JPH02249741A - 自動車のエアバック装置 - Google Patents
自動車のエアバック装置Info
- Publication number
- JPH02249741A JPH02249741A JP1072626A JP7262689A JPH02249741A JP H02249741 A JPH02249741 A JP H02249741A JP 1072626 A JP1072626 A JP 1072626A JP 7262689 A JP7262689 A JP 7262689A JP H02249741 A JPH02249741 A JP H02249741A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- airbag
- cover
- dividing line
- operation switch
- deployed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/203—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns
- B60R21/2035—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns using modules containing inflator, bag and cover attachable to the steering wheel as a complete sub-unit
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/0076—Switches therefor
- B60Q1/0082—Switches therefor mounted on the steering wheel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は自動車のエアバック装置に関し、さらに詳しく
は、エアバック装置に対して好適に車載機器等の操作ス
イッチが配置されたものに関する。
は、エアバック装置に対して好適に車載機器等の操作ス
イッチが配置されたものに関する。
（従来の技術）
自動車においては、エアバック装置を搭載したものが知
られている。このエアバック装置は、ステリングホイー
ルに取り付けられ、その中に配置されたインフレークに
よって、自動車衝突時に同じくその中に配置されている
エアバックを展開させ、これによって、運転者とステア
リングホイールとの間にエアクツションを形成するよう
になっている。ここに、エアバック装置のバックカバー
には、エアバック装置内に配置したエアバックの展開が
可能なように、エアバックの展開によって分断可能な分
割ラインが形成されており、自動車の衝突時にはエアバ
ックはエアカバー内からこの分割ラインを分断してその
外に向けて展開するようになっている。
られている。このエアバック装置は、ステリングホイー
ルに取り付けられ、その中に配置されたインフレークに
よって、自動車衝突時に同じくその中に配置されている
エアバックを展開させ、これによって、運転者とステア
リングホイールとの間にエアクツションを形成するよう
になっている。ここに、エアバック装置のバックカバー
には、エアバック装置内に配置したエアバックの展開が
可能なように、エアバックの展開によって分断可能な分
割ラインが形成されており、自動車の衝突時にはエアバ
ックはエアカバー内からこの分割ラインを分断してその
外に向けて展開するようになっている。
一方、近年においては自動車の高級化に伴い、各種の機
器が自動車に搭載される傾向にある。このような車載機
器の操作スイッチの配置位置としてはインストルメント
パネルがあるが、操作性の点から操作スイッチをステア
リングホイールの近傍であるホイールハブ、ホイールス
ポークに配置した方が好適な場合もある。米国特許第３
．８１９．２０５号の明細書には、エアバック装置が配
置されたステアリングホイールにおけるスポークの部分
に操作スイッチが配置された例が開示されている。
器が自動車に搭載される傾向にある。このような車載機
器の操作スイッチの配置位置としてはインストルメント
パネルがあるが、操作性の点から操作スイッチをステア
