JPH02234358A - 燃料電池 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 液体又は気体の燃料を固形又はゲル状の状態にし、物理
的または化学的手段により気体燃料として使用する燃料
電池に関し、特には、メタノール等の燃料を高分子の材
料等に吸着し固形化した燃料を気体化して燃料極側へ供
給するようにした燃料電池に関するものである。

〔従来の技術〕

従来の燃料電池に使用されている燃料には、例えば硫酸
、水、メタノールを混合したアノライトと称される液体
燃料を用いたものが公知である。

しかし、高濃度の硫酸が上記液体燃料中に含まれている
為、電解質層に含浸した硫酸が燃料中に流出しイオン輪
率が低下するという結果になる。

〔発明が解決しようとする課題〕

従来における液体燃料を使用した燃料電池においては上
述したような問題から燃料電池そのものの出力が低下す
る恐れがあった。

本発明の目的はかかる従来技術の欠点を改良し、出力を
向上させることが可能な燃料電池を提供するものである
。

〔課題を解決するための手段〕

本発明に係る燃料電池は上記目的を達成するために次の
ような構成を採用するものである。

即ち、 少くとも燃料極側の燃料供給用セパレータ、燃料極、電
解質層、空気極、空気極側のセパレータとから構成され
る燃料電池であって、該燃料極側の燃料供給用セパレー
夕において、固形状態またはゲル状態にある燃料を物理
的または化学的手段により気体状態に変換し、これを燃
料として使用する燃料電池である。つまり本発明に係る
燃料電池の基本的技術思想は固形又はゲル状（以下単に
固形燃料と云う）の燃料を適宜ガス化つまり気体状態に
変換しながら使用するものである。更に本発明における
燃料電池においては、かかる固形又はゲル状或は粒子状
の固形燃料を燃料供給用セパレータ内に直接収納する構
造の燃料電池と、該セパレータとは別個に設けた燃料タ
ンクに収納して使用する構造の燃料電池とがある。いづ
れのタイプの燃料電池においても、該固形燃料を気体状
態に変換するため加熱手段もしくは減圧手段が設けられ
るものである。

〔作　用〕

本発明にあっては上記したような固形燃料を使用しこれ
をガス化しながら発電を行うものであるため、液体燃料
を使用した場合の欠点が解消される。

〔実施例〕

以下、本発明に係る燃料電池についての実施例を図面を
用いて詳細に説明する。

第１図は本発明における単位電池の模式図である。

本発明における単位燃料電池の構造は第１図に示される
ように少くとも燃料極側の燃料供給用セパレータ１３、
燃料極２１、電解質層１６、空気極２２、及び空気極側
のセパレータ１７，とから構成されているものである。

第１図において、１３は燃料極２１例の燃料供給用セパ
レータであり、カーボンを主成分とする、高導電性の材
料で構成されており、触媒層２０で発生した電子ｅを集
め外部負荷２４に供給する為の集電体と燃料タンクの機
能を有するものである。

該セパレータ１３には、燃料を注入する為の燃料注入孔
４を設置する。注入孔４にはネジ部４６を介して栓４０
が固定される。該セパレータ１３の内部には、例えば凹
凸を有し、該セパレータｌ３の一部と一ケ所以上で接触
する部分を持ち、該セパレータ１３の熱を注入された固
形燃料に伝達する為の熱伝導板５が設けられている。注
入された該燃料は、セパレータｌ３の壁面及び、上記伝
熱板５及びセパレータ１３内の空気と接触し、蒸発を開
始する。発生した蒸気である気体燃料は、該セパレータ
ｌ３内の、燃料極２１と接する面に設けられた導通孔１
３１の入口部分に接合された気体透過膜１４を透過し燃
料極２１に拡散ずる。

