JPH02238132A - ガスタービン - Google Patents
ガスタービンInfo
- Publication number
- JPH02238132A JPH02238132A JP1057389A JP5738989A JPH02238132A JP H02238132 A JPH02238132 A JP H02238132A JP 1057389 A JP1057389 A JP 1057389A JP 5738989 A JP5738989 A JP 5738989A JP H02238132 A JPH02238132 A JP H02238132A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- turbine
- combustor
- chamber
- compressed air
- gas
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/08—Heating air supply before combustion, e.g. by exhaust gases
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Air Supply (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、ガスタービンに関する．
（従米の技術）
従来のがスタービンとして、例えば弟７図に示すような
ものがあった（参考資料・・・（；ＡＳ ＴＵＲＢＩＮ
ＥＩＩＩＯＲＬＤ：Ｍａｒｃｂ−＾ｐｒｉｌ １９８７
）−これについて説明すると、ガスタービン４１は：Ｉ
７ ７’ ｖフサ４２、燃焼器４９、タービン４３の
基本コンポーネントから成り立たち、コンプレッサ４２
とタービン４３を結合する回軟紬４４により減速磯４５
を介して負荷４６を駆動するようになっている． レキュベンータ（熱交換器）４７は図中矢印で示すよう
にタービン４３がら排出される高温排気γスを通過させ
る流路４７ａと、コンプレッサ２がら吐出される低温圧
縮空気を通過させる流路４７ｂとが伝熱壁を介して対向
する構造になっており、タービン４３から排出される徘
気ガスの熱を回収して、燃料消費率を減らすようになっ
ている．（発明が解決しようとする！ＩＩＩ） このような再生式γスタービンにあっては、燃焼器４９
とタービン４１と熱交換器４７およびこれらを結ぶグク
ト５０を断熱する断熱材５１を設ける必要があるため、
断熱材５１が取るスペースによってガスタービンの大型
化を招くぱがりが、部品，慨数が増えてコストアップを
招くという問題点があった． 本発明は、こうした従米の問題点を解決することを目的
とする． （問題，ζを解決するための手段） 上記目的を達成するため本発明では、タービンから排出
される排気ガスと、コンプレッサから燃焼器に送られる
圧縮空気とをそれぞれ通して徘気ガスの熱を回収する熱
交換器を備えるガスタービンにおいて、この熱交換器に
対して燃焼器を並列に配置し、熱交換器と燃焼器を共に
覆うチャンバを設け、チャンバ内にコンプレッサの吐出
する圧縮空気を流入させるとともにこの圧縮空気を熱交
換器に導くように構成した． （作用） 上記構成に基づき、燃焼器からの燃焼ガスはタービンを
経て熱交換器を流れる過程でチャンバ内に放熱するが、
この放熱はチャンバ内を流れる低温圧縮空気に吸収され
るため、燃料消費率を改善するとともに、燃焼器からタ
ービンおよびレキュベレータにかけて燃焼ガスの流れる
流路に設けられる断熱材を大幅に削減することが可能と
なり、またコンブレフサからの圧縮空気を熱交換器に導
くダクトが不要になり、コンパクト化がはかれる．（実
施例） 以下、本発明の一実施例を添付図面に基づいて説明する
． 第１図，第２図にそれぞれ示すように、ガスタービン１
はコンプレッサ２、燃焼器３、タービン４の基本コンポ
ーネントから成り立たち、高温がスによって駆動される
タービンロータ１１と、低温ガスを加圧する遠心式コン
プレッサインベラ１２とはシャ７ト１３を介して同軸上
に連結され、シャフト１３は一対のころがり紬受１５を
介して片持ち支持され、その先端に形成されたギア１４
