JPH02225153A

JPH02225153A - 自動車の出車スペース確保装置

Info

Publication number: JPH02225153A
Application number: JP1045806A
Authority: JP
Inventors: Hiyoshi Tatsuno; 日吉龍野
Original assignee: Tokyo Tatsuno Co Ltd
Current assignee: Tokyo Tatsuno Co Ltd
Priority date: 1989-02-27
Filing date: 1989-02-27
Publication date: 1990-09-07
Anticipated expiration: 2014-10-04
Also published as: JP2955711B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、自動車を縦列駐車する場合に自動車の出車ス
ペースを予め確保する装置に関する。

〔従来の技術〕

普通乗用車等を道路端などに縦列駐車する場合、例えば
パーキングメーターが設置されておらず駐車位置が規制
されないようなときには、各々の運転者の独自の判断で
前後位置に駐車している他の自動車との間隔を決定して
駐車位置を決めており、自己の駐車後にこの駐車位置の
前後位置に駐車しようとする他の自動車の駐車位置を自
主的に規制する手段としては従来確立されたものはなか
った。

〔発明が解決しようとする課題〕

ところで、自己の自動車とその前後位置に駐車している
他の自動車との間のスペースは、自己の自動車が出車す
る場合の必要なスペースとなるものであるが、自己の駐
車後にその前後位置に他の自動車が自己の自動車との間
に充分なスペースをとらずに自己の自動車に近づけて駐
車してしまうと、必要な出車スペースが確保できず出車
できなくなるおそれがある。

かかる不都合は特に運転技術が未熟な者にとっては情実
な問題であり車長から算出される必要最少限の山車スペ
ースよりも広いスペースを確保する必要がある。

本発明の目的は前記事情に鑑み、縦列駐車を行う場合に
駐車した自己の自動車の前後方向の少な（とも一方向に
充分な山車スペースを確保でき、出車不可能となること
を防止する自動車の出車スペース確保装置を提供するこ
とにある。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は前記目的を達成するため、自動車の車長方向に
突出する出没自在な接近防止バーを有することを要旨と
するものである。

〔作用〕

本発明によれば、取付部材により接近防止バーを自動車
の例えばバンパーの下部などに取付けておけば、縦列駐
車の際にこのバーが自動車の前方あるいは後方に車長方
向に向かって突出し、他の自動車が自己の自動車へ接近
することを防止する。

〔実施例〕

以下、図面について本発明の実施例を詳細に説明する。

第１図は本発明の自動車の出車スペース確保装置の実施
例を示す横断平面図、第２図は同上縦断側面図で、ケー
ス１内にモーター２と該モーター２にベルト３を介して
連結し回転するカム４とを配設し、前記ケースｌの側面
から正面にかけて９０度の角度に水平スリット５を形成
してこのスリット５よりカム４に端部を連結した接近防
止バー６をケースｌ外に突出した。

この接近防止バー６は一例としてカム４に連結する杆６
ａの先端に長尺なコイルバネ６ｂを取付け、このコイル
バネ６ｂの先端にさらに杆６ｃを取付けたもので、杆６
ｃの先端には夜間などに歩行者がぶつかるのを防ぐため
のランプ７を設けた。

そして、前記ケース１内にランプ７のオンオフスイッチ
８を設け、該スイッチ８の作動子８ａを接近防止バー６
が突出位置になったときにカム４と接する位置に設ける
。

また、自動車の運転席などに前記モーター２の正回転ス
イッチＳＷ１と逆回転スイッチＳＷ２とを設け、モータ
ー２を自動車のバッテリー（図示は省略した）に接続し
た。なお、このモーター２は接近防止バー６がケース１
に形成しであるスリット５の端に当接してそれ以上の回
動が阻止され過負荷になった時に停止する機構を備える
。

図中９は自動車のバンパー１０などへのケース１の取付
部材を示し、該取付部材９はコ字形の取付金具９ａとボ
ルト９ｂとで構成され、ケース１にはこのポル）９ｂの
ねじ穴１１を形成しておく。

