JPH0223603Y2

JPH0223603Y2 -

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Publication number: JPH0223603Y2
Application number: JP19553584U
Authority: JP
Priority date: 1984-12-24
Filing date: 1984-12-24
Publication date: 1990-06-27
Also published as: JPS61112007U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、交通荷重に対する安定性、耐摩耗
性、耐久性等にすぐれ、新設舗装、既設舗装の維
持修繕等に適したプレハブ舗装材を表層とする舗
装体に関する。

アスフアルト舗装は、施工性が良く、施工後す
ぐ交通開放でき、耐久性のある舗装であるが、結
合材が熱可塑性のアスフアルトであるため、高い
気温の日が続く夏季には、大型車等の重荷重交通
が多いと路面が変形する傾向を生じ、年月が経る
につれて縦断の凹凸（平たん性）、横断の凹凸
（わだち掘れ）、あるいは流動等の現象がみられる
ようになつて、路面のひびわれと共に維持修繕の
対象となる。また、冬季、積雪寒冷地域では、タ
イヤチエーン、スパイクタイヤによる摩損作用に
よる摩耗が大きいという欠点がある。これに対
し、コンクリート舗装は、荷重に対して安定性が
高く、摩耗にも強い利点があるが、施工性に難点
があり、施工後幾日も養生したのちでなければ交
通開放できないため、現場舗装や維持修繕には適
しないという欠点がある。

本考案は、プレハブ舗装材を表層に使用して新
設の舗装にも、また既設の舗装の維持修繕にも適
し、交通荷重に対し安定で、耐流動性にすぐれ、
さらにまた耐摩耗性にすぐれた舗装体を提供する
ものである。

即ち、本考案は、基盤の上に、粗粒度、開粒
度、マカダム等の空隙の多い骨材粒度を有する歴
青混合物を敷きならした歴青混合物層もしくは砕
石等の粒状骨材を敷きならした粒状骨材層を基体
とし、その基体の空隙にセメント、細骨材および
歴青乳剤を主材とするセメント歴青モルタルもし
くはセメントおよび歴青乳剤を主材とするセメン
ト歴青ペーストを充填した層を介して、コンクリ
ート版、コンクリートブロツク等のプレハブ舗装
材を敷きならべてなる表層を設け一体化したこと
を特徴とするプレハブ舗装材を表層とする舗装体
を要旨とするものである。

本考案でいう基盤は、本考案の舗装体を構築す
るための下地を意味する。新設舗装体では、路盤
の場合も、路床の場合もある。既設舗装の維持修
繕の場合等で既設舗装面上に本考案の舗装体を設
ける場合は既設舗装が基盤となる。また、表層、
あるいは表基層等を切削除去して施工する場合
は、切削面以下が基盤となる。即ち、路盤が下地
の場合も、あるいは打替えでは路床の場合もあ
る。また、橋面などでは、床版の場合もある。

本考案の舗装体の構造を図で説明する。

第１図は本考案の舗装体の断面図を示す。図に
おいて１は基盤である。２は粗粒度、開粒度、マ
カダム等の空隙の多い骨材粒度を有する歴青混合
物を敷きならした歴青混合物層（以下、単に歴青
混合物層という）もしくは砕石等の粒状骨材を敷
きならした粒状骨材層（以下、単に粒状骨材層と
いう）よりなる基体である。

基盤１の上に設けられる基体２の歴青混合物層
もしくは粒状骨材層とは、次のようなものであ
る。歴青混合物層の歴青混合物は、粗粒度、開粒
度、マカダム等の空隙の多い骨材粒度の骨材の加
熱歴青混合物や常温歴青混合物である。加熱歴青
混合物に例をとると粗粒度アスフアルトコンクリ
ート、開粒度アスフアルトコンクリート、マカダ
ム加熱アスフアルト混合物などがある。さらに結
合材として他の歴青材、改質アスフアルト、ター
ル、改質タール等を用いたものなどがある。常温
歴青混合物での結合材としては、アスフアルト乳
剤、カツトバツクアスフアルト、タールなどがあ
る。これらの歴青混合物を基盤上に所定の厚さで
敷きならし、次でローラ転圧し締固めて整形す
る。これらの歴青混合物の製造、敷きならし、転
圧締固め等は従来公知の方法による。

粒状骨材層とは、砕石、切込砕石、砂利、玉
砕、スラグ、砂等の骨材を単一また適宜組合せて
所定厚に敷きならし、転圧締固めたものである。
これらには、石粉等が適宜配合されることもあ
る。また、既設舗装を再生するときに廃材となる
表層、基層ないし路盤を構成する材料を破砕した
粒状骨材等も用いられる。一般には、路盤材とし
て実用的な修正CBRを有するものが用いられる。
ただし、その粒状骨材層の表面は、面の整形のた
めに砂、スクリーニングス等で調整することもあ
る。粒状骨材の敷きならし、転圧締固めの方法も
従来公知の方法が採用される。