リングホイールの近傍であるホイールハブ、ホイールス
ポークに配置した方が好適な場合もある。米国特許第３
．８１９．２０５号の明細書には、エアバック装置が配
置されたステアリングホイールにおけるスポークの部分
に操作スイッチが配置された例が開示されている。
（発明が解決しようとする課題）
しかるに、多くの操作スイッチ群をステアリングホイー
ル近辺に取り付けようとすると、スポーク部分のみでは
設置スペースが不足するので、ステアリングホイールの
ハブの部分に配置することが考えられる。しかし、この
部分にエアバック装置が配置されたものにおいては、操
作スイッチ群の設置位置を好適に設定しないと、エアバ
ックの展開動作の妨げとなってしまう。あるいは、エア
バックの展開動作に起因して操作スイッチ群に損傷が起
こってしまう。しかしながら、従来のおいては、このよ
うな点についてはなんら着目されておらず、従って、エ
アバック装置に対して好適な状態に操作スイッチ群を配
置した構造はなんら提案されていない。
ル近辺に取り付けようとすると、スポーク部分のみでは
設置スペースが不足するので、ステアリングホイールの
ハブの部分に配置することが考えられる。しかし、この
部分にエアバック装置が配置されたものにおいては、操
作スイッチ群の設置位置を好適に設定しないと、エアバ
ックの展開動作の妨げとなってしまう。あるいは、エア
バックの展開動作に起因して操作スイッチ群に損傷が起
こってしまう。しかしながら、従来のおいては、このよ
うな点についてはなんら着目されておらず、従って、エ
アバック装置に対して好適な状態に操作スイッチ群を配
置した構造はなんら提案されていない。
本発明の目的は、この点に鑑みて、ステアリングホイー
ルにエアバック装置が取り付けられた自動車において、
エアバック装置に対して好適に操作スイッチを配置でき
るようにすることにある。
ルにエアバック装置が取り付けられた自動車において、
エアバック装置に対して好適に操作スイッチを配置でき
るようにすることにある。
（課題を解決するための手段）
上記の目的を達成するために、本願の第１の発明では、
ステアリングホイールにエアバックモジュールが取り付
けられ、このエアバックモジュールは、エアバックカバ
ーと、このバックカバー内に形成され、衝突時にインフ
レータによって展開するエアバックが収納されたバック
収納部とを有している自動車のエアバック装置において
、バックカバーにおける、エアバックの展開側を覆って
いるカバー部分に、衝突時に展開するエアバックによっ
て分断可能な分割ラインが形成され、この分割ラインの
両端よりも上記カバー部分内における外側位置には、車
載機器等の操作スイッチが配置された構造となっている
。
ステアリングホイールにエアバックモジュールが取り付
けられ、このエアバックモジュールは、エアバックカバ
ーと、このバックカバー内に形成され、衝突時にインフ
レータによって展開するエアバックが収納されたバック
収納部とを有している自動車のエアバック装置において
、バックカバーにおける、エアバックの展開側を覆って
いるカバー部分に、衝突時に展開するエアバックによっ
て分断可能な分割ラインが形成され、この分割ラインの
両端よりも上記カバー部分内における外側位置には、車
載機器等の操作スイッチが配置された構造となっている
。
この構造によれば、分割ラインの外側に操作スイッチが
配置されているので、自動車の衝突時にエアバックが展
開してエアカバーの分割ラインが分断されたときに、こ
の分断が操作スイッチによって妨げられることはない。
配置されているので、自動車の衝突時にエアバックが展
開してエアカバーの分割ラインが分断されたときに、こ
の分断が操作スイッチによって妨げられることはない。
また、この分断によって、操作スイッチの側に損傷が起
きることもない。
きることもない。
次に、本願の第２の発明にふいては、前記バックカバー
における、前記エアバックの展開側を覆っているカバー
部分において、前記分割ラインを挟んで対抗した状態で
車載機器等の操作スイッチが配置されてた構造となって
いる。この構造によれば、上記の第１の発明と同一の作
用効果が得られると共に、分割ラインの長さを長くとれ
、エアバックの展開動作がより円滑に行われるという効
果が得られる。
における、前記エアバックの展開側を覆っているカバー
部分において、前記分割ラインを挟んで対抗した状態で
