JPH02225701A - 高速磁気軌道用の走路支持体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、鋼製下側ビーム、互いに鋭角をなして配置さ
れ鋼製下側ビームに溶接された２つの鋼製プリクジ、及
び側方に張出した装備帯片を有し鋼製プリクジの上側自
由端に取付けられた上側ビームかう成る、高速磁気軌道
用の走路支持体に関する。

従来の技術 高速磁気軌道の走路は、通常ストレスコンクリ−ト又は
鋼から成りかつほとんどの場合率−又は二重スパン支持
体として構成された高架の走路支持体から構成されてい
る。走路支持体は上側カッ（−板を有するほぼ台形の閉
じた横断面を有し、このカバー板の側部帯板片は縦向き
支持体ブリッジを越えて側方へ張出しており、これら帯
板片には、磁気軌道動作のために必要な装備部品、４１
ｍ側部ガイドレール、縦長ステータ及びスライドレール
が取付けられている。これら装備部品の位置は、磁気軌
道車両の高い速度を考慮して特に正確に位置決めしなけ
ればならない。その上負荷及び温度作用に対する変形の
制限は走路支持体全体に適用され、さらに最低固有周波
数をチエツクしなければならない。

初めに述べたような公知の走路支持体（バウインジェニ
エール６３．１９８８　、第４６３−４６９頁）は、全
体的に鋼で構成されている。その際自重がわずかである
という利点に対して、安定性の問題が存在する。すでに
前に述べたように、高速軌道用の走路支持体はすでに全
体的にストレスコ、ツクリートでも構成されているが、
これら走路支持体は、特に自重が大きいという欠点を有
する。

発明の目的 本発明の課題は、これら両方の走路支持体構成の利点を
統合し、これらの欠点を受継がないように、初めに述べ
たような走路支持体を改善することＫある。

発明の構成 そのために本発明は次のことを示している。すなわち上
側ビームが、縦向き及び／又は横向きストレス部材を有
する鉄筋ファイバコンクリート板として形成されている
。

従って本発明による走路支持体は複合構造をなしており
、この複合構造は、純粋な鋼構造、鋼コンクリート構造
又はストレスコンクリート構造に対して次のような利点
を有する。

純粋な鋼支持機構におけるものより安定性の問題が少な
い。

走行運転により衝撃的に作用する荷重による走路の負荷
に関連して、純粋な鋼構造よりも質量適用範囲が広い。

講コンクリート又はストレスコンクリートから構成した
場合より走路支持体の自重が小さい。

濶コンクリート又はストレスコンクリートから構成した
場合よりあらかじめ製造した走路支持体の組立て荷重が
小さい。

さらに結合せずに付加的なストレス部材を配置すること
Ｋよって、後から締付けることにより場合によっては必
要な支持機構の形の修正を後で行うように配慮すること
ができる。

鋼構造に対して腐食防止が改善される。

その他に支持機構上側ビーム用の鉄筋ファイノくコンク
リートを選択すれば、その他の公知の構造に対して次の
ような特別な利点が得られる。

鉄筋ファイバコンクリートの確実に得られる引張り強度
を利用することにより上側ビーム板におけるゆるい曲げ
補強材が不要になり又は少なくとも減少する。

鉄筋ファイバコンクリートの高い圧縮強度が利用される
。

ファイバコンクリートの望ましい引張り及びせん断特性
を利用することによりストレス部材の最終固着が簡単に
なり、かつ走路の装備素子の固着が改善される。

結合継目の範囲において鉄筋ファイバ作用により結合手
段（例えば頭付押えボルト）からコンクリートへの力の
導入が改善される。

鉄筋ファイバコンクリートを使用した前記の利点は、静
的負荷の場合だけでなく、特に磁気＠心走路に大きな動
的負荷が生じた場合にも得られる。

その際ファイバとコンクリート組織の間の共同作用の複
合機構から、特に鉄筋ファイバコンクリートが割れ目の
微細分散を行い、かつ混入した鉄筋ファイバが微細割れ
目の拡大を効果的に防止するようになり、さらＫこれら
理由により補強材に対する腐食の危険が少なくなり、か
つコンクリートが損傷し難（なる。

鉄筋ファイバコンクリートの粘性塑性特性により、スト
レス部材の固着範囲及び結合継目の範囲において予告な
しの故障が防止される。

本発明の範囲内においてこれ以外の構成について多（の
可能性がある。鉄筋ファイバコンクリート板内の鉄筋フ
ァイバの素置を変え、例えば装備帯片の範囲において高
めることは容易に可能である。その他に鉄筋ファイバコ
ンクリート板の横断面をＥ形に構成すると有利である。

