JPH0222397Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車運搬船の自動車収容甲板のコ
ンテナをラツシングするのに仕切る、仕切枠のフ
レームとなる、ハネ揚げ式支柱からなる貨物支持
装置に関する。

（従来技術） 近年、海外への自動車の輸出が盛んになり、該
自動車を運搬するための専用船（PCCとも言わ
れる。本明細書において、自動車運搬船という。）
が建造され、上記輸出に用いられている。かかる
自動車運搬船は、船内に一部昇降自在に構成され
た多段（多層）の甲板を設け、自動車の高さに合
わせて甲板を昇降させて各種の自動車をこれら甲
板上に収容し、運搬に際し各自動車間の接触を防
止するため固定、固縛して各種・多量の自動車を
運搬できるよう構成されている。なお、自動車を
運搬するための専用船に限らずロールオン・ロー
ルオフ船又は多目的貨物船においても同様であ
る。

ところで、一般に、かかる運搬の際、上記自動
車とともにその補修部品あるいはノツクダウン用
の部品等もコンテナに詰められ、同時に運搬（輸
出）される。その場合、上記甲板は効率よく自動
車を収容できるようピラーの少ない構造になつて
いるため、該甲板上に仕切を設けてコンテナをラ
ツシングし、波浪によるコンテナの動揺をなくし
て自動車との接触を防止することが必要になる。
従来、かかる仕切は、該甲板とその上段の甲板間
に支柱をたて、その下端にくさびを打ち込むこと
により上記甲板とその上段の甲板間に支柱を固定
して、該支柱（複数）間に横材等を針金等により
固定することにより仕切枠を形成し、該仕切枠を
四方に形成して甲板上の一部に隔離されたスペー
スをこしらえ、そこにコンテナを入れ固定してい
た。かかる際、上記支柱はその都度甲板の高さ等
に合わせ、現場にて木材を切断し、上述のとおり
該木材と甲板との間にくさびを打ち込むことによ
り固定していた。

一航海ごとに、上述の如く木材等を切断し、支
柱を固定し、それに横材を針金等で固定する等の
作業は、多くの材料、作業者及び作業時間を要す
る厄介な作業であり、時間的、経済的に極めて無
駄なことであり、且つ強度的な面においても信頼
性に欠ける面があつた。

そこで、これを解消するために、甲板裏に格納
され、使用に際し振り降ろして垂直状態にして貨
物の側部の支柱を形成するようにしたものが提案
されている（例えば実開昭59−53195号公報参
照）。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、この支柱の軸長は一定の長さに
固定されたものであるから、自動車運搬船のよう
に可動甲板が装備され、貨物によつて甲板間の高
さを変化させて使用する場合には上下甲板間に支
柱が固定できないので使用できない。

また、この支柱を下段の甲板に設けられた凹部
に挿入するために、支柱が枢支されている上段の
甲板を一旦余分に上昇させた後、支柱を振り降ろ
し、そして再度上段の甲板を降下させる必要があ
り、多くの支柱を使用位置にセツトするのに煩雑
かつ手間のかかる作業を強いられることとなる。

そこで、本考案の目的は、上記従来技術の問題
点に鑑み、甲板間の高さが変化する可動甲板を装
備した船にも最適な貨物支持装置を提供すること
にある。

（課題を解決するための手段） そのため、本考案にかかる貨物支持装置は、甲
板裏の収納位置と垂直状態における使用位置との
位置切り換えが可能なよう一端を回動自在に該甲
板裏に枢支された回動補助装置とテレスコピツク
機構を有する支柱において、一本の枢支軸に複数
の支柱を回動自在に設け、前記回動補助装置を該
枢支軸と該支柱の間に設けたコイルバネよりなる
トルクヒンジによつて形成し、前記テレスコピツ
ク機構を該支柱に設けた溝に沿つて該支柱内をス
ライド自在に構成された把手を有する筒体で形成
する一方、甲板には側壁部の一部が開放された回
転自在な回転子を有する固定枠より構成された支
柱固定装置を設けたことを特徴とする。

