JPH02241933A - ガスタービンエンジン点火装置 - Google Patents
ガスタービンエンジン点火装置Info
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- JPH02241933A JPH02241933A JP2034050A JP3405090A JPH02241933A JP H02241933 A JPH02241933 A JP H02241933A JP 2034050 A JP2034050 A JP 2034050A JP 3405090 A JP3405090 A JP 3405090A JP H02241933 A JPH02241933 A JP H02241933A
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- conditioning circuit
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- turbine engine
- integrating capacitor
- primary winding
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P3/00—Other installations
- F02P3/06—Other installations having capacitive energy storage
- F02P3/08—Layout of circuits
- F02P3/0807—Closing the discharge circuit of the storage capacitor with electronic switching means
- F02P3/0838—Closing the discharge circuit of the storage capacitor with electronic switching means with semiconductor devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/26—Starting; Ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P15/00—Electric spark ignition having characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F02P1/00 - F02P13/00 and combined with layout of ignition circuits
- F02P15/001—Ignition installations adapted to specific engine types
- F02P15/003—Layout of ignition circuits for gas turbine plants
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P7/00—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices
- F02P7/02—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of distributors
- F02P7/03—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of distributors with electrical means
- F02P7/035—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of distributors with electrical means without mechanical switching means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
- F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
- F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
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Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明はガスタービンエンジンの容量性放電点火励磁
機回路に関するものである。特に、この発明は、高電圧
積分コンデンサと、ガスタービンエンジンの燃焼室に設
けられた点火プラグに高電圧で高エネルギパルスを供給
するコンディショニング回路の入力に積分コンデンサを
接続するようスイッチとして作用するシリコン制御され
た整流器とを有した点火励磁機回路に関するものである
。
機回路に関するものである。特に、この発明は、高電圧
積分コンデンサと、ガスタービンエンジンの燃焼室に設
けられた点火プラグに高電圧で高エネルギパルスを供給
するコンディショニング回路の入力に積分コンデンサを
