JPH02216333A - バスの身障者乗降装置及び当該装置を有する二階建バス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）発明の目的 〈産業上の利用分野〉 この発明は車イス使用の身体障害者が乗降可能な昇降装
置を有するバスに関するものである。

〈従来の技術と解決しようとする課題について従来身体
障害者用の自動車といえば実公昭６０−９２７５３に示
されるように身障者自身が運轄する自動車で運転席の改
良に関するものとか、特公昭６１−１４０１５のように
身障者を車イスごと乗降させる乗降口用ランプに関する
発明がある。本発明は身障者が車イスごと乗降できるバ
スに関するものであるが実公昭６０−９２７５３におい
ては上記のように身障者用の運転席の改良に関し単に車
イスごと客として乗車する考案ではないし、特公昭６１
−１４０１５においては、主プラットホーム状剛性部分
（ランプ部材）を自動車の床下に収納する機構や延線す
る機構更にはこれを自動車の床面とその端部を一致させ
るためのけあげ機構等々極めて複雑で、従って製作上も
複雑であり経済的にも不利であるという難点がある。

本発明は以上の従来技術にかんがみ構造が簡単で然も製
造並びに操作も容易で更に機構（ロ）発明の構成につい
て 本発明は以上の目的をもってなされたものであるが次に
その構成について実施例である図面に従って詳細に説明
する。

〈問題を解決するための手段〉 本願発明は、バス（１）の車体シャーシ（２）の下部に
シャーシー（２）に固装して設けた昇降板送出収納機構
及び車イス昇降板並びに昇降板昇降機構から構成されて
いる。以下これらの機構を順次説明する。

（Ａ）昇降板送出収納機構について（第４図、第５図、
第６図（Ａ）、第７図（Ａ）） この機構は、バス乗降口（３）の位置する車体シャーシ
ー（２）の下部に当該シャーシー（２）と一体的に固装
して設けた車イス昇降板（４）の案内レール（５）と、
車体シャーシー（２）に固装してなる流体シリンダー（
６）とからなり、案内レール（５）は車イス昇降板（４
）の両側縁部に設けてなる走行ランナー（７）が走行可
能なるよう構成されており、流体シリンダー（６）のロ
ッド（８）の先端部は車イス昇降板（４）の後端部に作
動してこれを送出又は収納可能に形成されている０本実
施例においては車イス昇降板（４）の後端中央部にロッ
ド作動部として設けた鈎穴（９）に脱着自在なるようロ
ッド（８）の先端部に上向きの鉤体（１０）を設は前記
鈎穴（９）に下方から脱着可能に挿通係合している。

なお当然ながらバス乗降口（３）にして案内レール（５
）と同水平位置には車イス昇降板（４）の出入口（２２
）が開口されている。

（Ｂ）車イス昇降板について（第４図、第５図、第６図
（Ａ）、第７図（Ａ）） 車イス昇降板（４）は、バス停のプラットホーム（１１
）とバス乗降口（３）に掛は渡して車イス（１３）ごと
身障者（１２）を乗降させるために使用するもので、使
用しないときは車体シャーシー（２）の下部に収納され
ている。

車イス昇降板（４）の左右両側縁部には走行ランナー（
７）を固装し当該ランナー（７）は前記案内レール（５
）に装着されて走行する。本実施例においては走行手段
として走行ランナー（７）を使用しているがベアリング
式でもよいし、球形キャスターを使用してもよく、スム
ースに走行又は摺動する手段であれば本実施例の手段に
限られるものではない。