（作用） しかして、コンテナを運搬しない時には上段の
甲板裏面にハネ揚げて係止して収納し、コンテナ
を運搬する際には支柱を上段甲板裏面の枢支軸を
中心に回動させて振り降ろし、垂直状態にして使
用位置を形成する。さらに、支柱の下端部を甲板
に固定する場合や上下段甲板の高さが変化した場
合、支柱に設けたテレスコピツク機構を働かせて
支柱の細長を適宜伸縮させ該甲板間にセツトす
る。更に、上記回動に際し、回動補助装置がハネ
揚げ時の回動を助勢する方向に作用するため、該
支柱の重量に比較して、小さい力で回動させるこ
とが可能となる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面を参照して具体的
に説明する。

第１図は本考案の本実施例を示す全体側面図、
第２図は第１図のＡ−Ａ断面方向からの同全体正
面図、第３図は支柱により構成される仕切枠を用
いてコンテナを収納した場合の状態を示す自動車
収納甲板の部分平面図である。図において、１は
支柱、２は任意の甲板、３はその（甲板２の）上
段甲板、４は甲板３裏面に形成された支柱枢支軸
用軸受、５は上記支柱枢支軸用軸受４に固着され
ている枢支軸、６は回動補助装置として用いられ
ているトルクヒンジを構成するコイルバネ、Ｆは
支柱１等により構成される仕切枠、Ｃはコンテナ
である。そして、支柱１の上端部には枢支軸５に
対応する円孔１ａが形成され、下端部は支柱の軸
長が伸縮するようテレスコピツク機構１ｂになつ
ている。かかる支柱１は、上端部の円孔１ａ部分
で、枢支軸５を介して、上段甲板３にその裏面に
形成された支柱枢支軸用軸受４部分で回動自在に
取着されている。また、コイルバネ６は、その一
端で固定部分（本実施例では枢支軸５）に、他端
で支柱１に係合（あるいは固着）され、支柱１が
下方から上方に回動するの（ハネ揚げ時の回動）
を助勢するよう、上記枢支軸５に捲回されてい
る。さらに、支柱１の下端部は、支柱内筒に軸方
向にスライドする筒体７が挿着され、上記支柱１
下端部にスライド量を規制し筒体７の上下位置を
定める溝８が形成されるとともに、筒体７側には
上記溝８内を摺動する把手９が取着されて、テレ
スコピツク機構１ｂが形成されている。一方、任
意の一の甲板２は、上記支柱下端部の筒体７の横
断面形状に対応する穴断面形状の落とし穴２ａが
形成されている。ところで、本実施例では、二本
の支柱１が一本の枢支軸５により枢支されて、一
つのユニツトを形成し、コンテナの大きさに合わ
せた長さを有する横材１０ａ，１０ｂで該ユニツ
トが複数結合されて一つの側面をなす仕切枠Ｆを
形成するような構成になつている。

また、上段の甲板３の裏面には、支柱１を揚げ
た状態で上段に係止するための、ハンガー１１が
装着されている。

しかして、上記支柱からなる仕切枠Ｆは、コン
テナを運搬しない場合には、仕切枠Ｆを枢支軸５
を中心に回動させて上段甲板裏面と平行状態にな
るようハネ揚げて収納位置を形成し、ハンガー金
具１１で支柱の下端部分を係止して（吊り下げ
て）保持する。上記ハネ揚げの際、上記支柱１の
ハネ揚げを助勢するよう、コイルバネ６が作用す
る。そして、コンテナを運搬する場合には、上記
ハンガー金具１１と支柱１の係止を解除して、枢
支軸５を中心に支柱１を下方に回動させると、支
柱１はコイルバネ６のバネ力を上回る重力により
支柱下端が甲板２上面に降りる。次ぎに、支柱下
端部に存する筒体７の把手９を支柱の溝８内を下
方向にスライドさせながら、支柱下端部に挿着さ
れている筒体７を甲板２に形成された落とし穴２
ａに落とし込む。上記動作により、甲板２と上段
の甲板３間に支柱１が固定される。かくて支柱１
は垂直状態の使用位置に固定される。このよう
に、支柱１は、収納位置と垂直状態の使用位置の
切り換えが可能となつている。