接続するようスイッチとして作用するシリコン制御され
た整流器とを有した点火励磁機回路に関するものである
。
従来の技術
ガスタービンエンジンに幅広く使用されている容量性放
電点火励磁機回路には１９７１年１１月９日付で特許さ
れたイー・エム・フイニーの米国特許第３６１９６３８
号“パルス発生装置”や、１９７０年９月２９日付で特
許されたケー・エッチ・サコレの米国特許第３５３１７
３８号“連続使用点火装置”に記載される型の変形例が
ある。
電点火励磁機回路には１９７１年１１月９日付で特許さ
れたイー・エム・フイニーの米国特許第３６１９６３８
号“パルス発生装置”や、１９７０年９月２９日付で特
許されたケー・エッチ・サコレの米国特許第３５３１７
３８号“連続使用点火装置”に記載される型の変形例が
ある。
参照された各励磁機にては、点火プラグ火花ギャップと
混同されない制御火花ギャップは、エンジン点火プラグ
に供給するための高電圧高エネルギパルスの積分コンデ
ンサから放電電流を変換するコンディショニング回路に
積分コンデンサの放電を始めるよう使用される。エンジ
ン点火プラグは、エンジン燃焼室内にて燃料混合物の燃
焼を始めるよう火花放電を設けるべく作用するオツトー
サイクルエンジンの火花プラグに類似している。タービ
ンエンジン点火装置の点火装置はエンジンサイクルに時
間関係を以って火花を供給する代わりにエンジンに連続
して火花を供給し、タービンエンジンにおけるエンジン
および即座の出力条件はオツトーサイクルエンジン装置
の条件よりも十分に高い。
混同されない制御火花ギャップは、エンジン点火プラグ
に供給するための高電圧高エネルギパルスの積分コンデ
ンサから放電電流を変換するコンディショニング回路に
積分コンデンサの放電を始めるよう使用される。エンジ
ン点火プラグは、エンジン燃焼室内にて燃料混合物の燃
焼を始めるよう火花放電を設けるべく作用するオツトー
サイクルエンジンの火花プラグに類似している。タービ
ンエンジン点火装置の点火装置はエンジンサイクルに時
間関係を以って火花を供給する代わりにエンジンに連続
して火花を供給し、タービンエンジンにおけるエンジン
および即座の出力条件はオツトーサイクルエンジン装置
の条件よりも十分に高い。
タービン点火装置に時限火花を供給する条件の欠如は、
積分コンデンサの放電を始めるよう制御火花ギャップの
使用を為す中でも励磁機回路の成る簡易化を導く、制御
火花ギャップはベータ粒子の成る型の放射能発射器と一
緒に気密ハウジングに内蔵された一対の電極を普通に有
している。ベータ粒子は、−層均一な電圧レベルにてガ
スを介した放電を促進するようハウジング内のガスをイ
オン化する。
積分コンデンサの放電を始めるよう制御火花ギャップの
使用を為す中でも励磁機回路の成る簡易化を導く、制御
火花ギャップはベータ粒子の成る型の放射能発射器と一
緒に気密ハウジングに内蔵された一対の電極を普通に有
している。ベータ粒子は、−層均一な電圧レベルにてガ
スを介した放電を促進するようハウジング内のガスをイ
オン化する。
制御火花ギャップはタービン点火装置の使用問題を生じ
る。電極の火花侵食は所要される以上の火花ギャップの
一層の頻繁な取換えを必要とし、ギャップに使用される
材料の放射能が、特別な処置がギャップの製造、貯蔵、
取扱いおよび配置に使用されることを要求している。こ
れら理由のために、シリコン制御される整流器の様な選
択型の切換装置と制御火花ギャップの取換えに対する考
慮が過去に与えられている。
る。電極の火花侵食は所要される以上の火花ギャップの
一層の頻繁な取換えを必要とし、ギャップに使用される
材料の放射能が、特別な処置がギャップの製造、貯蔵、
取扱いおよび配置に使用されることを要求している。こ
れら理由のために、シリコン制御される整流器の様な選
択型の切換装置と制御火花ギャップの取換えに対する考
慮が過去に与えられている。
シリコン制御整流器はオツトーサイクルエンジンに使用
すべく設計された従来の容量性放電点火装置にコンデン
サ切換装置として使用される。この様な点火装置の２つ
の例が１９８０年１１月１１日付で特許された米国特許
第４２３２６４６号“マグネト発電器を有した内燃機関
の点火装置°。
すべく設計された従来の容量性放電点火装置にコンデン
サ切換装置として使用される。この様な点火装置の２つ
の例が１９８０年１１月１１日付で特許された米国特許
第４２３２６４６号“マグネト発電器を有した内燃機関
の点火装置°。
と、１９７１年９月２０日付で特許された米国特許第４
２３２６４６号“接点無し点火装置”の明細書に示され
ている。この様な各米国特許においては、単一のシリコ
ン制御整流器は積分コンデンサと点火変成器の一次巻線
に直列に接続されている。エンジンサイクルの適宜な時
間に、トリガパルスがシリコン制御整流器のゲート電極
に作用されてシリコン制御整流器を導通状態に切換えて
エンジン火花を発生するように点火変成器を介して積分
コンデンサを放電する。
２３２６４６号“接点無し点火装置”の明細書に示され
ている。この様な各米国特許においては、単一のシリコ
ン制御整流器は積分コンデンサと点火変成器の一次巻線
に直列に接続されている。エンジンサイクルの適宜な時
間に、トリガパルスがシリコン制御整流器のゲート電極
に作用されてシリコン制御整流器を導通状態に切換えて
エンジン火花を発生するように点火変成器を介して積分