車載機器等の操作スイッチが配置されてた構造となって
いる。この構造によれば、上記の第１の発明と同一の作
用効果が得られると共に、分割ラインの長さを長くとれ
、エアバックの展開動作がより円滑に行われるという効
果が得られる。
次に、本願の第３の発明においては、バックカバーにお
ける、前記エアバックの展開側開口を覆っているカバー
部分に、衝突時に展開するエアバックによって分断可能
な分割ラインおよび車載機器等の操作スイッチが配置さ
れていると共に、前記バック収納部内にふいては、前記
操作スイッチを前記インフレータの側から隔離する隔壁
が配置されてた構造となっている。この隔壁の好適な構
造としては、操作スイッチを囲む囲い壁を挙げることが
できる。
ける、前記エアバックの展開側開口を覆っているカバー
部分に、衝突時に展開するエアバックによって分断可能
な分割ラインおよび車載機器等の操作スイッチが配置さ
れていると共に、前記バック収納部内にふいては、前記
操作スイッチを前記インフレータの側から隔離する隔壁
が配置されてた構造となっている。この隔壁の好適な構
造としては、操作スイッチを囲む囲い壁を挙げることが
できる。
この構造によれば、隔壁によって、エアバック展開時に
操作スイッチの側に向けて作用するエアバックの圧力が
受は止められる。よって、エアバック展開時に操作スイ
ッチが飛散してしなうなどの損傷を防止することができ
る。特に、隔壁を操作スイッチを囲む囲い壁とすれば、
かかる隔壁を配置することに起因して起こるエアバック
収納部の内部空間の減少を最小に食い止めることができ
る。
操作スイッチの側に向けて作用するエアバックの圧力が
受は止められる。よって、エアバック展開時に操作スイ
ッチが飛散してしなうなどの損傷を防止することができ
る。特に、隔壁を操作スイッチを囲む囲い壁とすれば、
かかる隔壁を配置することに起因して起こるエアバック
収納部の内部空間の減少を最小に食い止めることができ
る。
（実施例）
以下に、図面を参照して本発明の詳細な説明する。
第１の実施例
第１図ないし第５図は本発明の第１の実施例を示す図で
ある。まず、第１図および第２図から分かるように、自
動車のステアリングホイールｌのホイールハブ２の部分
には、エアバックモジュール３が取り付けられている。
ある。まず、第１図および第２図から分かるように、自
動車のステアリングホイールｌのホイールハブ２の部分
には、エアバックモジュール３が取り付けられている。
エアバックモジュール３は、ホイールハブ２の側に向け
て開口したほぼ直方体形状のエアバックカバー４を有し
ている。
て開口したほぼ直方体形状のエアバックカバー４を有し
ている。
このエアバックカバー４には、その裏面側からインフレ
ータユニット５が固定され、バックカバー４の裏面とイ
ンフレータユニット５との間に、エアバック収納部５ａ
が区画形成されている。このエアバック収納部５ａ内に
は、折り畳んだ状態にエアバック７が格納されている。
ータユニット５が固定され、バックカバー４の裏面とイ
ンフレータユニット５との間に、エアバック収納部５ａ
が区画形成されている。このエアバック収納部５ａ内に
は、折り畳んだ状態にエアバック７が格納されている。
第３図はエアバックモジュール３を裏面側から見た図で
あり、第４図はエアバックモジュール３の断面図である
。これらの図も参照してエアバックモジュール３の構造
を説明する。エアバックモジュール３は、芯材を有する
補強布によってそのバックカバー４が形成されている。
あり、第４図はエアバックモジュール３の断面図である
。これらの図も参照してエアバックモジュール３の構造
を説明する。エアバックモジュール３は、芯材を有する
補強布によってそのバックカバー４が形成されている。
一方、インフレターユニット５は、円盤状のインフレー
タ本体６と、このインフレータ本体６の外周面のほぼ中
央位置においてこの外周面の全周囲に取り付けた固定用
プレート８とを有している。この固定用プレート８の外
周縁部分は直角に折り曲げて、バックカッ、イー４の開
口縁部分４ａの内側面に当接可能な７ランジ８ａが形成
されている。これらのカバー開口縁部分４ａとフランジ
８ａとが、複数本のリベット等の締結金具９によって締
結され、これによって、インフレータユニット５がバッ
クカバー４の裏面側に固定されている。上記の固定用プ
レート８のバックカバー４の側の面には、断面がＵ字形
