JPH02241896A - 呼吸用気体供給システム - Google Patents
呼吸用気体供給システムInfo
- Publication number
- JPH02241896A JPH02241896A JP6339089A JP6339089A JPH02241896A JP H02241896 A JPH02241896 A JP H02241896A JP 6339089 A JP6339089 A JP 6339089A JP 6339089 A JP6339089 A JP 6339089A JP H02241896 A JPH02241896 A JP H02241896A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gas
- mask
- oxygen
- breathing
- gas supply
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Respiratory Apparatuses And Protective Means (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
Ａ９発明の目的
（１）産業上の利用分野
本発明は、空気の稀薄な高高度を飛行する航空機の搭乗
者等が装着するマスクに呼吸用の気体を供給する呼吸用
気体供給システムに関し、特に、二酸化炭素を分離した
呼気を気体供給路に循環させることにより、この呼気中
に残留する酸素を再利用することを可能とした呼吸用気
体供給システムに関する。
者等が装着するマスクに呼吸用の気体を供給する呼吸用
気体供給システムに関し、特に、二酸化炭素を分離した
呼気を気体供給路に循環させることにより、この呼気中
に残留する酸素を再利用することを可能とした呼吸用気
体供給システムに関する。
（２）従来の技術
従来の航空機においては、その機内圧力が普通外気圧力
よりも少し高い値に保持されている。したがって、航空
機が空気の稀薄な高高度を飛行する際には機内圧力が低
くなり、酸素分圧も低くなる。そうすると、搭乗者にと
って酸素不足となり、搭乗者の判断が鈍る等の問題点が
生じる。
よりも少し高い値に保持されている。したがって、航空
機が空気の稀薄な高高度を飛行する際には機内圧力が低
くなり、酸素分圧も低くなる。そうすると、搭乗者にと
って酸素不足となり、搭乗者の判断が鈍る等の問題点が
生じる。
このため、高高度を飛行する航空機には、搭乗者が装着
する酸素補給用のマスクに呼吸用の気体を供給する呼吸
用気体供給システムが装着されている。この呼吸用気体
供給システムは、酸素ボンベまたは酸素凝縮装置等の酸
素供給源からの酸素およびエンジンから抽気した空気等
の呼吸用気体を前記マスクに供給しており、その供給す
る呼吸用気体の圧力も気体内圧の低下とともに低下する
ようになっている。そして、呼吸用気体の圧力の低下と
ともに酸素濃度を高めることにより、マスクに供給され
る呼吸用気体の酸素分圧を略一定に保持するようにして
いる。そして従来の呼吸用気体供給システムにおいては
、マスクに供給された呼吸用気体は、マスク装着者が一
度吸入し”ζ吐出する際、機内に放出されるように構成
されていた。
する酸素補給用のマスクに呼吸用の気体を供給する呼吸
用気体供給システムが装着されている。この呼吸用気体
供給システムは、酸素ボンベまたは酸素凝縮装置等の酸
素供給源からの酸素およびエンジンから抽気した空気等
の呼吸用気体を前記マスクに供給しており、その供給す
る呼吸用気体の圧力も気体内圧の低下とともに低下する
ようになっている。そして、呼吸用気体の圧力の低下と
ともに酸素濃度を高めることにより、マスクに供給され
る呼吸用気体の酸素分圧を略一定に保持するようにして
いる。そして従来の呼吸用気体供給システムにおいては
、マスクに供給された呼吸用気体は、マスク装着者が一
度吸入し”ζ吐出する際、機内に放出されるように構成
されていた。
ところが、前記マスクに供給される呼吸用気体は酸素濃
度が高いので、その呼吸用気体をマスク装着者が一度吸
入してから吐出する気体ずなわぢ呼気の中にはまだ多く
の酸素が残っている。したがって、このような多くの酸
素を含む呼気の全部をそのまま機内に放出することはせ