コンデンサを放電する。
オツトーサイクルエンジン回路は、火花プラグの電流制
限された低瞬時出力高電圧パルスを展開するよう点火コ
イルの低電圧側を切換えるよう低電圧シリコン制御整流
器を使用する。この様な回路は、タービンエンジン点火
器プラグを有効に点火するよう必要とされる瞬時出力を
供給できないよう設計されている。
限された低瞬時出力高電圧パルスを展開するよう点火コ
イルの低電圧側を切換えるよう低電圧シリコン制御整流
器を使用する。この様な回路は、タービンエンジン点火
器プラグを有効に点火するよう必要とされる瞬時出力を
供給できないよう設計されている。
参照された装置の構成はシリコン制御整流器の陽極−陰
極短絡回路の発生の場合のフェールセイフ作用を設けず
、この様な短絡回路はこの様な装置における最も一般的
な態様の故障である。
極短絡回路の発生の場合のフェールセイフ作用を設けず
、この様な短絡回路はこの様な装置における最も一般的
な態様の故障である。
この発明の目的は制御火花ギャップの使用を必要としな
いガスタービンエンジンの点火装置を提供するにある。
いガスタービンエンジンの点火装置を提供するにある。
この発明の別の目的はコンデンサ切換装置としてシリカ
ン制御整流器が使用されるガスタービンエンジンの容量
性放電形の点火装置を提供することにある。
ン制御整流器が使用されるガスタービンエンジンの容量
性放電形の点火装置を提供することにある。
この発明の他の目的は、シリコン制御整流器がコンデン
サ切換装置として使用されて、シリコン制御整流器の全
部以外の１つ以上の短絡回路の場合に装置の連続作動を
設けるような具合にシリコン制御整流器が回路に接続さ
れた容量性放電点火装置を提供することにある。
サ切換装置として使用されて、シリコン制御整流器の全
部以外の１つ以上の短絡回路の場合に装置の連続作動を
設けるような具合にシリコン制御整流器が回路に接続さ
れた容量性放電点火装置を提供することにある。
概略的に、この発明は、積分コンデンサが高電圧直流の
電源から連続的に充電されるガスタービンエンジン点火
装置の励磁機回路を有している。
電源から連続的に充電されるガスタービンエンジン点火
装置の励磁機回路を有している。
高電圧直流電源に接続された積分コンデンサの端子と高
電圧コンディショニング回路の１つの端子との間に直列
に１つ以上のシリコン制御整流器が接続されている。積
分コンデンサの残りの端子とコンディショニング回路は
地面を介して高電圧電源に戻される。保護回路網は、シ
リコン制御整流器が非電導の時にシリコン制御整流器を
等しく横切る積分コンデンサの放電電圧を分配するよう
シリコン制御整流器を横切るはしご状態に接続される。
電圧コンディショニング回路の１つの端子との間に直列
に１つ以上のシリコン制御整流器が接続されている。積
分コンデンサの残りの端子とコンディショニング回路は
地面を介して高電圧電源に戻される。保護回路網は、シ
リコン制御整流器が非電導の時にシリコン制御整流器を
等しく横切る積分コンデンサの放電電圧を分配するよう
シリコン制御整流器を横切るはしご状態に接続される。
パルス発生器はシリコン制御整流器を同時電導するよう
シリコン制御整流器に同時に周期トリガーパルスを供給
し、これによってコンディショニング回路を介して積分
コンデンサを迅速に放電する。コンディショニング回路
の出力は点火火花を設けるようエンジン燃焼室内に設け
られた点火プラグに接続されている。シリコン制御整流
器の全部以外の１つ以上が短絡によって故障すると、残
りの作動されないシリコン制御整流器は積分コンデンサ
からの放電電流を遮断するよう作用し続け、これによっ
てコンディショニング回路に高エネルギ迅速増大電流イ
ンパルスを設ける。
シリコン制御整流器に同時に周期トリガーパルスを供給
し、これによってコンディショニング回路を介して積分
コンデンサを迅速に放電する。コンディショニング回路
の出力は点火火花を設けるようエンジン燃焼室内に設け
られた点火プラグに接続されている。シリコン制御整流
器の全部以外の１つ以上が短絡によって故障すると、残
りの作動されないシリコン制御整流器は積分コンデンサ
からの放電電流を遮断するよう作用し続け、これによっ
てコンディショニング回路に高エネルギ迅速増大電流イ
ンパルスを設ける。
この発明の他の目的や特長および利点は以下の添付図面
に沿っての詳細な説明がら明らかになろう。
に沿っての詳細な説明がら明らかになろう。
実 施 例
図面を参照するに、高圧直流電力供給装置１゜は１１５
ボルト、４００ヘルツの交流久方を受けて高力供給装置
１０の正の出方端子と接地の間に接続された積分コンデ
ンサ１１は４Ｋｖに充電される迄電力供給装置１ｏがら
連続充電電流を受ける。積分コンデンサ１１は１メガフ
ラツドの値を適宜有するよう出来る。積分コンデンサ１
１の正に充電された端子は接続誘導子１２を介して第１
ＳＣＲ１４の陽極に接続されている。５ＣＲ１４の陰極
は第２３ＣＲ１５の陽極に接続され、この５ＣＲ１５の
陰極は第３ＳＣＲ１６の陽極に接続されている。
ボルト、４００ヘルツの交流久方を受けて高力供給装置
１０の正の出方端子と接地の間に接続された積分コンデ
ンサ１１は４Ｋｖに充電される迄電力供給装置１ｏがら
連続充電電流を受ける。積分コンデンサ１１は１メガフ
ラツドの値を適宜有するよう出来る。積分コンデンサ１