のりテーニングリング１１が配置され、これら固定用プ
レート８とリテーニングリング１１との間に、エアバッ
ク７の開口縁７ａが気密状態となるように挟まれている
。一方、インフレータユニット５には、エアバックカバ
ー４とは反対側に向けて四隅にそれぞれボルト等のモジ
ュール締結用金具１２が取り付けられてあり、これらの
ボルトは、ステアリングホイールのホイールハブ２とホ
イール本体１ａとを連結しているスポーク１ｂの部分に
開けたボルト穴ＩＣに挿通され、ナツト１３によって締
結され、これによって、エアバックモジュール３がステ
アリングホイール１に固定されている。
タ本体６と、このインフレータ本体６の外周面のほぼ中
央位置においてこの外周面の全周囲に取り付けた固定用
プレート８とを有している。この固定用プレート８の外
周縁部分は直角に折り曲げて、バックカッ、イー４の開
口縁部分４ａの内側面に当接可能な７ランジ８ａが形成
されている。これらのカバー開口縁部分４ａとフランジ
８ａとが、複数本のリベット等の締結金具９によって締
結され、これによって、インフレータユニット５がバッ
クカバー４の裏面側に固定されている。上記の固定用プ
レート８のバックカバー４の側の面には、断面がＵ字形
のりテーニングリング１１が配置され、これら固定用プ
レート８とリテーニングリング１１との間に、エアバッ
ク７の開口縁７ａが気密状態となるように挟まれている
。一方、インフレータユニット５には、エアバックカバ
ー４とは反対側に向けて四隅にそれぞれボルト等のモジ
ュール締結用金具１２が取り付けられてあり、これらの
ボルトは、ステアリングホイールのホイールハブ２とホ
イール本体１ａとを連結しているスポーク１ｂの部分に
開けたボルト穴ＩＣに挿通され、ナツト１３によって締
結され、これによって、エアバックモジュール３がステ
アリングホイール１に固定されている。
次に、第１図に示すように、バックカバー４のエアーバ
ックモジュールの表面側を形成する領域には、インフレ
ータによって展開するエアーバック７の圧力によって容
易に分断可能な分割ライン１４が形成されている。この
分割ライン１４は、バックカバー４の裏面領域４ｂにお
いて横長のＨ形状を描くように形成されている。すなわ
ち、水平分割ライン１４ａと、この分割ライン１４ａの
両端位置において直交する垂直方向に延びる垂直分割ラ
イン１４ｂとからなっている。また、表面４Ｃの側にお
いても、水平分割ライン１４ａ′の両側位置に上下に長
い長円形の垂直分割ライン１４ｂ′が形成されている。
ックモジュールの表面側を形成する領域には、インフレ
ータによって展開するエアーバック７の圧力によって容
易に分断可能な分割ライン１４が形成されている。この
分割ライン１４は、バックカバー４の裏面領域４ｂにお
いて横長のＨ形状を描くように形成されている。すなわ
ち、水平分割ライン１４ａと、この分割ライン１４ａの
両端位置において直交する垂直方向に延びる垂直分割ラ
イン１４ｂとからなっている。また、表面４Ｃの側にお
いても、水平分割ライン１４ａ′の両側位置に上下に長
い長円形の垂直分割ライン１４ｂ′が形成されている。
この分割ライン１４は、第４図に示すように、その断面
が薄くされ、芯材も配置されていない構造となっており
、容易に分断可能となっている。
が薄くされ、芯材も配置されていない構造となっており
、容易に分断可能となっている。
ここに、水平分割ライン１４ａ、１４ａ’の両端よりも
外側位置、すなわち、垂直分割ライン１４ｂ、１４ｂ’
よりも外側位置には、これらの垂直分割ライン１４ｂ、
１４ｂ’にそって複数個の操作スイッチ、本例ではニア
コンディショナの操作スイッチ群１５およびオーディオ
機器の操作スイッチ群１６が配置されている。
外側位置、すなわち、垂直分割ライン１４ｂ、１４ｂ’
よりも外側位置には、これらの垂直分割ライン１４ｂ、
１４ｂ’にそって複数個の操作スイッチ、本例ではニア
コンディショナの操作スイッチ群１５およびオーディオ
機器の操作スイッチ群１６が配置されている。
第５図には、オーディオ機器の操作スイッチ群１６が配
置されている部分の断面を示しである。
置されている部分の断面を示しである。
図に示すように、エアバックモジュール３をステアリン
グホイール１に固定するためのポル）１２の頭部と支持
プレート８との間に、操作スイッチ群１６を取り付ける
