JPH0222465Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0222465Y2 JPH0222465Y2 JP1982124871U JP12487182U JPH0222465Y2 JP H0222465 Y2 JPH0222465 Y2 JP H0222465Y2 JP 1982124871 U JP1982124871 U JP 1982124871U JP 12487182 U JP12487182 U JP 12487182U JP H0222465 Y2 JPH0222465 Y2 JP H0222465Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- checker
- door
- rubber
- lever
- stopper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Hinge Accessories (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車用ドアチエツカのストツパー
ラバーの改良に関する。
ラバーの改良に関する。
自動車用ドアチエツカは、車体側に枢着したチ
エツカレバーをドア側に取付けたドアチエツカで
保持して、ドアの開放角度に節度を与えるもので
あり、ドアの全開時にチエツカレバーのストツパ
ーラバーをドアチエツカに当て止めて全開位置を
規制するようになつている。
エツカレバーをドア側に取付けたドアチエツカで
保持して、ドアの開放角度に節度を与えるもので
あり、ドアの全開時にチエツカレバーのストツパ
ーラバーをドアチエツカに当て止めて全開位置を
規制するようになつている。
ところが、従来のストツパーラバーは、チエツ
カーレバーに単にラバーを固定するだけであつた
から、ラバーが硬性であると全開時の負荷が車体
側やストツパープレートに衝撃的に作用してヒン
ジピン等を破損することがあり、逆にラバーが軟
性であると全開規制位置以上にドアが開いてフロ
ントフエンダーやフロントドアに衝突することが
あつた。
カーレバーに単にラバーを固定するだけであつた
から、ラバーが硬性であると全開時の負荷が車体
側やストツパープレートに衝撃的に作用してヒン
ジピン等を破損することがあり、逆にラバーが軟
性であると全開規制位置以上にドアが開いてフロ
ントフエンダーやフロントドアに衝突することが
あつた。
この考案は、上記従来の問題点に鑑みてなされ
たもので、ストツパーラバーを、シート状の軟性
ラバーと硬性ラバーとをチエツカレバーの抜き差
し方向に貼り合わせて構成し、負荷と歪との関係
を非線形の特性に設定することにより、軟性のみ
硬性のみの欠点を相互に補つて衝撃的作用や規制
位置以上の開きを防止できるように工夫したもの
である。
たもので、ストツパーラバーを、シート状の軟性
ラバーと硬性ラバーとをチエツカレバーの抜き差
し方向に貼り合わせて構成し、負荷と歪との関係
を非線形の特性に設定することにより、軟性のみ
硬性のみの欠点を相互に補つて衝撃的作用や規制
位置以上の開きを防止できるように工夫したもの
である。
以下、本考案の実施例を添付図面について詳細
に説明する。
に説明する。
第１図及び第２図に示すように、ドアチエツカ
は、車体１のピラーに固定されたブラケツト２に
ピン３で一対のチエツカレバー４，４の先端を枢
着すると共に、該チエツカレバー４，４の後端に
ストツパープレート５とストツパーラバー６とを
嵌合してストツパーピン７で抜け止めする。
は、車体１のピラーに固定されたブラケツト２に
ピン３で一対のチエツカレバー４，４の先端を枢
着すると共に、該チエツカレバー４，４の後端に
ストツパープレート５とストツパーラバー６とを
嵌合してストツパーピン７で抜け止めする。
一方、ドア８のインナパネルには、摺動子９，
９とスプリングラバー１０，１０とを収納したケ
ース１１をケースカバー１２で閉塞して、ビス１
３，１３により締結し、該ケース１１とカバー１
２の開口１１ａ，１２ａを貫通する上記チエツカ
ーレバー４，４を上記摺動子９，９で保持して、
ドア８の開閉操作でチエツカレバー４，４を摺動
子９，９の間で抜き差しすることにより、ドア８
の開放角度に節度を与えるようになつている。
９とスプリングラバー１０，１０とを収納したケ
ース１１をケースカバー１２で閉塞して、ビス１
３，１３により締結し、該ケース１１とカバー１
２の開口１１ａ，１２ａを貫通する上記チエツカ
ーレバー４，４を上記摺動子９，９で保持して、
ドア８の開閉操作でチエツカレバー４，４を摺動
子９，９の間で抜き差しすることにより、ドア８
の開放角度に節度を与えるようになつている。
上記ストツパーラバー６は、シート状の軟性ラ
バー６ａと硬性ラバー６ｂとをチエツカレバー
４，４の抜き差し方向に貼り合わせて構成され、
第３図に示すように、負荷と歪との関係が線形の
特性ａであつたのが、本案ラバーでは非線形の特
性ｂとなる。
バー６ａと硬性ラバー６ｂとをチエツカレバー
４，４の抜き差し方向に貼り合わせて構成され、
第３図に示すように、負荷と歪との関係が線形の
特性ａであつたのが、本案ラバーでは非線形の特
性ｂとなる。
従つて、ドア８の全開直前にまず軟性ラバー６
ａがケース１１に当て止められてたわんでクツシ
ヨンとなり、ついで硬性ラバー６ｂがたわんでク
ツシヨンとなるので、衝撃的作用が緩和され、ま
た規制位置以上にドア８が開くことがなくなる。
ａがケース１１に当て止められてたわんでクツシ
ヨンとなり、ついで硬性ラバー６ｂがたわんでク
ツシヨンとなるので、衝撃的作用が緩和され、ま
た規制位置以上にドア８が開くことがなくなる。
以上のように、この考案は、ストツパーラバー
を、シート状の軟性ラバーと硬性ラバーとをチエ
ツカレバーの抜き差し方向に貼り合わせて構成し
たものであるから、全開時の負荷がまず軟性ラバ
ーに作用しついで硬性ラバーに作用するので衝撃
が緩和されると共に、全開時の規制が確実になる
のでフロントフエンダー等にドアが衝突すること
もなくなる。
を、シート状の軟性ラバーと硬性ラバーとをチエ
ツカレバーの抜き差し方向に貼り合わせて構成し
たものであるから、全開時の負荷がまず軟性ラバ