を介して負荷を駆動する． タービン４から排出される高温排気ガスは図中矢印で示
すようにタービンハウジング２６からディ７ユーザ２５
を介してレキュペレータ（熱交換器）５に流入し、排気
ガスの熱を回収して燃料消費率を減らすようになってい
る．第３図にも示すように、ディ７ユーザ２５はプレナ
ムチャンバ２７を介してタービンハウジング２６に接続
し、タービンハウノング２６側に対する接合７ランノ２
５Ａは円形に、プレナムチャンバ２７に対する接合７ラ
ンノ２５Ｂは四角形にそれぞれ形成されている．レキュ
ペレータ５はタービン４から送られる高温排気ガスを通
過させる流路（図示せず）がシャ７ト１３の回軒紬方向
に形成され、タービン４から排出される排気ガスの流れ
方向に沿うように配置される．この排気がス流路に対し
てコンプレッサ２から送られる低温圧縮空気を通過させ
る流路とが互いに伝熱壁を介して平行に対向して形成さ
れる． レキュベレータ５と燃焼３３とは互いに並列に配置され
、レキエベレータ５と燃焼器３を共に覆うチャンバ２１
が設｛士られ、フンブレッサ２から吐出する低温圧縮空
気がこのチャンバ２１内を通ってレキュベレータ５に導
かれる． コンプレッサインベラ１２がら圧送される低温圧縮空気
は図中矢印で示すように７ランジ２２に形成された環状
流路２３を通ってチャンバ２１内に流入する．チャンバ
２１は７ランノ２２の外周端に複数のポルト２４を介し
て締結されている。
ものがあった（参考資料・・・（；ＡＳ ＴＵＲＢＩＮ
ＥＩＩＩＯＲＬＤ：Ｍａｒｃｂ−＾ｐｒｉｌ １９８７
）−これについて説明すると、ガスタービン４１は：Ｉ
７ ７’ ｖフサ４２、燃焼器４９、タービン４３の
基本コンポーネントから成り立たち、コンプレッサ４２
とタービン４３を結合する回軟紬４４により減速磯４５
を介して負荷４６を駆動するようになっている． レキュベンータ（熱交換器）４７は図中矢印で示すよう
にタービン４３がら排出される高温排気γスを通過させ
る流路４７ａと、コンプレッサ２がら吐出される低温圧
縮空気を通過させる流路４７ｂとが伝熱壁を介して対向
する構造になっており、タービン４３から排出される徘
気ガスの熱を回収して、燃料消費率を減らすようになっ
ている．（発明が解決しようとする！ＩＩＩ） このような再生式γスタービンにあっては、燃焼器４９
とタービン４１と熱交換器４７およびこれらを結ぶグク
ト５０を断熱する断熱材５１を設ける必要があるため、
断熱材５１が取るスペースによってガスタービンの大型
化を招くぱがりが、部品，慨数が増えてコストアップを
招くという問題点があった． 本発明は、こうした従米の問題点を解決することを目的
とする． （問題，ζを解決するための手段） 上記目的を達成するため本発明では、タービンから排出
される排気ガスと、コンプレッサから燃焼器に送られる
圧縮空気とをそれぞれ通して徘気ガスの熱を回収する熱
交換器を備えるガスタービンにおいて、この熱交換器に
対して燃焼器を並列に配置し、熱交換器と燃焼器を共に
覆うチャンバを設け、チャンバ内にコンプレッサの吐出
する圧縮空気を流入させるとともにこの圧縮空気を熱交
換器に導くように構成した． （作用） 上記構成に基づき、燃焼器からの燃焼ガスはタービンを
経て熱交換器を流れる過程でチャンバ内に放熱するが、
この放熱はチャンバ内を流れる低温圧縮空気に吸収され
るため、燃料消費率を改善するとともに、燃焼器からタ
ービンおよびレキュベレータにかけて燃焼ガスの流れる
流路に設けられる断熱材を大幅に削減することが可能と
なり、またコンブレフサからの圧縮空気を熱交換器に導
くダクトが不要になり、コンパクト化がはかれる．（実
施例） 以下、本発明の一実施例を添付図面に基づいて説明する
． 第１図，第２図にそれぞれ示すように、ガスタービン１
はコンプレッサ２、燃焼器３、タービン４の基本コンポ
ーネントから成り立たち、高温がスによって駆動される
タービンロータ１１と、低温ガスを加圧する遠心式コン
プレッサインベラ１２とはシャ７ト１３を介して同軸上
に連結され、シャフト１３は一対のころがり紬受１５を
介して片持ち支持され、その先端に形成されたギア１４
を介して負荷を駆動する． タービン４から排出される高温排気ガスは図中矢印で示
すようにタービンハウジング２６からディ７ユーザ２５
を介してレキュペレータ（熱交換器）５に流入し、排気