１の正に充電された端子は接続誘導子１２を介して第１
ＳＣＲ１４の陽極に接続されている。５ＣＲ１４の陰極
は第２３ＣＲ１５の陽極に接続され、この５ＣＲ１５の
陰極は第３ＳＣＲ１６の陽極に接続されている。
３つの同一の直列に接続された部分１７．１８．１９か
ら成る保護回路網は直列接続された５ＣＲ１４〜１６と
平行に延びている。各回路網部分１７．１８．１９は誘
導子２１とコンデンサ２２と第１抵抗２３と第２抵抗２
４とから成り、並列組合せの上接点が抵抗２１と直列に
接続されて並列組合せの下接点が第２抵抗２４と直列に
接続されている６回路網部分１７の上端部２５は５ＣＲ
Ｉ４の陽極に接続されている０回路網部分１８の上端部
を成している回路網部分１７の下端部２６は５ＣＲ１４
の陰極と５ＣＲ１５の陽極を接続する電線に接続されて
いる。同様に、回路網部分１８の下端部と回路網部分１
９の上端部２７は５ＣＲ１５の陽極と５ＣＲ１６の陰極
を接続する電線に接続されている。
ら成る保護回路網は直列接続された５ＣＲ１４〜１６と
平行に延びている。各回路網部分１７．１８．１９は誘
導子２１とコンデンサ２２と第１抵抗２３と第２抵抗２
４とから成り、並列組合せの上接点が抵抗２１と直列に
接続されて並列組合せの下接点が第２抵抗２４と直列に
接続されている６回路網部分１７の上端部２５は５ＣＲ
Ｉ４の陽極に接続されている０回路網部分１８の上端部
を成している回路網部分１７の下端部２６は５ＣＲ１４
の陰極と５ＣＲ１５の陽極を接続する電線に接続されて
いる。同様に、回路網部分１８の下端部と回路網部分１
９の上端部２７は５ＣＲ１５の陽極と５ＣＲ１６の陰極
を接続する電線に接続されている。
５ＣＲ１６の陽極は状態回路３１の１つの入力端子３０
に接続されている。状態回路３１の別の入力端子３２は
接地されている。状態回路３１は非常に短いスパイクを
特別な高圧を前縁にて挿入するよう、積分コンデンサ１
１がら実質的に矩形波形の放電電流を再形成するよう作
用する。再形成された波形はエンジン点火プラグを取り
囲むガスのイオン化を促進し、点火プラグを介して火花
放電の効率を改善する。
に接続されている。状態回路３１の別の入力端子３２は
接地されている。状態回路３１は非常に短いスパイクを
特別な高圧を前縁にて挿入するよう、積分コンデンサ１
１がら実質的に矩形波形の放電電流を再形成するよう作
用する。再形成された波形はエンジン点火プラグを取り
囲むガスのイオン化を促進し、点火プラグを介して火花
放電の効率を改善する。
端子３０は変成器３３の一次巻線の一端に接続されてい
る。一次巻線の他端はコンデンサ４９を介して接地され
ている。変成器３３の二次巻線の一端は変成器の一次巻
線の入力端に接続され、二次巻線の他端は出力端子３４
を経てエンジン燃焼室に設けられた点火プラグ４８の１
つの電極に接続されている９点火プラグ４８の他の電極
は接地されている。ダイオード５０の陽極は接地されて
いる。ダイオード５０は積分コンデンサ１１からの放電
パルスが終わった時に変成器３３の一次巻線の入力端に
て誘導された負の電圧を減衰し、ＳＣＲへの損傷を防止
し、状態回路の効率を改善する。
る。一次巻線の他端はコンデンサ４９を介して接地され
ている。変成器３３の二次巻線の一端は変成器の一次巻
線の入力端に接続され、二次巻線の他端は出力端子３４
を経てエンジン燃焼室に設けられた点火プラグ４８の１
つの電極に接続されている９点火プラグ４８の他の電極
は接地されている。ダイオード５０の陽極は接地されて
いる。ダイオード５０は積分コンデンサ１１からの放電
パルスが終わった時に変成器３３の一次巻線の入力端に
て誘導された負の電圧を減衰し、ＳＣＲへの損傷を防止
し、状態回路の効率を改善する。
単一の一次巻線３６と３つの二次巻線３７〜３９を有す
るパルス変成器３５は、トリガパルスが一次巻線３６に
供給される時に５ＣＲ１４〜１６のゲートに同時トリガ
インパルスを供給する。トリガパルスはカリホルニア州
、サンタクララのナショナルセミコンダクーコーポレー
ションの製品のＮＥ ５５５型が適した市販の有用な集
積回路ＩＣ−１によって発生される。集積回路ＩＣ−１
は２〜４パルス／秒の割合で電線４０に負のゴーイング
パルスを発生するよう調節される。電線４゜のパルスは
、パルス変成器３５の一次巻線３６にパルスを供給する
前に増幅するために駆動トランジスタ４１のベースに供
給される。トランジスタ４１は、火花ギャップ４２によ
る過電圧の適用に対し且つトランジスタ４１のコレクタ
がら接地に接続された抵抗４３〜ダイオード４４の組合
せによる逆電流の適用に対して保護される。
るパルス変成器３５は、トリガパルスが一次巻線３６に
供給される時に５ＣＲ１４〜１６のゲートに同時トリガ
インパルスを供給する。トリガパルスはカリホルニア州
、サンタクララのナショナルセミコンダクーコーポレー
ションの製品のＮＥ ５５５型が適した市販の有用な集
積回路ＩＣ−１によって発生される。集積回路ＩＣ−１
は２〜４パルス／秒の割合で電線４０に負のゴーイング
パルスを発生するよう調節される。電線４゜のパルスは
、パルス変成器３５の一次巻線３６にパルスを供給する
前に増幅するために駆動トランジスタ４１のベースに供
給される。トランジスタ４１は、火花ギャップ４２によ
る過電圧の適用に対し且つトランジスタ４１のコレクタ
がら接地に接続された抵抗４３〜ダイオード４４の組合
せによる逆電流の適用に対して保護される。
