JPH0224208A - 車輛用牽引連結装置 - Google Patents
車輛用牽引連結装置Info
- Publication number
- JPH0224208A JPH0224208A JP63174306A JP17430688A JPH0224208A JP H0224208 A JPH0224208 A JP H0224208A JP 63174306 A JP63174306 A JP 63174306A JP 17430688 A JP17430688 A JP 17430688A JP H0224208 A JPH0224208 A JP H0224208A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arm
- vehicle
- tip
- main arm
- traction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 10
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 10
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 10
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 abstract 2
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 8
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は故障等による大型車輛を、牽引車によって牽引
する場合の連結装置に関するものである。
する場合の連結装置に関するものである。
〈従来の技術及び発明が解決しようとする課題〉従来よ
り車輛（例えば大型トラック等）を牽引する場合、牽引
車後部に装着される連結装置によって、上記車輛前部を
連結持ち上げる構成とするものである。この連結装置と
しては主アーム先端にＴ字状の連結部が装着され、同連
結部を車輛の例えば支障の生じない個所アクスルに、連
結用チェーン等によって連結し、上記主アームを油圧シ
リンダ−等の昇降装置によって水平状に上げることによ
って、車輛前部を持ち上げるものである。
り車輛（例えば大型トラック等）を牽引する場合、牽引
車後部に装着される連結装置によって、上記車輛前部を
連結持ち上げる構成とするものである。この連結装置と
しては主アーム先端にＴ字状の連結部が装着され、同連
結部を車輛の例えば支障の生じない個所アクスルに、連
結用チェーン等によって連結し、上記主アームを油圧シ
リンダ−等の昇降装置によって水平状に上げることによ
って、車輛前部を持ち上げるものである。
しかしこの場合上記主アームが水平状に上がる為に車輛
のラジェター及びトランスミッション等に直接当たり易
くなり、又牽引走行中に車体の振動によって激しく当た
り損傷を受ける場合が多々ある。父上記連結部の基端側
か左右回動自在に枢着されてはいるものの、例えば道路
状況によって車輛が傾いた状態で連結する場合或いは走
行中に、上記連結部と車輛のアクスルとの連結に支障を
来すことがある。
のラジェター及びトランスミッション等に直接当たり易
くなり、又牽引走行中に車体の振動によって激しく当た
り損傷を受ける場合が多々ある。父上記連結部の基端側
か左右回動自在に枢着されてはいるものの、例えば道路
状況によって車輛が傾いた状態で連結する場合或いは走
行中に、上記連結部と車輛のアクスルとの連結に支障を
来すことがある。
本発明装置では上記諸問題を解消する前に、被牽引車輛
のどの様な連結状況にも適応でき、かつ強固に連結がで
きると共に、車輛の他の部分に損傷を与えない様な連結
装置を提供することを目的とするものである。
のどの様な連結状況にも適応でき、かつ強固に連結がで
きると共に、車輛の他の部分に損傷を与えない様な連結
装置を提供することを目的とするものである。
〈課題を解決する為の手段〉
本発明の上記目的は次の如き構成の連結装置によって達
