JPH0223820Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0223820Y2 JPH0223820Y2 JP1982166868U JP16686882U JPH0223820Y2 JP H0223820 Y2 JPH0223820 Y2 JP H0223820Y2 JP 1982166868 U JP1982166868 U JP 1982166868U JP 16686882 U JP16686882 U JP 16686882U JP H0223820 Y2 JPH0223820 Y2 JP H0223820Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- fuel
- valve seat
- injection port
- conical surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、主に自動車の内燃機関（以下エン
ジンともいう）の多点または単点電子制御式燃料
噴射装置に用いられる電磁燃料噴射器に関するも
のである。
ジンともいう）の多点または単点電子制御式燃料
噴射装置に用いられる電磁燃料噴射器に関するも
のである。
本願の出願人は、一連の出願（特許出願昭56−
127032号、同昭56−203066号、実用新案登録出願
昭56−185081号等）により、球面状弁子部を有す
る電磁燃料噴射器の弁構造を提供してきた。しか
しながら、球面状の弁子部を有する弁構造におい
ては、噴射燃料の流量を決定する特性値として粘
性係数の寄与する余地が少なく、このため噴射燃
料の温度が上昇すると、その比重量の減少による
影響が直接に現われて噴射燃料流量が減少すると
いう問題があつた。このような問題に対する解決
索として本願出願人は実用新案登録出願昭57−
119438号を提供している。
127032号、同昭56−203066号、実用新案登録出願
昭56−185081号等）により、球面状弁子部を有す
る電磁燃料噴射器の弁構造を提供してきた。しか
しながら、球面状の弁子部を有する弁構造におい
ては、噴射燃料の流量を決定する特性値として粘
性係数の寄与する余地が少なく、このため噴射燃
料の温度が上昇すると、その比重量の減少による
影響が直接に現われて噴射燃料流量が減少すると
いう問題があつた。このような問題に対する解決
索として本願出願人は実用新案登録出願昭57−
119438号を提供している。
この考案は、前記出願と同様に前記の問題を解
決し、高温時においても噴射燃料の流量変化が少
なく、安定した空燃比の混合気をエンジンに供給
できる電磁燃料噴射器の提供を目的とする。
決し、高温時においても噴射燃料の流量変化が少
なく、安定した空燃比の混合気をエンジンに供給
できる電磁燃料噴射器の提供を目的とする。
本考案に係る電磁燃料噴射器は、開閉弁の先端
に略球状の弁子部とその略球状の弁子部に固着さ
れた略円錐を有することを要旨としている。しか
もこの略円錐体は略球状の弁子部のシール部より
も下流に位置し、かつその先端が燃料噴射口内に
は達しないものである。
に略球状の弁子部とその略球状の弁子部に固着さ
れた略円錐を有することを要旨としている。しか
もこの略円錐体は略球状の弁子部のシール部より
も下流に位置し、かつその先端が燃料噴射口内に
は達しないものである。
本考案によると弁子部が弁座と当接して燃料を
シールするシール部は球面であり、開閉弁が弁座
に対して傾いても確実にシールすることができ
る。
シールするシール部は球面であり、開閉弁が弁座
に対して傾いても確実にシールすることができ
る。
すなわち球弁の長所である自己調心機能を失つ
ていない。そして球弁の下流側に付加された略円
錐体により前記した球弁の問題点が解消されるも
のである。
ていない。そして球弁の下流側に付加された略円
錐体により前記した球弁の問題点が解消されるも
のである。
以下この考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。第１図の電磁燃料噴射器１において、バル
ブ・ハウジング２は段付円筒状をなし、その先端
中心部分には燃料噴射口３を備え、軸心部に設け
たガイド孔４と連通している。燃料噴射口３とガ
イド孔４との中間部分は、円錐面をなす弁座３ａ
と、ガイド孔４より大径に加工した燃料溜め４ａ
が設けられている。開閉弁１１は、プランジヤー
形式であり、その中空円筒状のスライド部１２が
前記ガイド孔４の中に摺動可能に挿入されてい
る。