ガスの熱を回収して燃料消費率を減らすようになってい
る．第３図にも示すように、ディ７ユーザ２５はプレナ
ムチャンバ２７を介してタービンハウジング２６に接続
し、タービンハウノング２６側に対する接合７ランノ２
５Ａは円形に、プレナムチャンバ２７に対する接合７ラ
ンノ２５Ｂは四角形にそれぞれ形成されている．レキュ
ペレータ５はタービン４から送られる高温排気ガスを通
過させる流路（図示せず）がシャ７ト１３の回軒紬方向
に形成され、タービン４から排出される排気ガスの流れ
方向に沿うように配置される．この排気がス流路に対し
てコンプレッサ２から送られる低温圧縮空気を通過させ
る流路とが互いに伝熱壁を介して平行に対向して形成さ
れる． レキュベレータ５と燃焼３３とは互いに並列に配置され
、レキエベレータ５と燃焼器３を共に覆うチャンバ２１
が設｛士られ、フンブレッサ２から吐出する低温圧縮空
気がこのチャンバ２１内を通ってレキュベレータ５に導
かれる． コンプレッサインベラ１２がら圧送される低温圧縮空気
は図中矢印で示すように７ランジ２２に形成された環状
流路２３を通ってチャンバ２１内に流入する．チャンバ
２１は７ランノ２２の外周端に複数のポルト２４を介し
て締結されている。
レキュペレータ５にはチャンバ２１内に開口する低温圧
縮空気の流入口５Ａが形成され、この流入口５Ａから流
入してレキュベレータ５を通って加熱された圧縮空気は
、ヘッダ５Ｃで曲げられた後、接合７ランノ５Ｂを介し
て燃焼器３に流入する． なお、本実施例では対向流式レキュベレータ５を用いた
が、排気がスと低温圧縮空気が互いに直交して交差する
直交流式レキュベレータを用いても良く、その場合燃焼
器３に対する開口部が比較的に大きくなる． 燃焼器３では燃料噴射弁６から噴射された燃料が燃焼し
て高温ガスとなり、燃焼器３がら流出する燃焼ガスはプ
レナムチャンバ２７と断熱材３３の間で画成される流路
２８で曲げられた後、タービンハウジング外周壁３４の
間で渦巻き状に画成される流路２９を通ってタービンロ
ータ１１に導され膨張し、タービンロータ１１に回転力
を付与するようになっている． プレナムチャンバ２７はディ７エーザ２５に対する接合
７ランノ２７Ａと、燃焼器外側チャンバ３４に対する接
合７ランノ２７Ｂがそれぞれ形成されている． 断熱材３３は７ランノ２２側に接合して設けられ、ター
ビンロータ１１に導かれる燃焼ガスを断熱する． 第４図にも示すように、燃焼５３の端部に取イ１けられ
るキャップ３５には燃料噴射弁６と点火栓７が取付けら
れ、中空構造のキャップ３５内に形成された流路３６に
は入口３７から配管を介してチャンバ２１から取り出し
た低温圧縮ガスが流入し、複数の出口３８から燃焼器外
画チャンバ３４内に流入させることにより、燃料噴射弁
６と点火栓７を・冷却するとともに、燃焼ｎ３を断熱す
るようになっている． 次に作用について説明する． 燃焼器３からの燃焼ガスはタービン４を経てレキエベレ
ータ５を流れる過程でチャンバ２１内に放熱するが、こ
の放熱はチャンバ２１内を流れる低温圧縮空気に吸収さ
れて燃料消費率を改善するととも１こ、燃焼器３がらタ
ービン４およびレキュベレータ５にかけて燃焼ガスの流
れる流路に設けられる断熱材を大幅に削減することが可
能となり、ガスタービン１のコンパクト化および軽量化
がはかれる． タービン４とレキュベレータ５が同紬上に配置されてデ
ィ７ユーザ２５を介して高温排気ガスをレキュペレータ
５に流入させるとともに、レキュベレータ５と燃焼器３
とが並列に配置されて接合７ランノ５Ｂを介して圧縮空
気を流入させているため、これらを結ぶ管状のグクＦが
不要となり、コンパクト化がはかれる． チャンバ２１は筒状に成型され、その両端に７ランノ２
２、キャップ３５お上りレキュベレータ５が締結される
シェル病造であるため、その板厚を小さくしても、レキ
エベレータ５および燃焼器３′４？を支持するのに十分
な剛性が確保されるとともに、圧力容器として十分な強
度が確保されるので、軽量化がはかれる． また、チャンバ２１は坪ヤップ３５やレキュベレータ５
の排気口５Ｄが結合する部分は絞りプレス加工によワ一
体的に成型でき、志な他の部品も絞りプレス加工で成型
が可能となるので、複雑な祈り曲げ加工や熔接の工数が