成できる。即ちその要旨は被牽引車輛を牽引する為に牽
引車体後部に装着する牽引装置において、下部が上記牽
引車体後端に枢支され、上部が上記牽引車体に搭載され
る傾動用作動装置に連結枢着され縦長筒状のアーム作動
部を設け、該アーム作動部下部に基端側と先端側が平行
状となる如き中途部が折曲形成される主アーム部を地面
に対して略水平状になる如く連結枢支せしめ、更に上記
主アーム部内に伸縮用シリンダーによって延伸自在とさ
れる伸縮アーム部を装着せしめ、該伸縮アーム部先端に
、左右回動自在に連結枢支される丁字形状の連結部を設
けた車輛牽引連結装置であり、更に上記連結部が、伸縮
アーム部先端に左右回動自在に連結枢支される回動アー
ム部と、該回転アーム部先端に上下回動自在に、その中
央部が連結枢支される揺動アー・・ム部からなり、更に
上記揺動アーム部内が中空状とされると共に、その左右
上面に長穴がそれぞれ開口され、かつ上記長穴下に、該
長穴の長手方向に沿って移動自在とされるホルダーアタ
ッチメント取付部をそれぞれ配設せしめ、更に上記ホル
ダーアタッチメント取付部に着脱自在となしたホルダー
アタッチメントを装着した車輛用牽引連結装置である。
成できる。即ちその要旨は被牽引車輛を牽引する為に牽
引車体後部に装着する牽引装置において、下部が上記牽
引車体後端に枢支され、上部が上記牽引車体に搭載され
る傾動用作動装置に連結枢着され縦長筒状のアーム作動
部を設け、該アーム作動部下部に基端側と先端側が平行
状となる如き中途部が折曲形成される主アーム部を地面
に対して略水平状になる如く連結枢支せしめ、更に上記
主アーム部内に伸縮用シリンダーによって延伸自在とさ
れる伸縮アーム部を装着せしめ、該伸縮アーム部先端に
、左右回動自在に連結枢支される丁字形状の連結部を設
けた車輛牽引連結装置であり、更に上記連結部が、伸縮
アーム部先端に左右回動自在に連結枢支される回動アー
ム部と、該回転アーム部先端に上下回動自在に、その中
央部が連結枢支される揺動アー・・ム部からなり、更に
上記揺動アーム部内が中空状とされると共に、その左右
上面に長穴がそれぞれ開口され、かつ上記長穴下に、該
長穴の長手方向に沿って移動自在とされるホルダーアタ
ッチメント取付部をそれぞれ配設せしめ、更に上記ホル
ダーアタッチメント取付部に着脱自在となしたホルダー
アタッチメントを装着した車輛用牽引連結装置である。
〈実施例並びに作用〉
以下本発明に係る車輛用連結装置を、その実施例を示す
図面を参酌し乍ら詳述する。
図面を参酌し乍ら詳述する。
第１図に示すのは本発明装置の一実施例の側面図、第２
図は同平面図である。
図は同平面図である。
図中（１）は、下部が牽引草体Ａ後端にシャフト（２）
によって枢支され、上部が牽引車体Ａに搭載される作動
シリンダー（３）に連結枢着される縦長筒状のアーム作
動部であり、同アーム作動部（１）は上記シャフト（２
）を中心として作動シリンダー（３）の伸縮によって前
、後傾動するものである。そこで上記アーム作動部（１
）下部にアーム取付部（４）、 （４）を突設形成し、
同アーム取付部（４）、 （４）間に、基端側と先端側
が平行状となる様に中途において折曲形成された横長筒
状の主アーム（５）をシャフト（１）によって枢着する
ものである。即ち上記主アーム部（５）は後方に向けて
一段低く地面に平行状になる様に折曲形成され、更に主
アーム部（５）の基端側か上記アーム作動部（１）下部
内に装着される主アーム部収納用シリンダー（６）の伸
縮によって、第３図に示す様に主アーム部（５）はアー
ム作動部（１）側に収納される構成とするものである。
によって枢支され、上部が牽引車体Ａに搭載される作動
シリンダー（３）に連結枢着される縦長筒状のアーム作
動部であり、同アーム作動部（１）は上記シャフト（２
）を中心として作動シリンダー（３）の伸縮によって前
、後傾動するものである。そこで上記アーム作動部（１
）下部にアーム取付部（４）、 （４）を突設形成し、
同アーム取付部（４）、 （４）間に、基端側と先端側
が平行状となる様に中途において折曲形成された横長筒
状の主アーム（５）をシャフト（１）によって枢着する
