JPH02230948A - ４サイクルエンジンのピストン - Google Patents
４サイクルエンジンのピストンInfo
- Publication number
- JPH02230948A JPH02230948A JP5168189A JP5168189A JPH02230948A JP H02230948 A JPH02230948 A JP H02230948A JP 5168189 A JP5168189 A JP 5168189A JP 5168189 A JP5168189 A JP 5168189A JP H02230948 A JPH02230948 A JP H02230948A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- oil ring
- piston
- ring groove
- oil reservoir
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
本発明は４サイクルエンジンのピストンに関する。
（従来の技術）
４サイクルエンジンに用いられるピストンは、第３図に
正面を、第４図に半部の断面を示すように、上方部外周
に２〜３本のコンブレッションリング１，１が嵌若され
るコンブレッションリング溝２．２が、その下方には１
本のオイルリング３が嵌着されるオイルリング溝４がそ
れぞれ形成されており、このオイルリング３によりシリ
ンダの内周面に付着した余分のオイルを掻きとって戻す
ようになされている。
正面を、第４図に半部の断面を示すように、上方部外周
に２〜３本のコンブレッションリング１，１が嵌若され
るコンブレッションリング溝２．２が、その下方には１
本のオイルリング３が嵌着されるオイルリング溝４がそ
れぞれ形成されており、このオイルリング３によりシリ
ンダの内周面に付着した余分のオイルを掻きとって戻す
ようになされている。
従来のピストンにおいては、ピストンスカート部５の摩
耗の防止およびスカッフ対策の目的からオイルリング溝
４の下部周縁を削落するように段付け加工してオイル溜
り６がピストンの全周にわたって形成され、この部分に
戻し孔７があけられている。
耗の防止およびスカッフ対策の目的からオイルリング溝
４の下部周縁を削落するように段付け加工してオイル溜
り６がピストンの全周にわたって形成され、この部分に
戻し孔７があけられている。
（発明が解決しようとする課題）
しかるに上記従来のピストンの構造によると、オイル溜
り６がピストンの全周にわたって設けられているので、
その深さ寸法ｄを大きくとるとオイルリング溝４の下縁
４Ａの深さが浅くなってこの溝４にオイルリング３を嵌
めたとき座りが悪《なり、オイルの掻きとり機能を損な
うというおそれがあった。さりとて上記寸法ｄを小さく
してオイルリング３の保持を安定なものとするとオイル
溜りとしての機能が減退することになる。
り６がピストンの全周にわたって設けられているので、
その深さ寸法ｄを大きくとるとオイルリング溝４の下縁
４Ａの深さが浅くなってこの溝４にオイルリング３を嵌
めたとき座りが悪《なり、オイルの掻きとり機能を損な
うというおそれがあった。さりとて上記寸法ｄを小さく
してオイルリング３の保持を安定なものとするとオイル
溜りとしての機能が減退することになる。
本発明はこれに鑑み、オイルリングの保持の安定性を損
なうことなくオイル溜りとしての機能を十分に果すこと
ができる４サイクルエンジンのピストンを提共すること
を目的としてなされたものである。
なうことなくオイル溜りとしての機能を十分に果すこと
ができる４サイクルエンジンのピストンを提共すること
を目的としてなされたものである。
（課題を解決するための手段）
上記従来技術の有する課題を解決するため本発明は、４
サイクルエンジンのピストンにおいて、ピストンのスカ
ート部が連設される部位のオイルリング溝の直下部位全
域乃至は一部領域に段状のオイル溜りを形成したことを
特徴とする。
サイクルエンジンのピストンにおいて、ピストンのスカ
ート部が連設される部位のオイルリング溝の直下部位全
域乃至は一部領域に段状のオイル溜りを形成したことを
特徴とする。
（作 用）
ピストンのスカート部が連設される部位が最も当りが強
く、スカッフの発生する箇所にオイル溜りが形成されて
いるので、オイル溜りとしての機能を全うしながらオイ
ル溜り形成領域以外の部位のオイルリング溝は所定の深
さを有するためこれに嵌着されるオイルリングの座りが
よく、潤滑性能を損なうことがない。
く、スカッフの発生する箇所にオイル溜りが形成されて
いるので、オイル溜りとしての機能を全うしながらオイ
ル溜り形成領域以外の部位のオイルリング溝は所定の深
さを有するためこれに嵌着されるオイルリングの座りが
よく、潤滑性能を損なうことがない。
（実施例）
以下、本発明を図面に示す実施例を参照して説明する。
第１図に示すように、ピストン１０の上部外周には、コ
ンブレッションリング１１．１１が嵌着されるコンブレ
ッションリング溝１２．１２が、その下方にオイルリン
グ１３が嵌着されるオイルリング溝１４が形成されてい
る。
ンブレッションリング１１．１１が嵌着されるコンブレ
ッションリング溝１２．１２が、その下方にオイルリン
グ１３が嵌着されるオイルリング溝１４が形成されてい
る。
このオイルリング溝１４の直下部にはスカート部１５が
連設されており、このスカート部１５は第２図示のよう
に直径線上対称位置の所要範囲に設けられている。
連設されており、このスカート部１５は第２図示のよう
に直径線上対称位置の所要範囲に設けられている。