っかく製造した酸素を無駄に消費することになる。
度が高いので、その呼吸用気体をマスク装着者が一度吸
入してから吐出する気体ずなわぢ呼気の中にはまだ多く
の酸素が残っている。したがって、このような多くの酸
素を含む呼気の全部をそのまま機内に放出することはせ
っかく製造した酸素を無駄に消費することになる。
その無駄をなくすために、前記酸素の多い呼気を、二酸
化炭素除去装置等を通過させて酸素割合の多い気体とし
て再生し、この再生気体を前記酸素供給源からの酸素と
混合して前記マスクに循環させる呼吸用気体供給システ
ムが提案されている。
化炭素除去装置等を通過させて酸素割合の多い気体とし
て再生し、この再生気体を前記酸素供給源からの酸素と
混合して前記マスクに循環させる呼吸用気体供給システ
ムが提案されている。
（３）発明が解決しようとする課題
しかしながら、上記従来の呼吸用気体供給システムに用
いられるマスクには、呼吸用気体を供給する波路の他に
呼気を回収するための流路を接続する必要がある。この
ために、マスクの重量と寸法が必然的に大きくなり、高
い重力加速凌を受ける航空機においては搭乗者の負担が
増大することになる。特に、搭乗者の呼吸の負担を軽減
するために、マスクに設ける気体供給弁と気体排出弁を
動力作動弁により構成し、この動力作動弁を呼吸検出器
の検出した呼吸のタイミングに合わせて自動的に開閉す
るようにすると、マスクの構造が複雑化して重量および
寸法が一層大形化し、その装着による搭乗者の負担が更
に増大するという問題点があった。
いられるマスクには、呼吸用気体を供給する波路の他に
呼気を回収するための流路を接続する必要がある。この
ために、マスクの重量と寸法が必然的に大きくなり、高
い重力加速凌を受ける航空機においては搭乗者の負担が
増大することになる。特に、搭乗者の呼吸の負担を軽減
するために、マスクに設ける気体供給弁と気体排出弁を
動力作動弁により構成し、この動力作動弁を呼吸検出器
の検出した呼吸のタイミングに合わせて自動的に開閉す
るようにすると、マスクの構造が複雑化して重量および
寸法が一層大形化し、その装着による搭乗者の負担が更
に増大するという問題点があった。
本発明は、前述の事情に鑑みてなされたもので、呼気を
回収して再利用する機能を備えた呼吸用気体供給システ
ムにおいて、マスクの重量による搭乗者の負担を軽減す
ることを課題とする。
回収して再利用する機能を備えた呼吸用気体供給システ
ムにおいて、マスクの重量による搭乗者の負担を軽減す
ることを課題とする。
Ｂ６発明の構成
（１）課題を解決するための手段
前記課題を解・決するために、本発明は、エンジンから
抽気した呼吸用気体をマスクに供給する気体供給路と、
この気体供給路に接続されて該気体供給路に酸素を補給
する酸素供給源と、マスク内に吐出された呼気を前記気
体供給路に循環させる気体循環路と、この気体循環路に
排出された呼気中の二酸化炭素を減少させる二酸化炭素
除去装置とを備え、この二酸化炭素除去装置で得られた
一酸化炭素減少気体を呼吸用気体として再刊用する呼吸
用気体供給システムにおいて、 前記マスク内に吐出された呼気をマスク外に排出する排
出口を設け、このυ［出口の近傍に前記気体循環路の吸
入口を対向して配置したことを特徴とする。
抽気した呼吸用気体をマスクに供給する気体供給路と、
この気体供給路に接続されて該気体供給路に酸素を補給
する酸素供給源と、マスク内に吐出された呼気を前記気
体供給路に循環させる気体循環路と、この気体循環路に
排出された呼気中の二酸化炭素を減少させる二酸化炭素
除去装置とを備え、この二酸化炭素除去装置で得られた
一酸化炭素減少気体を呼吸用気体として再刊用する呼吸
用気体供給システムにおいて、 前記マスク内に吐出された呼気をマスク外に排出する排
出口を設け、このυ［出口の近傍に前記気体循環路の吸
入口を対向して配置したことを特徴とする。
前記排出口はマスクに直接形成する以外に、ヘルメット
とマスクとを連結し、このヘルメットに排出口を形成す
ることも可能である。
とマスクとを連結し、このヘルメットに排出口を形成す
ることも可能である。
（２）作 用
前述の構成を備えた本発明によれば、エンジンから気体
供給路に抽気された呼吸用気体は酸素供給源から酸素の
補給を受けてマスクに供給され、ここで一部の酸素を消