本発明に係る燃料極２１は例えばシーｌ・状にすいたカ
ーボン繊維にフェノール樹脂を含浸させ２０００゜Ｃ以
上の不活性雰囲気中で焼成した多孔質のペーパーで形成
されるものであってもよく更に前記カーボンペーパーの
片面（気体透過膜１４と接しない面、即ち導伝電解質層
１６と接する面）に触媒層２０が形成されている。該触
媒層２９としては例えば、カーボンブラック（例えばラ
イオン油脂■製ケッチェンブラック）等にＰＬとＲｕを
担持した触媒と撥水性粒子であるポリテトラフルオ口エ
チレン（ＰＴＦＥ）及びポリビニルアルコール（ＰＶＡ
） 等の界面活性剤と水とを均一に混練しペースト状にした
混合物を該カーボンペーパー上に塗布し３２０゜Ｃ窒素
雰囲気中で焼成したものが使用される。

本発明における電解質層１６は例えばイオン交換膜等で
構成されるものであり、具体的には前述の燃料極２１と
該電解質層１６とをホットプレス等の手段により圧着し
た後シール部分となる端部に１發水性を有するゴム又は
テフロンテーブ等を用いてシール１５を形成し、気体燃
料、水及び電解質層であるイオン交換膜ｌ６中の電解液
の洩れを防止した構造となゲでいる。さらに本発明にお
いては該電解質層１６の他の片面に空気極２２を設ける
ものである。該空気極２２は例えば前記した燃料極２１
で使用したと同一のカーボンペーパーで構成されたもの
であってもよく、更に該カーボンペーパーの該電解質層
ｌ６と対向する面に、例えばカーボンブラックにＰｔを
担持した触媒をＰＴＦＥをバインダーとして該カーボン
ペーパーに塗布形成した触媒層２３が形成されておりさ
らに該両者の端部をゴム又はテフロンテープ等でシール
１５Ｌたものである。

更に本発明においては該空気極２２に接して空気極側の
セパレータ１７を設けたものである。

該空気極側セパレータ１７は第２図に示すように、外気
と導通ずる複数個の空気孔１８及び水排出孔１９を有し
ておりかつ各々は、隣接する空気孔１８、水排出孔ｌ９
と連通溝１７１で互につながっている。又、各セパレー
タｌ７の側面部には上記した連通孔が外部と連通する溝
部１７２，１７３がそれぞれ設けられている。

該空気極側セパレータ１７の外側面には該セパレータ１
７の外方壁部分には空気極側セパレータｌ７に開けられ
た穴１８と重なる位置に貫通孔３１を有するプレート３
０を設け、前記プレートを可動自在とすることにより、
該空気孔１８の開度を任意に変えることができる。

本発明におい”ζは、かかる２種類のセパレータ、ｌ３
と１７、燃料極２ｌ、空気極２２、及び電解ｒＩ￥層１
６とを、各部の接触抵抗をなくする為図示しない締付具
にて固定して一体化としてある。

尚、本発明にあっては該燃料供給用セパレータ１３はカ
ートリッジ方式とし、燃料電池本体とは着脱自在となる
よう構成したものであっても良い。

本発明においては固形またはゲル状態の燃料の成分はメ
チルアルコール、エチルアルコール等のアルコール類、
ホルムアルデヒド、メタアルデヒト等のアルデヒド類で
ある。そして、その形態としてはもともと標準状態で固
体であり昇華し気体となる例えばメタアルデヒドをその
まま固体燃料として使用してもよく、父上記類中の液体
燃料を吸着材に吸着し固形又はゲル状の状態としたもの
を使用するものであっても良い。ごの場合の吸着材とし
ては例えばヘキサメチレンテトラミン、ステアリン酸ソ
ーダ、デキストリン等から選択されて使用されるもので
ある。なお、気体燃料即ち水素ガスを用いた場合は水素
吸藏合金等よりなる吸着材に吸着されて使用されるもの
である。

また、燃料の形態としては固形、ゲル状に拘わらず粒子
状としてもよい。本発明においては、上述した吸着材に
燃料と水を吸着して固形化又はゲル化したものを使用す
ることが好ましい。

