JPH02229301A - 複合コンクリート製まくらぎ - Google Patents
複合コンクリート製まくらぎInfo
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- JPH02229301A JPH02229301A JP4658889A JP4658889A JPH02229301A JP H02229301 A JPH02229301 A JP H02229301A JP 4658889 A JP4658889 A JP 4658889A JP 4658889 A JP4658889 A JP 4658889A JP H02229301 A JPH02229301 A JP H02229301A
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- concrete
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- sleeper
- spacing timber
- sleepers
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- Pending
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Landscapes
- Forms Removed On Construction Sites Or Auxiliary Members Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、鉄道やクレーンの軌道を構成するコンクリー
ト製まくらぎに関するものである．従来技術及びその課
厘 近年，まくらぎには，列車の重量や速度の増加に対応し
て、コンクリート製のものが多く使用されている． まくらぎは、一般にレール上を通過する列車の重量によ
り（１車両当り約８トン）．ｉｌｌみ変形を繰り返し、
まくらぎの上面には引張力が，下面には圧縮力がそれぞ
れ作用する． さらに、踏切で使用されるまくらぎは，通行する自動車
等の重量により、逆に上面には圧縮力が、下面には引張
力がそれぞれ作用する． しかし，一般に，コンクリートは圧縮力には強いが、引
張力には弱い性質があり、引張強度に対する対策が望ま
れている． 又、１１３図に示すように、まくらぎは，長期間使用し
ていると、その両端付近の下面１０ａｆｆｉｆｆｉ床砕
石Ｇとの摩擦により摩耗し、下面１０ａと道床砕石Ｇの
間に隙間Ｓを生じることが多い．このため、列車の通過
の度に，この隙間Ｓ分だけまくらぎ１０の両端が沈みこ
み、上面が反り返えり、上面に引張力が作用し，上面に
ひびが発生して、″雨水が侵入し，まくらぎの強度を低
下させる間履点を有している． 課題を解，λするための手段 本発明は、普通コ、ン・クリート層の上下に高強度コン
クリート層を配した、複合コンクリート製まくらぎによ
り、前記課題を解決したものである．作 用 道床砕石に接触するまくら゛ぎの下面と，レールが設置
される上面とが，高強度のコンクリート層に，まくらぎ
の厚み方向の中央部分は普通のコンクリート層になって
いるので、総合的にまくらぎの耐摩耗性と，引張強さが
向上する． 実 施 例 以下，本発明の実施例を図面に基づいて説明する． まくらぎ２０は，厚み方向の中央部分が普通のコンクリ
ート層２１で、この普通のコンクリート層２１を挟むよ
うにして、上下に高強度コンクリート層２２．２２が配
してある．上面２０ｂに豪レールＲが設ｔされ、下而２
０ａは道床砕石Ｇに接する． 高強度コンクリート２２には，セメントの代わりに溶液
状のプラスチックを結合材としたレジンコンクリート、
セメントに溶液状のプラスチックを数１０％加えたポリ
マーセメントコンクリート，セメントに適当な長さに切
ったガラスファイバースチールファイバー，カーボンフ
ァイバー等を混入したファイバー補強コンクリート プ
ラスチック又は天然繊維によって作られた不織布の１枚
又は数枚をセメントの中にサンドインチ状に積層した不
織布補強コンクリート等がある． このまくらぎ２０の製作手順は次の如くである．先ず、
まくらぎを裏返しにした形状の型枠を水平な台上に置く
．次に、流体状の高強度コンクリートを適宜の量だけ流
し込む．高強度コンクリートが不織布を用いたものであ
る場合は、不織布とコンクリートを交互に入れる．流し
込んだ後は上面全体をならす． この次に，普通のコンクリートを流し込み上面をならす
．さらに、その上に高強度コンクリートを流し込み上面
