JPH0223263A

JPH0223263A - 燃料噴射ノズル

Info

Publication number: JPH0223263A
Application number: JP1097697A
Authority: JP
Inventors: Martin P Hardy; マーチン　ポール　ハーディ; Paul Buckley; ポール　バックレイ
Original assignee: Lucas Industries Ltd
Current assignee: ZF International UK Ltd
Priority date: 1988-04-20
Filing date: 1989-04-19
Publication date: 1990-01-25
Also published as: DE68901804D1; EP0338710A1; EP0338710B1; ES2033093T3; US4941613A; GB8809268D0; DE68901804T2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本考案は、いわゆる内向き開放型であり、ノズル本体と
、ノズル本体の・一端から延在するようノズル本体内に
形成される行き止まり孔と、孔の行き止まり端に形成さ
れる座と、孔の端部間の中間で孔°と連通し使用時燃料
噴射ポンプに接続される燃料入口通路と、孔の行き止ま
り端から遠い端部内を摺動するスリーブと、スリーブ内
で摺動し燃料流が出口を通らないよう座と係合する形状
である弁部材と、弁部材と係合し、スリーブ又はスリー
ブに付随する部分により係合されうるバネ台とからなり
、加圧燃料が前記入口通路を通じて供給されると、弁部
材及びスリーブに働く燃料圧力が燃料が出口を通って流
れるよう前記台に係合するバネの働きに抗して弁部材及
びスリーブを移動せしめるよう構成され、さらにスリー
ブの移動を制限するようスリーブ又は前記部分に係合さ
れうる止め面を形成する手段が設けられ、弁部材の座か
ら遠ざかる更なる移動が弁部材のみに働く加圧燃料の働
きにより起こる、内燃エンジンに燃料を供給する液体燃
料噴射ノズルに関する。

従来の技術とその問題点前記の種類の燃料噴射ノズルでは、単一のバネを用いる
ことで座から遠ざかる弁部材のリフトに２つの段階が得
られる。第１段階の移動では、付随するエンジンへの燃
料流が制限される。ノズルの開放圧力は、弁部材が座か
ら上昇し始まる圧力である。この圧力は、ノズルの組み
立て後及び場合によりノズルの寿命のある間検査される
必要がある。通常ノズル開放圧力は、ノズルの入口を、
圧力計を伴なう手動式ポンプの出口に接続することで検
査される。手動ポンプが迅速に操作されるなら信頼しう
るノズル開放圧力の表示が得られるが、ポンプの操作が
遅いと弁部材を座から持ち上げるのに必要な圧力は高く
なることがある。

問題点を調べると、スリーブ又は前記部分が燃料圧力に
よりバネ台に当接するよう付勢される際に、スリーブと
弁部材との間の作業間隔に沿って漏洩する燃料が通常の
ドレインへ逃げないようにする−又は複数の環状封止が
得られることがわかる。その結果弁部材が座に当接し続
けるようにする圧力が発生する。

本発明の目的は、前記の種類であって単純で簡便な形式
のノズルを提供するにある。

問題点を解決するための手段本発明によれば、前記の種類であって、前記スリーブ又
は前記部分とバネ台との間の環状の接触範囲内に形成さ
れる領域からの漏洩通路からなる燃料噴射ノズルが提供
される。

実施例図面を参照するに、ノズルは、内部に拡大端から延在す
る行き止まり孔１１が設けられる段差付円筒形のノズル
本体１０からなる。孔の行き止まり端には、出口１４が
延出していく「ザック」ボリューム１３へ至る円錐台形
座１２が形成される。

孔の端の中間には拡大部１５が形成され、拡大部１５か
らは入口通路１６が延出していき本体１０の拡大端で開
口する。孔の拡大部と拡大端との間の部分１７は、直径
が増大しており、孔のこの部分内に摺動スリーブ１８が
取り付けられる。さらに、孔の部分１７は孔の端部近傍
で環状凹部１９を形成するよう拡大されている。