費された呼気となって排出口から排出される。排出口か
ら出た呼気は直ちに気体循環路の吸入口に吸入され、こ
の気体循環路に設けた二酸化炭素除去装置で二酸化炭素
減少気体となり、再び気体供給路に戻されて呼吸用気体
として再利用される。このとき、マスクと気体循環路は
管路等を介さずに間接的に接続しているので、この気体
循環路の重量がマスクに作用することがなく、搭乗者の
負担が軽減される。
供給路に抽気された呼吸用気体は酸素供給源から酸素の
補給を受けてマスクに供給され、ここで一部の酸素を消
費された呼気となって排出口から排出される。排出口か
ら出た呼気は直ちに気体循環路の吸入口に吸入され、こ
の気体循環路に設けた二酸化炭素除去装置で二酸化炭素
減少気体となり、再び気体供給路に戻されて呼吸用気体
として再利用される。このとき、マスクと気体循環路は
管路等を介さずに間接的に接続しているので、この気体
循環路の重量がマスクに作用することがなく、搭乗者の
負担が軽減される。
（３）実施例
以下、図面に基いて本発明の詳細な説明する。
第１図に示す本発明の第１実施例の呼吸用気体供給シス
テムＳは搭乗者が装着するマスクＭを備えており、この
マスクＭには呼吸用気体をエンジンの圧縮機から抽気す
る気体供給路Ｌ１が接続されている。
テムＳは搭乗者が装着するマスクＭを備えており、この
マスクＭには呼吸用気体をエンジンの圧縮機から抽気す
る気体供給路Ｌ１が接続されている。
前記気体供給路Ｌ１の中間に設けたミキシング室１には
、エンジンから抽気した空気がその中に含まれる放射能
汚染物質等を除去するフィルタ２を通って供給されると
ともに、酸素ボンベ等の酸素供給源３が流量調整弁４を
介して接続されている。流量調整弁４は、前記マスクＭ
に吸入される気体の酸素分圧を検出する。２分圧センサ
５および制御信号発生回路６により、所定の酸素分圧の
気体をマスクＭに供給するように制御される。ミキシン
グ室１においてエンジンからの抽気に酸素を補給した呼
吸用気体は、更に気体供給路り、を通ってマスクＭの内
部に供給され、搭乗者の呼吸に使用される。一方、搭乗
者の呼気はマスクＭの両側部に形成した排出ロアがら機
内に排出される。
、エンジンから抽気した空気がその中に含まれる放射能
汚染物質等を除去するフィルタ２を通って供給されると
ともに、酸素ボンベ等の酸素供給源３が流量調整弁４を
介して接続されている。流量調整弁４は、前記マスクＭ
に吸入される気体の酸素分圧を検出する。２分圧センサ
５および制御信号発生回路６により、所定の酸素分圧の
気体をマスクＭに供給するように制御される。ミキシン
グ室１においてエンジンからの抽気に酸素を補給した呼
吸用気体は、更に気体供給路り、を通ってマスクＭの内
部に供給され、搭乗者の呼吸に使用される。一方、搭乗
者の呼気はマスクＭの両側部に形成した排出ロアがら機
内に排出される。
搭乗者の着座するシート８の両側部には、呼気を前記気
体供給路り、に循環させるための気体循環路Ｌｘの吸入
口９が装着されている。この吸入口９は前記マスクＭに
形成した排出ロアに近傍に位置し、この排出ロアに対向
するように配設されている。
体供給路り、に循環させるための気体循環路Ｌｘの吸入
口９が装着されている。この吸入口９は前記マスクＭに
形成した排出ロアに近傍に位置し、この排出ロアに対向
するように配設されている。
吸入口９から延びる前記気体循環路Ｌ２はミキシング室
Ｉに接続されており、その中間にはブロアｌＯと二酸化
炭素除去装置１１が設けられている。この二酸化炭素除
去装置ＩＩは呼気中に含まれる二酸化炭素を選択的に除
去する周知の透過膜方式またはガス吸着方式のものであ
って、二酸化炭素を除去して酸素含有率の増加した空気
をミキシング室ｌに戻すとともに、二酸化炭素含有率の
増加した残りの空気を排気路１２を介して機外に放出す
るようになっている。
Ｉに接続されており、その中間にはブロアｌＯと二酸化
炭素除去装置１１が設けられている。この二酸化炭素除
去装置ＩＩは呼気中に含まれる二酸化炭素を選択的に除
去する周知の透過膜方式またはガス吸着方式のものであ
って、二酸化炭素を除去して酸素含有率の増加した空気
をミキシング室ｌに戻すとともに、二酸化炭素含有率の
増加した残りの空気を排気路１２を介して機外に放出す
るようになっている。