なお（２０）は昇降補助板で車イス昇降板（４）の後端
部に蝶番機構をもって附設されている。

又（２１）は車止めで車イス昇降板（４）の両側縁部に
設けられている。

（Ｃ）昇降板昇降機構について（第５図、第６図（Ａ）
（Ｂ）（Ｃ）） 車イス昇降板（４）の送出収納機構は車体シャシ−（２
）の下部であり従ってバス床（１４）より下方に位置し
ているから、これを前記送出収納機構によってバス乗降
口（３）まで車イス昇降板（４）を送り出してもそのま
までは車イス（１３）がバス内に入ることはできないか
ら車イス昇降板（４）の後端部をバス床（１４）の面と
一致するところまで上昇させなければならないし、又乗
車終了後はもとの位置まで降さなければならない。本機
構はこの昇降作用をなす機構であって、バス乗降口（３
）の両側に設けてあり、本実施例においては流体シリン
ダー（１５）をもって行い、そのロッド（１６）に昇降
アーム（７）を設けて当該アーム（７）で車イス昇降板
（４）をロッド（１６）の伸縮により昇降させるように
構成しである。昇降アーム（７）の先端は常に車イス昇
降板（４）の後端部に作動しこれを引き上げるようにな
っており、本実施例において鉤体（］８）に形成されて
いる。（１９）は昇降案内で車イス昇降板（４）を垂直
に昇降させる案内である。なお、流体シリンダー（６）
（１５）の操作は図示しないがすべて運転席において行
いうるよう構成するものとし、（２７）はその流体ホー
スである。

〈発明の作用について〉 本発明は以上のような構成を有するものであるが１次に
その作用について述べる。

本発明装置のバス（１）に身障者が乗車するときは流体
シリンダー（６）を操作しそのロッド（８）を伸長すれ
ば鈎穴（９）にロッド（８）の先端に形成されている鉤
体（ｌＯ）が挿通されているからロッド（８）の伸長に
よって車イス昇降板（４）が、その走行ランナー（７）
によってスムースに案内レール（５）を走行して車イス
昇降板の出入口（２２）から車外へと送り出され、その
先端部がバス停ホーム（２３）に載置される。当該昇降
板（４）の後端部がバス乗降口（３）の位置まで送り出
れたならば、昇降用の流体シリンダー（１５）が作動し
てそのロッド（１６）に一体として構成されている昇降
アーム（１７）の先端に設けた鉤体でもって該昇降板（
４）の後部を上方に引き上げる。然るときは鈎穴（９）
から鉤体（１０）が、自然にその係合を解かれ該昇降板
（４）の後部は昇降案内（１９）によって垂直に上昇し
バス乗降口（３）においてそのバス床（１４）面と同位
置で停止する。なおこの際鉤体（１８）は車イス昇降板
（４）の後端部に係合させたままとして流体シリンダー
（１５）でもって該昇降板（４）を支持する８次いで昇
降補助板（２０）を回動してバス床（１４）上に載置す
る。然るときは身障者（１２）の乗車準備が完了する。

身障者（１２）はバス停ホーム（２３）から車イス昇降
板（４）を渡ってバス内へと乗車する。なおバスは身障
者専用バスでもよいが身障者外の一般乗客も乗車可能な
バス、例えば二階建てバスとし、一階は身障者専用、二
階は一般乗客用とするのが良策である。

身障者及び一般乗客の乗車が終了したならば、昇降補助
板（２０）を回動してもとの位置に戻し、流体シリンダ
ー（１５）のロッド（１６）を伸長して車イス昇降板（
４）を下降させるとその出入口（２２）の位置において
鈎穴（９）に鉤体（１０）が入り係合する。次いで流体
シリンダー（６）を作動してロッド（８）を縮めれば該
昇降板（４）はバス車体下部の案内レール（５）上に収
納される。

〈発明の効果について〉 本発明は以上のような構成と作用を有するから、案内レ
ール（５）は車体シャーシー（２）に容易に固装可能で
あり、その形状も本実施例のように箱型でなくとも走行
具（ランナー、ベアリング、キャスター、摺動走行具等
々）の種類に応じて如何ようにも変更取付固装が可能で
ある。モして又車イス昇降板（４）も案内レール（５）
に確実に収容され且つ流体シリンダー（６）のロッド（
８）と鉤体（１０）及び鈎穴（９）の係合によって支持
されているからバス走行中バスの揺れなどによって案内
レール（５）上を移動することもない。更にバス乗降口
（３）における該昇降板（４）の上下昇降も運転席のス
イッチ−って流体シリンダー（１５）をもって行うので
操作が容易且つ確実で、然も該昇降板（４）の水平移動
と昇降移動の連繋機構が鈎穴（９）鉤体（１０）鉤体（
１８）のみという極めて簡単な構成で然もその連繋が確
実であるという利点があり、従って装置全体の構造が簡
素で強靭であり経済的でもあり、又安全性においても優
れている。又このバスは一般乗客のほかに身体障害者も
同時に遠近距離に関係なく輸送することができ、特に身
体障害者にとっては車イスごと乗降可能な大量輸送手段
として極めて便利である。

