JPH0223776Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、自動車用排気管の結合装置に関する
ものである。

〈従来の技術〉 自動車のエンジンのエキゾーストマニホールド
に結合される排気管は、エンジンの振動、変位を
吸収するために第１図で示すようにフレキシブル
な蛇腹管Ａが用いられている。

〈考案が解決しようとする課題〉 前記蛇腹管Ａによつてエンジンの振動、変位を
吸収し排気管自体の変形を防止するものである
が、蛇腹管Ａはフレキシブルとするために肉厚が
薄く、強度に問題があつた。また、蛇腹管Ａの成
形加工のためコスト高となり、蛇腹管Ａの最大外
径部は通常の排気管外径よりも大きくなりスペー
ス的にも好ましくない。

〈課題を解決するための手段〉 本考案は、上記従来の問題点を改善したもの
で、その特徴とする構成は、内周面に凹球面６を
形成したアウタリング５をフランジ４の内径のス
トレート面７に嵌着し、排気管３端部の外周のス
トレート面１０に前記凹球面６に対応する凸球面
９を外周に形成したインナリング８を嵌着し、こ
のインナリング８の凸球面９に前記フランジ４の
アウタリング５の凹球面６を嵌合したものであ
る。

〈作用〉 上記の構成により、フランジ結合部においてイ
ンナリングとアウタリングとの凹凸球面結合によ
つてエンジンの振動、変位を吸収する。

〈実施例〉 以下本考案の実施例を第２図及び第３図に基づ
いて説明する。第２図において、１はエンジン、
２はエキゾーストマニホールド、３は排気管、４
はエキゾーストマニホールド２と排気管３並びに
排気管３同志を結合するフランジである。

本考案は第３図で示すように、前記フランジ４
の内径にアウタリング５を嵌着する。このアウタ
リング５は、その内周に凹球面６を、また外周面
はストレート面７を形成している。

さらに、排気管３の端部の外周のストレート面
１０には、前記アウタリング５に形成した凹球面
６に球面嵌合する凸球面９を形成たインナリング
８を嵌着し、この凸球面９に前記フランジ４のア
ウタリング５の凹球面６を嵌合したものである。

本考案は上記の通りの構成であるから、フラン
ジ４を介してエキゾーストマニホールド２との結
合状態並びに排気管３同志の結合状態において、
エンジン１の振動、変位を前記アウタリング５の
凹球面６とインナリング８の凸球面９とによる球
面嵌合部の摺動によつて吸収するものである。

〈考案の効果〉 以上のように本考案によると、フランジの内径
には凹球面を内周に形成したアウタリングを嵌着
し、排気管端部の外周面には前記凹球面に対応す
る凸球面を形成したインナリングを嵌着し、フラ
ンジを排気管端部にアウタリングを介してインナ
リングに球面嵌合した構成であるから、この球面
結合部によつてエンジンの振動、変位を吸収し、
排気管の変形を防止する。

また、この球面結合部は、アウタリングをフラ
ンジ内径のストレート面に、インナリングを排気
管端部の外周面のストレート面にそれぞれ嵌合装
着する簡単な工程で製作することができ、製造コ
ストを低減すると共に、排気管のフランジ結合部
は、アウタリング並びにインナリングの嵌合構成
により肉厚が増大し、強度が高められる利点を有
している。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の要部平面図、第２図は本考案
の平面図、第３図は第２図矢視部の拡大要部断
面図である。 １……エンジン、２……エキゾーストマニホー
ルド、３……排気管、４……フランジ、５……ア
ウタリング、６……凹球面、７……ストレート
面、８……インナリング、９……凸球面、１０…
…ストレート面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内周面に凹球面６を形成したアウタリング５を
   フランジ４の内径のストレート面７に嵌着し、排
   気管３端部の外周のストレート面１０に前記凹球
   面６に対応する凸球面９を外周に形成したインナ
   リング８を嵌着し、このインナリング８の凸球面
   ９に前記フランジ４のアウタリング５の凹球面６
   を嵌合したことを特徴とする自動車用排気管の結
   合装置。