削減され、コストダウンがはかれる． 次に、第５図．第６図に示す他の実施例について説明す
ると、コンプレッサ４１の渦巻き状のスクロール４２か
ら吐出される低温圧縮空気をチャンバ４３内に導くダク
ト４０がチャンバ４３の外側に設けられろｌ状チャンバ
４３は、７ランノ４４を介してコンプレッサハウジング
４１に連結され、その内部に図示しない燃焼器とタービ
ンおよびレキュベ冫ータが収装され、グクト４０からチ
ャンバ４３内に流入した低温圧縮空気は燃焼ガスからの
放熱を吸収しながらレキエベレータに流入するようにな
っている． この場合、グクト４０を設けられることにより、ガスタ
ービンの構造に受ける制約を少なくし、例えばコンプレ
ッサ４１とタービンの間に紬受が配設される構造を適用
することも可能となる．《発明の効果） 以上の通り本発明１二よれば、熱交換器に対して燃焼器
を並列に配置し、熱交換器と燃焼器を共に覆うチャンバ
を設｛ナ、チャンバ内（こコンプレッサの吐出する圧縮
空気を流入させるとともにこの圧縮空気を熱交換器に導
くように構成したため、燃焼ガスの放熱をチャンバ内の
圧縮空気により吸収して燃料消費率を改曽すろとともに
、断熱材およびダクト類を大幅に削減して、軽量コンパ
ク｝ 化、フストグクンがはかれる．
縮空気の流入口５Ａが形成され、この流入口５Ａから流
入してレキュベレータ５を通って加熱された圧縮空気は
、ヘッダ５Ｃで曲げられた後、接合７ランノ５Ｂを介し
て燃焼器３に流入する． なお、本実施例では対向流式レキュベレータ５を用いた
が、排気がスと低温圧縮空気が互いに直交して交差する
直交流式レキュベレータを用いても良く、その場合燃焼
器３に対する開口部が比較的に大きくなる． 燃焼器３では燃料噴射弁６から噴射された燃料が燃焼し
て高温ガスとなり、燃焼器３がら流出する燃焼ガスはプ
レナムチャンバ２７と断熱材３３の間で画成される流路
２８で曲げられた後、タービンハウジング外周壁３４の
間で渦巻き状に画成される流路２９を通ってタービンロ
ータ１１に導され膨張し、タービンロータ１１に回転力
を付与するようになっている． プレナムチャンバ２７はディ７エーザ２５に対する接合
７ランノ２７Ａと、燃焼器外側チャンバ３４に対する接
合７ランノ２７Ｂがそれぞれ形成されている． 断熱材３３は７ランノ２２側に接合して設けられ、ター
ビンロータ１１に導かれる燃焼ガスを断熱する． 第４図にも示すように、燃焼５３の端部に取イ１けられ
るキャップ３５には燃料噴射弁６と点火栓７が取付けら
れ、中空構造のキャップ３５内に形成された流路３６に
は入口３７から配管を介してチャンバ２１から取り出し
た低温圧縮ガスが流入し、複数の出口３８から燃焼器外
画チャンバ３４内に流入させることにより、燃料噴射弁
６と点火栓７を・冷却するとともに、燃焼ｎ３を断熱す
るようになっている． 次に作用について説明する． 燃焼器３からの燃焼ガスはタービン４を経てレキエベレ
ータ５を流れる過程でチャンバ２１内に放熱するが、こ
の放熱はチャンバ２１内を流れる低温圧縮空気に吸収さ
れて燃料消費率を改善するととも１こ、燃焼器３がらタ
ービン４およびレキュベレータ５にかけて燃焼ガスの流
れる流路に設けられる断熱材を大幅に削減することが可
能となり、ガスタービン１のコンパクト化および軽量化
がはかれる． タービン４とレキュベレータ５が同紬上に配置されてデ
ィ７ユーザ２５を介して高温排気ガスをレキュペレータ
５に流入させるとともに、レキュベレータ５と燃焼器３
とが並列に配置されて接合７ランノ５Ｂを介して圧縮空
気を流入させているため、これらを結ぶ管状のグクＦが
不要となり、コンパクト化がはかれる． チャンバ２１は筒状に成型され、その両端に７ランノ２
２、キャップ３５お上りレキュベレータ５が締結される
シェル病造であるため、その板厚を小さくしても、レキ
エベレータ５および燃焼器３′４？を支持するのに十分
な剛性が確保されるとともに、圧力容器として十分な強
度が確保されるので、軽量化がはかれる． また、チャンバ２１は坪ヤップ３５やレキュベレータ５
の排気口５Ｄが結合する部分は絞りプレス加工によワ一
体的に成型でき、志な他の部品も絞りプレス加工で成型
が可能となるので、複雑な祈り曲げ加工や熔接の工数が
削減され、コストダウンがはかれる． 次に、第５図．第６図に示す他の実施例について説明す