をならす． その後，パイブレータ等を使用して、圧密化を行なうと
，性質の異なる普通のコンクリートと高強度のコンクリ
ートも，各境界面付近は渾然一体になる．そして，最後
に高温養生や必要な工程を得て，まくらぎが完成する． この工程中においで，必要があれば、補強鉄筋や，緊張
用鋼棒（又はワイヤー）等を組み込んで、より高強度の
コンクリートにすることができることは勿論であり、鋼
棒（又はワイヤー）緊張工程等を加えて、いわゆる，プ
レストレスト（ｐｒｅ−ｓｔｒａｓｓｅｄ）コンクリー
トにすることも当然可能である． このようにして，製作された複合マンクリート製まくら
ぎ２０は，上下部に高強度コンクリート層２２，２２．
この中間に普通の゜コンクリート層２１を配した３層構
造になっているので，本来，引張に対して弱い普通のコ
ンクリートを補強し，且つ、耐摩耗性を向上させるので
、ひびの発生も押割され，耐用年数が延びる． しかも、普通のコンクリートを中心部に使用しているの
で，製造コストの上昇を抑えることができる． 発 明 の 効 果 本発明の複合コンクリート製まくらぎは，以上に説明し
たように，普通のコンクリート層と高強度コンクリート
層を組み合せてあるので，比較的安価にして，まくらぎ
の耐摩耗性，引張強さが向上し，耐用年数が延びる効果
がある． ゛従って，所要の強度，耐摩耗性を備えさせるために従
来必要とされたまくらぎの重量，容積を小さく抑えるこ
とも可能となる．
ト製まくらぎに関するものである．従来技術及びその課
厘 近年，まくらぎには，列車の重量や速度の増加に対応し
て、コンクリート製のものが多く使用されている． まくらぎは、一般にレール上を通過する列車の重量によ
り（１車両当り約８トン）．ｉｌｌみ変形を繰り返し、
まくらぎの上面には引張力が，下面には圧縮力がそれぞ
れ作用する． さらに、踏切で使用されるまくらぎは，通行する自動車
等の重量により、逆に上面には圧縮力が、下面には引張
力がそれぞれ作用する． しかし，一般に，コンクリートは圧縮力には強いが、引
張力には弱い性質があり、引張強度に対する対策が望ま
れている． 又、１１３図に示すように、まくらぎは，長期間使用し
ていると、その両端付近の下面１０ａｆｆｉｆｆｉ床砕
石Ｇとの摩擦により摩耗し、下面１０ａと道床砕石Ｇの
間に隙間Ｓを生じることが多い．このため、列車の通過
の度に，この隙間Ｓ分だけまくらぎ１０の両端が沈みこ
み、上面が反り返えり、上面に引張力が作用し，上面に
ひびが発生して、″雨水が侵入し，まくらぎの強度を低
下させる間履点を有している． 課題を解，λするための手段 本発明は、普通コ、ン・クリート層の上下に高強度コン
クリート層を配した、複合コンクリート製まくらぎによ
り、前記課題を解決したものである．作 用 道床砕石に接触するまくら゛ぎの下面と，レールが設置
される上面とが，高強度のコンクリート層に，まくらぎ
の厚み方向の中央部分は普通のコンクリート層になって
いるので、総合的にまくらぎの耐摩耗性と，引張強さが
向上する． 実 施 例 以下，本発明の実施例を図面に基づいて説明する． まくらぎ２０は，厚み方向の中央部分が普通のコンクリ
ート層２１で、この普通のコンクリート層２１を挟むよ
うにして、上下に高強度コンクリート層２２．２２が配
してある．上面２０ｂに豪レールＲが設ｔされ、下而２
０ａは道床砕石Ｇに接する． 高強度コンクリート２２には，セメントの代わりに溶液
状のプラスチックを結合材としたレジンコンクリート、
セメントに溶液状のプラスチックを数１０％加えたポリ
マーセメントコンクリート，セメントに適当な長さに切
ったガラスファイバースチールファイバー，カーボンフ
ァイバー等を混入したファイバー補強コンクリート プ
ラスチック又は天然繊維によって作られた不織布の１枚
又は数枚をセメントの中にサンドインチ状に積層した不
織布補強コンクリート等がある． このまくらぎ２０の製作手順は次の如くである．先ず、
まくらぎを裏返しにした形状の型枠を水平な台上に置く
．次に、流体状の高強度コンクリートを適宜の量だけ流
し込む．高強度コンクリートが不織布を用いたものであ
る場合は、不織布とコンクリートを交互に入れる．流し
込んだ後は上面全体をならす． この次に，普通のコンクリートを流し込み上面をならす
．さらに、その上に高強度コンクリートを流し込み上面
をならす． その後，パイブレータ等を使用して、圧密化を行なうと
，性質の異なる普通のコンクリートと高強度のコンクリ
ートも，各境界面付近は渾然一体になる．そして，最後
に高温養生や必要な工程を得て，まくらぎが完成する． この工程中においで，必要があれば、補強鉄筋や，緊張
