JPH0224681Y2

JPH0224681Y2 -

Info

Publication number: JPH0224681Y2
Application number: JP19171784U
Authority: JP
Priority date: 1984-12-18
Filing date: 1984-12-18
Publication date: 1990-07-06
Also published as: JPS61105260U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕この考案は、自動車車体のドア開口部もしくは
ラゲージ開口部等のボデー開口部のフランジ部分
に、オープニングトリムもしくはラゲージウエザ
ーストリツプ等のプロテクタを取付けるようにし
たボデー開口部フランジのプロテクタ装置に関す
るものである。[Detailed description of the invention] [Industrial application field] This invention is a method of attaching a protector such as an opening trim or a luggage weather strip to the flange portion of a body opening such as a door opening or a luggage opening of an automobile body. The present invention relates to a protector device for a body opening flange.

[Conventional technology]

従来、第３図および第４図に示すように、自動
車車体の例えば、ドア開口部１ａのフランジ２部
分に、オープニングトリム（プロテクタ）３を打
込み取付ける際、オープニングトリム３の打込み
荷重が高い。 Conventionally, as shown in FIGS. 3 and 4, when an opening trim (protector) 3 is driven and attached to, for example, a flange 2 portion of a door opening 1a of an automobile body, the driving load of the opening trim 3 is high.

また、第５図は、実開昭49−149413号公開実用
新案公報に開示された「自動車におけるロツカー
パネル」であつて、ロツカーアウタパネル８とメ
ーンフロアサイドメンバ９とのスポツト溶接によ
る接合フランジ部が、自動車の床下に突出位置し
ているので、自動車の走行に伴つて飛散した水分
が、上記接合フランジ部の微細な間隙に一度浸入
すると、水の表面張力と付着力によつてこの水が
ほとんど抜け切らないことから、この接合フラン
ジ部の間隙部分が腐蝕してスポツト溶接が剥離す
る。 FIG. 5 shows a "rocker panel for automobiles" disclosed in Utility Model Publication No. 49-149413, in which the joint flange portion of the rocker outer panel 8 and the main floor side member 9 is spot welded. , is located protruding from the floor of the car, so once the water scattered as the car runs enters the minute gap in the joint flange, most of this water will be absorbed by the water's surface tension and adhesive force. Since the weld does not come out completely, the gap between the joining flange parts corrodes and the spot welds peel off.

そこで、自動車の床下に突出する位置において
溶接されているロツカーアウタパネル８とメーン
フロアサイドメンバ９との接合フランジ部に対
し、この接合フランジ部の長手方向に沿つて高分
子材料からなる被覆体１０を外側から被せ付け
て、上記接合フランジ部のロツカーアウタパネル
８とメーンフロアサイドメンバ９相互間の間隙１
１を密閉するようにしたものである。 Therefore, a covering 10 made of a polymeric material is attached along the longitudinal direction of the joint flange between the rocker outer panel 8 and the main floor side member 9, which are welded at a position that protrudes under the floor of the automobile. from the outside to close the gap 1 between the rocker outer panel 8 and the main floor side member 9 at the joining flange.
1 is sealed.

さらにまた、第６図ａおよび第６図ｂは、実開
昭57−144750号公開実用新案公報に開示された
「シーミングウエルトの抜け止め構造」であつて、
シーミングウエルト３ａを自動車のドア開口部１
ａなどの周縁に形成したフランジ２に対して、適
確に挾持させてフランジ２から離脱しないように
するため、自動車のドア開口部１ａのフランジ２
を挾持する断面Ｕ字状のシーミングウエルト３ａ
であつて、両側両面にフレキシブルなリツプ７を
有し、このリツプ７の少なくとも一方が係止する
係止口１２をドア開口部１ａのコーナ部１３を形
成するボデーもしくはトリムのフランジ２に設け
たものである。 Furthermore, FIGS. 6a and 6b show a "seaming welt retaining structure" disclosed in Utility Model Publication No. 57-144750,
Seaming welt 3a to car door opening 1
In order to properly clamp the flange 2 formed on the periphery of the flange 2 such as a and prevent it from separating from the flange 2, the flange 2 of the door opening 1a of the automobile is
A seaming welt 3a with a U-shaped cross section that clamps the
It has flexible lips 7 on both sides, and a locking opening 12 into which at least one of the lips 7 locks is provided on the flange 2 of the body or trim forming the corner part 13 of the door opening 1a. It is something.