本発明における固形燃料は例えば特開昭５０１３８００
１，特開昭５０−１０３５０１等に示された方法により
製造された、ゲル状又は固形のメタノール含脊燃料を６
０゜Ｃ以上に加熱し一度液体の状態にし、これに水１０
ｗｔ％を加え冷却し、固形分５ｗｔ％、水１０ｗＬ％メ
タノール８５ｗｔ％を含むゲル状又は固形の燃料として
製造する方法であゲでもよく又、有機高分子体に燃料で
ある、メタノール、ホノレマリン、ギ酸に水をモル比で
１：１の割合で加え、燃料の粘度を高くずるために増粘
材を添加し撹拌して作るものであってもよい。

又木発明においてはゲル状又は固形の燃料を、樹脂又は
紙等の薄い基材６１の片面又は両面に含浸し、第４図の
ような波形又は第５図のような渦巻状にし燃料用セパレ
ータ内部に挿入するようにしてもよい。図中６４が燃料
である。このように形成することにより、燃料の蒸発面
積を多くずると蒸発量が増加する為燃料極内部のメタノ
ール分圧が上昇し出力を向上できるという利点がある。

本発明において使用される電解質層１６は特に限定され
るものではないが例えば陽イオン交換膜であるＤｕ　Ｐ
ｏｎｔ社製“ナフイオン゛（登録商標）１１７等を１０
０゜Ｃの蒸留水で４時間煮沸後、３ｍ０１／ｌの硫酸水
に １２時間浸漬し硫酸を十分含浸・したものを用いること
が出来る。

次に本発明においては、該燃料極２１と該燃料極側のセ
パレータｌ３における該燃料極に近接する部分に気体透
過膜１４が設けられているものであって、該気体透過膜
１４は該セパレータ１３の燃料極２１と接する面におけ
る気体通過孔１３１が多数設けられている壁面に添着し
て設けられるものである。第１図においては該気体透過
膜ｌ４は該壁面のセパレータの内側に添着され′Ｃいる
例を示しているがその反対方向即ち燃料極側の面に設け
ることも出来る。

気体透過膜１４は例えばポリプロピレン製の多孔質膜で
あってもよい。かかる気体透過膜を使用することによっ
て、電池の温度が上昇し、例えばメタノールを主体とす
る固形燃料蒸発速度が上昇した場合でも燃料極２１に供
給されるメタノール量を一定値に保ち、過剰のメタノー
ルが燃料極２ｌに供給されるのを防止できる為、燃料極
２１で分解されずイオン交換，Ｄａ　１　６を透過し空
気極２２へ洩れるメタノール量を減少せしめることが可
能となる。その結果、外気温度が上昇しても、空気極２
２へ洩れ゜Ｃｌ焼するメタノール量が一定となり、電池
本体の温度を一定値に保つことができるので燃料の過剰
な蒸発がなくなり、燃料利用率を向上できる。

本発明にあっ”ζは、該固形燃料を気化する手段として
は、公知の物理的又は化学的手段を使用すれば良いので
あるが一般的には加熱手段又は減圧手段を採用すること
が好ましい。

本発明において該固形燃料を加熱する手段としては、燃
料電池の自己発熱を利用すること、或は外部の電源もし
くは該燃料電池の出力電源と接続された加熱用ヒーター
を利用するものであっても良い。

前記のように燃料電池の自己発熱を利用する場合の一例
としては、 該燃料極側のセパレータ１３内に該セパレータと少《と
も１ケ所で接合されている熱伝導板５を設けたものであ
り、該熱伝導板５は好ましくは波型に形成され、更には
第３図に示すように、該熱伝導板５と該セパレータｌ３
との接触面積を変化せしめる手段が設けられていること
が好ましい。より具体的には該熱伝導板５と該セパレー
タｌ３との接触面積を変更せしめる手段としては温度に
より形状を変化するたとえば、形状記憶合金又は形状記
憶樹脂から構成されているスプリング状物体５１を用い
るものであっ゜ζも良い。この構造におい゜ζは電池の
温度が上昇すると形状記憶合金又は形状記憶樹脂５１が
伸び接触面積が小さくなるので蒸発量が下る。又温度が
低下すると、熱伝導仮５のスプリング力によって５１が
収縮し接触面積が大きくなり、蒸発量が多《なる。