パルス変成器３５の二次巻線３７〜３９は５ｃＲ１４〜
１６のゲートと陰極の間に夫々接続され、トリガパルス
が一次巻線３６に作用される時にＳＣＲゲートに正のゴ
ーイングパルスを発生するよう一次巻線３６に対して位
相される。ｓｃＲのゲートにおける正のパルスはこれら
を同時に導通に切換えてコンディショニング回路３１を
経て積分コンデンサ１１に電荷を迅速に放電して点火プ
ラグ３３にて点火火花を発生する。放電電流のサージの
終わりに、誘導子１２と回路網部分１７〜１９の誘導子
２１に誘導された逆電圧は５ＣＲ１４〜１６のバイアス
を瞬間的に逆転して次のトリガパルスの出現までこれら
バイアスを再び非導通にする。
１６のゲートと陰極の間に夫々接続され、トリガパルス
が一次巻線３６に作用される時にＳＣＲゲートに正のゴ
ーイングパルスを発生するよう一次巻線３６に対して位
相される。ｓｃＲのゲートにおける正のパルスはこれら
を同時に導通に切換えてコンディショニング回路３１を
経て積分コンデンサ１１に電荷を迅速に放電して点火プ
ラグ３３にて点火火花を発生する。放電電流のサージの
終わりに、誘導子１２と回路網部分１７〜１９の誘導子
２１に誘導された逆電圧は５ＣＲ１４〜１６のバイアス
を瞬間的に逆転して次のトリガパルスの出現までこれら
バイアスを再び非導通にする。
各回路の二次巻線３７〜３９に接続されたダイオード４
６〜４７は各ＳＣＲのゲートへの逆電流の適用に対して
保護する。集積回路ＩＣ−１とトランジスタ４１は、１
１５ボルト交流電源により調整供給出力された１５ボル
ト直流から＋１５ボルトの入力電力を受ける。
６〜４７は各ＳＣＲのゲートへの逆電流の適用に対して
保護する。集積回路ＩＣ−１とトランジスタ４１は、１
１５ボルト交流電源により調整供給出力された１５ボル
ト直流から＋１５ボルトの入力電力を受ける。
回路網部分１７〜１９を再び参照して、直列接続された
回路網部分の抵抗２２．２４は、ＳＣＲが非導通の時に
５ＣＲ１４〜１６を等しく横切る積分コンデンサ１１に
蓄積された放電電圧を分ける分圧器を形成する。コンデ
ンサ２３はゆっくり切換え出来るＳ、ＣＲ１４〜１６の
いずれか電流れる過電圧の出現に対して保護を設ける。
回路網部分の抵抗２２．２４は、ＳＣＲが非導通の時に
５ＣＲ１４〜１６を等しく横切る積分コンデンサ１１に
蓄積された放電電圧を分ける分圧器を形成する。コンデ
ンサ２３はゆっくり切換え出来るＳ、ＣＲ１４〜１６の
いずれか電流れる過電圧の出現に対して保護を設ける。
誘導子２１と抵抗２２はコンデンサ２３が放電する時に
、ｄ ｉ ／ ｄ ｔと電流制限を設ける。説明したこ
の発明の推奨実施例では、各ＳＣＲは積分コンデンサ１
１の全放電電圧の１／３の大きさにだけ負荷される。更
に、５ＣＲ１４〜１６の１つ以上、全部よりは少なく短
絡によって減少され、残りの作用されないＳＣＲはエン
ジン火花を設けるように更に作用される。
、ｄ ｉ ／ ｄ ｔと電流制限を設ける。説明したこ
の発明の推奨実施例では、各ＳＣＲは積分コンデンサ１
１の全放電電圧の１／３の大きさにだけ負荷される。更
に、５ＣＲ１４〜１６の１つ以上、全部よりは少なく短
絡によって減少され、残りの作用されないＳＣＲはエン
ジン火花を設けるように更に作用される。
第１図はこの発明の容量性放電点火励磁機の回路図であ
る０図中、１０：高電圧直流出力供給源、１１：積分コ
ンデンサ、１２：整流誘導子、１４．１５．１６：シリ
コン制御整流器、１７．１８．１９：保護回路の部分、
２１：誘導子、２２：コンデンサ、２３．２４：抵抗、
３ｏ：端子、３３：変成器、３４：出力端子、３５：パ
ルス変成器、３６：一次巻線、３７．３８．３９．二次
巻線、４１：トランジスタ、４２：火花ギャップ、４３
：抵抗、４４．５０：ダイオード、４８：点火器プラグ
。
る０図中、１０：高電圧直流出力供給源、１１：積分コ
ンデンサ、１２：整流誘導子、１４．１５．１６：シリ
コン制御整流器、１７．１８．１９：保護回路の部分、
２１：誘導子、２２：コンデンサ、２３．２４：抵抗、
３ｏ：端子、３３：変成器、３４：出力端子、３５：パ
ルス変成器、３６：一次巻線、３７．３８．３９．二次
巻線、４１：トランジスタ、４２：火花ギャップ、４３
：抵抗、４４．５０：ダイオード、４８：点火器プラグ
。
Claims (10)
- （１）積分コンデンサ、積分コンデンサに電流を放電す
る連続高電圧を供給する装置、入力変成器と入力接続部
および出力接続部を有する高電圧コンディショニング回
路、コンディショニング回路の出力接続部に接続された
点火プラグ、各陽極と陰極とゲート電極とを有し積分コ
ンデンサと高電圧コンディショニング回路間に直列に接
続され積分コンデンサからコンディショニング回路への
電流の流れを遮断するよう通常非導通になった少なくと
も２つの半導体制御される整流器、直列接続された整流
器と並列に接続され入力端子と出力端子を夫々有し整流
器と同数の複数個の同一部分を有する保護回路網、整流
器を同時に導通するよう各整流器のゲート電極に同時に
周期的トリガ電圧を供給して積分コンデンサに充電され
た電荷をコンデショニング回路に放電する装置を備え、
該保護回路網は直列に続く該部分の１つの入力端子に接
続された該部分の各々の出力端子と直列に接続され、該
回路網の各々の入力端子と出力端子は異なった整流器の
陽極と陰極を横切って接続され、該保護回路網は該整流