する。第１図の電磁燃料噴射器１において、バル
ブ・ハウジング２は段付円筒状をなし、その先端
中心部分には燃料噴射口３を備え、軸心部に設け
たガイド孔４と連通している。燃料噴射口３とガ
イド孔４との中間部分は、円錐面をなす弁座３ａ
と、ガイド孔４より大径に加工した燃料溜め４ａ
が設けられている。開閉弁１１は、プランジヤー
形式であり、その中空円筒状のスライド部１２が
前記ガイド孔４の中に摺動可能に挿入されてい
る。
スライド部１２の前端には略球面状の弁子部１
３が、また後端外周には中心に孔をもつアーマチ
ユア１４が、それぞれ結合されている。スライド
部１２の内側は、アーマチユア１４の孔とともに
燃料通路１２ａになつており、その前方側面には
出口１２ｂが設けられて、前記燃料溜め４ａに連
通している。固定鉄心５は長手方向中央外周にフ
ランジ部５ａを有する筒状体であり、内部には軸
方向に貫通する燃料通路６が加工されていて、そ
の中央部にはスリーブ６ａが嵌挿され、後部には
燃料フイルタ１８が装着されている。磁気ケース
９は、前端部にバルブ・ハウジング取付穴９ａを
もち、中央部分から後方にかけて電磁コイル収容
穴９ｂを有している。これらの穴は、アーマチユ
ア１４の外径よりも大きい穴で互いに連通してい
る。
３が、また後端外周には中心に孔をもつアーマチ
ユア１４が、それぞれ結合されている。スライド
部１２の内側は、アーマチユア１４の孔とともに
燃料通路１２ａになつており、その前方側面には
出口１２ｂが設けられて、前記燃料溜め４ａに連
通している。固定鉄心５は長手方向中央外周にフ
ランジ部５ａを有する筒状体であり、内部には軸
方向に貫通する燃料通路６が加工されていて、そ
の中央部にはスリーブ６ａが嵌挿され、後部には
燃料フイルタ１８が装着されている。磁気ケース
９は、前端部にバルブ・ハウジング取付穴９ａを
もち、中央部分から後方にかけて電磁コイル収容
穴９ｂを有している。これらの穴は、アーマチユ
ア１４の外径よりも大きい穴で互いに連通してい
る。
このバルブ・ハウジング取付穴９ａには、バル
ブ・ハウジング２後方の大径部分が挿入されてか
しめ付けられ、電磁コイル収容穴９ｂには後方か
ら挿入された固定鉄心がそのフランジ５ａにおい
て同様にかしめ付けられている。この状態でバル
ブ・ハウジング２と固定鉄心５とは同軸に置され
ている。開閉弁１１後端とスリーブ６ａ前端との
間には圧縮スプリング７が挿入されていて、開閉
弁１１を前方に付勢し閉弁状態に保持している。
ブ・ハウジング２後方の大径部分が挿入されてか
しめ付けられ、電磁コイル収容穴９ｂには後方か
ら挿入された固定鉄心がそのフランジ５ａにおい
て同様にかしめ付けられている。この状態でバル
ブ・ハウジング２と固定鉄心５とは同軸に置され
ている。開閉弁１１後端とスリーブ６ａ前端との
間には圧縮スプリング７が挿入されていて、開閉
弁１１を前方に付勢し閉弁状態に保持している。
この状態でアーマチユア１４の後端面と固定鉄
心５の前端面との間隙は、開閉弁１１の開閉スト
ロークとしてあらかじめ定めた値となつている。
心５の前端面との間隙は、開閉弁１１の開閉スト
ロークとしてあらかじめ定めた値となつている。
磁気ケース９の電磁コイル収容穴９ｂと固定鉄
心５の外周とで形成される空間には、円筒状の電
磁コイル８が装着されている。この電磁コイル８
は、磁気ケース９の後方に位置する入力ターミナ
ル１０と電気的に結ばれている。１５，１６及び
１７はいずれもシール用Ｏリングである。
心５の外周とで形成される空間には、円筒状の電
磁コイル８が装着されている。この電磁コイル８
は、磁気ケース９の後方に位置する入力ターミナ
ル１０と電気的に結ばれている。１５，１６及び
１７はいずれもシール用Ｏリングである。
開閉弁１１の弁子部１３は、第２図及び第３図
に拡大して示すように、弁座３ａと当接するシー
ル部分１３ａの前方（下流側）に、弁座３ａ円錐
面の頂角θ１よりも僅かに大きい頂角θ３をも
ち、開閉弁１１と同軸の円錐面を有する略円錐体
からなる絞り部形成部材１３ｂが固着されてい
る。なお第２図に図示するように略円錐体１３ｂ
は、それがバルブ・ハウジング２と同軸の状態に
おいて弁子部１３が弁座３ａと当接するよりも若
干すきまをあけて下流側にとり付けられている。
このため開閉弁１１が少々かたむいても、弁子部
１３は弁座３ａに対してその周面で確実に当接し
てシールできる構造となつている。すなわちシー
ル部１３ａは完全な線ではなく、開閉弁１１がか
たむく限度内において球面となつており、そのい
ずれかの周線でシールする構造を有している。
