JPH02246829A - ウエザーストリップ - Google Patents
ウエザーストリップInfo
- Publication number
- JPH02246829A JPH02246829A JP63235636A JP23563688A JPH02246829A JP H02246829 A JPH02246829 A JP H02246829A JP 63235636 A JP63235636 A JP 63235636A JP 23563688 A JP23563688 A JP 23563688A JP H02246829 A JPH02246829 A JP H02246829A
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- Japan
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- groove
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- hollow seal
- lip
- weather strip
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- Pending
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- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 9
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 25
- 238000007789 sealing Methods 0.000 abstract description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract 1
- 238000005406 washing Methods 0.000 abstract 1
- 238000007688 edging Methods 0.000 description 10
- 101100204059 Caenorhabditis elegans trap-2 gene Proteins 0.000 description 1
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明はウェザ−ストリップに関する。
従来の技術
第６〜８図は従来の脱着式サンルーフ車の一部を示すも
のである。図中１は車体サイド２に形成したドア開口部
であって、これにはドア３が図外のヒンジを介して車外
側方へ開閉自在に組み付けられている。４はドア開口部
！の上部から車体ルーフ５の車幅方向内側に連なって切
り欠き形成したルーフ開口部であって、これの内側には
ドリップチャンネル６が形成されている。ドリップチャ
ンネル６の両端部は車体サイド２側に配置されている。
のである。図中１は車体サイド２に形成したドア開口部
であって、これにはドア３が図外のヒンジを介して車外
側方へ開閉自在に組み付けられている。４はドア開口部
！の上部から車体ルーフ５の車幅方向内側に連なって切
り欠き形成したルーフ開口部であって、これの内側には
ドリップチャンネル６が形成されている。ドリップチャ
ンネル６の両端部は車体サイド２側に配置されている。
７は前側ボディサイドウェザ−ストリップであってドア
開口部ｌの前側縁を構成するフロントピラー８にリテー
ナ９を介して装着されてドアガラスＩＯの前側縁部に密
接するようになっている。前側ウェザ−ストリップ７の
上端部はドリップチャンネル６の前側端部に配置され、
その下端部はドア３のウェストライン部よりも下位に配
置されている。１２は後側ボディサイドウェザ−ストリ
ップであって、ドア開口部１の後側縁を構成するりャピ
ラ−！３にリテーナ１４を介して装着されてドアガラス
監０の後側縁部に密接するようになっている。後側ボデ
ィサイドウェザ−ストリップ１２の上端部はドリップチ
ャンネル６の後側端部に配置され、その下端部はドア３
のウェストライン部よりも下位に配置されている。！６
はルーフ開口部４に着脱自在に取り付けられるサンルー
フパネルであって大まかにはパネル本体Ｉ７と縁取り部
材１８と内装部材１９とサンルーフウェザ−ストリップ
２０とルーフサイドウェザ−ストリップ２１とを備えて
いる。パネル本体Ｉ７はルーフ開口部４よりも少し小形
の相似形に形成され、その前側縁、後側縁および車幅方
向の内側縁をドリップチャンネル６上の中はどに配置す
る構造になっている。縁取り部材！８はパネル本体１７