器を等しく横切る積分コンデンサの放電電圧を分圧する
分圧器を形成しているガスタービンエンジン点火装置。 - （２）保護回路網の各部分は直列に接続された誘導子と
抵抗を有する請求項１記載のガスタービンエンジン点火
装置。 - （３）保護回路網の各部分はコンデンサを有し、各部分
のコンデンサは該部分の抵抗と並列に接続されている請
求項２記載のガスタービンエンジン点火装置。 - （４）トリガ電圧供給装置は一次巻線と複数個の二次巻
線を有するパルス変成器を具備し、二次巻線は整流器の
数に等しい数で、各二次巻線は第１、第２の出力端子を
有し、二次巻線は各第１出力端子と同相の出力を生じる
よう設けられ、各二次巻線の第１、第２出力端子は別の
１つの整流器のゲートおよび陽極に夫々接続されている
請求項１記載のガスタービンエンジン点火装置。 - （５）整流器が導通される時に積分コンデンサからコン
ディショニング回路に整流器により導通される電荷は実
質的に矩形の波形を有するパルス電流で、特別な高電圧
を設けるようコンディショニング回路が電流波形を再形
成し、前縁にて短期間スパークする請求項１記載のガス
タービンエンジン点火装置。 - （６）コンディショニング回路の変成器は一次巻線と各
一次巻線の一端の二次巻線とを有し且つ二次巻線はコン
ディショニング回路の入力接続部を形成するよう互いに
接続され、コンディショニング回路は入出力端子を有す
るコンディショニングコンデンサを具備し、コンディシ
ョニング回路変成器の一次巻き線の該一端と対向する別
の端はコンディショニングコンデンサの入力端子に接続
され、コンディショニング回路の出力端子は接地され、
コンディショニング回路変成器の二次巻線の該一端と対
向する別の端はコンディショニング回路の出力接続部を
形成し、点火プラグは一対の放電電極を有し、１つの放
電電極はコンディショニング回路出力端子に接続されて
他の放電電極は接地されている請求項５記載のガスター
ビンエンジン点火装置。 - （７）コンディショニング回路の振動を減衰するようコ
ンディショニング回路の入力接続部と接地の間に接続さ
れた減衰ダイオードを備えた請求項６記載のガスタービ
ンエンジン点火装置。 - （８）トリガ電圧供給装置は、一次巻線と整流器の数と
等しい数の複数個の二次巻線を有するパルス変成器を備
え、各二次巻線は第１、第２出力端子を有し、二次巻線
は各第１出力端子に同相の出力を生じるよう配置され、
各二次巻き線の第１、第２出力端子は別の１つの整流器
のゲートと陰極に夫々接続されている請求項６記載のガ
スタービンエンジン点火装置。 - （９）周期的トリガ電圧供給装置は、フリーランニング
型をなしていてパルス変成器の一次巻き線に入力パルス
を供給するよう配置されたパルス発生器を備えている請
求項８記載のガスタービンエンジン点火装置。 - （１０）パルス発生器は２〜４パルス／秒の割合でパル
スを発生するよう作動する請求項９記載のガスタービン
エンジン点火装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US312,215 | 1989-02-17 | ||
| US07/312,215 US5053913A (en) | 1989-02-17 | 1989-02-17 | Capacitive discharge ignition exciter using scr discharge switches |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02241933A true JPH02241933A (ja) | 1990-09-26 |
Family
ID=23210411
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2034050A Pending JPH02241933A (ja) | 1989-02-17 | 1990-02-16 | ガスタービンエンジン点火装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5053913A (ja) |
| EP (1) | EP0382907B1 (ja) |
| JP (1) | JPH02241933A (ja) |
| CA (1) | CA2003410C (ja) |
| DE (1) | DE68920729T2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109458260A (zh) * | 2018-11-28 | 2019-03-12 | 陕西航空电气有限责任公司 | 一种航空发动机变频变能点火装置放电触发保持电路 |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5347422A (en) * | 1992-09-09 | 1994-09-13 | Unison Industries Limited Partnership | Apparatus and method for an ignition system |