３はセメント、細骨材および歴青乳剤を主材と
するセメント歴青モルタル（以下、CAモルタル
という）もしくはセメントおよび歴青乳剤を主材
とするセメント歴青ペースト（以下、CAペース
トという）で、歴青混合物層もしくは粒状骨材層
よりなる基体２の空隙部分、表面、周辺部等に充
填されている。CAモルタルもしくはCAペースト
３とは次のようなものである。

CAモルタル、CAペースト３に使用されるセメ
ントとは、一般にポルトランドセメントが用いら
れる。また、セメントに併用される混和材、例え
ばセメントの収縮補償材、硬化促進剤、硬化遅延
材、AE剤、分散剤、減水剤、消泡剤等も必要に
応じ併用することができる。

細骨材としては、砂、スクリーニングス等のほ
か、鉄砂、シリカサンド、等が用いられる。その
ほか、セメント、細骨材等と共にフイラーも用い
ることもできる。フイラーとしては、石粉類のほ
か、石灰、石こう、顔料、カーボン、黒鉛、マイ
カ粉、石綿、ガラス繊維、合成繊維、炭素繊維等
も添加することもできる。

歴青乳剤は、一般にアスフアルト乳剤が用いら
れるがタール系乳剤も使用できる。アスフアルト
乳剤には、例えばJIS K2208 石油アスフアルト
乳剤に該当する製品のほか、アスフアルトにゴ
ム、エラストマーその他を添加して改質したアス
フアルトの歴青乳剤がある。またこれらの歴青乳
剤にゴム、合成高分子等のラテツクスを添加混合
して改質したものなどがある。これらはすべて本
考案の歴青乳剤として使用できる。これら歴青乳
剤は、乳化剤からアニオン系、ノニオン系、クレ
ー系などの種類があるが、何れも使用することが
できる。

セメント歴青モルタル（CAモルタル）とセメ
ント歴青ペースト（CAペースト）の配合割合は、
セメント１重量部に対して歴青乳剤（蒸発残留物
または不揮発分が60重量％に換算して）0.5〜６
重量部、細骨材（砂として）０〜６重量部の範囲
内である。これらの割合でモルタルミキサー、コ
ンクリートミキサーその他の適当な混合機を用い
て混練し、CAモルタルないしはCAペーストを造
る。作業性を考慮して水を添加する。常温でその
ままあるいは軽いバイブレーシヨンを与えること
により流動性のある混合物とする。この混合物
は、セメントの水和反応により硬化するがまた歴
青乳剤の分解歴青物の還元による結合力の発揮に
よつても硬化する。

４は、コンクリート版、コンクリートブロツク
等のプレハブ舗装材（以下、単にプレハブ舗装材
という）で、歴青混合物層もしくは粒状骨材層よ
りなる基体２の空隙、表面等にCAモルタルもし
くはCAペースト３を充填した層を介して基盤１
に結合している。

プレハブ舗装材４は、舗装の表層として十分な
高い安定度と耐摩耗性を有し、予め版状、ブロツ
ク状等に成形してあるものである。これらには、
例えば次のようなものがある。コンクリート版、
コンクリートブロツク、敷石、石材ブロツク、煉
瓦等の焼きもののブロツク、木煉瓦、アスフアル
トブロツク、ポリエステル、メタクリレートのよ
うな合成樹脂で変性したコンクリートブロツクな
どがある。このほか、エポキシ樹脂やポリウレタ
ン樹脂で変性したアスフアルトを結合材とした加
熱歴青混合物を成形したものも用いられる。例え
ば、加熱エポキシアスフアルトを結合材とする密
粒度アスフアルトコンクリート相当の混合物は、
締固めたものがエポキシ樹脂の硬化反応を経たも
のでは通常の密粒度アスフアルトコンクリートの
４〜５倍程度もしくはそれ以上のマーシヤル安定
度とすぐれた耐摩耗性を有し、撓み性においても
同等以上である。長繊維のガラス繊維、炭素繊維
等で補強したアスフアルトコンクリート、グース
アスフアルト等も用いることができる。工場で予
め成形して製品化するため、現場での加熱歴青混
合物のように施工性に制約されないので、ゴム、
合成高分子重合物等による改質、繊維類による改
質等ができ、更に加圧成形等も応用できるので、
通常のアスフアルトコンクリートやグースアスフ
アルトと比較にならない高い安定度と耐摩耗性、
耐久性にすぐれたプレハブ舗装材を得ることがで
きる。また、鉄板、鉄筋、鉄鋼、その他合成繊維
メツシユなどいろいろな補強材を併用して複合化
したプレハブ舗装材も得ることができる。このよ
うなプレハブ舗装材は必要に応じて着色したもの
を造ることもできる。