その上鉄筋ファイバコンクリート板のブリッジを頭付押
えボルト及び／′又はその他の結合手段により鋼製ブリ
ッジに結合することは望ましい。その他に走路こう配の
場合によっては必要な修正を特に簡単に可能にするため
、鉄筋ファイバコンクリート板に、結合せずに付加的な
縦向きストレス部材用の横向きブリッジを設けることは
有利なことがある。最終的にかつ結局、管状の鋼製下側
ビームを有する構成においてこのＷ４製下側ビームに鉄
筋ファイバコンクリートを充てんしてもよく、その結果
、多重スパン構造の際の安定性及び内部からの腐食特性
が改善され、かつ動特性に望ましい作用が及げされる。

管状の鋼製下側ビーム内に同様に付加的な縦向きストレ
ス部材を配置してもよい。

実施例 本発明の実施例を以下図面によって詳細に説明する。

走路支持体は、高速磁気軌道に使われるものであり、か
つ基本構成において管状の＃Ｉ４製下側ビーム１、互い
に鋭角をなして配置されｓＳ下何ビーム１に溶接された
２つの鋼製ブリッジ２、及び側方に張出した装備帯片４
を有し鋼製ブリッジ２の上側自由端に取付けられた上側
ビーム３から成り、これら装備帯片は周知の装備部品を
有する。上側ビーム３はπ形断面の鉄筋ファイバコンク
リート板によって形成され、この鉄筋ファイバコンクリ
ート板には、縦向きストレス部材５及び横向きストレス
部材６により縦方向及び横方向にプレストレスが加えら
れている。鉄筋ファイバコンクリート板のブリッジ７と
鋼製ブリッジ２０間の支持機構の結合は、ブリッジ全高
の上側範囲において伝達すべき力に合わせた７ランジ構
造部８によって行われる。概略的に示すように、鋼製ブ
リッジ２０間にさらに横向き結合材９を配置してもよく
、これら横向き結合材は製造の際に有利であり、かつ構
造が完成した際には場合によってはもはや存在しない。

その他に明らかなように、鉄筋ファイバコンクリートか
ら成る横向きブリッジ１１上において結合していない付
加的な縦向きストレス部材１０によれば、必要な場合に
は走路こ５配の修正を行うことができる。横向きブリッ
ジ１１の高さは、走路に沿って変えることができる。

【図面の簡単な説明】

図は、走路支持体の横断面図である。 １・・・鋼製下側ビーム、２・・・鋼製ブリッジ、３・
・・上側ビーム、４・・・装備帯片、５・・・縦向きス
トレス部材、６・・・横向きストレス部材、７・・・ブ
リッジ、８・・・フランジ構造部、９・・・横向き結合
材、１０・・・縦向きストレス部材、１１・・・横向き
ブリッジ代理人　弁理士　　１）代　蒸　治

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. （１）鋼製下側ビーム、互いに鋭角をなして配置され鋼
   製下側ビームに溶接された２つの鋼製ブリッジ、及び側
   方に張出した装備帯片を有し鋼製ブリッジの上側自由端
   に取付けられた上側ビームから成る、高速磁気軌道用の
   走路支持体において、上側ビーム（３）が、縦向き及び
   ／又は横向きストレス部材（５、６）を有する鉄筋ファ
   イバコンクリート板として形成されていることを特徴と
   する、高速磁気軌道用の走路支持体。
2. （２）鉄筋ファイバコンクリート板の横断面が実質的に
   π形をしている、請求項１記載の走路支持体。
3. （３）鉄筋ファイバコンクリート板のブリッジが、頭付
   押えボルトにより鋼製ブリッジ（２）に結合されている
   、請求項１又は２記載の走路支持体。
4. （４）鉄筋ファイバコンクリート板が、結合せずに付加
   的な縦向きストレス部材（１０）用の横向きブリッジ（
   １１）を有する、請求項１〜３の１つに記載の走路支持
   体。
5. （５）管状の鋼製下側ビームを有する構成において、鋼
   製下側ビーム（１）に鉄筋ファイバコンクリートが充て
   んされている、請求項１〜４の１つに記載の走路支持体
   。
6. （６）鋼製下側ビーム（１）内に付加的な縦向きストレ
   ス部材が配置されている、請求項５記載の走路支持体。