用鋼棒（又はワイヤー）等を組み込んで、より高強度の
コンクリートにすることができることは勿論であり、鋼
棒（又はワイヤー）緊張工程等を加えて、いわゆる，プ
レストレスト（ｐｒｅ−ｓｔｒａｓｓｅｄ）コンクリー
トにすることも当然可能である． このようにして，製作された複合マンクリート製まくら
ぎ２０は，上下部に高強度コンクリート層２２，２２．
この中間に普通の゜コンクリート層２１を配した３層構
造になっているので，本来，引張に対して弱い普通のコ
ンクリートを補強し，且つ、耐摩耗性を向上させるので
、ひびの発生も押割され，耐用年数が延びる． しかも、普通のコンクリートを中心部に使用しているの
で，製造コストの上昇を抑えることができる． 発 明 の 効 果 本発明の複合コンクリート製まくらぎは，以上に説明し
たように，普通のコンクリート層と高強度コンクリート
層を組み合せてあるので，比較的安価にして，まくらぎ
の耐摩耗性，引張強さが向上し，耐用年数が延びる効果
がある． ゛従って，所要の強度，耐摩耗性を備えさせるために従
来必要とされたまくらぎの重量，容積を小さく抑えるこ
とも可能となる．
第１図は本発明の複合コンクリート製まくらぎの正面図
， 第２図は第１図の右側面図である． 第３図は従来のコンクリート製まくらぎの正面図である
． ２０・・・複合コンクリート製まくらぎ２１・・・普通
コンクリート層 ２２・・・高強度コンクリート層 第２図 Ｇ 第３図 手続補正書
， 第２図は第１図の右側面図である． 第３図は従来のコンクリート製まくらぎの正面図である
． ２０・・・複合コンクリート製まくらぎ２１・・・普通
コンクリート層 ２２・・・高強度コンクリート層 第２図 Ｇ 第３図 手続補正書
Claims (1)
- 普通コンクリート層の上下に高強度コンクリート層を配
してなる、複合コンクリート製まくらぎ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4658889A JPH02229301A (ja) | 1989-03-01 | 1989-03-01 | 複合コンクリート製まくらぎ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4658889A JPH02229301A (ja) | 1989-03-01 | 1989-03-01 | 複合コンクリート製まくらぎ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02229301A true JPH02229301A (ja) | 1990-09-12 |
Family
ID=12751454
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4658889A Pending JPH02229301A (ja) | 1989-03-01 | 1989-03-01 | 複合コンクリート製まくらぎ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02229301A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006069553A1 (de) * | 2004-12-31 | 2006-07-06 | Rail.One Gmbh | Betonschwelle und verfahren zu ihrer herstellung |
-
1989
- 1989-03-01 JP JP4658889A patent/JPH02229301A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006069553A1 (de) * | 2004-12-31 | 2006-07-06 | Rail.One Gmbh | Betonschwelle und verfahren zu ihrer herstellung |
| JP2008527201A (ja) * | 2004-12-31 | 2008-07-24 | レール ワン ゲーエムベーハー | 高動態荷重用コンクリートまくらぎおよびその製法 |
| AU2005321663B2 (en) * | 2004-12-31 | 2009-06-25 | Pcm Rail.One Ag | Concrete sleeper and method for the production thereof |
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