ると、コンプレッサ４１の渦巻き状のスクロール４２か
ら吐出される低温圧縮空気をチャンバ４３内に導くダク
ト４０がチャンバ４３の外側に設けられろｌ状チャンバ
４３は、７ランノ４４を介してコンプレッサハウジング
４１に連結され、その内部に図示しない燃焼器とタービ
ンおよびレキュベ冫ータが収装され、グクト４０からチ
ャンバ４３内に流入した低温圧縮空気は燃焼ガスからの
放熱を吸収しながらレキエベレータに流入するようにな
っている． この場合、グクト４０を設けられることにより、ガスタ
ービンの構造に受ける制約を少なくし、例えばコンプレ
ッサ４１とタービンの間に紬受が配設される構造を適用
することも可能となる．《発明の効果） 以上の通り本発明１二よれば、熱交換器に対して燃焼器
を並列に配置し、熱交換器と燃焼器を共に覆うチャンバ
を設｛ナ、チャンバ内（こコンプレッサの吐出する圧縮
空気を流入させるとともにこの圧縮空気を熱交換器に導
くように構成したため、燃焼ガスの放熱をチャンバ内の
圧縮空気により吸収して燃料消費率を改曽すろとともに
、断熱材およびダクト類を大幅に削減して、軽量コンパ
ク｝ 化、フストグクンがはかれる．
第１図は本発明の実施例を示すガスタービンの側面断面
図、第２図は同じく正面図、第３図は分解斜視図、第４
図は要部断面図である．第５図は他の実施例を示す側面
図、第６図は同じく正面図である．第７図は従来例を示
す断面図である．１・・・ガスタービン、２・・・コン
プレッサ、３・・・燃焼器、 ４・・・タービン、 ５・・・レキュベレータ、 ５ Ａ ・・・圧縮空気流入口、 ２１・・・チャンバ． 第５図 棺４図
図、第２図は同じく正面図、第３図は分解斜視図、第４
図は要部断面図である．第５図は他の実施例を示す側面
図、第６図は同じく正面図である．第７図は従来例を示
す断面図である．１・・・ガスタービン、２・・・コン
プレッサ、３・・・燃焼器、 ４・・・タービン、 ５・・・レキュベレータ、 ５ Ａ ・・・圧縮空気流入口、 ２１・・・チャンバ． 第５図 棺４図
Claims (1)
- タービンから排出される排気ガスと、コンプレッサから
燃焼器に送られる圧縮空気とをそれぞれ通して排気ガス
の熱を回収する熱交換器を備えるガスタービンにおいて
、この熱交換器に対して燃焼器を並列に配置し、熱交換
器と燃焼器を共に覆うチャンバを設け、チャンバ内にコ
ンプレッサの吐出する圧縮空気を流入させるとともにこ
の圧縮空気を熱交換器に導くように構成したことを特徴
とするガスタービン。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1057389A JPH076403B2 (ja) | 1989-03-09 | 1989-03-09 | ガスタービン |
| US07/487,724 US5079911A (en) | 1989-03-09 | 1990-03-05 | Gas-turbine power plant |
| DE4006982A DE4006982C2 (de) | 1989-03-09 | 1990-03-06 | Gasturbinentriebwerk |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1057389A JPH076403B2 (ja) | 1989-03-09 | 1989-03-09 | ガスタービン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02238132A true JPH02238132A (ja) | 1990-09-20 |
| JPH076403B2 JPH076403B2 (ja) | 1995-01-30 |
Family
ID=13054262
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1057389A Expired - Fee Related JPH076403B2 (ja) | 1989-03-09 | 1989-03-09 | ガスタービン |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5079911A (ja) |
| JP (1) | JPH076403B2 (ja) |