かかる構造をとることによって該熱伝導板５は雰囲気温
度が低い時、燃料の蒸発量を促進する物であり、電池の
作動温度が低い状態つまり起動時又は電池の自己発熱に
よって得られる熱量を効率良く固形燃料に伝達し、燃料
の蒸発を促進する。

さらに熱伝導仮５は波形の仮となっている為固形燃料と
この熱伝導板との蒸発面積を大幅に向上できるとともに
、蒸発量を安定化することができる。

一方本発明における空気極側のセバレークｌ７の外側即
ち可動プレート３１が存在する側には図示されていない
マニポルドが設けられ、空気は該マニホルドから該セパ
レータｌ７に設けた空気流入孔１８を介し′ζ流入し、
該空気流入孔１８とこれを連続ずる連通孔１７１を介し
゛Ｃ空気極２２に拡散される。

又空気流は該セパレータ１７の側面部に設けた溝部１７
２．　１７３を介しても流入される。この実施例におい
ては空気極への空気導入方法は空気の自然対流によっ゛
ζなされるものであり、又実施例の様にセパレータ１７
に外気と導通ずる穴及び溝を付けることで、電池をいか
なる角度に置いたとしても、空気がセパレータ１７内に
流入することが出来るので出力の低下は生じない。また
連通孔１７２，　１７３には通気抵抗を減少する為その
開口部の面積を溝部の通路面積よりも大きくし゛Ｃある
。

次に本発明においては、燃料供給用セパレータ１３内に
固形燃料を注入してこれを気化させながら使用するもの
であるが、燃料極で発生する炭酸ガス（ＣＯｚ）を効率
よ《排出すること又、余剰の有害なガス化燃料例えばメ
タノール蒸気等を外部に放出しないようにすることが燃
料電池の出力向上及び環境保全上好ましいことであるた
め該燃料タンクとしてのセパレータ１３に次の構造を付
加することが望ましい。即ち該セパレータの一部に外気
と連通ずる開孔部４が設けられ、更に開孔部４には気体
燃料を吸着する層４ｌと該吸着された気体燃料を燃焼さ
せる層４３及びガス分離Ｎ膜４４とが設けられるもので
ある。より具体的には、第１図に示されるように燃料の
注入、挿入口である開孔部４に栓体４０をねじ部４６を
介して着脱自在に取りつけるとともに、該栓体４０に線
孔４２を設け更にその上に表面を例えば親水処理した多
孔質の樹脂またはグラスウールからなる吸着材層４１、
該吸着材に吸着された例えばメタノールを燃焼させる例
えば白金、ルテニウム、パラジウム、スズ等の金属を担
体に担持した粉末が撥水性を有？る粒子で固定されて層
状に形成されたものである。

触媒層４３、及びガス分離膜Ｎ４４とが積層されている
ものである。燃料極２１で発生したＣＯ■及び余剰のメ
タノール蒸気は燃料注入口の栓４０内に設けた細孔４２
を介し”ζ吸着材層４１に入り、メタノールは吸着材４
１に吸着され吸着材４１の上部に設けた触媒層４３で空
気と反応しＣｌｌｚ０１１　十一〇■→ＣＯ２＋２　１
１．０の反応によりＣ（ｈと｝１．０になる。そして、
１！２０は吸着材４ｌに吸着され又Ｃ（ｈは燃料極で発
生したＣＯ。とともにガス分離膜４４、ガス分離膜の押
えであるメッシュ４５を透過し大気に放出される。