に拡大して示すように、弁座３ａと当接するシー
ル部分１３ａの前方（下流側）に、弁座３ａ円錐
面の頂角θ１よりも僅かに大きい頂角θ３をも
ち、開閉弁１１と同軸の円錐面を有する略円錐体
からなる絞り部形成部材１３ｂが固着されてい
る。なお第２図に図示するように略円錐体１３ｂ
は、それがバルブ・ハウジング２と同軸の状態に
おいて弁子部１３が弁座３ａと当接するよりも若
干すきまをあけて下流側にとり付けられている。
このため開閉弁１１が少々かたむいても、弁子部
１３は弁座３ａに対してその周面で確実に当接し
てシールできる構造となつている。すなわちシー
ル部１３ａは完全な線ではなく、開閉弁１１がか
たむく限度内において球面となつており、そのい
ずれかの周線でシールする構造を有している。
閉弁状態（第２図）おいては、この弁子部１３
の周面１３ａが弁座３ａ円錐面に当接して燃料を
シールする。また開弁状態（第３図）において
は、弁子部１３の下流側円錐面（長さ）と弁座
３ａ円錐面とで形成される円錐環状（長さ）の
空間は燃料通路の絞部ｆを構成する。
の周面１３ａが弁座３ａ円錐面に当接して燃料を
シールする。また開弁状態（第３図）において
は、弁子部１３の下流側円錐面（長さ）と弁座
３ａ円錐面とで形成される円錐環状（長さ）の
空間は燃料通路の絞部ｆを構成する。
以上の構成において、電磁燃料噴射器１は、通
常時は開閉弁１１が圧縮スプリング７により前方
に付勢されて閉弁状態（第２図）にある。入力タ
ーミナル１０に開弁信号を受けると電磁コイル８
に電流が流れ、開閉弁１１は、圧縮スプリング７
の付勢力に抗して固定鉄心５に引寄せられて、固
定鉄心５先端とアーマチユア１４後端とが当接し
第３図に示す開弁状態となる。そして燃料フイル
タ１８、燃料通路６，１２ａ、燃料出口１２ｂ、
燃料溜め４ａを経由して送られた加圧燃料が、弁
座３ａ円錐面と弁子部１３円錐面とで形成される
絞り部ｆを通り燃料噴射口３から噴射される。
常時は開閉弁１１が圧縮スプリング７により前方
に付勢されて閉弁状態（第２図）にある。入力タ
ーミナル１０に開弁信号を受けると電磁コイル８
に電流が流れ、開閉弁１１は、圧縮スプリング７
の付勢力に抗して固定鉄心５に引寄せられて、固
定鉄心５先端とアーマチユア１４後端とが当接し
第３図に示す開弁状態となる。そして燃料フイル
タ１８、燃料通路６，１２ａ、燃料出口１２ｂ、
燃料溜め４ａを経由して送られた加圧燃料が、弁
座３ａ円錐面と弁子部１３円錐面とで形成される
絞り部ｆを通り燃料噴射口３から噴射される。
今、この絞り部ｆにおける燃料の流れを平行二
重管内の流れで近似すると、次の関係が成立す
る。
重管内の流れで近似すると、次の関係が成立す
る。
Gf≒CA√2（−△） (1)
△Ｐ≒48μV／De2 (2)
ここに、Gf燃料流量、Ｃ：絞り部下流での流
量係数、Ａ：絞り部下流での流路断面積、rf：燃
料の比重量、Ｐ：燃料圧力、△Ｐ：絞り部におけ
る圧力損失、μ：燃料の粘性係数、Ｖ：絞部にお
ける燃料の流速、：絞り部の長さ、De：絞り
部の間隙（両方の直径の差）である。この式によ
つて燃料温度が上昇する場合について考えると、
燃料温度の上昇に伴い、燃料の比重量rfと燃料の
粘性係数μはともに減少する。従つてとDeを
適当に選んで（Ｐ−△Ｐ）の温度による変化を規
制することにより、rf（Ｐ−△Ｐ）の値の変化を
最小に押えることができる。すなわち燃料の比重
量の変化と粘性係数の変化の影響が相殺して、絞
り部ｆにおける燃料流量Gfの温度による変化を
少なくすることができる。これに対して従来の絞
り部がない弁構造は、(2)式において、≒Ｏ，
De大とした場合と考えられ、△Ｐ≒Ｏとなる。
従つて(1)式は Gf≒CA√2 (1)′ となり、温度上昇による燃料の比重量rfの減少の
影響を直接受けて燃料流量Gfは大きく減少する
こととなる。第４図は、従来技術による電磁燃料
噴射器と本実施例とについて、噴燃料の流量重量
変化率を燃料温度に対して調べた実験結果を示
す。点線で表わされる従来技術の場合は、燃料温
度の上昇に伴い大きく噴射燃料流量が減少してい
くのに対して、実線で表わされる本実施例の場合
は、噴射燃料の流量減少の割合が小さく押えられ
ており、上述の考案にみた絞り部ｆの効果が実証
されていることがわかる。また本実施例において
は、閉弁状態において弁座３ａ円錐面と当接する
弁子部１３のシール部分１３ａは球面の一部であ
るので、球状弁子部を有する開閉弁のもつ自己調
心機能やそれに付随して得られる軽量化や加工の
容易さ等のメリツトを確保することができる。
量係数、Ａ：絞り部下流での流路断面積、rf：燃