本考案の舗装体は、例えば次のようにして構築
される。基盤１の上に常法により所定厚の歴青混
合物層もしくは粒状骨材層よりなる基体２を舗設
したのち、歴青混合物層もしくは粒状骨材層より
なる基体２の空隙等にCAモルタルあるいはCAペ
ースト３を注入し、充てんする。そして、その上
にプレハブ舗装材４を敷きならべる。プレハブ舗
装材４は、通常目地をとらず突き合せてならべ
る。そして、CAモルタルあるいはCAペースト３
を硬化させる。プレハブ舗装材４に目地をとると
きは、目地部もCAモルタルあるいはCAペースト
３でシールするようにする。また他のシール材を
用いることができる。

基体２の歴青混合物層もしくは粒状骨材層は、
転圧されてそれ自体ですべに耐圧力を有している
ので、その空隙部分のCAモルタルあるいはCAペ
ースト３が硬化すれば、すぐに交通に供すること
ができる。CAモルタルあるいはCAペースト３の
硬化は、その歴青乳剤の水相中に含まれている歴
青乳剤自身の安定剤として塩類（例えば、塩化カ
ルシウム）などが含有されているときには、これ
らがセメントの硬化反応を速めることができる。
また、CAモルタルあるいはCAペーストの施工
後、その歴青乳剤が施工表面に対し早期に歴青被
膜を形成することから、CAモルタルあるいはCA
ペースト中の水分の蒸発を防ぐことができ、養成
効果を発揮することができるので、施工後きわめ
て短時間の養生で交通に開放できる。歴青混合物
層もしくは粒状骨材層よりなる基体２の空隙に
CAモルタルあるいはCAペースト３が充てんされ
硬化すると、これらの層は、緲密で、水密性で、
防水性に富み、さらに歴青混合物層もしくは粒状
骨材層に比べて、非常に強度、安定度が向上し、
更に温度変化に対しても強くなり、夏季の高い気
温の続く季節においても軟化がなく、荷重に対す
る安定性が低下しなくなるので、流動を生じなく
なる。またCAモルタルあるいはCAペースト３
は、それ自体の硬化物自身もアスフアルトコンク
リートに近いたわみ性を有するので、CAモルタ
ルあるいはCAペーストで補強された歴青混合物
層もしくは粒状骨材層は、またアスフアルトコン
クリートと同程度のたわみ性を有している。

そして、その上のプレハブ舗装材４との結合が
よいので、一体化した構造となる。プレハブ舗装
材４は、舗装の表層材として十分な高い安定度、
耐摩耗性、耐久性を有しているので、本考案の舗
装体は、交通荷重に対し安定で、耐流動性にすぐ
れ、且つ耐摩耗性、耐久性にすぐれた舗装体とな
る。

本考案の舗装体は、施工性が良好で、施工後早
く交通に開放できるので、新設は勿論、維持修繕
等の応急的な舗装にも応用できる。また、通常の
アスフアルト舗装に比較して、耐油性にもすぐれ
ている等のすぐれた実益を有する。

本考案の舗装体は、かかる実益を有するため、
多くの舗装に適用できるが、とくにバスストツ
プ、駐車場、有料道路のゲート付近、空港の滑走
路、エプロン、道路橋の橋面等に効果的である。
またプレハブ舗装材を着色されたものを用いれば
商店街の舗装、歩道舗装等にも活用することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の舗装体の構造を示す断面図
である。図において１……基盤、２……歴青混合
物層もしくは粒状骨材よりなる基体、３……CA
モルタルもしくはCAペースト、そして４……プ
レハブ舗装材。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

基盤の上に、粗粒度、開粒度、マカダム等の空
隙の多い骨材粒度を有する歴青混合物を敷きなら
した歴青混合物層もしくは砕石等の粒状骨材を敷
きならした粒状骨材層を基体とし、その基体の空
隙にセメント、細骨材および歴青乳剤を主材とす
るセメント歴青モルタルもしくはセメントおよび
歴青乳剤を主材とするセメント歴青ペーストを充
填した層を介してコンクリート版、コンクリート
ブロツク等のプレハブ舗装材を敷きならべてなる
表層を設け一体化したことを特徴とするプレハブ
舗装材を表層とする舗装体。