次に上記により構成された本発明に係る燃料電池の１具
体例における作動につい゛ζ説明する。

燃料注入開孔部４より燃料極側のセパレータｌ３内に固
形又はゲル状の燃料及び必要により水とを注入し適当に
減圧又は加熱すると、該燃料及び水はセパレータ１３内
の飽和蒸気圧に達するまで蒸発しセパレータ内ｌ３を満
し、拡散によってガス透過膜ｌ４を蒸気の状態で透過し
燃料極２１の触媒層２０に至り、触媒層２０において気
体燃料がメタノールであればメタノールガスと水が下記
の様に反応する。

ＣＨ３０Ｈ　＋ＨｚＯ　→ＣＯｚ　＋　６　Ｈ　’″＋
６ｅ−反応により生じたＨ゛イオンは電解質層１６を通
り、一方電子ｅ一は燃料極２ｌのカーボンペーバ、セパ
レータ１３、外部負荷２４、セパレータ１７、空気極２
２のカーボンペーパー、を通り空気極側の触媒層２３に
移動し下記の様に反応する。

３／２０ｚ　＋６　Ｈ”　＋６　６−　−３８ｚＯ空気
極で発生した８．０は空気流入孔ｌ８、水排出孔１９、
連通溝１７２より蒸気又は水滴となっ“Ｃ大気に放出さ
れる。

本発明と従来技術とを比較してみると、従来例例えば特
開昭５８−１８６１７０においては本発明と同様非流動
性の燃料を用いている点は同じであるが従来例では燃料
極と固形化した燃料の間に、アノライト又は燃料等の液
体が満されている為燃料は液？の状態で燃料極に供給さ
れる。この場合燃料極で発生したＣＯ■ガスは燃料容器
内がアノライト等の液で満されている為燃料極表面に気
泡となって付着する為燃料の供給が阻害され゛ζしまう
欠点がある。然しなから、本発明においては、燃料が蒸
気となって拡散する為ＣＯ２の排出が行なわれ易くなり
燃料の供給速度が早く従来例に比べ濃度過電圧の低下が
少ない。

．さらに上記従来例においては燃料極で発生したＣＯｔ
の排出口をアノライト室上部に設けてあるが通常燃料電
池が作動ずると電池本体の温度が上昇する為アノライト
中のメタノール溶解度は減少し排出口からメタノールも
蒸気となって排出され有害であり実用に供しなかった。

又他の従来例特開昭５８−３５８７５、特開昭６０−６
２０６４においてはこれを改良する為気液分離膜を用い
ＣＯ■ガスのみを排出する機構をアノライト室の一部に
設けているが、アノライト室内の温度が上昇するとアノ
ライト室内にメタノールが気化し、同室内にＣｌｈＯＨ
（分子挺３２）、とＣＯ■（分子量、４４）のガスが混
在することになり、？分離膜がＣＯ■が通る膜であれば
メタノール蒸気も外部に洩れることになるので完全な対
策とは言えなかった。本発明は上述に示す様な構成とず
るごとでＣＯｚのみを外部に排出することができ、メタ
ノール又はホルマリン等の劇薬が外部に洩れることがな
く安全性を確保することが可能である。