の周縁部全周に装着されている。内装部材１９は縁取り
部材！８の内側に取り付けられて、パネル本体１７の車
外側から縁取り部材１８の車外側に回り込んで縁取り部
材１８回りを目隠しするものである。サンルーフウェザ
−ストリップ２０は縁取り部材Ｉ８の前側縁、後側縁お
よび内側縁にわたって装着されてルーフ開口部４の縁部
（ドリップチャンネル６の外周縁）に密接するものであ
る。
開口部ｌの前側縁を構成するフロントピラー８にリテー
ナ９を介して装着されてドアガラスＩＯの前側縁部に密
接するようになっている。前側ウェザ−ストリップ７の
上端部はドリップチャンネル６の前側端部に配置され、
その下端部はドア３のウェストライン部よりも下位に配
置されている。１２は後側ボディサイドウェザ−ストリ
ップであって、ドア開口部１の後側縁を構成するりャピ
ラ−！３にリテーナ１４を介して装着されてドアガラス
監０の後側縁部に密接するようになっている。後側ボデ
ィサイドウェザ−ストリップ１２の上端部はドリップチ
ャンネル６の後側端部に配置され、その下端部はドア３
のウェストライン部よりも下位に配置されている。！６
はルーフ開口部４に着脱自在に取り付けられるサンルー
フパネルであって大まかにはパネル本体Ｉ７と縁取り部
材１８と内装部材１９とサンルーフウェザ−ストリップ
２０とルーフサイドウェザ−ストリップ２１とを備えて
いる。パネル本体Ｉ７はルーフ開口部４よりも少し小形
の相似形に形成され、その前側縁、後側縁および車幅方
向の内側縁をドリップチャンネル６上の中はどに配置す
る構造になっている。縁取り部材！８はパネル本体１７
の周縁部全周に装着されている。内装部材１９は縁取り
部材！８の内側に取り付けられて、パネル本体１７の車
外側から縁取り部材１８の車外側に回り込んで縁取り部
材１８回りを目隠しするものである。サンルーフウェザ
−ストリップ２０は縁取り部材Ｉ８の前側縁、後側縁お
よび内側縁にわたって装着されてルーフ開口部４の縁部
（ドリップチャンネル６の外周縁）に密接するものであ
る。
ルーフサイドウェザ−ストリップ２Ｉは第７．８図に示
すようにベース部２２と中空シールリップ２３と支持リ
ップ２４とを一体成形した構造になっている。ベース部
２２は車体開口縁部としての縁取り部材１８の車幅方向
の車外側縁にリテーナ２５を介して装着されている。中
空シールリップ２３はドアガラス１０の上側縁部に密接
するようになっている。支持リップ２４は中空シールリ
ップ２３の車内側から上方に向けて延設され、その上側
縁が内装部材１９の下側縁上に密接するようになってい
る。中空シールリツ、プ２３と支持リップ２４とによっ
て車体前後方向に延長するＦｆＩｔ２６が画成されてい
る。ルーフサイドウェザ−ストリップ２１の前端にはダ
ムリップ２７を前方に向けて延設しである。ダムリップ
２７は前側ボディサイドウェザ−ストリップ７の上側端
に後方に向けて延設した水捕捉部２８上に重ね合わせる
ものである。ルーフサイドウェザ−ストリップ２１の後
端にはダムリップ２９を後方に向けて延設しである。ダ
ムリップ２９は後側ボディサイドウェザ−ストリップ１
２の上側端に前方に向けて延設した水捕捉部３０上に重
ね合わせるものである。そしてサンルーフ開口部４とサ
ンルーフパネル１６とのパーティングライン部からの侵
入水はドリップチャンネル６、前側ボディサイドウェザ
−ストリップ７に形成した図外の中抜き孔、排水孔３１
あるいは後側ボディサイドウェザ−ストリップ１２に形
成した図外の中抜き孔、排水孔３２を経由させて車外に
排出される。
すようにベース部２２と中空シールリップ２３と支持リ
ップ２４とを一体成形した構造になっている。ベース部
２２は車体開口縁部としての縁取り部材１８の車幅方向
の車外側縁にリテーナ２５を介して装着されている。中
空シールリップ２３はドアガラス１０の上側縁部に密接
するようになっている。支持リップ２４は中空シールリ
ップ２３の車内側から上方に向けて延設され、その上側
縁が内装部材１９の下側縁上に密接するようになってい
る。中空シールリツ、プ２３と支持リップ２４とによっ
て車体前後方向に延長するＦｆＩｔ２６が画成されてい
る。ルーフサイドウェザ−ストリップ２１の前端にはダ
ムリップ２７を前方に向けて延設しである。ダムリップ
２７は前側ボディサイドウェザ−ストリップ７の上側端
に後方に向けて延設した水捕捉部２８上に重ね合わせる
ものである。ルーフサイドウェザ−ストリップ２１の後
端にはダムリップ２９を後方に向けて延設しである。ダ
ムリップ２９は後側ボディサイドウェザ−ストリップ１
２の上側端に前方に向けて延設した水捕捉部３０上に重
ね合わせるものである。そしてサンルーフ開口部４とサ