このようにして、ケース１を自動車に取付けるには、例
えば自動車の前部のバンパー１０の下部に開口面を前方
に向けてコ字形の取付金具９ａを弓掛け、次いでバンパ
ー１０の下方で取付金具９ａの開口内にケース１を差し
込んでケース１の上面板をねじ穴１１を介してバンパー
１０及び取付金具９ａの上部にポル１−９ｂで固定する
とともに、ケースｌの下面板を同じくボルト９ｂで取付
金具９ａの下部に固定する。

これによりバンパー１０の下部に固定したケースｌ内で
接近防止バー６がバンパーＩＯの下方にこれに沿って水
平に位置する収納位置Ａと、該収納位置Ａと９０度の方
向で自動車の車長方向に突出する突出位置Ｂとの間で回
動自在となるよう自動車に取付けられる。

次に使用法及び動作について説明する。

第５図に示すように道路１３の端に沿って縦列駐車をす
る場合、道路１３の端の空いているスペースに自動車１
２を止める。

この状態では接近防止バー６は自動車１２の前部のバン
パーＩＯの下面に添ってこれと平行に自動車１２の車中
方向に位置し、収納位置Ａにあり（第１図、第４図の鎖
線位置、第３図の実線位置）、自動車１２から突出して
いない。

そして、停車後、運転席でスイッチＳＷ、をオンすれば
、モーター２が正回転し、これによりベルト３を介して
カム４が正回転する。その結果、該カム４に端部を固定
しである接近防止バー６がスリット５内を水平に回動し
く第１図、第４図において右回転方向）、収納位置Ａか
ら９０度回った位置に移動する。

この位置で接近防止バー６はスリット５の左端にぶつか
りそれ以上の回動が阻止され過負荷になった時にモータ
ー２が停止する。

これにより接近防止バー６はケース１から自動車１２の
車長方向で前方に向かって突出し、突出位置Ｂにセット
される。（第１図、第２図、第４図実線位置）。

よって、他の自動車１２°が後から自動車１２の前方に
さらに縦列駐車しようとする場合、自動車１２の前方に
は接近防止バー６が存するのでこの接近防止バー６のあ
る位置には駐車できず、少なくともこの接近防止バー６
の長さ分だけ離れた位置に駐車することとなり、自動車
１２の前方には接近防止バー６の長さ分だけの空スペー
スが確保される。

また、突出位置Ｂにカム４が回転することで作動子８ａ
がカム４に押されてスイッチ８の接点が閉じ、ランプ７
に通電されてこれが点灯する。

その結果、接近防止バー６の先端が明かるく輝くことと
なり、夜間などに駐車しである自動車と自動車との間を
通りぬけようとする場合、このランプ７によって接近防
止バー６の存在を知りこれにぶつかることを防げる。

なお、万一この接近防止バー６にぶつかっても、該接近
防止バー６は本体部分をコイルバネ６ｂで形成しである
ので弾力を有し、その結果、歩行者が傷付くおそれはな
く、また、該接近防止バー６はこのコイルバネ６ｂの部
分でたわむのでこれが破損することもない。

そして、自動車１２を出車するには、運転席でスイッチ
ＳＷ２を押せばモーター２が今度は逆回転し、その結果
、カム４が逆転し、これにより接近防止バー６がスリッ
ト５内を第１図、第４図において左回転方向に水平に９
０度回動じ、収納位置Ａに再び戻る。

この位置で接近防止バー６はスリット５の右端にぶつか
りそれ以上の回動が阻止され過負荷になった時にモータ
ー２が停止する。

同時に、カム４とスイッチ８の作動子８ａとの係合が解
除されるので、スイッチ８がオフしランプ７が消灯する
。

そして、接近防止バー６が自動車１２のバンパー１０の
下方の収納位置Ａに再び納まることで、自動車１２の前
方には少なくともこの接近防止バー６の長さ分だけの空
スペースが前方に駐車している他の自動車１２′との間
に形成されるので、この空スペースを出車スペースとし
て用い出車する。