次に本発明における燃料電池の他の実施例につい′ζ第
６図を用いて説明する。

第６図は、第１図と同様の構造からなる単位燃料電池を
構成するものであるが、燃料極側のセパレータ１３の構
造が異っている。即ぢ該燃料供給用セパレータｌ３がこ
れとは別個に設けられた固形燃料６４が収納される燃料
タンク６０と適宜の通路７ｌを介して接続されており、
該燃料タンク６０から発生された気体燃料が該通路７ｌ
を介し゜ζ該セパレータ１３に供給されるように構成さ
れているものである。かかる具体例においては該燃料タ
ンク６０内に注入された固形燃料６４から蒸発した気化
燃料は通路７ｌを通って燃料供給用セパレータ１３に導
入される。ごの場合、該セパレ？タ１３は単なる気化状
燃料を燃料極に供給する機能を有するものであっ゛Ｃ、
好ましくは第２図に示されるような気体通過孔と各気体
通過孔をつなぐ連結溝を有する板状体を内蔵しているも
のである。本発明にあっては該通路７１の適宜の場所に
気体燃料を加湿する手段６７が設けられていることが好
ましく、それにより燃料極２１に供給される気体燃料は
水分を含む加湿された状態の燃料６９となる。該加温手
段は例えば適宜の水溜め６８から水を供給される該通路
の一部を囲撓するナヤンハーご構成されているものであ
り該水溜め６８には空気極２２で発生した水（１１■０
）を貯めておく｛１が造ごあっても良い。このように｛
１４成ずることにより空気穫ご発生した水を外部に洩ず
ことな《燃料掻に入れることが出来る。更に、該燃１′
４タンク６０には固形状燃料６４？！：加熱する手段が
設けられていることが好ましく、その具体例としては前
述したような熱伝導仮５のようなものであっζも良く、
又第６図に示すような適宜の補助電源６３と接続された
ヒーター７３を用いるものであっても良い。又かかる該
加熱手段が、前記の例でも説明したように燃料電池の負
荷２４に応じて電気的に加熱されるものであってもよい
。一力本具体例における燃料タンク６０の燃料注入孔４
には第１図ご示されるセパレータｌ３の燃料注入孔に設
けられたものと同じような気体分離機構を設けることも
出来る。

更に本具体例では該燃料供給用セパレータと連通ずる補
助燃焼槽６６が該燃料タンク６０に接続して設けられて
おり、該燃料供給用セパレー夕から排出された気体燃料
が該補助燃焼槽６７に導かれて燃焼せしめられるように
構成され′ζいる．該補助燃焼橘は酸化触媒を満した層
で構成されたちのごあり、燃料極２ｌから排出される未
燃焼の気化燃料をかかる補助燃焼槽６６で燃焼させここ
で発生した熱を該燃料タンク６０内に設けたフィン６５
により効率よく固形燃ｆ４６４に伝達することが出来る
。

又該補助燃焼槽６６に温度センサー７ｏを設け゛ζおき
、該センサーを適宜の”コントローラ６２を介して燃料
タンク内のヒーター７３を制１卸ずるようにしておけば
、該センナ−７０により検出された補助燃焼槽Ｇ６の温
度によりコン１・ローラ６２をＯＮ一叶Ｆ制御してヒー
ター７３の温度を調整し固形燃料の蒸発量をコントロー
ルすることが出来る。

同様に該燃料電池の負荷２４がその信号を該コントロー
ラ６２に接続しておけば該コントローラ６２の切替によ
ってヒーター７３を直接負荷２４にて制ｉ１［１するこ
とも出来る。

第７図は、固形状態またはゲル状態にある燃料を化学的
手段により気体状態に変換１る例を示すものである。構
成を説明Ｊると、燃料極側セパレータ１３内に触媒を但
持した多孔質の金属部材５０を神入し、ごの金属部材５
０の一部が外気と導通又は遮断できる機能を有ずる′＃
５５を介して外気と接触することができると同時に、燃
料とも接触できる構造とすること゜乙燃科を触媒作用で
燃焼し゛ζ得た熱量を固形燃料に伝達し気体状態に変換
する。詳し《述べると、ＳＵＳ製のプレート５０の一部
にセラッミック層５２を溶射により形成した多孔質体の
表面に白金又は白合一ルテニウム等の酸化触媒５３を担
持した触媒付プレートと、燃料をいれたセパレータ１３
に外気を導通ずるように開けられた穴５４及び外気との
導通面積を制御する弁５５とからなる。上記触媒付プレ
ートは触媒を担持した面が穴５４と対向するよう設置さ
れる。