次に、前述の構成を備えた本発明の第１実施例の作用に
ついて説明する。
ついて説明する。
エンジンの圧縮機から抽気された呼吸用気体は気体供給
路り、に設けたフィルタ２において汚染物質を除去され
た後、ミキシング室Ｉにおいて酸素供給源から酸素の補
給を受け、気体供給弁５を介して搭乗者Ｍのマスク内に
供給される。一方、搭乗者の呼気は排出ロアから一旦機
内に放出される。しかしながら、排出ロアから放出され
た呼気は機内に拡散する前に、ブロア１０によって吸入
口９から気体循環ＮＬ２内に直ちに吸引される。
路り、に設けたフィルタ２において汚染物質を除去され
た後、ミキシング室Ｉにおいて酸素供給源から酸素の補
給を受け、気体供給弁５を介して搭乗者Ｍのマスク内に
供給される。一方、搭乗者の呼気は排出ロアから一旦機
内に放出される。しかしながら、排出ロアから放出され
た呼気は機内に拡散する前に、ブロア１０によって吸入
口９から気体循環ＮＬ２内に直ちに吸引される。
気体循環路Ｌ２に吸入された呼気はブロア１゜を介して
二酸化炭素減少気体１１に供給され、ここで二酸化炭素
を除去されて酸素含有率の増加した空気はミキシング室
ｒにおいて呼吸用気体と混合して再利用される。そして
、二酸化炭素含有率の増加した残りの空気は排気路Ｉ２
を介して機外に放出される。
二酸化炭素減少気体１１に供給され、ここで二酸化炭素
を除去されて酸素含有率の増加した空気はミキシング室
ｒにおいて呼吸用気体と混合して再利用される。そして
、二酸化炭素含有率の増加した残りの空気は排気路Ｉ２
を介して機外に放出される。
第２図は本発明の第２実施例を示すものであり、この呼
吸用気体循環システムＳのマスクＭは搭乗者の着用する
ヘルメット１３と連結されている。
吸用気体循環システムＳのマスクＭは搭乗者の着用する
ヘルメット１３と連結されている。
呼気の排出ロアば−・ルメット・１３の後頭部１．１．
′、後ろ向きに形成されており、シート８の内部に埋設
された気体循環路Ｌ２の吸入口９はシート８のビロ一部
分に開口している。
′、後ろ向きに形成されており、シート８の内部に埋設
された気体循環路Ｌ２の吸入口９はシート８のビロ一部
分に開口している。
前述の構成をそなえた第２実施例では、搭乗者の呼気は
マスクＭおよびヘルメット１３の内部を通って排出ロア
から後方に排出され、シート８のどロ一部に形成した吸
入０９から気体循環路■−２゜内に直ちに吸入される。
マスクＭおよびヘルメット１３の内部を通って排出ロア
から後方に排出され、シート８のどロ一部に形成した吸
入０９から気体循環路■−２゜内に直ちに吸入される。
この第２実施例によれば、ヘルメット１３とマスクＭと
を一体的に連結し、このヘルメットに排出ロアを形成ｊ
〜゛ζいるので、気体循環路１，２の吸入口９の位置を
搭乗者のシー トのビ１−１一部に形成することができ
る。これにより、気体循環路［，２のレイアウトを容易
に行うことが可能となるだけでなく、気体循環路Ｉ１．
にょうで搭乗者の視界や運動が妨げられることがなくな
るや 以」二、本発明の実施例を詳述し、だが、本発明は、前
記実施例に限定されるものでなく、特許請求の範囲に記
載された本発明を逸脱することなく、種々の小設計変更
を行うことが可能である。
を一体的に連結し、このヘルメットに排出ロアを形成ｊ
〜゛ζいるので、気体循環路１，２の吸入口９の位置を
搭乗者のシー トのビ１−１一部に形成することができ
る。これにより、気体循環路［，２のレイアウトを容易
に行うことが可能となるだけでなく、気体循環路Ｉ１．
にょうで搭乗者の視界や運動が妨げられることがなくな
るや 以」二、本発明の実施例を詳述し、だが、本発明は、前
記実施例に限定されるものでなく、特許請求の範囲に記
載された本発明を逸脱することなく、種々の小設計変更
を行うことが可能である。
例えば、マスクＭに設けるυ［出ロアの数は２個に限ら
ず１個であってもよい。また、排出ロアをヘルメノ＋−
１３に設ける場合には、その数と方向は適宜選択可能で
ある。さらに、マスクＭと気体供給路り、との間に気体
供給弁を設けたり、排出ロアに気体排出弁を設けること
も可能である。
ず１個であってもよい。また、排出ロアをヘルメノ＋−
１３に設ける場合には、その数と方向は適宜選択可能で
ある。さらに、マスクＭと気体供給路り、との間に気体