取り付は用プレート１７が支持されている。ここに、操
作スイッチ群１６が固定され、それらの操作部分１６ａ
がバックカバーの表面側に露出している。
グホイール１に固定するためのポル）１２の頭部と支持
プレート８との間に、操作スイッチ群１６を取り付ける
取り付は用プレート１７が支持されている。ここに、操
作スイッチ群１６が固定され、それらの操作部分１６ａ
がバックカバーの表面側に露出している。
このように構成した本例のエアバック装置において、自
動車の衝突によってインフレークが作用して、バック収
納部５ａ内に折畳まれているエアバック７が展開され、
展開したエアバック７の圧力が作用したバックカバー表
面の分割ライン１４はこの圧力に耐えられずに分断する
。この結果、エアバック７は分割ラインの分断によって
形成されたバックカバー表面の開口を介して展開する。
動車の衝突によってインフレークが作用して、バック収
納部５ａ内に折畳まれているエアバック７が展開され、
展開したエアバック７の圧力が作用したバックカバー表
面の分割ライン１４はこの圧力に耐えられずに分断する
。この結果、エアバック７は分割ラインの分断によって
形成されたバックカバー表面の開口を介して展開する。
ここに、操作スイッチ群１６．１７は、分割ラインから
外側に外れた位置に配置されているので、この分割ライ
ン１４は操作スイッチに妨げられることなく分断する。
外側に外れた位置に配置されているので、この分割ライ
ン１４は操作スイッチに妨げられることなく分断する。
よって、バックの展開性が確保される。また、このよう
に分割ラインの分断による影響は操作スイッチ群には及
ばないので、この分断時に操作スイッチ群に損傷が起こ
るおそれもない。
に分割ラインの分断による影響は操作スイッチ群には及
ばないので、この分断時に操作スイッチ群に損傷が起こ
るおそれもない。
第２の実施例
第６図はエアバックカバーに形成された分割ラインおよ
び操作スイッチ群の別の配置形態を示す図である。この
例においては、図に示すように、分割ライン１４の垂直
分割ライン１４ｂが、両側の操作スイッチ群１５．１６
よりも外側に形成されている。また、分割ライン１４の
水平分割ライン１４ａ、１４ａ’ は、操作スイッチ群
１５．１６を構成する各３個のスイッチ１５ａ〜１５ｃ
、１６ａ〜１６Ｃのうちのスイッチ１５ａと１５ｂとの
間、およびスイッチ１６ａと１６ｂとの間を通って配置
されている。
び操作スイッチ群の別の配置形態を示す図である。この
例においては、図に示すように、分割ライン１４の垂直
分割ライン１４ｂが、両側の操作スイッチ群１５．１６
よりも外側に形成されている。また、分割ライン１４の
水平分割ライン１４ａ、１４ａ’ は、操作スイッチ群
１５．１６を構成する各３個のスイッチ１５ａ〜１５ｃ
、１６ａ〜１６Ｃのうちのスイッチ１５ａと１５ｂとの
間、およびスイッチ１６ａと１６ｂとの間を通って配置
されている。
このように分割ラインおよび操作スイッチ群を配置した
場合には、上記の第１の実施例と同様に、エアバックの
展開時に分割ラインは操作スイッチに妨げられることな
く分断する。よってバックの展開性が確保される。また
、このように分割ラインの分断による影響が操作スイッ
チ群には及ばないので、これらのスイッチ群が分割ライ
ンの分断時に損傷するおそれもない。さらには、本例で
は、水平分割ライン１４ａが操作スイッチ群を越えた位
置まで形成されているので、分割ラインの分断によって
形成されるバックカバー表面のバック展開開口の面積を
大きくとることができる。よって、バックの展開性能が
より改善される。
場合には、上記の第１の実施例と同様に、エアバックの
展開時に分割ラインは操作スイッチに妨げられることな
く分断する。よってバックの展開性が確保される。また
、このように分割ラインの分断による影響が操作スイッ
チ群には及ばないので、これらのスイッチ群が分割ライ
ンの分断時に損傷するおそれもない。さらには、本例で
は、水平分割ライン１４ａが操作スイッチ群を越えた位
置まで形成されているので、分割ラインの分断によって
形成されるバックカバー表面のバック展開開口の面積を
大きくとることができる。よって、バックの展開性能が
より改善される。
第３の実施例
第７図および第８図には、本考案の別の実施例を示しで
ある。本例のエアバック装置は操作スイッチ群を保護す
るための隔壁を配置した意思外は、上記の第１の実施例