固形燃料の気化を促進する場合は、外気との通路面積を
広げるよう弁５５を回転し、セパレータｌ３の燃料室内
に流入する空気量を増加させればよい。

なお、本発明は、上記各実施例のいわゆる酸性型燃料電
池に限定されるものではな《、アルカリ型燃料電池にも
適用できることはいうまでもない。

また、生石灰と水とを１昆ぜ発熱させてその熱で固形ま
たはゲル状燃料を気体状態に変換したり、あるいは酸化
第１鉄に空気を接触さセて発熱させ、この熱で上記燃料
を気体状態に変換してもよい。

〔効　果〕

本発明は上記した構成を有するから、液体燃料を用いた
場合のように、電解質層中の電解質が燃料中に流出する
ことがなく、従って燃料電池としての出力低下を回避出
来る。

【図面の簡単な説明】

第ｌ図Ａは本発明に係る燃料電池の１実施例を示す側部
断面図である。 第１図Ｂは第１図における燃料供給用セパレータの燃料
注入孔と栓部とを分離し゛ζ示した断面図である。 第２図は空気極側セパレータの構造を示す斜視図ごある
。 第３図は燃料極側セパレータ内に設けろれた熱伝導板の
配置の例を示−ＪＵｒ面図ごある。 第４図及び第５図は固形燃料の形態の好ましい一例を示
す図である。 第６図は本発明に係る燃料電池の他の実施例を示す断面
図である。 第７図は固体燃料を気体燃料に変換する手段の例を示す
図である。 ４・・・燃料注入孔、　訃・・熱伝導板、ｌ３・・・燃
料極側セパレータ、 ｌ４・・・気体透過膜、１５・・・シール、ｌ６・・・
電解質層、　　ｌ７・・・空気極側セパレータ、１８・
・・空気孔、　　　ｌ９・・・水排出孔、２０．　２３
・・・触媒層、　２１．　２２・・・燃料極、２４・・
・負荷、　　　３ｏ・・・プレート、３ｌ・・・貫通孔
、　　４ｏ・・・栓体、４１・・・吸着層、　　　４２
・・・細孔、４３・・・燃焼層、　　　４４川ガス分離
層、４５・・・メ・冫シュ、　　４６・・・ねじ部、５
０・・・プレート、 ５ｌ・・・スプリング状物体、 ５２・・・セラミック層、 ５３・・・触媒、　　　５４・・・穴、５５・・・弁、
　　　　　６ｏ・・・燃料タンク、６ｌ・・・基材、　
　　　６２・・・コントローラ、６３・・・補助電源、
　６４・・・固形燃料、６５・・・フィン、　　　６６
・・・補助燃焼槽、６７・・・加湿器、　　６８・・・
水溜、６９・・・加湿された気体燃料、 ７０・・・温度センザー、 ７１．　７２・・・通路、　　　７３・・・ヒーター１
７１・・・連通溝、　　１７２，　１７３・・・溝部、
１８１・・・拡大開口部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、少くとも燃料極側の燃料供給用セパレータ、燃料極
   、電解質層、空気極、空気極側のセパレータとから構成
   される燃料電池であって、該燃料極側の燃料供給用セパ
   レータにおいて、固形状態またはゲル状態にある燃料を
   物理的または化学的手段により気体状態に変換し、これ
   を燃料として使用することを特徴とする燃料電池。 ２、固形又はゲル状の状態の燃料は液体あるいは気体燃
   料を吸着材に吸着したものであることを特徴とする請求
   項１記載の燃料電池。 ３　該物理的手段は加熱手段又は減圧手段であることを
   特徴とする請求項１記載の燃料電池。 ４、該燃料供給用セパレータがこれとは別個に設けられ
   た固形状燃料が収納される燃料タンクと適宜の通路を介
   して接続されており、該燃料タンクから発生された気体
   燃料が該通路を介して該セパレータに供給されるように
   構成されていることを特徴とする請求項１記載の燃料電
   池。