JPH0223809Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は内燃機関のシリンダの吸気口と気化器
との間に介装される断熱板に関する。

従来技術とその問題点 小形２サイクル・ガソリンエンジン等の内燃機
関で使用するダイアフラム式気化器には種々の形
式のものがあり、それぞれ取付寸法等が異なり、
燃料ポンプ駆動用の機関のクランクケース脈圧を
連絡するためのパルス孔の位置もまちまちであ
り、これに対処するためには気化器の形式ごとに
専用の取付面を備えたシリンダを用意しなければ
ならず、コスト低減の障害となつている。

また、パルス孔に隣接して取付用ボルトの頭部
を収容する座ぐり孔がある場合には脈圧がリーク
し易く、作動不良を起し易い。

問題を解決する手段 本考案は種々の形式のダイアフラム式気化器に
対応できるとともに、脈圧リークが生じにくい気
化器取付用断熱板を提供することを目的としてお
り、この目的を達成すべく、本考案の断熱板は、
吸気用中央貫通孔と、この中央貫通孔の半径方向
外側に設けたボルト挿通用貫通孔の気化器取付面
側にボルトの頭部を収容する座ぐり孔と、この座
ぐり孔の外側端部を塞ぐ盲栓とを有する。

実施例 以下に本考案を図面の実施例に基づいて説明す
る。

第１図に示す内燃機関（刈払機用等の小形２サ
イクル・ガソリンエンジン）はシリンダ１を包含
し、シリンダ１の側壁を貫通して吸気孔２が設け
てある。図示の内燃機関自体は周知構造のもので
あり、詳細な説明は省略する。

吸気孔２にはベークライト製等の断熱板３を介
してダイヤフラム式気化器４が接続される。断熱
板３には気化器４の混合気通路（図示せず）を吸
気孔２に連絡するためのテーパの付いた吸気用中
央貫通孔５が設けてある。

第２〜５図に示す断熱板３は平面形状が四辺形
であり、中央貫通孔５の半径方向外側に或る直径
線（図示実施例では四辺形の対角線である）の方
向において整合した一対の貫通孔６，７と、この
直径線と交差する別の直径線（これも対角線であ
る）の方向において整合した別の一対の貫通孔
８，９とを有する。一方の対の貫通孔６，７に
は、シリンダ１の吸気孔２の周囲に形成した取付
面１０（第１図参照）に断熱板３を取付けるため
のボルト（図示せず）を断熱板３の気化器取付面
１８側より挿通する。そして、ボルト頭部を収容
するための座ぐり孔１１，１２が気化器取付面１
８側に設けてある。各座ぐり孔１１，１２はその
頂壁の一部に断熱板３の外方に開いたくぼみ１３
を設けてあり、図示実施例ではこのくぼみ１３は
円弧状となつている。このくぼみ１３の役割につ
いては後に説明する。他方の対の貫通孔８，９は
断熱板３に気化器４を取付けるためのボルトを
（図示せず）取付面１０側より挿通するためのも
のであり、これらの貫通孔８，９も先の貫通孔
６，７の座ぐり孔１１，１２と同様に取付面１０
側に六角形の座ぐり孔１４，１５を有し、気化器
取付用ボルトの六角形の頭部を回動不能に収容す
るようになつている。こうして、取付状態で、断
熱板３の両側の取付面が平らとなる。

断熱板３は、また、機関のクランクケース１９
内の脈圧を気化器４に通じさせて燃料ポンプを駆
動させるための一対のパルス孔１６，１７を有
し、これらのパルス孔１６，１７は中央貫通孔５
のまた別の直径線の方向において互いに整合し、
断熱板３をシリンダ１に取付た時にいづれか一方
がシリンダ側パルス孔（図示せず）に一致する様
になつており、先の２対の貫通孔のうち隣合つた
貫通孔６，８；７，９の間に１つずつ位置してい
る。パルス孔１６，１７は、貫通孔６，７の座ぐ
り孔１１，１２のある気化器取付面１８側で開口
拡大部２０内に開口している。こうすることによ
つて、種々のダイアフラム式気化器のパルス孔と
の整合を得る可能性が高まり、また、断熱板３の
取付方向を問わずにすむ。

このような断熱板３を使用した場合、気化器取
付面１８側に開口する気化器４のパルス孔の開口
部（図示せず）と断熱板３の貫通孔６，７の座ぐ
り孔１１，１２とが連通して脈圧がリークした
り、パルス孔１６，１７又は開口拡大部２０の縁
と座ぐり孔１２，１３の縁とが近接しているとパ
ツキンが良く効かないことがある。この対策とし
て、取付用ボルトを締付けた後に座ぐり孔１１，
１２にゴム製等の盲栓２２を装填して取付面を平
らにするとよい。この盲栓２２は第２図でわかる
ように貫通孔６，７の座ぐり孔１１，１２の外端
開口部の形状に合わせて円形となつているが、そ
の外周の一部から円弧状のタブ２３が突出してお
り、このタブ２３が第２、第４図に示す座ぐり孔
６，７の頂壁のくぼみ１３に入るように盲栓２２
を座ぐり孔６，７に装着する。こうすることによ
つて、後に盲栓２２を外したいときには、指でこ
のタブ２３を引張れば簡単に外すことができる。
なお、盲栓２２の内面にボルトの頭部の丸みに合
わせてくぼみ２４を設けてもよい。

考案の効果 本考案による断熱板を使用すれば、盲栓により
脈圧のリークを確実に防止することができ、形式
の異なる複数のダイアフラム式気化器に対して断
熱板を交換をするだけで、１種類のシリンダがそ
のまま使用できるので、管理、コストの面で多大
の利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による断熱板を介して気化器を
取付けた内燃機関の要部断面図、第２図は本考案
による断熱板の正面図、第３図は第２図の断熱板
の背面図、第４図は第２図の−線に沿つた展
開横断面図、第５図は第２図の−線に沿つた
縦断面図、第６図は本考案の断熱板で使用する盲
栓の平面図、そして第７図は第６図の−線に
沿つた縦断面図である。 １……シリンダ、２……吸気孔、３……断熱
板、４……気化器、５……中央貫通孔、６，７，
８，９……ボルト挿通用貫通孔、１１，１２，１
４，１５……座ぐり孔、１３……くぼみ、１６，
１７……パルス孔、２２……盲栓、２３……タ
ブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内燃機関のシリンダの吸気口と気化器との間に
   介装される断熱板であつて、吸気用中央貫通孔
   と、この中央貫通孔の半径方向外側に設けたボル
   ト挿通用貫通孔の気化器取付面側に開口するパル
   ス孔に隣接したボルトの頭部を収容する座ぐり孔
   と、この座ぐり孔の外側端部を塞ぐ盲栓とを有す
   ることを特徴とする気化器取付用断熱板。