孔内には、座近傍の端部が座と協働する形状とされてい
る弁部材２０が延在する。弁部材との孔１１の主要部と
の間には間隙が形成される。弁部材は、スリーブ内で延
在して店勅可能な縮小部２１を有する。弁部材の縮小部
と主要部との接合部分には段差２２が形成される。また
、座から離れた方の弁部材の端部には、縮小端部２３が
形成される。凹部１９内に部分的に入る環状中間部材又
は部分２４は、弁部材の縮小端部を包囲して軸方向に摺
動可能である。

本実施例ではノズル本体は、ノズル本体と中空の円筒形
ノズルホルダ２７との間に介装される環状のデイスタン
スピース２６に形成される止め面２５に固定される。ノ
ズル本体、デイスタンスピース及びホルダは、袋ナツト
３２により公知の方法で組み付けられた状態で保持され
る。止め而２５は凹部１９上にある。バネ台２９の円筒
形延出部２８は、デイスタンスピース２６内の開口を貫
通する。バネ台２９は、ホルダ内に収容される圧縮コイ
ルバネ３０の一端と係合する。バネの他端は、図示され
ていない調部可能台と係合する。

デイスタンスピース２６及びボルダ２７は、通路１６と
つながる燃料通路を画成する。ホルダは、使用時燃料噴
射ポンプと接続される燃料入口を有する。

図面では弁部材は閉鎖位置にあり、第２図により明確に
示される如く、閉鎖位置では弁部材の縮小端部２３の端
は、ノズル本体の拡大端部の端面より僅かに下がってい
る。バネ台の円筒形延出部２８は、弁部材と係合し、加
圧燃料が入口に供給されると、スリーブ１８に働く燃料
圧力がスリーブを押し上げて中間部材又は部分２４と係
合せしめ、従って中間部材又は部分は延出部２８の端面
とも係合する。やはり第２図に示される如く縮小端部２
３と弁部材の部分２１との間に形成される段差３１と中
間部材又は部分２４との間には間隙がある。

動作時加圧燃料が拡大部１５に供給されると、燃料圧力
はスリーブ１８の端部に働き、スリーブが中間部材に接
触しておらず、中間部材が延出部に接している場合には
かかる接触が起こる。スリーブ及び弁部材に働く圧力は
、バネ３０の働きに抗する力を発生する。組み合わさっ
た力がバネから出される力を克服するのに足りる場合、
弁部材及びスリーブは上方へ移動して、制限された燃料
流が出口１４を通るようにする。上方への移動層は、中
間部材又は部分２４と止め面２５との当接により決定さ
れる。従ってスリーブ及び中間部材はそれ以上移動しな
い。しかし、拡大部１５に供給される燃料圧力が増大し
続けて、弁部材に単独に働く圧力が弁部材がバネの働き
に抗してさらに移動するのに充分になると、弁部材はさ
らに上昇して略制限されない燃料流が出口１４を通るよ
うにする。弁部材の更なる移動の聞は、段差３１と中間
部材又は部分２４との係合により制限される。

噴射ポンプによる燃料供給が停止すると、弁部材及びス
リーブはバネ３０の働きにより復帰する。

ある動作条件下ではスリーブ１８は弁部材よりも下方に
移動することがある。しかしかかる移動の予は、段差２
２との当接により制限される。スリーブ１８と孔の部分
１７と弁部材の部分２１との間に画成される作業間隙に
沿う不均等な圧力による変形を防止するため、スリーブ
には長さ方向に間隔を置いて開口が設けられる。また第
２図に示される如く、スリーブが部材２４と係合する而
には面取りがほどこされ、またスリーブの面取りされた
面近傍のスリーブの孔の開始部分にリリーフが設けられ
る。

弁部材の初期移動が重要であって、これは縮小端部２３
がノズル本体端部からどれだけ低いかで決まる。これは
、弁部材を適当な長さに加工することで決まる。弁部材
の更なる移動の量は、中間部材２４の厚さで決まり、中
間部材は適当な厚さに加工される。