供給弁を設けたり、排出ロアに気体排出弁を設けること
も可能である。
Ｃ０発明の効果
前述の本発明の呼吸用気体供給システムによれば、搭乗
者の呼気を排出口から一旦機内に放出した後、この呼気
を再び吸入口から気体循環路に吸入しているので、気体
循環路を搭乗者のマスクに直接接続する必要がない。こ
れにより、マスクの重量が軽くなって搭乗者の負担が軽
減されるだりでなく、気体循環路の接続によって搭乗者
の首の動きが束縛されることが防止される。
者の呼気を排出口から一旦機内に放出した後、この呼気
を再び吸入口から気体循環路に吸入しているので、気体
循環路を搭乗者のマスクに直接接続する必要がない。こ
れにより、マスクの重量が軽くなって搭乗者の負担が軽
減されるだりでなく、気体循環路の接続によって搭乗者
の首の動きが束縛されることが防止される。
第１図は本発明の第１実施例による呼吸用気体供給シス
テムの全体構成図、第２図は本発明の第２実施例による
呼吸用気体供給システムの部分量である。
テムの全体構成図、第２図は本発明の第２実施例による
呼吸用気体供給システムの部分量である。
Claims (1)
- エンジンから抽気した呼吸用気体をマスクに供給する気
体供給路と、この気体供給路に接続されて該気体供給路
に酸素を補給する酸素供給源と、マスク内に吐出された
呼気を前記気体供給路に循環させる気体循環路と、この
気体循環路に排出された呼気中の二酸化炭素を減少させ
る二酸化炭素除去装置とを備え、この二酸化炭素除去装
置で得られた二酸化炭素減少気体を呼吸用気体として再
利用する呼吸用気体供給システムにおいて、前記マスク
内に吐出された呼気をマスク外に排出する排出口を設け
、この排出口の近傍に前記気体循環路の吸入口を対向し
て配置したことを特徴とする呼吸用気体供給システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1063390A JP2830020B2 (ja) | 1989-03-15 | 1989-03-15 | 呼吸用気体供給システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1063390A JP2830020B2 (ja) | 1989-03-15 | 1989-03-15 | 呼吸用気体供給システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02241896A true JPH02241896A (ja) | 1990-09-26 |
| JP2830020B2 JP2830020B2 (ja) | 1998-12-02 |
Family
ID=13227928
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1063390A Expired - Lifetime JP2830020B2 (ja) | 1989-03-15 | 1989-03-15 | 呼吸用気体供給システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2830020B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1679011A1 (en) * | 2005-01-06 | 2006-07-12 | Molecular Products Limited | Absorbent device |
| US20220266066A1 (en) * | 2019-11-12 | 2022-08-25 | Aviation Works Ltd | Ventilation apparatus for aircraft |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58118770A (ja) * | 1982-01-07 | 1983-07-14 | 塚越 昇 | 長時間耐久の還元式呼吸器 |
-
1989