尚、本実施例では、四つの支柱１を、同時に、
あるいは順次、上記手順で落とし穴２ａに落とし
込むことにより仕切枠Ｆが甲板２と上段の甲板３
間に固定される。さらに、四方の仕切枠Ｆを上記
手順を繰り返して形成し、甲板２上に隔離された
スペースを形成することによりコンテナＣを固定
する。

また、支柱１下端部の甲板２との固定に、上記
実施例ではテレスコピツク機構１ｂと落とし穴２
ａを用いた落とし込み機構を採用しているが、こ
れに換えて第４図に示すように、支柱下端に係合
部１ｃを形成し、側部の一部１２ｂが開放され該
係合部１ｃに対応する凹部１２ａを有する回転自
在な回転子１２と、側壁部の一部１３ａが開放さ
れ該回転子１２を回動自在に甲板２上に固定する
固定枠１３とにより支柱固定装置を構成し、支柱
下端の係合部１ｃを固定枠１３及び回転子１２の
開放部分を通過せしめて嵌合させ、その状態で回
転子１２を回転させることにより、固定枠側壁部
の開放部分１３ａを回転子１２の凹部１２ａ側壁
で塞ぐことにより、支柱１を甲板２に固定するよ
うにしてもよい。尚、かかる場合においても、テ
レスコピツク機構１ｂは、上下のいずれかの甲板
が昇降甲板である場合には高さ調整に必要とな
る。

また、上記支柱を上方より降ろす際、甲板の高
さが高い場合には、降ろすための引つ掛け用具
（図示せず）を用いて、降ろしてもよい。

（考案の効果） 以上説明の如く、自動車運搬船の甲板部分に本
考案にかかる貨物支持装置を装置すれば、コンテ
ナの運搬をしない時には支柱１をハンガー金具１
１で係止することにより上段の甲板裏面に収納可
能で、コンテナを運搬する際にはハンガー金具１
１の係止を解除して支柱を回動することにより、
支柱の下端部を上段甲板裏面より甲板面に降ろし
て、固定することにより、コンテナを固定するフ
レームとして利用できる。この場合、一本の枢支
軸に複数（実施例では２本）の支柱を回動自在に
設けたので、各支柱を振り降ろした時に各支柱の
中心を揃えることができ、フレーム（仕切枠）の
構築が簡便化される。また、甲板に設けた回転子
を有する固定枠からなる支柱固定装置に支柱の下
端部を係合するときも、支柱に設けた溝に沿つて
支柱内をスライド自在な筒体によりなるテレスコ
ピツク機構を使つて支柱を伸縮させることにより
簡単迅速に係合できるし、また、甲板間高さが積
載貨物によつて変化してもこのテレスコピツク機
構を働らかせることにより迅速容易に対応でき
る。また、装置として簡便なコイルバネを用いた
トルクヒンジよりなる回動補助装置を具備してい
るため、支柱は小さい力で上段甲板裏面に収納し
たり、適度の速度で（重力等利用して）支柱を降
ろすことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の本実施例を示す全体側面図、
第２図は同全体正面図、第３図は支柱により構成
される仕切枠を用いてコンテナを収納した場合の
状態を示す自動車収納甲板の部分平面図、第４図
は支柱固定装置の斜視図である。 １……支柱、２……任意の甲板、３……上段甲
板、４……支柱枢支軸用円孔、５……枢支軸、６
……回動補助装置（コイルバネ）、７……筒体、
８……溝、９……把手、１２……回転子、１３…
…固定枠、１ｂ……テレスコピツク機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 甲板裏の収納位置と垂直状態における使用位置
   との位置切り換えが可能なよう一端を回動自在に
   該甲板裏に枢支された回動補助装置とテレスコピ
   ツク機構を有する支柱において、一本の枢支軸に
   複数の支柱を回動自在に設け、前記回動補助装置
   を該枢支軸と該支柱の間に設けたコイルバネより
   なるトルクヒンジによつて形成し、前記テレスコ
   ピツク機構を該支柱に設けた溝に沿つて該支柱内
   をスライド自在に構成された把手を有する筒体で
   形成する一方、甲板には側壁部の一部が開放され
   た回転自在な回転子を有する固定枠より構成され
   た支柱固定装置を設けたことを特徴とする貨物支
   持装置。