ンルーフパネル１６とのパーティングライン部からの侵
入水はドリップチャンネル６、前側ボディサイドウェザ
−ストリップ７に形成した図外の中抜き孔、排水孔３１
あるいは後側ボディサイドウェザ−ストリップ１２に形
成した図外の中抜き孔、排水孔３２を経由させて車外に
排出される。
発明が解決しようとする課題
前述した構造において第７図に示すように、雨水や洗車
水が縁取り部材１８とリテーナ５との合わせ部分から侵
入して溝２６内に流下することがある。この溝２６内に
流下した侵入水Ｗは、溝２６が第８図に示すようにその
萌後方向に開放されているため、ダムリップ２７．２９
と水捕捉部２８．３０とのパーティング間隙を通って車
室内に滴下する可能性がある。
水が縁取り部材１８とリテーナ５との合わせ部分から侵
入して溝２６内に流下することがある。この溝２６内に
流下した侵入水Ｗは、溝２６が第８図に示すようにその
萌後方向に開放されているため、ダムリップ２７．２９
と水捕捉部２８．３０とのパーティング間隙を通って車
室内に滴下する可能性がある。
課題を解決するための手段
車体開口縁部に取り付けられるベース部と、ドアガラス
の上側縁に密接する中空シールリップと、これの車室内
側から上方に向けて延設されて中空シールリップとで溝
を画成する支持リップとを一体成形したウェザ−ストリ
ップにおいて、中空シールリップと支持リップとにわた
って溝の端末を封止するダム壁を設ける一方、中空シー
ルリップの溝側壁に溝と中空シールリップの中抜き孔と
に連通ずる排水孔を形成しである。
の上側縁に密接する中空シールリップと、これの車室内
側から上方に向けて延設されて中空シールリップとで溝
を画成する支持リップとを一体成形したウェザ−ストリ
ップにおいて、中空シールリップと支持リップとにわた
って溝の端末を封止するダム壁を設ける一方、中空シー
ルリップの溝側壁に溝と中空シールリップの中抜き孔と
に連通ずる排水孔を形成しである。
作用
溝内に流れ込んだ侵入水は、ダム壁で遮られて溝から流
れ出すことなく、排水孔を通って中空シールリップ内に
取り込まれる。
れ出すことなく、排水孔を通って中空シールリップ内に
取り込まれる。
実施例
この実施例では着脱式サンルーフ車を使用しであること
から、車体サイド２に形成したドア開口部ｌの上部から
車体ルーフ５の車幅方向内側に連なって切欠形成したル
ーフ開口部４の周縁に、ドリップチャンネル６を、その
両端部を車体サイド２側に配置して形成しドア開口部１
の前側縁と後側縁とに、ドアガラス１０の前側部と後側
部とに密接して上側端をドリップチャンネル６の両端部
それぞれに配置するボディサイドウェザ−ストリップ７
．１２をリテーナ９．１４を介して装着する一方、サン
ルーフ開口部４にサンルーフパネル１６を着脱自在に取
り付け、縁取り部材１８の車幅方向車外側縁にルーフサ
イドウェザ−ストリップ２Ｉを、リテーナ２５を介して
装着してあり、サンルーフパネル１６をルーフ開口部４
に装着するとともにドアガラスｌＯを閉じた状態におい
てルーフサイドウェザ−ストリップ２！のダムリップ２
７．２９それぞれがボディサイドウェザ−ストリップ７
．１２の水捕捉部２８．３０に重ね合わされて、前側ウ
ェザ−ストリップ７とルーフサイドウェザ−ストリップ
２０との合わせ部分、あるいは後側ボディサイドウェザ
−ストリップ１２とルーフサイドウェザ−ストリップ２
ｏとの合ゎせ部分それぞれに侵入した水は水捕捉部２８
．２９から前側ボディサイドウェザ−ストリップ７の図
外の中空孔、排水孔３３あるいは後側ボディサイドウェ
ザ−ストリップ１２の図外の中空孔、排水孔を経由して
車外に排水されるようになっている基本的な構造は、前
述した従来構造と同一である（第１図参照）。
から、車体サイド２に形成したドア開口部ｌの上部から
車体ルーフ５の車幅方向内側に連なって切欠形成したル
ーフ開口部４の周縁に、ドリップチャンネル６を、その
両端部を車体サイド２側に配置して形成しドア開口部１
の前側縁と後側縁とに、ドアガラス１０の前側部と後側
部とに密接して上側端をドリップチャンネル６の両端部
それぞれに配置するボディサイドウェザ−ストリップ７
．１２をリテーナ９．１４を介して装着する一方、サン
ルーフ開口部４にサンルーフパネル１６を着脱自在に取
り付け、縁取り部材１８の車幅方向車外側縁にルーフサ
イドウェザ−ストリップ２Ｉを、リテーナ２５を介して
装着してあり、サンルーフパネル１６をルーフ開口部４
に装着するとともにドアガラスｌＯを閉じた状態におい
てルーフサイドウェザ−ストリップ２！のダムリップ２
７．２９それぞれがボディサイドウェザ−ストリップ７
．１２の水捕捉部２８．３０に重ね合わされて、前側ウ
ェザ−ストリップ７とルーフサイドウェザ−ストリップ