- 1989-03-15 JP JP1063390A patent/JP2830020B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58118770A (ja) * | 1982-01-07 | 1983-07-14 | 塚越 昇 | 長時間耐久の還元式呼吸器 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1679011A1 (en) * | 2005-01-06 | 2006-07-12 | Molecular Products Limited | Absorbent device |
| US20220266066A1 (en) * | 2019-11-12 | 2022-08-25 | Aviation Works Ltd | Ventilation apparatus for aircraft |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2830020B2 (ja) | 1998-12-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8517018B2 (en) | Oxygen supply system for an aircraft | |
| US4273120A (en) | Underwater breathing apparatus | |
| CN107848362A (zh) | 车辆通风系统 | |
| KR101865298B1 (ko) | 화재대피용 라이프마스크 | |
| US20080245370A1 (en) | Oxygen mask with rebreather bag for use with pulse oxygen delivery system | |
| US4534344A (en) | Breathing apparatus and facemasks therefor | |
| CN114796781A (zh) | 一种呼吸机系统 | |
| US5515843A (en) | Three-layer helmet assembly with breathing gas throttle | |
| US20210330996A1 (en) | Ventilation apparatus and mask | |
| US20040226558A1 (en) | Ventilation system for safety clothing | |
| US20030101997A1 (en) | Method and apparatus for protecting the passengers of an airplane against hypoxia | |
| JPH02241896A (ja) | 呼吸用気体供給システム | |
| US11993353B2 (en) | Breathing apparatus for scuba diving with semi-closed circuit gas recycling | |
| JP2585698Y2 (ja) | 呼吸用気体供給システム | |
| SE531310C2 (sv) | Andningsmask | |
| JP2557674Y2 (ja) | 呼吸用気体供給システム | |
| CN117563159A (zh) | 一种跟随式辅助送风呼吸器及其控制方法 | |
| WO2004105881A1 (en) | A method and apparatus for protecting airplane passengers against hypoxia | |
| JP2764956B2 (ja) | 航空機搭乗者用呼吸システム | |
| JP2697205B2 (ja) | 呼吸用気体供給システム | |
| JP2789638B2 (ja) | 呼吸用気体供給システム | |
| JP2585696Y2 (ja) | 呼吸用気体供給システム | |
| US12415096B2 (en) | Adaptive auxiliary air supply respirator and control method thereof | |
| JP2546036Y2 (ja) | 呼吸用気体供給システム | |
| KR20210105498A (ko) | 마스크 장착용 공기 배출기 및 이를 구비한 마스크 |