料の比重量、Ｐ：燃料圧力、△Ｐ：絞り部におけ
る圧力損失、μ：燃料の粘性係数、Ｖ：絞部にお
ける燃料の流速、：絞り部の長さ、De：絞り
部の間隙（両方の直径の差）である。この式によ
つて燃料温度が上昇する場合について考えると、
燃料温度の上昇に伴い、燃料の比重量rfと燃料の
粘性係数μはともに減少する。従つてとDeを
適当に選んで（Ｐ−△Ｐ）の温度による変化を規
制することにより、rf（Ｐ−△Ｐ）の値の変化を
最小に押えることができる。すなわち燃料の比重
量の変化と粘性係数の変化の影響が相殺して、絞
り部ｆにおける燃料流量Gfの温度による変化を
少なくすることができる。これに対して従来の絞
り部がない弁構造は、(2)式において、≒Ｏ，
De大とした場合と考えられ、△Ｐ≒Ｏとなる。
従つて(1)式は Gf≒CA√2 (1)′ となり、温度上昇による燃料の比重量rfの減少の
影響を直接受けて燃料流量Gfは大きく減少する
こととなる。第４図は、従来技術による電磁燃料
噴射器と本実施例とについて、噴燃料の流量重量
変化率を燃料温度に対して調べた実験結果を示
す。点線で表わされる従来技術の場合は、燃料温
度の上昇に伴い大きく噴射燃料流量が減少してい
くのに対して、実線で表わされる本実施例の場合
は、噴射燃料の流量減少の割合が小さく押えられ
ており、上述の考案にみた絞り部ｆの効果が実証
されていることがわかる。また本実施例において
は、閉弁状態において弁座３ａ円錐面と当接する
弁子部１３のシール部分１３ａは球面の一部であ
るので、球状弁子部を有する開閉弁のもつ自己調
心機能やそれに付随して得られる軽量化や加工の
容易さ等のメリツトを確保することができる。
さらに、本実施例の場合は絞り部形成部材１３
ｂを弁子部１３に別部品として結合する。このた
め、絞り部の長さや間隙Deをより自由に設定
できるので噴射燃料の流量減少の割合を小さく押
えることができる。
ｂを弁子部１３に別部品として結合する。このた
め、絞り部の長さや間隙Deをより自由に設定
できるので噴射燃料の流量減少の割合を小さく押
えることができる。
なおまた本実施例によると、絞り部を弁子部シ
ール部１３ａより下流側に設けたことにより、弁
子部のシール部１３ａと燃料噴射口３との間に形
成される空間容積が小さくなり、燃料噴射口３の
近傍で起りやすいペーパー発生が抑制され、また
閉弁後のいわゆる燃料の後だれが減少する。
ール部１３ａより下流側に設けたことにより、弁
子部のシール部１３ａと燃料噴射口３との間に形
成される空間容積が小さくなり、燃料噴射口３の
近傍で起りやすいペーパー発生が抑制され、また
閉弁後のいわゆる燃料の後だれが減少する。
以上説明したように、この考案は、弁子部を備
えた開閉弁をもつ電磁燃料噴射器において、弁座
を円錐面とし、この弁座円錐面に当接する弁子部
のシール部より下流側に略円錐面を固着し、開弁
状態においてこれらの弁座円錐面と弁子部円錐面
との間隙が絞り部を形成するように構成したこと
により、燃料が高温になつても噴射燃料流量の減
少が少なく、安定した空燃比の混合気をエンジン
に供給することができる効果がある。
えた開閉弁をもつ電磁燃料噴射器において、弁座
を円錐面とし、この弁座円錐面に当接する弁子部
のシール部より下流側に略円錐面を固着し、開弁
状態においてこれらの弁座円錐面と弁子部円錐面
との間隙が絞り部を形成するように構成したこと
により、燃料が高温になつても噴射燃料流量の減
少が少なく、安定した空燃比の混合気をエンジン
に供給することができる効果がある。
また、弁子部のシール部より流側に上記絞り部
を設けたことにより、燃料噴射口の近傍でのベー
パー発生を抑制することができ、また閉弁後の燃
料後だれを減少させることができるので、噴射燃
料の流量制御特性を向上させる効果がある。
を設けたことにより、燃料噴射口の近傍でのベー
パー発生を抑制することができ、また閉弁後の燃
料後だれを減少させることができるので、噴射燃
料の流量制御特性を向上させる効果がある。
第１図はこの考案に係る実施例の縦断面図、第
２図は第１図の弁子部の閉弁状態における拡大断
面図、第３図は同じく開弁状態を示す拡大断面
図、第４図は本考案に係る実施例と従来技術とに
ついて燃料温度による噴射燃料の流量変化率を示
す説明図である。 ２……バルブ・ハウジング、３……燃料噴射
口、３ａ……弁座、４……ガイド孔、１１……開
閉弁、１２……スライド部、１３……弁子部、１
３ａ……シール部、１３ｂ……絞り部形成部材、
ｆ……絞り部。
２図は第１図の弁子部の閉弁状態における拡大断
面図、第３図は同じく開弁状態を示す拡大断面