２０との合わせ部分、あるいは後側ボディサイドウェザ
−ストリップ１２とルーフサイドウェザ−ストリップ２
ｏとの合ゎせ部分それぞれに侵入した水は水捕捉部２８
．２９から前側ボディサイドウェザ−ストリップ７の図
外の中空孔、排水孔３３あるいは後側ボディサイドウェ
ザ−ストリップ１２の図外の中空孔、排水孔を経由して
車外に排水されるようになっている基本的な構造は、前
述した従来構造と同一である（第１図参照）。
ここで、ルーフサイドウェザ−ストリップ２Ｉは、第１
〜５図に示すように縁取り部材１８の車幅方向外側縁に
取り付けられるベース部２２と、ドアガラスＩＯの上側
縁に密接する中空シールリップ２３と、中空シールリッ
プ２３の車室内側から上方に向けて延設されて中空シー
ルリップ２３とで′Ｒ２６を画成する支持リップ２４と
を一体成形した構造になっており、中空シールリップ２
３と支持リップ２４とにわたってダム壁３５．３６を連
設しである。ダム壁３５．３６は溝２６の前後方向の両
端末を封ｉｈするものである。一方、中空シールリップ
２３の溝側壁２３ａには排水孔３７．３８を形成しであ
る。排水孔３７．３８は、溝２６の底面と中空シールリ
ップ２３の中抜き孔２３ｂの底面とに滑らかに連通ずる
ものである。
〜５図に示すように縁取り部材１８の車幅方向外側縁に
取り付けられるベース部２２と、ドアガラスＩＯの上側
縁に密接する中空シールリップ２３と、中空シールリッ
プ２３の車室内側から上方に向けて延設されて中空シー
ルリップ２３とで′Ｒ２６を画成する支持リップ２４と
を一体成形した構造になっており、中空シールリップ２
３と支持リップ２４とにわたってダム壁３５．３６を連
設しである。ダム壁３５．３６は溝２６の前後方向の両
端末を封ｉｈするものである。一方、中空シールリップ
２３の溝側壁２３ａには排水孔３７．３８を形成しであ
る。排水孔３７．３８は、溝２６の底面と中空シールリ
ップ２３の中抜き孔２３ｂの底面とに滑らかに連通ずる
ものである。
またダムリップ２７．２９の溝側壁２７ｂ、２９ｂは中
空シールリップ２３の溝側壁２３ａよりも中抜き孔２３
ｂ側に厚くなっており、溝側壁２７ｂ、２９ｂには中抜
き孔２３ｂに連通ずる誘導水路３９．４０が形成されて
いる。誘導水路３９はダムリップ２７の前端面２７ａに
開放されている。
空シールリップ２３の溝側壁２３ａよりも中抜き孔２３
ｂ側に厚くなっており、溝側壁２７ｂ、２９ｂには中抜
き孔２３ｂに連通ずる誘導水路３９．４０が形成されて
いる。誘導水路３９はダムリップ２７の前端面２７ａに
開放されている。
誘導水路４０はダムリップ２９の後端面２９ａに開放さ
れている。
れている。
以上の実施例構造によれば、第５図に示すように雨水や
洗車水が縁取り部材■８とリテーナ５との合わせ部分か
ら侵入して溝２６内に流下した場合、この溝２６内に流
れ込んだ侵入水Ｗは溝２６内を前後方向に流下してダム
壁３５．３６で遮られて溝２６から流れ出すことなく、
排水孔３７゜３８を通って中空シールリップ２３の中抜
き孔２３ｂ内に取り込まれる。この中抜き孔２３ｂに取
り込まれた侵入水Ｗは誘導水路３９．４０を通ってダム
リップ２７．２９を受は止めている水捕捉部２８．３０
から前側ボディサイドウェザ−ストリップ７の図外の中
空孔、排水孔３３あるいは後側ボディサイドウェザ−ス
トリップ１２の図外の中空孔、排水孔を経由して車外に
排水される。
洗車水が縁取り部材■８とリテーナ５との合わせ部分か
ら侵入して溝２６内に流下した場合、この溝２６内に流
れ込んだ侵入水Ｗは溝２６内を前後方向に流下してダム
壁３５．３６で遮られて溝２６から流れ出すことなく、
排水孔３７゜３８を通って中空シールリップ２３の中抜
き孔２３ｂ内に取り込まれる。この中抜き孔２３ｂに取
り込まれた侵入水Ｗは誘導水路３９．４０を通ってダム
リップ２７．２９を受は止めている水捕捉部２８．３０
から前側ボディサイドウェザ−ストリップ７の図外の中
空孔、排水孔３３あるいは後側ボディサイドウェザ−ス
トリップ１２の図外の中空孔、排水孔を経由して車外に
排水される。
発明の効果
以上のように本発明によれば、溝内に流れ込んだ侵入水
を溝から流れ出さないようにダム壁で遮ることができる
うえ、排水孔で溝から中空シールリップ内に取り込むこ
とができる。この結果、溝内に流れ込んだ侵入水が溝か
ら車室内に滴下するとうい不都合を解消できる。
を溝から流れ出さないようにダム壁で遮ることができる
うえ、排水孔で溝から中空シールリップ内に取り込むこ
とができる。この結果、溝内に流れ込んだ侵入水が溝か
ら車室内に滴下するとうい不都合を解消できる。
第１図は本発明の一実施例を示す斜視図、第２図は第１
図の■−■線に沿う断面図、第３図は第１図のｌｌｌ−