ノズルの使用時には、スリーブ１８と孔の部分１７の壁
との間の作業間隙及び弁部材とスリーブとの間の作業間
隙に燃料漏洩がある。凹部１９は、バネ３０を収容する
ホルダ２７内の室と連通し、使用時この室はドレインに
接続される。加圧燃料がスリーブ及び弁部材に供給され
るとスリーブは中間部材２４と接触し、中間部材は台の
延出部２８と係合するようになるから、弁部材とスリー
ブとの間の作業間隙に沿って漏れる燃料は、直接ドレイ
ンに流れることはない。これらの部材の接触表面は慎重
に研摩されるから、環状封止は燃料の逃げがないように
形成される。

ノズルの通常の使用時には燃料漏洩が非常に少ないため
ノズルの動作に影響を゛与えるような圧力が形成される
ことは略ない。しかし低エンジン速度でノズルが検査さ
れる際には、ノズル入口に供給される燃料圧力は緩やか
に上界し、作業間隙に沿う燃料漏洩による燃料圧力が形
成されつる。第２図かられかるように、圧力は弁部材の
下端に働く燃料圧力に対向するよう段差３１に働き、ま
た圧力は弁部材の縮小端部２３の端面にも働こうとする
。さらに圧力は、互いに封止的に係合する面を横断する
勾配を有する。

本発明によれば圧力形成を防ぐ漏洩通路が設けられる。

漏洩通路は、第２図に示される如く延出部２８を向いた
中間部材の面におけるスロット３３か、又は第４図に示
される如く中間部材を向いたスリーブ１８の端面におけ
るスロット３３Ａか、又は第５図に示される如く延出部
２８の端面におけるスロット３３Ｂにより形成される。

別の形式の噴射ノズルでは、中間部材又は部分はスリー
ブと一体的に形成される。この場合はスリーブの内壁が
延出部２８まで連続し第２段階の弁部材の運動を制限す
るために別の方法が用いられる。この形式のノズルで圧
力形成を防ぐためにスロット３３及び３３Ｂが使用でき
ることを指摘しておく。

図示の如く出口オリフィス１４は、「サック」ボリュー
ム１３から延出する。本発明は、単数又は複数のオリフ
ィスが座領域が延出する種類のノズルにも適用可能であ
る。また本発明は、ノズル本体１０及び弁部材が相当長
く、袋ナツトの縁部の等何物が本体と一体的にされてな
るいわゆるペンシル噴射ノズルにも適用できる。この場
合カップ形状の開鎖部材がバネの台をなすよう縁部内へ
螺合される。燃料入口は、縁部より低い位置で本体から
横方向に延出し、止め２５は端部閉鎖に閉じ込められる
位置に形成される。従ってこの場合にはバネの出す圧力
は、バネと閉鎖部材の底壁との間に介装されるシムによ
り調節できる。

第３図は漏洩通路の別の構成を示す。この場合では延出
部２８に、弁部材の縮小部２３の端面で開口する中央ボ
ート３５が設けられる中央ボートは、延出部内の軸方向
通路により、バネを収容する室に接続される。あるいは
、ボートは、延出部とデイスタンスピース２６との間の
空間と連通するか、又は前記空間に開口する延出部内の
傾斜通路に連通ずる両端を有するよう延出部内で直径方
向に配置される通路に接続されてもよい。この構成では
実質的な圧力が形成されるのを防ぐためボート３５を通
って燃料が漏れるよう弁部材と延出部との間が非常に僅
か離間している必要がある。

これは、ボート３５が中間部分２４と弁部材の縮小部分
２３との間の環状間隙と一致するように構成することで
克服される。

第３図の構成は、スリーブと中間部分とが一体的に形成
される種類のノズルにも同様に適用可能である。

以上を要約するに、本願が開示する内向き開放型の燃料
噴射ノズルは、出口１４を通る燃料流を阻止するようバ
ネ３０の働きにより座１２と係合する軸方向移動可能弁
部材２０を有する。弁部材はバネ台２８．２９と係合し
、スリーブ１８内を摺動可能である。加圧燃料がノズル
に供給されると、弁部材とスリーブに力がかかり、スリ
ーブはスリーブ１８とバネ台２８．２９との間に介装さ
れる部分２４に接触するよう当接される。部分２４と弁
部材との間に形成される環状領域内に燃料圧力が形成さ
れないよう漏洩通路３３が設けられる。