| DE (1) | DE4006982C2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0421732U (ja) * | 1990-06-14 | 1992-02-24 | ||
| US6494031B2 (en) | 2000-07-07 | 2002-12-17 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Gas turbine apparatus with heat exchanger |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USRE43252E1 (en) | 1992-10-27 | 2012-03-20 | Vast Power Portfolio, Llc | High efficiency low pollution hybrid Brayton cycle combustor |
| US5617719A (en) * | 1992-10-27 | 1997-04-08 | Ginter; J. Lyell | Vapor-air steam engine |
| JP3030689B2 (ja) * | 1995-09-08 | 2000-04-10 | 本田技研工業株式会社 | ガスタービンエンジン |
| US5685156A (en) * | 1996-05-20 | 1997-11-11 | Capstone Turbine Corporation | Catalytic combustion system |
| US6453658B1 (en) | 2000-02-24 | 2002-09-24 | Capstone Turbine Corporation | Multi-stage multi-plane combustion system for a gas turbine engine |
| US6438936B1 (en) | 2000-05-16 | 2002-08-27 | Elliott Energy Systems, Inc. | Recuperator for use with turbine/turbo-alternator |
| US6513318B1 (en) | 2000-11-29 | 2003-02-04 | Hybrid Power Generation Systems Llc | Low emissions gas turbine engine with inlet air heating |
| US6571563B2 (en) | 2000-12-19 | 2003-06-03 | Honeywell Power Systems, Inc. | Gas turbine engine with offset shroud |
| EP2201294A2 (en) * | 2007-07-03 | 2010-06-30 | Heatgear Professional ApS | Catalytic heater |
| WO2010110833A2 (en) * | 2008-12-31 | 2010-09-30 | Frontline Aerospace, Inc. | Recuperator for gas turbine engines |
| US8661823B2 (en) * | 2010-01-05 | 2014-03-04 | General Electric Company | Integral flange connection fuel nozzle body for gas turbine |
| EP2927596A1 (de) * | 2014-03-31 | 2015-10-07 | Siemens Aktiengesellschaft | Silobrennkammer für eine Gasturbine |
| CN108431383B (zh) * | 2015-12-14 | 2022-01-04 | 沃尔沃卡车集团 | 内燃发动机系统 |
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