［１線に沿う断面図、第４図は第１図のＩＶ−ＩＶ線に
沿う断面図、第５図は同実施例の作用説明図、第６図は
従来の着脱式サンルーフ車の一部を示す斜視図、第７図
は第６図の■−■線に沿う断面図、第８図は従来のウェ
ザ−ストリップを示す斜視図である。 Ｉ８・・・縁取り部材（車体開口縁部）、ＩＯ・・・ド
アガラス、２１・・・ルーフサイドウェザ−ストリップ
（ウェザ−ストリップ）、２２・・・ベース部、２３・
・・中空シールリップ、２３ａ・・・溝側壁、２３ｂ・
・・中抜き孔、２４・・・支持リップ、２６・・・溝、
３５゜３６・・・ダム壁、３７．３８・・・排水孔。 外２名 ２２：ペースモド ２３：中９シールリ１ツブ ２３ａ ： ｉｌｌ イ１フリシ９−ミ２３ｂ：中Ｘ＝
ユ ２４：叉特り１ツブ ２６：渭 ３５．３６ ：夕對受 ３７３８：ＦＪｌｉ孔 第８図
図の■−■線に沿う断面図、第３図は第１図のｌｌｌ−
［１線に沿う断面図、第４図は第１図のＩＶ−ＩＶ線に
沿う断面図、第５図は同実施例の作用説明図、第６図は
従来の着脱式サンルーフ車の一部を示す斜視図、第７図
は第６図の■−■線に沿う断面図、第８図は従来のウェ
ザ−ストリップを示す斜視図である。 Ｉ８・・・縁取り部材（車体開口縁部）、ＩＯ・・・ド
アガラス、２１・・・ルーフサイドウェザ−ストリップ
（ウェザ−ストリップ）、２２・・・ベース部、２３・
・・中空シールリップ、２３ａ・・・溝側壁、２３ｂ・
・・中抜き孔、２４・・・支持リップ、２６・・・溝、
３５゜３６・・・ダム壁、３７．３８・・・排水孔。 外２名 ２２：ペースモド ２３：中９シールリ１ツブ ２３ａ ： ｉｌｌ イ１フリシ９−ミ２３ｂ：中Ｘ＝
ユ ２４：叉特り１ツブ ２６：渭 ３５．３６ ：夕對受 ３７３８：ＦＪｌｉ孔 第８図
Claims (1)
- （１）車体開口縁部に取り付けられるベース部と、ドア
ガラスの上側縁に密接する中空シールリップと、これの
車室内側から上方に向けて延設されて中空シールリップ
とで溝を画成する支持リップとを一体成形したウエザー
ストリップにおいて、中空シールリップと支持リップと
にわたって溝の端末を封止するダム壁を設ける一方、中
空シールリップの溝側壁に溝と中空シールリップの中抜
き孔とに連通する排水孔を形成したことを特徴とするウ
エザーストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63235636A JPH02246829A (ja) | 1988-09-20 | 1988-09-20 | ウエザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63235636A JPH02246829A (ja) | 1988-09-20 | 1988-09-20 | ウエザーストリップ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02246829A true JPH02246829A (ja) | 1990-10-02 |
Family
ID=16988957
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63235636A Pending JPH02246829A (ja) | 1988-09-20 | 1988-09-20 | ウエザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02246829A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0512227U (ja) * | 1991-02-20 | 1993-02-19 | スズキ株式会社 | オープンカーの排水構造 |
| JPH0546526U (ja) * | 1991-11-30 | 1993-06-22 | 西川ゴム工業株式会社 | オープントップ車用ウエザーストリップ |
-
1988
- 1988-09-20 JP JP63235636A patent/JPH02246829A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0512227U (ja) * | 1991-02-20 | 1993-02-19 | スズキ株式会社 | オープンカーの排水構造 |
| JPH0546526U (ja) * | 1991-11-30 | 1993-06-22 | 西川ゴム工業株式会社 | オープントップ車用ウエザーストリップ |
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