このスカート部１５が連設される部位のオイルリング溝
１４の直下位置の全域乃至一部領域に段状のオイル溜り
１６．１６が形成されている。
１４の直下位置の全域乃至一部領域に段状のオイル溜り
１６．１６が形成されている。
したがってこのオイル溜り１６．１６が設けられない部
分すなわちスカート部１５のない部分のオイルリング溝
１４の下縁１４Ａは第１図にみられるように従来と同様
所定深さのオイルリング溝１４を形成するようにピスト
ン１０の外周面の一部を構成し、オイルリング１３の下
面を支えるようになっている。第２図中１７はコンロッ
ドの小端部を軸着するボスを示す。
分すなわちスカート部１５のない部分のオイルリング溝
１４の下縁１４Ａは第１図にみられるように従来と同様
所定深さのオイルリング溝１４を形成するようにピスト
ン１０の外周面の一部を構成し、オイルリング１３の下
面を支えるようになっている。第２図中１７はコンロッ
ドの小端部を軸着するボスを示す。
本発明は上記の構成としたことにより、オイル溜り１６
はスカート部１５が連設される範囲内にあるのでスカッ
フが最も発生しやすい箇所におかれ、スカッフ対策上支
障はない。またオイル溜り１６が設けられない範囲のオ
イルリング溝１４の下縁１４Ａはオイルリング溝１４を
所定深さに保つ位置に張出しておかれるので、オイルリ
ング１３を嵌着した際にその下面を安定よく保持し、オ
イルリング１３によるオイルの掻き落し作用に不都合を
きたすことがない。
はスカート部１５が連設される範囲内にあるのでスカッ
フが最も発生しやすい箇所におかれ、スカッフ対策上支
障はない。またオイル溜り１６が設けられない範囲のオ
イルリング溝１４の下縁１４Ａはオイルリング溝１４を
所定深さに保つ位置に張出しておかれるので、オイルリ
ング１３を嵌着した際にその下面を安定よく保持し、オ
イルリング１３によるオイルの掻き落し作用に不都合を
きたすことがない。
以上説明したように本発明によれば、４サイクルエンジ
ンのピストンにおいて、ピストンのスカート部が連設さ
れる部位のオイルリング溝の直下部位全域乃至は一部領
域に段状のオイル溜りを形成するようにしたことにより
、スカッフ発生が予想される範囲はオイル溜りが存在し
、スカッフ発生対策がとれながら、その他の範囲のオイ
ルリング溝は所定の深さを有するのでオイルリングの座
りが悪くならず、オイルの掻き落しが確実になされてオ
イルリングの機能が損なわれることがなく、潤滑性能を
高めることができる。
ンのピストンにおいて、ピストンのスカート部が連設さ
れる部位のオイルリング溝の直下部位全域乃至は一部領
域に段状のオイル溜りを形成するようにしたことにより
、スカッフ発生が予想される範囲はオイル溜りが存在し
、スカッフ発生対策がとれながら、その他の範囲のオイ
ルリング溝は所定の深さを有するのでオイルリングの座
りが悪くならず、オイルの掻き落しが確実になされてオ
イルリングの機能が損なわれることがなく、潤滑性能を
高めることができる。
第１図は本発明によるピストンの一実施例を示す正面図
、第２図は同下面図、第３図は従来技術を示す正面図、
第４図は同一部の断面図である。 １．１１・・・コンブレッションリング、２，１２・・
・コンブレッションリング溝、３．１３・・・オイルリ
ング、４．１４・・・オイルリング溝、５，１５・・・
スカート部、６．１６・・・オイル溜り。 出願人代理人 佐 藤 一 雄第１図 第３図 第２図 第４図
、第２図は同下面図、第３図は従来技術を示す正面図、
第４図は同一部の断面図である。 １．１１・・・コンブレッションリング、２，１２・・
・コンブレッションリング溝、３．１３・・・オイルリ
ング、４．１４・・・オイルリング溝、５，１５・・・
スカート部、６．１６・・・オイル溜り。 出願人代理人 佐 藤 一 雄第１図 第３図 第２図 第４図
Claims (1)
- ピストンのスカート部が連設される部位のオイルリング
溝の直下部位全域乃至は一部領域に段状のオイル溜りを
形成したことを特徴とする４サイクルエンジンのピスト
ン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5168189A JPH02230948A (ja) | 1989-03-03 | 1989-03-03 | ４サイクルエンジンのピストン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5168189A JPH02230948A (ja) | 1989-03-03 | 1989-03-03 | ４サイクルエンジンのピストン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02230948A true JPH02230948A (ja) | 1990-09-13 |
Family
ID=12893628
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5168189A Pending JPH02230948A (ja) | 1989-03-03 | 1989-03-03 | ４サイクルエンジンのピストン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02230948A (ja) |
-
1989
- 1989-03-03 JP JP5168189A patent/JPH02230948A/ja active Pending
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