| WO1994007026A1 (en) * | 1992-09-11 | 1994-03-31 | Unison Industries Limited Partnership | Capacitive discharge ignition system with self-triggering solid state switch |
| US5473502A (en) * | 1992-09-22 | 1995-12-05 | Simmonds Precision Engine Systems | Exciter with an output current multiplier |
| US5488536A (en) * | 1993-04-01 | 1996-01-30 | Simmonds Precision Engine Systems, Inc. | Exciter circuit using gated switches |
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| US5656966A (en) * | 1994-03-09 | 1997-08-12 | Cooper Industries, Inc. | Turbine engine ignition exciter circuit including low voltage lockout control |
| US5592118A (en) * | 1994-03-09 | 1997-01-07 | Cooper Industries, Inc. | Ignition exciter circuit with thyristors having high di/dt and high voltage blockage |
| US5898122A (en) * | 1996-07-02 | 1999-04-27 | Motorola, Inc. | Squib ignitor circuit and method thereof |
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| US6670777B1 (en) | 2002-06-28 | 2003-12-30 | Woodward Governor Company | Ignition system and method |
| US7355300B2 (en) * | 2004-06-15 | 2008-04-08 | Woodward Governor Company | Solid state turbine engine ignition exciter having elevated temperature operational capability |
| US7768767B2 (en) * | 2006-05-05 | 2010-08-03 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Triggered pulsed ignition system and method |
| US8240194B2 (en) * | 2009-07-30 | 2012-08-14 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for diagnostics of an emission system with more than one SCR region |
| US20130111914A1 (en) * | 2011-04-27 | 2013-05-09 | Champion Aerospace Llc | Aircraft ignition system and method of operating the same |
| RU2494314C1 (ru) * | 2012-02-03 | 2013-09-27 | Открытое акционерное общество "Уфимское научно-производственное предприятие "Молния" | Способ розжига камеры сгорания авиационных газотурбинных двигателей |
| US9622331B2 (en) | 2012-12-26 | 2017-04-11 | Unison Industries, Llc | Discharge switch device for ignition excitation system |
| FR3032232B1 (fr) | 2015-01-30 | 2017-03-10 | Meggitt (France) | Generateur d'allumage a haute energie notamment pour turbine a gaz |
| CN110492877A (zh) * | 2018-05-15 | 2019-11-22 | 维谛公司 | 一种晶闸管驱动电路 |
| US11519335B1 (en) | 2021-08-27 | 2022-12-06 | Unison Industries, Llc | Turbine engine ignition system and method |
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| US3605714A (en) * | 1969-06-11 | 1971-09-20 | Eltra Corp | Contactless ignition system |