ーに作用しついで硬性ラバーに作用するので衝撃
が緩和されると共に、全開時の規制が確実になる
のでフロントフエンダー等にドアが衝突すること
もなくなる。
また、シート状の軟性ラバーと硬性ラバーとを
チエツカレバーの抜き差し方向に貼り合わせるだ
けであるから、構造がきわめて簡単であり、しか
も、軟性部を中空状にする等の場合には、成型金
型が高くつくが、本案では既製のゴムシートを貼
り合わせて四角枠状に切断するだけでよく、製造
コストも安くなる。
チエツカレバーの抜き差し方向に貼り合わせるだ
けであるから、構造がきわめて簡単であり、しか
も、軟性部を中空状にする等の場合には、成型金
型が高くつくが、本案では既製のゴムシートを貼
り合わせて四角枠状に切断するだけでよく、製造
コストも安くなる。
第１図はドアチエツカの平面図、第２図は第１
図の正面断面図、第３図は負荷と歪との関係を示
すグラフである。 １……車体、４……チエツカレバー、５……ス
トツパープレート、６……ストツパーラバー、６
ａ……軟性ラバー、６ｂ……硬性ラバー、７……
ストツパーピン、８……ドア。
図の正面断面図、第３図は負荷と歪との関係を示
すグラフである。 １……車体、４……チエツカレバー、５……ス
トツパープレート、６……ストツパーラバー、６
ａ……軟性ラバー、６ｂ……硬性ラバー、７……
ストツパーピン、８……ドア。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 車体に枢着されたチエツカレバーを、ドアに取
付けたドアチエツカで保持して、ドアの全開時に
チエツカレバーのストツパーラバーをドアチエツ
カに当て止めて全開位置を規制するドアチエツカ
において、 上記ストツパーラバーを、シート状の軟性ラバ
ーと硬性ラバーとをチエツカレバーの抜き差し方
向に貼り合わせて構成し、負荷と歪との関係を非
線形の特性に設定したことを特徴とする自動車用
ドアチエツカのストツパーラバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12487182U JPS5928173U (ja) | 1982-08-17 | 1982-08-17 | 自動車用ドアチエツカのストツパ−ラバ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12487182U JPS5928173U (ja) | 1982-08-17 | 1982-08-17 | 自動車用ドアチエツカのストツパ−ラバ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5928173U JPS5928173U (ja) | 1984-02-21 |
| JPH0222465Y2 true JPH0222465Y2 (ja) | 1990-06-18 |
Family
ID=30284502
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12487182U Granted JPS5928173U (ja) | 1982-08-17 | 1982-08-17 | 自動車用ドアチエツカのストツパ−ラバ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5928173U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0228939U (ja) * | 1988-08-16 | 1990-02-23 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5828139Y2 (ja) * | 1979-06-18 | 1983-06-18 | 日産自動車株式会社 | 自動車用ドアチエツク装置 |
-
1982
- 1982-08-17 JP JP12487182U patent/JPS5928173U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5928173U (ja) | 1984-02-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS59134669U (ja) | スライドドアのドア開扉保持装置 | |
| JPH0222465Y2 (ja) | ||
| JPS598886Y2 (ja) | 自動車用ドアチエツク装置 | |
| JPH0649463Y2 (ja) | 自動車のリッド装置 | |
| CN220909448U (zh) | 一种汽车尾门弹门器总成 | |
| CN213649459U (zh) | 一种新型翻转式汽车仪表板票据盒 | |
| JPS6072729U (ja) | 自動車のサンル−フ装置 | |
| JPS58185096U (ja) | 自動車用灰皿 | |
| JPS6124256U (ja) | コンシ−ルドワイパ−格納装置 | |
| JPS6136073U (ja) | ゴムヒンジ | |
| JPS6065174U (ja) | ボンネツトの支持装置 | |
| JPS59154570U (ja) | 車輛のドアロツク装置 | |
| JPH0271045U (ja) | ||
| JPS59195026U (ja) | 荷役車両 | |
| JPS6130582U (ja) | トラクタのボンネツト構造 | |
| JPH0182281U (ja) | ||
| JPS5917005U (ja) | 可動体の開閉制御装置 | |
| JPS60171742U (ja) | 自動車のバツクドア構造 | |
| JPS6049077U (ja) | 車両のトランクリツドヒンジ部構造 | |
| JPS59177515U (ja) | 車両用サンル−フのデフレクタ装置 | |
| JPS6046427U (ja) | 自動車のドア装置 | |
| JPS6152058U (ja) | ||
| JPH0210123U (ja) | ||
| JPS6422526U (ja) | ||
| JPH0976761A (ja) | 車両用サンルーフ装置 |