[Problem that the invention attempts to solve]

しかし、第３図および第４図のものにあつて
は、第３図図示の矢印Ａ方向から自動車車体のフ
ランジ２部分にプロテクタ３を打込む時、プロテ
クタ３のリツプ７がボデー開口部１ａのフランジ
２に対して全面当りとなるため、フランジ２部分
へのオープニングトリム等のプロテクタ３の打込
み荷重が高くなるため、 (イ) 手による取付けでは手首への負担が大。 However, in the case of FIGS. 3 and 4, when the protector 3 is driven into the flange 2 portion of the automobile body from the direction of arrow A shown in FIG. Since the entire surface of the protector 3 is in contact with the flange 2, the driving load of the protector 3, such as the opening trim, on the flange 2 part becomes high. (a) Manual installation puts a lot of strain on the wrist.

(ロ) エアーハンマー等の振動工具の使用が必要。(b) It is necessary to use a vibrating tool such as an air hammer.

であり、安全衛生上の問題がある。Therefore, there are health and safety issues.

また、第６図ａおよび第６図ｂのものにあつて
は、ドア開口部１ａのフランジ２に、シーミング
ウエルト３ａ（プロテクタ）のリツプ７を係止さ
せる係止口１２を設ける必要があつて、プレス加
工の孔抜工程が余分にかかりコストが増大する。 In addition, in the case of FIGS. 6a and 6b, it is necessary to provide a locking opening 12 in the flange 2 of the door opening 1a to lock the lip 7 of the seaming welt 3a (protector). Therefore, an extra hole punching process is required during press working, which increases costs.

そこで、この考案が解決しようとする問題点
は、自動車車体のボデー開口部のフランジ部分の
形状を工夫改良することにより、そのフランジ部
分へのプロテクタの打込み荷重を、コストを増大
させずに軽減することにある。 Therefore, the problem that this invention aims to solve is to reduce the load of driving the protector into the flange part without increasing the cost by devising and improving the shape of the flange part of the body opening of the automobile body. There is a particular thing.

[Means for solving problems]

そのため、この考案は、上述の問題点を、ボデ
ー開口部のフランジの端末縁部を波形に凹凸成形
することにより解決しようとするものである。 Therefore, this invention attempts to solve the above-mentioned problems by forming the end edge of the flange of the body opening into a corrugated shape.

さらに詳しくは、第１図の符号を付して説明す
ると、自動車車体のドア開口部もしくはラゲージ開口
部等のボデー開口部１のフランジ２部分に、オー
プニングトリムもしくはラゲージウエザーストリ
ツプ等のプロテクタ３を取付けて成るボデー開口
部フランジのプロテクタ装置において、前記ボデ
ー開口部１のフランジ２の端末縁部４を、そのフ
ランジ基部５から波形に凹凸成形して波形端末縁
部６を形成し、この波形端末縁部６からそのフラ
ンジ基部５に向けて前記プロテクタ３を打込み取
付けるようにしたものである。 More specifically, referring to the reference numerals shown in FIG. 1, a protector 3 such as an opening trim or a luggage weather strip is attached to a flange 2 portion of a body opening 1 such as a door opening or a luggage opening of an automobile body. In the protector device for a body opening flange, the terminal edge 4 of the flange 2 of the body opening 1 is formed into a corrugated shape from the flange base 5 to form a corrugated terminal edge 6. The protector 3 is mounted by driving from the end edge 6 toward the flange base 5.

[Effect]

上述の手段によれば、ボデー開口部１のフラン
ジ２の端末縁部４に形成した波形端末縁部６に、
第３図図示の矢印Ａ方向からプロテクタ３を打込
むと、そのプロテクタ３の後述のリツプ７は、ボ
デー開口部１のフランジ２との接触面積が少なく
なり、プロテクタ３の打込み荷重が軽減される。 According to the above-mentioned means, the corrugated end edge 6 formed on the end edge 4 of the flange 2 of the body opening 1 has
When the protector 3 is driven in from the direction of arrow A shown in FIG. 3, the contact area of the lip 7 of the protector 3 (described later) with the flange 2 of the body opening 1 is reduced, and the driving load of the protector 3 is reduced. .

