｉｄ）と偏心部材（１８）の間に、オイル
（０）を封止するシール（１９）が設けられている。

偏心部材（１８）の周囲に、円筒状のアイドラ（２０）
が複数の球状転動体（２１）を介して回転自在に取付け
られている。

偏心部材（１８）のボス部（１８ａ）の周囲に、ブラケ
ット（２２）の短円筒部（２２ａ）がはめられている。

ブラケット（２２）は、偏心部材（１８）の段部（１８
ｃ）に挿入された固定ピン（２３）により、偏心部材（
１８）に対して回転しないように固定されている。

ブラケット（２２）の一部に、固定部分（１０）側に折
れ曲ったのちに半径方向外側に突出した突出部（２２ｂ
）が一体に形成されている。この突出部（２２ｂ）には
ばね取付は穴（２４）が形成され、この穴（２４）と固
定部分（１０）に固定されたばね取付はビン（２５）と
に引張コイルばね（２６）の両端部が取付けられている
。そして、このばね（２６）は、偏心部材（１８）を第
３図の時計方向に付勢し、アイドラ（２０）をタイミン
グベルト（２７）に押付けている。

上記のオートテンショナでは、ばね（２６）の弾性力と
シリコーンオイル（０）の回転に対する粘性抵抗（剪断
抵抗）により、ベルト（２７）の張力が自動的に調整さ
れ、ベルト（２７）の振動が吸収される。

ブシュ（１６）は、たとえば次のようにして固定部材（
１１）のブシュ形成面（ｌｉｅ）に形成される。

まず、第１図に示すように、固定部材（１１）のブシュ
形成面（ｌｉｅ）にみぞ（１３）を形成しておく。

そして、その外側に、合成樹脂を射出成形する。

これにより、ブシュ（１６）が形成される。このとき、
固定部材（１１）およびブシュ（１６）の形状、寸法、
射出成形の条件などを適当に選べば、成形時の合成樹脂
の収縮により、固定部材（１１）のみぞ（ＩＢ）に対応
するブシュ（ＩＢ）の表面に油溜めみぞ（１７）を形成
することができる。

このように、射出成形時の合成樹脂の収縮により油溜め
みぞ（１７）が形成されるので、合成樹脂流れの可能な
限リブシュ（１６）の厚さを薄くすることができる。ま
た、金型に油溜め凹部に対応する凸部を形成する必要が
なく、金型構造が単純になるため、安価で、ばりの発生
のおそれもない。

固定部材（１１）のブシュ形成面（ｌｉｅ）の外周面に
みぞ以外の凹部を形成しておけば、これに対応して、ブ
シュ（１６）の表面にみぞ以外の油溜め凹部を形成する
ことができる。

上記のオートテンショナは、自動車用エンジンのタイミ
ングベルト以外のベルトにももちろん適用できる。

また、こめ発明によるブシュは、オートテンショナ用の
ブシュ以外にも、円柱状の部材の周囲に固定状に設けら
れるあらゆる種類のブシュに適用できる。

発明の効果この発明によれば、上述のように、ブシュの表面に油溜
め凹部を形成して、しかもブシュの厚さをできるだけ薄
くすることができる。また、金型に油溜め凹部に対応す
る凸部を設ける必要がなく、安価で、ばりの発生のおそ
れもない。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の１実施例を示すオートテンショナの
固定部材の横断面図、第２図は固定部材とブシュの横断
面図、第３図はオートテンショナの横断面図（第４図■
−■線の断面図）、第４図は第３図ＩＶ−ＩＶ線の断面
図である。（１１）・・・固定部材、（１３）・・・みぞ、（１Ｂ
）・・・ブシュ、（１７）・・・油溜めみぞ。以　　上第１図第２図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）円柱状の部材の外周面に固定状に設けられる合成
樹脂製ブシュであって、上記部材の外周面に凹部が形成され、その外側に合成樹
脂が射出成形されて、上記部材の凹部に対応する合成樹
脂の表面に成形時の合成樹脂の収縮により油溜め凹部が
形成されていることを特徴とするブシュ。
（２）円柱状の部材の外周面に合成樹脂製のブシュを固
定状に設ける方法であって、上記部材の外周面に凹部を形成しておき、その外側に合
成樹脂を射出成形し、合成樹脂の表面に成形時の合成樹
脂の収縮により油溜め凹部を形成することを特徴とする
ブシュの製造方法。