【図面の簡単な説明】

図面は実施例を示すもので、第１図はバスの一階の内部
を示す平面説明図。 第２図はバス停ホーム上に車イス昇降板を送り出し身障
者の乗ＩＩＩ準備を完了した状態のバスの側面説明図。 第３図（Ａ）は乗降準備前の正面説明図で（Ｂ）は乗降
準備完了時の背面図。 第４図は車体シャーシーの下に設置した昇降板送出収納
機構の各部の配置位置を車イス昇降板を送り出し乗降準
備完了時をもって示した平面説明図で、第５図へは第４
図Ａ−Ａ線歯 部の嘱面説明図であり、車イス昇降板の送り出し及び昇
降時における案内レールと昇降案内の中を移動する状態
を示した概略説明図。 第６図（Ａ）は車イス昇降板の鈎穴と流体シリンダーの
ロッドに設けた鉤体との係合関係を示す平面説明図で、
（Ｂ）は側面説明図。ＣＣ’）は昇降案内の中における
走行ランナーの移動を示す説明図である。 第７図（Ａ）は、車イス昇降板及びその案内レール並び
に昇降板昇降機構の位置関係を示す断面説明図で、（Ｂ
）は走行ランナーで（Ｂ−１）はその正面図。 （Ｂ−２）は側面である。 （１）・・・・・・・・・バス （２）・・・・・・・・・車体シャーシー（３）・・・
・・・・・・バス乗降口 （４）・・・・・・・・・車イス昇降板（５）・・・・
・・・・・案内レール （６）・・・・・・・・・（送出収納用）流体シリンダ
ー（７）・・・・・・・・・走行ランナー（８）・・・
・・・・・・ロッド （９）・・・・・・・・・鈎穴 （１０）・・・・・・・・・鉤体 （１１）・・・・・・・・（バス停の）プラットホーム
（１２）・・・・・・・・・身障者 （１３）・・・・・・・・・車イス （１４）・・・・・・・・・バス床 （１５）・・・・ｉ・・・・（昇降用）流体シリンダー
（１６）・・・・・・（昇降用流体シリンダーの）ロッ
ド（１７）・・・・・・・・・昇降アーム（１８）・・
・・・・・・・鉤体 （１９）・・・・・・・・・昇降案内 （２０）・・・・・・・・・昇降補助板（２１）・・・
・・・・・・流体ホース（２２）・・・・・・・・・車
イス昇降板出入口（２３）・・・・・・・・・バス停ホ
ーム（２４）・・・・・・・・・階段 （２５）・・・・・・・・・一階 （２６）・・・・・・・・・二階 （２７）・・・・・・・・・流体ホース（２８）・・・
・・・・・・車イス案内（２９）・・・・・・・・・保
護枠

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）バス乗降口の位置する車体シャーシーの下部に車
   イス昇降板の送出及び収納用の案内レールを設け、当該
   レール上を走行可能に車イス昇降板を収納し当該昇降板
   の後端を、シャーシー下部に設けた流体シリンダーと脱
   着自在に連結して、車イス昇降板をバス乗降口まで送り
   出し又はこれを収納し、他方バス昇降口まで送り出され
   た車イス昇降板の後端を流体シリンダーによりバス床の
   位置まで昇降し身障者が車イスごと乗降可能に構成した
   ことを特徴とするバスの身障者昇降装置。
2. （２）バスを二階建とし、一階を車イスごと乗降可能な
   身体障害者専用とし、二階を一般乗客用としてなる身障
   者昇降 装置を有するバス。