JPH02214000A - 車両交通制御方式 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ 本発明は、交差点等において車両の交通制御をする場合
、信号機を視覚で確認るすだけでなく信号機からの電波
などによる信号を車内で受信して運転者に視覚と聴覚の
両方によって知らせ、交通渋滞の緩和と交差点等におけ
る交通の安全性を高める方式に関するものである。

［従来の技術］ 現在、交差点に設置されている信号機は、盲人用の信号
機を除いては人の視覚によって確認するようになってい
る。交差点で前の車の陰や街路樹や看板や標識で信号機
が見えにくいことが多かった。

［発明が解決しようとする課題］ このようなときに運転者は前の車の発信やブレーキラン
プを確認しながら自車の発信準備や制御準備をすること
になり、その対応が遅れると渋滞につながったり、追突
事故を起こしたりする。また、うっかり信号機を見落と
して事故を起こしたりする危険性がある。

［課題を解決するための手段］ 本発明は、交差点において信号機が見えなくても信号の
表示状態を車内において運転者に視覚と聴覚で知らせる
ようにし、一般の青、黄、赤方式の信号機または／およ
びその近傍の路上環に発信装置を設置し、車に受信装置
を搭載し、運転席に信号を受信したときその内容を運転
者に知らせる音声出力装置／可視表示装置を設置する。

［実施例］ 以下、本発明の実施例を図面に基いて詳細に説明する。

第１図は本発明の構成を示すブロック図であり、一般の
青、黄、歩方式の信号機（以下色信号という）１の近辺
に例えば極超短波〜ミリ波帯の電波信号装置（以下発信
装置という）１１を設置し、色信号機１の赤信号、黄信
号、青信号にそれぞれ対応した信号を発信する。これら
の電波信号には色信号の内容とその色信号の残り時間な
どの情報が含まれており、発信信号を車２に搭載された
電波受信装置（以下受信装置という）２２で受信し、こ
れをデジタル信号に変換して出力装置２３に送る。出力
装置２３では受信装置２２からのデジタル信号の解読を
行なって例えば赤信号か、青信号か、黄信号か、右（左
）折回信号なのかなどを判断し残り時間とともにそれぞ
れに対応した可視表示／可聴表示を、予め車内に設備さ
れている所定の表示部に出力して運転者に知らせる。こ
れにより運転者は交差点における交通規制状態を知り発
信準備や制動準備をするものである。

第２図（＾）及び（Ｂ）は第一の実施例を示す図である
。本実施例では発信装置１１からの電波が指向性であり
、当該交差点付近の特定路線方向車両のみが同一信号を
受信する。

この実施例の使用電波としては極超短波〜ミリ波帯を用
い、第２図（＾）　、　（Ｂ）に示すように当該路線方
向の路面に集中させた指向性を持たせて、指向性の強い
変形ファンビーム１３を形成した発信装置１１を使用し
ている。

また、車高の高い車両の陰になった場合等発信装置との
間に遮蔽物があるときは、車両には指向性の強い電波が
届きにくい場合があるが、発信装置１１は色信号と異な
り、その設置場所に運転者の視線の制約を受けないので
上記のような現象を回避するために、例えば、発信装置
１１第２図（Ｂ）のように色信号機１から離して、より
高い場所に設置するとか、道路側面に進行方向に沿フて
適宜の個数を間隔を置いて設置する（例えば、ガードレ
ールの支柱を利用する）とか、あるいは路面の走行レー
ン区分部に適宜の個数を間隔を置いて進行方向に沿って
埋設するなどによフて実用性が高められる。

なお、本発明は必ずしも色信号機が併設されることを要
しない。

第３図は本発明の他の実施例を示すものであって、この
実施例は、交差点において設備した発信装置３１から、
無指向性信号を発信させて、例えば、この交差点に接近
する各車に共通する情報を与え、あるいは特定路線方向
の指示信号を与えることができるようにしたものである
。

［発明の効果］ 以上から明らか−なように本発明によれば色信号機が車
内から見えなかったり、うっかり見落としたときでも車
内の音声出力、可視現示によって色信号の状態を知るこ
とが出来、次の状態に変わるまでの残り時間がわかるの
で無理に交差点に進入することもなくなり事故の防止に
なる。また、信号の変化に伴う素早い発信準備ができる
のでスムーズな車の発進が可能になり交差点などでの渋
滞防止にも役立つ、また、素早い制動準備もできるので
追突事故の防止にも役立つ。

発信装置から受信装置への信号の媒体としては、電波の
他に光（レーザ光の場合も含む）、超音波等直進性もし
くはこれに近い伝播性を有するものを利用することも一
般には考えてよい。しかし、背光、背景雑音等との容易
な識別、送受信装置の小型化、必要により信号の高密度
化、等々の実用面の要請を勘案し、且つ、電波資源の逼
迫の実状に照したとき、媒体としてミリメートル帯電波
を使用することは、有用性が大きい。

【図面の簡単な説明】

図面はいずれも本発明の詳細な説明するためのもので、
第１図は構成を示すブロック図、第２図（＾）　、　（
Ｂ）は第１の実施例を示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は
側面図、第３図は、第２の実施例を示す平面図である゛
。 主な記号の説明 １２・・・送信アンテナ ２１・・・受信アンテナ ３１・・・無指向性発信装置

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 道路の信号機またはその近くに発信装置を設け、各車両
   には受信装置を備え、上記発信装置に車両が近づいたと
   き上記発信装置の発信信号を受信し、各車両の運転者に
   上記信号機の色信号と等価な信号を各車内において可視
   信号、可聴信号のいずれか一方、または双方で知らせる
   ことを特徴とする車両交通制御方式。