図、第４図は本考案に係る実施例と従来技術とに
ついて燃料温度による噴射燃料の流量変化率を示
す説明図である。 ２……バルブ・ハウジング、３……燃料噴射
口、３ａ……弁座、４……ガイド孔、１１……開
閉弁、１２……スライド部、１３……弁子部、１
３ａ……シール部、１３ｂ……絞り部形成部材、
ｆ……絞り部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 燃料を噴射供給する燃料噴射器であつて、 先端部の燃料噴射口と、前記燃料噴射口につな
がる円錐面からなる弁座と、前記弁座につながる
ガイド孔とを有するバルブ・ハウジングと、 前記ガイド孔に摺動可能に挿入され、前記弁座
と当接して燃料をシールする開閉弁と、 前記開閉弁を開弁位置と閉弁位置の間で往復動
させる開閉弁駆動機構と、 を有し、 前記開閉弁はその先端部に略球状の弁子部と略
円錐体とを有し、 前記略円錐体は、前記弁座の円錐面よりも僅か
に大きな頂角を持ち、かつ前記弁子部が閉弁位置
で前記弁座と当接するシール部よりも下流におい
て、その先端が前記燃料噴射口内に達しない関係
で前記弁子部に固着されている電磁燃料噴射器。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16686882U JPS5970079U (ja) | 1982-11-01 | 1982-11-01 | 電磁燃料噴射器 |
| US06/495,152 US4564145A (en) | 1982-08-04 | 1983-05-17 | Electromagnetic fuel injector |
| DE19833318486 DE3318486A1 (de) | 1982-08-04 | 1983-05-19 | Elektromagnetisches kraftstoff-einspritzventil |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16686882U JPS5970079U (ja) | 1982-11-01 | 1982-11-01 | 電磁燃料噴射器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5970079U JPS5970079U (ja) | 1984-05-12 |
| JPH0223820Y2 true JPH0223820Y2 (ja) | 1990-06-28 |
Family
ID=30365222
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16686882U Granted JPS5970079U (ja) | 1982-08-04 | 1982-11-01 | 電磁燃料噴射器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5970079U (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19527049A1 (de) * | 1995-07-25 | 1997-01-30 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzventil |
| JP6354519B2 (ja) * | 2014-10-23 | 2018-07-11 | 株式会社デンソー | 燃料噴射弁 |
| WO2017010034A1 (ja) * | 2015-07-14 | 2017-01-19 | 株式会社デンソー | 燃料噴射弁 |
| JP6256495B2 (ja) * | 2015-07-14 | 2018-01-10 | 株式会社デンソー | 燃料噴射弁 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56107956A (en) * | 1980-01-30 | 1981-08-27 | Hitachi Ltd | Solenoid fuel injection valve |
-
1982
- 1982-11-01 JP JP16686882U patent/JPS5970079U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5970079U (ja) | 1984-05-12 |
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