| US3619638A (en) * | 1969-09-25 | 1971-11-09 | Bendix Corp | Pulse generating apparatus |
| DE3009796C2 (de) * | 1980-03-14 | 1984-04-12 | Deutsche Forschungs- und Versuchsanstalt für Luft- und Raumfahrt e.V., 5000 Köln | Drehgeschwindigkeitssensor auf der Basis eines Ringlasers |
| DE3101568C2 (de) * | 1981-01-20 | 1986-01-09 | Wollank, Gerhard, Prof. Dipl.-Phys., 5040 Brühl | Schaltungsanordnung zum Betrieb von Niederdruckentladungslampen mit einstellbarem Lichtstrom |
| JPS5888468A (ja) * | 1981-11-24 | 1983-05-26 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の点火装置 |
| US4705013A (en) * | 1985-10-28 | 1987-11-10 | Minks Floyd M | Regulated power supply for a solid state ignition system |
| DE3731412A1 (de) * | 1986-11-08 | 1988-05-11 | Bosch Gmbh Robert | Hochspannungsschalter |
| DE3731393A1 (de) * | 1987-09-18 | 1989-04-06 | Bosch Gmbh Robert | Hochspannungsschalter |
| US4839772A (en) * | 1988-03-21 | 1989-06-13 | Bang H. Mo | Capacitive discharge electronic ignition system for automobiles |
| FR2636678B1 (fr) * | 1988-09-20 | 1994-04-15 | Labo Industrie | Generateur d'allumage haute energie notamment pour turbine a gaz |
-
1989
- 1989-02-17 US US07/312,215 patent/US5053913A/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-11-20 CA CA002003410A patent/CA2003410C/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-11-25 DE DE68920729T patent/DE68920729T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1989-11-25 EP EP89121809A patent/EP0382907B1/en not_active Expired - Lifetime
-
1990
- 1990-02-16 JP JP2034050A patent/JPH02241933A/ja active Pending
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|---|---|---|---|---|
| CN109458260A (zh) * | 2018-11-28 | 2019-03-12 | 陕西航空电气有限责任公司 | 一种航空发动机变频变能点火装置放电触发保持电路 |
| CN109458260B (zh) * | 2018-11-28 | 2020-12-08 | 陕西航空电气有限责任公司 | 一种航空发动机变频变能点火装置放电触发保持电路 |
Also Published As
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|---|---|
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| DE68920729D1 (de) | 1995-03-02 |
| CA2003410A1 (en) | 1990-08-17 |
| DE68920729T2 (de) | 1995-09-07 |
| US5053913A (en) | 1991-10-01 |
| EP0382907A3 (en) | 1991-05-02 |
| EP0382907A2 (en) | 1990-08-22 |
| EP0382907B1 (en) | 1995-01-18 |
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