ものである。即ち上記主アーム部（５）は後方に向けて
一段低く地面に平行状になる様に折曲形成され、更に主
アーム部（５）の基端側か上記アーム作動部（１）下部
内に装着される主アーム部収納用シリンダー（６）の伸
縮によって、第３図に示す様に主アーム部（５）はアー
ム作動部（１）側に収納される構成とするものである。
次に主アーム部（５）内に、その内部に装着される伸縮
用シリンダー（力によって自在に延伸できる伸縮アーム
部（８）を上記主アーム部（５）先端開口内に装着し、
更に同伸縮アーム部（８）先端に図中Ｂ矢印方向、即ち
左右回動自在とする様にシャフト（ｔ）によって、連結
部（９）を連結枢着するものである。そして上記連結部
（９）は第４図に示す様にシャフト（２’）によって左
右回動自在の回動アーム００）と同回転アーム部ａＯ先
端に、左右に長穴（ＩＩ）、 （ＩＩ）が開口される中
空状の揺動アーム部θカを図中Ｃ矢印方向へ回動自在と
なる様に、その中央をＴ字状に枢着するものである。そ
こで上記長穴（ＩＱ、 （Ｉり下には、上記長穴〇〇、
（１０の長手方向にそって摺動自在に調整できるホル
ダーアタッチメント取付部（１３）、Ｏｍを内蔵するも
のであり、上記ホルダーアタッチメント取付部面、０り
の摺動機構としては、図中に示す様に上記ホルダーアタ
ッチメント取付部側、０■と一体的に連結される連動部
材側。
用シリンダー（力によって自在に延伸できる伸縮アーム
部（８）を上記主アーム部（５）先端開口内に装着し、
更に同伸縮アーム部（８）先端に図中Ｂ矢印方向、即ち
左右回動自在とする様にシャフト（ｔ）によって、連結
部（９）を連結枢着するものである。そして上記連結部
（９）は第４図に示す様にシャフト（２’）によって左
右回動自在の回動アーム００）と同回転アーム部ａＯ先
端に、左右に長穴（ＩＩ）、 （ＩＩ）が開口される中
空状の揺動アーム部θカを図中Ｃ矢印方向へ回動自在と
なる様に、その中央をＴ字状に枢着するものである。そ
こで上記長穴（ＩＱ、 （Ｉり下には、上記長穴〇〇、
（１０の長手方向にそって摺動自在に調整できるホル
ダーアタッチメント取付部（１３）、Ｏｍを内蔵するも
のであり、上記ホルダーアタッチメント取付部面、０り
の摺動機構としては、図中に示す様に上記ホルダーアタ
ッチメント取付部側、０■と一体的に連結される連動部
材側。
側を上記揺動アーム部Ｑ２１外へ突出させ、連動部材０
４）１１４）に揺動アーム部０２）外壁に装着される連
動用螺子部材０５）、０５）に螺合させ、上記連動用螺
子部材（１５）、０５）を左右に回転させることによっ
て上記ホルダーアタッチメント取付部側、０りを摺動自
在とするものである。 なお上記ホルダーアタッチメン
ト取付部０ＬＱ３）の摺動機構としては、上記詳述した
機構の他にラックとビニオン機構等、種々の機構が考え
られるものであり、状況に応じて最も適合した機構を採
用することが望ましい。
４）１１４）に揺動アーム部０２）外壁に装着される連
動用螺子部材０５）、０５）に螺合させ、上記連動用螺
子部材（１５）、０５）を左右に回転させることによっ
て上記ホルダーアタッチメント取付部側、０りを摺動自
在とするものである。 なお上記ホルダーアタッチメン
ト取付部０ＬＱ３）の摺動機構としては、上記詳述した
機構の他にラックとビニオン機構等、種々の機構が考え
られるものであり、状況に応じて最も適合した機構を採
用することが望ましい。
次に上記ホルダーアタッチメント取付部面、側に自在に
嵌合装着できるホルダーアタッチメントｔｉｅ、ａａを
設けるものであり、同ホルダーアタッチメント０ω、０
６）は、車輛を連結する際に、車輛に支障のない個所、
例えば車輛のアクスル又はリーフスプリングに嵌合でき
る形状とするものであり、第５図（イ）、（ロ）、（ハ
）にそれぞれ示す様なホルダーアタッチメントＱ６）、
（１６）、 ０６）を、取替え自在とするものである
。又０７）、Ｑ７）は車輛と回転アーム部００）とを強
固に連結する為のチェーン連結部材を示す。
嵌合装着できるホルダーアタッチメントｔｉｅ、ａａを
設けるものであり、同ホルダーアタッチメント０ω、０
６）は、車輛を連結する際に、車輛に支障のない個所、