【図面の簡単な説明】

第１図はノズルの・一部の部分縦断面図、第２図は第１
図に示されるノズルの一部の拡大図、第３図は変形例を
示す第１図と同様の図、第４図及び第５図は別の変形例
を示す第２図と同様の図である。１０・・・ノズル本体、１１・・・行き止まり孔、１２
・・・座、１３・・・ザックボリューム、１４・・・出
口、１５・・・拡大部、１６・・・入口通路、１７・・
・孔の部分、１８・・・スリーブ、１９・・・凹部、２
ｏ・・・弁部材、２１・・・縮小部、２２．３１・・・
段差、２３・・・縮小端部、２４・・・中間部材、２５
・・・止め面、２６・・・デイスタンスピース、２７・
・・ホルダ、２８・・・延出部、２９・・・バネ台、３
０・・・バネ、３２・・・袋ナツト、３３．３３Ａ、３
３Ｂ・・・スロット。特許出願人　ルーカス　インダストリーズパブリック　
リミテッドカンパニーＦＩＧ、３ＦＩＧ、４ＦＩＧ、５ＦＩＧ、２

Claims

【特許請求の範囲】（１）いわゆる内向き開放型であり、ノズル本体（１０
）と、本体の一端から延在するよう本体内に形成される
行き止まり孔（１１）と、孔（１１）の行き止まり端に
形成される座（１２）と、孔の端部間の中間で孔と連通
する燃料入口通路（１６）と、孔（１１）の行き止まり
端から遠い端部（１７）内を摺動するスリーブ（１８）と、スリーブ（１８）内で摺動し燃料流が出口
（１４）を通らないよう座と係合する形状である弁部材
（２０）と、スリーブ（１８）又はスリーブに付随する
部分（２４）により係合されうるバネ台（２８，２９）
とからなり、加圧燃料が該入口通路（１６）を通じて供
給されると、該弁部材（２０）及びスリーブ（１８）に
働く燃料圧力が燃料が出口（１４）を通つて流れるよう
台（２８，２９）に係合するバネ（３０）の働きに抗し
て弁部材及びスリーブを移動せしめるよう構成され、ス
リーブ（１８）の移動を制限するようスリーブ（１８）
又は該部分（２４）に係合されうる止め面（２５）を形
成する手段（２６）が設けられ、弁部材（２０）の座から遠ざかる更なる移動が弁部材（２０）
のみに働く燃料圧力の働きにより起こる、内燃エンジン
に燃料を供給する液体燃料噴射ノズルであって、該スリ
ーブ（１８）又は該部分（２４）とバネ台（２８，２９
）との間の環状の接触範囲内に形成される領域から延出
する漏洩通路（３３，３３Ａ，３３Ｂ，３５）からなる
ことを特徴とする燃料噴射ノズル。（２）該漏洩通路は、該領域から外方へ延出し該バネ台
（２８，２９）と係合するスリーブ（１８）又は該部分（２４）の端面に形成される溝（３
３）からなることを特徴とする請求項１記載の燃料噴射
ノズル。（３）該漏洩通路は、該領域から外方へ延出し該部分と
係合する該スリーブ（１８）の端面に形成される溝（３
３Ａ）からなることを特徴とする請求項１記載の燃料噴
射ノズル。（４）該漏洩通路は該弁部材（２１）及び該部分（２４
）により係合される該バネ台（２８，２９）の端面に形
成され、該領域から外方へ延出する溝（３３Ｂ）からな
ることを特徴とする請求項１記載の燃料噴射ノズル。（５）該漏洩通路は、弁部材（２１）を向いた該バネ台
（２８，２９）の端面に設けられ、ドレインに連通する
ポート（３５）からなることを特徴とする請求項１記載
の燃料噴射ノズル。