〔Example〕

以下、添付図面に基づいて、この考案の実施例
を説明する。 Hereinafter, embodiments of this invention will be described based on the accompanying drawings.

第１図および第２図はこの考案の実施例を示し
ており、第２図から分るように、自動車車体のド
ア開口部１ａとかラゲージ開口部１ｂ等のボデー
開口部１のフランジ２部分に、第３図図示の矢印
Ａ方向からプロテクタ３（ドアオープニングトリ
ム）が打込んで取付けられるようになつている。 1 and 2 show an embodiment of this invention, and as can be seen from FIG. , the protector 3 (door opening trim) can be installed by driving it in from the direction of arrow A shown in FIG.

そして、ボデー開口部１のフランジ２の端末縁
部４は、そのフランジ基部５から波形に凹凸成形
して、波形端末縁部６が形成してある。 The end edge 4 of the flange 2 of the body opening 1 is formed into a corrugated shape from the flange base 5 to form a wave-shaped end edge 6.

このように形成されたフランジ２の波形端末縁
部６に、第３図図示の矢印Ａ方向からプロテクタ
３をそのフランジ基部５に向けて打込むと、フラ
ンジ２部分へのプロテクタ３のリツプ７の接触面
積が小さくなり、従つて、その打込み荷重を軽減
してプロテクタ３がボデー開口部１のフランジ２
に取付けられるのである。 When the protector 3 is driven into the wavy end edge 6 of the flange 2 formed in this manner from the direction of the arrow A shown in FIG. The contact area becomes smaller, and the driving load is reduced so that the protector 3 can be attached to the flange 2 of the body opening 1.
It is installed in

[Effect of idea]

この考案は、上述のように、ボデー開口部のフ
ランジの端末縁部に、波形端末縁部を形成したた
め、ボデー開口部のフランジに対してプロテクタ
のリツプの接触面積が小さくなるから、プロテク
タのフランジ部分への打込み荷重が大幅に軽減で
きる。 As mentioned above, this idea forms a corrugated end edge on the end edge of the flange of the body opening, which reduces the contact area of the lip of the protector with the flange of the body opening. The driving load on the part can be significantly reduced.

[Brief explanation of the drawing]

第１図および第２図はこの考案の実施例を示し
ており、第１図は、第２図の矢視部分の拡大詳
細図、第２図は自動車車体のボデー開口部部位を
示す側面図、第３図から第６図ｂまでの図面は、
従来装置をそれぞれ示しており、第３図は第１図
の−線断面図、第４図は、第１図相当の拡大
図、第５図は、他の従来例を示す断面図、第６図
ａおよび第６図ｂは、さらに他の従来例を示して
おり、第６図ａはドア開口部のコーナ部を示す図
面、第６図ｂはシーミングウエルトの取付状態を
示す断面図である。１……ボデー開口部、２……フランジ、３……
プロテクタ、４……端末縁部、５……フランジ基
部、６……波形端末縁部。 Fig. 1 and Fig. 2 show an embodiment of this invention, Fig. 1 is an enlarged detailed view of the part shown by the arrow in Fig. 2, and Fig. 2 is a side view showing the opening part of the body of an automobile. , the drawings from Fig. 3 to Fig. 6b are as follows:
3 is a sectional view taken along the line -- in FIG. 1, FIG. 4 is an enlarged view corresponding to FIG. 1, FIG. 5 is a sectional view showing another conventional example, and FIG. Figures a and 6b show still another conventional example, in which figure 6a is a drawing showing the corner part of the door opening, and figure 6b is a sectional view showing the installed state of the seaming welt. be. 1...Body opening, 2...Flange, 3...
Protector, 4... terminal edge, 5... flange base, 6... corrugated terminal edge.

Claims

[Scope of utility model registration request]

In a body opening flange protector device comprising a protector such as an opening trim or a luggage weather strip attached to a flange of a body opening such as a door opening or a luggage opening of an automobile body, the flange of the body opening A body opening flange characterized in that the end edge of the body is formed into a corrugated shape from the flange base to form a waveform end edge, and the protector is mounted by driving from the waveform end edge toward the flange base. protector device.