例えば車輛のアクスル又はリーフスプリングに嵌合でき
る形状とするものであり、第５図（イ）、（ロ）、（ハ
）にそれぞれ示す様なホルダーアタッチメントＱ６）、
（１６）、 ０６）を、取替え自在とするものである
。又０７）、Ｑ７）は車輛と回転アーム部００）とを強
固に連結する為のチェーン連結部材を示す。
更に（ｌ［０，０ｍ、・・・は、走行時或いは収納時に
各部のはね上がり及び振動を防止する為のロックビンを
示すものである。
各部のはね上がり及び振動を防止する為のロックビンを
示すものである。
以上の構成より成る本発明装置では、第６図に示す様に
故障等による被牽引車輛りを連結する場合には、主アー
ム部（５）が最低高さとなる様に、アーム作動（１）を
作動シリンダー（３）によって調整し、更に上記被牽引
車輛りの連結個所上で、伸縮用シリンダー（７）によっ
て伸縮アーム部（８）の延伸を調整し、揺動アーム部（
１２１を連結個所に合わせるものである。そこで連結個
所の載台形状に適合したホルダーアタッチメント０６）
、０６）が取付けられたホルダーアタッチメント取付部
Ｑ湯１１３）を連動用螺子部材（１５）、Ｑ５）によっ
てその幅間隔を調整し、上記被牽引車輛りの連結個所に
、その傾動に対しても揺動アーム部０２）を傾動させ密
接状に連結するものである。
故障等による被牽引車輛りを連結する場合には、主アー
ム部（５）が最低高さとなる様に、アーム作動（１）を
作動シリンダー（３）によって調整し、更に上記被牽引
車輛りの連結個所上で、伸縮用シリンダー（７）によっ
て伸縮アーム部（８）の延伸を調整し、揺動アーム部（
１２１を連結個所に合わせるものである。そこで連結個
所の載台形状に適合したホルダーアタッチメント０６）
、０６）が取付けられたホルダーアタッチメント取付部
Ｑ湯１１３）を連動用螺子部材（１５）、Ｑ５）によっ
てその幅間隔を調整し、上記被牽引車輛りの連結個所に
、その傾動に対しても揺動アーム部０２）を傾動させ密
接状に連結するものである。
次にこの状態より、作動シリンダー（３）を収縮させる
ことによってアーム作動部（１）のシャフト（２）を支
点として後方に傾動し、それと略直角方向へ連結される
主アーム部（５）の延長である回転アーム部００）及び
その先端の揺動アーム部０りが上方へ移動し、被牽引車
輛りの前部を持ち上げることとなる。従ってこの場合に
は、揺動アーム部０２１のみで被牽引車輛りを持ち上げ
ることとなり、主アーム部（５）及び伸縮アーム部（８
）によって被牽引車輛りの他の部分（例えばラジェター
及びトランスミッション等）に、当接することなく牽引
することができるものである。
ことによってアーム作動部（１）のシャフト（２）を支
点として後方に傾動し、それと略直角方向へ連結される
主アーム部（５）の延長である回転アーム部００）及び
その先端の揺動アーム部０りが上方へ移動し、被牽引車
輛りの前部を持ち上げることとなる。従ってこの場合に
は、揺動アーム部０２１のみで被牽引車輛りを持ち上げ
ることとなり、主アーム部（５）及び伸縮アーム部（８
）によって被牽引車輛りの他の部分（例えばラジェター
及びトランスミッション等）に、当接することなく牽引
することができるものである。
なお上記アーム作動部（１）の傾動機構については、油
圧等の作動シリンダー（３）の他に５．駆動減速モータ
ーと連動チェーン等の組み合わせによる作動機構も考え
られ、状況に応じて最も適した作動機構を採用すること
が望ましい。
圧等の作動シリンダー（３）の他に５．駆動減速モータ
ーと連動チェーン等の組み合わせによる作動機構も考え
られ、状況に応じて最も適した作動機構を採用すること
が望ましい。
〈発明の効果〉
以上述べて来た如く本発明によれば、主アーム部を上下
に昇降させるのでは無く、テコの原理を応用して揺動ア
ーム部のみを上下させることで、被牽引車輛のラジェタ
ー及びトランスミッション等を、主アーム部によって傷
つけることが無く、又上記回転アーム部が被牽引車輛の
傾きに対しそれに応じて回動することができ、更にホル
ダーアタッチメントを、車輛の種類及び連結個所に応じ