なお、運転技術が未熟で前方に出車スペースを確保する
だけでは不充分な場合などは、自動車１２の後部のバン
パーにも接近防止バーを取付けておくとよい。これによ
り２倍の長さの出車スペースを得ることができ、また、
駐車条件などによって後方からバックで出車することも
可能となる。

前記した第１実施例は接近防止バー６の回動を運転席で
のスイッチ操作により電動的に行うものであるが、第２
実施例として第６図〜第９図に示すように手動式とする
こともできる。

この場合は上方に出没自在なロックピン１４ａを有する
錠１４をケースｌ内に設け、カム４に、このロックピン
１４ａが挿入する孔１５ａ、　１５ａ　’を形成した係
止片１５．１５°を９０度の互いに角度をもって、１個
ずつ取付けておく。

その他の構成要素である接近防止バー６、ランプ７、ス
イッチ８は前記第１実施例と同様であるので、ここでの
詳細な説明は省略する。

そして、この第２実施例の場合は、接近防止バー６は不
使用時には該接近防止バー６の左方に取付けである係止
片１５の孔１５ａ内にロックピン１４ａが挿入しており
、バンパーｌＯに添ってその下方の収納位置Ａにある。

縦列駐車をして接近防止バー６を自動車１２の前方に突
出するには、鍵１６によりロックピン１４ａを没入させ
て孔１５ａから抜き、錠１４と係止片１５との係合を解
除した後、接近防止バー６を手で持ってこれをスリット
５内で水平に第６図において右回転方向に回す。

そして、接近防止バー６が９０度回動じてスリット５の
左端にぶつかりそれ以上回動しなくなったところで、係
止片１５′が錠１４の上部に位置するから、ここで錠１
４を操作してロックピン１４ａを孔１５ａ“に挿入すれ
ば、この位置に接近防止バー６が固定され、該接近防止
バー６は自動車の車長方向に前方に突出する突出位置Ｂ
にセットされる。

出車に際しては、接近防止バー６をバンパー１０下方の
収納位置Ａに戻すには前記と逆の動作を行えばよい。

〔発明の効果〕

以上述べたように本発明の自動車の出車スペース確保装
置は、縦列駐車を行う場合に、駐車した自己の自動車の
前後の少なくとも一方向に出車のための空スペースを確
保できるので、出車不可能となったり、運転波７１ｊが
未熟な者が出車操作に苦労することを防止できるもので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の自動車の出車スペース確保装置の第１
実施例を示す横断平面図、第２図は同上縦断側面図、第
３図は自動車に取付けた状態の正面図、第４図は同上平
面図、第５図は縦列駐車の説明図、第６図は第２実施例
を示す横断平面図、第７図は同上縦断側面図、第８図は
自動車に取付けた状態の正面図、第９図は同上平面図で
ある。１・・・ケース　　　　　２・・・モーター３・・・ベ
ルト　　　　　４・・・カム５・・・スリット　　　　
６・・・接近防止バー６ａ、６ｃ・・・杆　　　６ｂ・
・・コイルバネ７・・・ランプ　　　　　８・・・オン
オフスイッチ８ａ・・・作動子　　　　９・・・取付部
材９ａ・・・取付金具　　　９ｂ・・・ボルト１０・・
・バンパー　　　　１１・・・ねじ穴１２、１２°・・
・自動車　　１３・・・道路１４・・・ｔｌ　　　　　
　　　１４ａ・・・ロックビン１５．１５’・・・係止
片１６・・・鍵Ａ・・・収納位置１５ａ。１５ａ′・・・孔Ｂ・・・突出位置

Claims

【特許請求の範囲】

自動車の車長方向に突出する出没自在な接近防止バーを
有することを特徴とする自動車の出車スペース確保装置
。