JPH0223393B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車のラツク液圧式ステアリング
装置に関する。

〔従来の技術〕

従来、ドイツ連邦共和国特許出願公開第
2442253号公報に示すようなピストンがＯリング
上にボルトとラツクの間で浮動支持されているラ
ツク液圧式ステアリング装置がある。

また、ドイツ連邦共和国特許出願公告第
2159487号公報に示すようなピストンの整合誤差
および曲げモーメントが補償できる半径方向に浮
動支持されたピストンが知られている。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかし、従来の技術にあげた前者のラツク液圧
式ステアリング装置では、弾性シールリング（Ｏ
リング）がサーボ圧力によつてピストンリングと
パツキンリング支持部品との間の〓間を押し潰さ
れることがある。これは軸方向に延びる〓間が必
要なピストンの軸方向遊びの大きさのために非常
に幅広くしなければならないからである。これに
よつてＯリングは相応した摩耗に曝される。さら
にボルトによつてステアリング装置が長くなると
いう欠点があつた。

その結果、ピストンの整合誤差および曲げモー
メントのために十分なシール効果が得られない。

また、後者では、ピストンリングは外側パツキ
ンリングで弾性内側パツキンリングを介してラツ
クの上に支持されるとともにピストンリングは軸
方向において二つの止め輪によつて保持されてい
る。そのため大きな軸方向力はピストンによつて
受けられない。

本発明の目的は、ピストンの整合誤差ならびに
ピストンにおける曲げモーメントおよび軸方向力
が単純な手段によつて十分に吸収でき、このため
ほんの僅かな所要時間で済むようなラツク液圧式
ステアリング装置を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は、ステアリング装置ハウジング内にお
いて軸受によつて、ステアリングピニオンにより
駆動されるラツクが案内され、このラツクの先端
部に弾性シールリングによつてピストンリングが
固定され、この弾性シールリングがラツクの先端
部に形成されたストツパ面に対して保持されてい
るシールリング支持部品を備える自動車用ラツク
液圧式ステアリング装置において、シールリング
支持部品がピストンリングを嵌入するベース部を
もつＬ字形リングからなり、このＬ字形リングが
ラツクの先端部に形成された溝の底面に圧着さ
れ、このＬ字形リングのベース部の巾はピストリ
ングの巾より僅かに広く、かつストツパ面が溝の
端面によつて形成され、Ｌ字形リングがラツク先
端部のリベツト状鍔部によつてストツパ面に接し
てラツクに固着されていることを特徴とする。

〔実施例〕

以下本発明を図面に示す実施例について詳細に
説明する。

このラツク液圧ステアリング装置は、ステアリ
ングギアハウジング１と、これに連結されたシリ
ンダ管２と、ラツク３と、ステアリングピニオン
４とを備えている。このハウジング１の中には、
さらに液圧ステアリング用の液圧ステアリング弁
も備えられている。これらの液圧部材は公知の構
造のものであるから、下記において簡略にのみ説
明する。ステアリング手回し力は、ステアリング
スピンドル５と回転ロツド６とを介して、前記制
御弁の中に導入され、また公知のように液圧的に
支持される。

ラツク３の右外端に、タイロツド取付部７が配
設されている。サーボピストン８がラツク３の内
側有歯端部上に配設され、これによつて内側圧力
室９と外側圧力室１０とを構成している。内側圧
力室９はシリンダ管２の端面によつて限定され、
これに対して外側圧力室１０はシリンダ管２の外
壁によつて環状室として構成されている。

内側有歯ラツク３上のピストン８の構成とその
固着部の詳細を第２図に示す。

ピストン８は、外側リングシール１２を備えた
ピストンリング１１を有し、シール１２は両側の
圧力室９と１０を相互に遮断密封している。ピス
トン８それ自身は、シリンダ管２の中に固定され
た案内管１３の中を動くようになつている。

また、ラツク３の先端部には溝が形成され、か
つこの溝の端面にピストンリングのストツパ面１
４が形成されて、ピストンリングを嵌入するベー
ス部をもつＬ字形リング１５の内径が溝の底面に
圧着されている。このＬ字形リング１５の外径と
ピストンリング１１の内径との間に、例えば２個
の、弾性シールリング１６が配置されている。Ｌ
字形リング１５に形成したピストンリング１１を
嵌入するベース部の巾は、ラツク３の軸方向にお
いて嵌入されるピストンリング１１の幅より僅か
に広い。この手段により、ピストンリング１１
は、Ｌ字形リング１５の端面とストツパ面１４と
の間に一定の遊〓をもつて配置され、また半径方
向に可動自在となる。このようにして、誤整合と
これに伴う曲げモーメントが除かれる。

Ｌ字形リング１５は、ラツク３のリベツト状鍔
部１７によつて、このラツク上に固定的に保持さ
れている。このリベツト状鍔部１７は、狭いリン
グ部分が残される程に大きい穴１８をラツク３の
端面に備えることによつて得られる。ラツク上に
ピストンの各部品を装着したのち、通常の方法で
リベツト断面状にこのリング部分の縁を形成す
る。

〔発明の効果〕

本発明に基づいて、Ｌ字形リングは弾性シール
リングを半径方向に延びている〓間によつて制限
している。この〓間は、ピストンリングが固着し
ないような働きをするだけで済むので、軸方向に
非常に幅狭くできる。その結果、十分なシール効
果が得られる。

さらに、ラツク端部のリベツト状鍔部は実際に
は追加的な構造空間を必要としない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるラツク液圧式ステアリン
グ装置の縦断面図、第２図は第１図の装置の部分
拡大図である。 １……ステアリングハウジング、２……シリン
ダ管、３……ラツク、４……ピニオン、８……ピ
ストン、９……内側圧力室、１０……外側圧力
室、１１……ピストンリング、１２……シール、
１４……ストツパ面、１５……Ｌ字形リング、１
６……弾性シールリング、１７……リベツト状鍔
部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ステアリング装置ハウジング内において軸受
   によつて、ステアリングピニオンにより駆動され
   るラツクが案内され、このラツクの先端部に弾性
   シールリングによつてピストンリングが固定さ
   れ、この弾性シールリングがラツクの先端部に形
   成されたストツパ面に対して保持されているシー
   ルリング支持部品を備える自動車用ラツク液圧式
   ステアリング装置において、 前記シールリング支持部品がピストンリング１
   １を嵌入するベース部をもつＬ字形リング１５か
   らなり、このＬ字形リング１５がラツク３の先端
   部に形成された溝に圧着され、このＬ字形リング
   １５のベース部の巾はピストリング１１の巾より
   僅かに広く、かつストツパ面１４が前記溝の端面
   によつて形成され、Ｌ字形リング１５がラツク先
   端部に形成したリベツト状鍔部１７によつて前記
   ストツパ面１４に接してラツク３に固着されてい
   ることを特徴とする自動車用のラツク液圧式ステ
   アリング装置。