て取替えが自在にできると共に、その幅間隔を調整でき
ることによって被牽引車輛を傷つけることなく強固に連
結牽引することができる等、種々の効果を奏するもので
ある。
に昇降させるのでは無く、テコの原理を応用して揺動ア
ーム部のみを上下させることで、被牽引車輛のラジェタ
ー及びトランスミッション等を、主アーム部によって傷
つけることが無く、又上記回転アーム部が被牽引車輛の
傾きに対しそれに応じて回動することができ、更にホル
ダーアタッチメントを、車輛の種類及び連結個所に応じ
て取替えが自在にできると共に、その幅間隔を調整でき
ることによって被牽引車輛を傷つけることなく強固に連
結牽引することができる等、種々の効果を奏するもので
ある。
第１図は本発明の一実施例を示す側面図、第２図は同平
面図、第３図は本発明の主アーム部の作動状態を示す説
明図、第４図は本発明の連結部の拡大斜視図、第５図（
イ）、（ロ）、Ｃハ）はそれぞれ本発明のホルダーアタ
ッチメントの各例企示す斜視図、第６図及び第７図はそ
れぞれ本発明の使用状態を示す説明図である。 図中、 Ａ：牽引車体 （１）：アーム作動部 （２）、 （２’） 、 （２”） ：シャフト
（３）二作動シリンダー （４）：アーム取付部 （５）：主アーム部 （６）：主アーム部収納用シリンダー （８）：伸縮アーム部 （９）：連結部 ０ω：回転アーム部 ０１）：長穴 ０２）：揺動アーム部 ０３）：ホルダーアタッチメント 取付部 ０６）：ホルダーアタッチメント
面図、第３図は本発明の主アーム部の作動状態を示す説
明図、第４図は本発明の連結部の拡大斜視図、第５図（
イ）、（ロ）、Ｃハ）はそれぞれ本発明のホルダーアタ
ッチメントの各例企示す斜視図、第６図及び第７図はそ
れぞれ本発明の使用状態を示す説明図である。 図中、 Ａ：牽引車体 （１）：アーム作動部 （２）、 （２’） 、 （２”） ：シャフト
（３）二作動シリンダー （４）：アーム取付部 （５）：主アーム部 （６）：主アーム部収納用シリンダー （８）：伸縮アーム部 （９）：連結部 ０ω：回転アーム部 ０１）：長穴 ０２）：揺動アーム部 ０３）：ホルダーアタッチメント 取付部 ０６）：ホルダーアタッチメント
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、牽引車体後部に装備される牽引装置であって、下部
が牽引車体後端に枢支され、上部が牽引車体に搭載され
る傾動用作動装置に連結枢着された縦長筒状のアーム作
動部を設け、該アーム作動部下部に基端側と先端側が平
行状となる如き中途部が折曲形成される主アーム部を地
面に対して略水平状になる如く連結枢支せしめ、更に上
記主アーム部内に伸縮用シリンダーによって延伸自在と
される伸縮アーム部を装着せしめ、該伸縮アーム部先端
に、左右回動自在に連結枢支されるＴ字形状の連結部を
設けたことを特徴とする車輛牽引連結装置。 ２、上記連結部が、伸縮アーム部先端に左右回動自在に
連結枢支される回動アーム部と、該回転アーム部先端に
上下回動自在に、その中央部が連結枢支される揺動アー
ム部からなることを特徴とする請求項１記載の車輛用牽
引連結装置。 ３、上記揺動アーム部内が中空状とされると共に、その
左右上面に長穴がそれぞれ開口され、かつ上記長穴下に
、該長穴の長手方向に沿って移動自在とされるホルダー
アタッチメント取付部をそれぞれ配設せしめ、更に上記
ホルダーアタッチメント取付部に着脱自在となしたホル
ダーアタッチメントを装着したことを特徴とする請求項
１若しくは２記載の車輛用牽引連結装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63174306A JPH06104403B2 (ja) | 1988-07-12 | 1988-07-12 | 車輛用牽引連結装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63174306A JPH06104403B2 (ja) | 1988-07-12 | 1988-07-12 | 車輛用牽引連結装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0224208A true JPH0224208A (ja) | 1990-01-26 |
| JPH06104403B2 JPH06104403B2 (ja) | 1994-12-21 |
Family
ID=15976355
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63174306A Expired - Lifetime JPH06104403B2 (ja) | 1988-07-12 | 1988-07-12 | 車輛用牽引連結装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06104403B2 (ja) |
-
1988
- 1988-07-12 JP JP63174306A patent/JPH06104403B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06104403B2 (ja) | 1994-12-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6164895A (en) | Trailer hitch mounted lifting attachment | |
| US5236214A (en) | Underlift towing apparatus | |
| JPS6223837A (ja) | 車両持上げ／牽引装置 | |
| JPS59501403A (ja) | 車輪持上げ装置 | |
| JPS6092505A (ja) | 田園横断スキ−軌道の形成装置 | |
| JPS6223648Y2 (ja) | ||
| US3807065A (en) | Vehicle snowplow | |
| JPH0538220A (ja) | 走行車の荷台リフト装置 | |
| US6910544B2 (en) | Work machine arrangement | |
| JP3010299U (ja) | 車両用牽引連結装置 | |
| US6427884B1 (en) | Arrangement for storing a spare tire | |
| JP3077193U (ja) | 車両用牽引連結装置 | |
| JP3145994B2 (ja) | 車両運搬車 | |
| JP3677354B2 (ja) | トラクターの後方にトレーラーを連結するトレーラー連結装置 | |
| KR200217839Y1 (ko) | 견인차량 | |
| JPH06104403B2 (ja) | 車輛用牽引連結装置 | |
| JP7372802B2 (ja) | トレーラ車のアンダーリフト構造 | |
| WO1981002712A1 (en) | Tilting trailers for vehicles | |
| JPS60965Y2 (ja) | トレ−ラ−の連結案内装置 | |
| JP3652437B2 (ja) | 自走式クレーンのブームヘッド格納機構 | |
| JP4267772B2 (ja) | 牽引車 | |
| JP2944878B2 (ja) | ローダのスタンド装置 | |
| JP2001080408A (ja) | 牽引車 | |
| CA2286170A1 (en) | A side plow assembly | |
| KR100405421B1 (ko) | 구난차량에 구비되는 견인장치 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071221 Year of fee payment: 13 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081221 Year of fee payment: 14 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081221 Year of fee payment: 14 |