と同一構成であり、従って、第１の実施例と対応する部
分には同一の符号を付して、その説明を省略する。
ある。本例のエアバック装置は操作スイッチ群を保護す
るための隔壁を配置した意思外は、上記の第１の実施例
と同一構成であり、従って、第１の実施例と対応する部
分には同一の符号を付して、その説明を省略する。
第８図には、第７図の■−■線で切断した部分の断面を
示してあり、この図から分かるように、操作スイッチ群
１６は、インフレータ本体６を支持する支持プレート８
と、インフレータユニット５をステアリングホイールの
側に固定するためのポルト１２の頭部と間に、隔壁３２
が支持されている。この隔壁３２は、支持プレート８に
対して直立しており、第７図において破線で示すように
うに、バック収納１５ａ内において、操作スイッチ群１
５．１６の内側位置に直方体空間を区画形成するように
配置されている。
示してあり、この図から分かるように、操作スイッチ群
１６は、インフレータ本体６を支持する支持プレート８
と、インフレータユニット５をステアリングホイールの
側に固定するためのポルト１２の頭部と間に、隔壁３２
が支持されている。この隔壁３２は、支持プレート８に
対して直立しており、第７図において破線で示すように
うに、バック収納１５ａ内において、操作スイッチ群１
５．１６の内側位置に直方体空間を区画形成するように
配置されている。
この構成の本例においては、エアバックモジュールにお
いて、エアバック収納部５ａ内の空間が、隔壁３２によ
って、エアバック７が収納されている空間と、その外側
の操作スイッチ群が配置されている空間とが区画されて
いる。よって、エアバック７の展開時に、エアバックの
展開による圧力が隔壁３２によって受は止められて、操
作スイッチ群の側には殆ど作用しない。よって、バック
展開動作に起因した操作スイッチ群の飛散、損傷を確実
に回避することができる。また、本例においても、分割
ライン３１を操作スイッチ群の内側に配置しであるので
、分割ライン３１の分断が、操作スイッチ群によって妨
げられることがないので好ましい。
いて、エアバック収納部５ａ内の空間が、隔壁３２によ
って、エアバック７が収納されている空間と、その外側
の操作スイッチ群が配置されている空間とが区画されて
いる。よって、エアバック７の展開時に、エアバックの
展開による圧力が隔壁３２によって受は止められて、操
作スイッチ群の側には殆ど作用しない。よって、バック
展開動作に起因した操作スイッチ群の飛散、損傷を確実
に回避することができる。また、本例においても、分割
ライン３１を操作スイッチ群の内側に配置しであるので
、分割ライン３１の分断が、操作スイッチ群によって妨
げられることがないので好ましい。
第４実施例
第９図には、上記の第３の実施例における隔壁の配置に
ついての別の実施例を示しである。この例では、図にお
いて破線で示すように、バック収納部５ａ内を隔壁によ
って完全に分離する代わりに、操作スイッチ群１５．１
６のみがそれぞれエアバック７の側から隔離されるよう
に、これらのスイッチ群を三方で囲む囲い壁４１を配置
している。
ついての別の実施例を示しである。この例では、図にお
いて破線で示すように、バック収納部５ａ内を隔壁によ
って完全に分離する代わりに、操作スイッチ群１５．１
６のみがそれぞれエアバック７の側から隔離されるよう
に、これらのスイッチ群を三方で囲む囲い壁４１を配置
している。
この構成によれば、上記の第３の実施例で得られる効果
に加えて、バック収納部５ａ内におけるエアバックを収
納するための空間を大きくとれるので好適である。
に加えて、バック収納部５ａ内におけるエアバックを収
納するための空間を大きくとれるので好適である。
（発明の効果）
以上説明したように、本発明によれば、エアバックモジ
ュールのバックカバー表面に形成した分割ラインと、同
じくバックカバー表面に配列した操作スイッチ群とが相
互に干渉しない状態に、それぞれを配置しであるので、
バックカバーの展開による分割ラインの分断が操作スイ
ッチ群によって妨げられることなく円滑に行われ、また
この分断時に操作スイッチ群に損傷等の悪影響が及ぶこ
ともない。
ュールのバックカバー表面に形成した分割ラインと、同
じくバックカバー表面に配列した操作スイッチ群とが相
互に干渉しない状態に、それぞれを配置しであるので、
バックカバーの展開による分割ラインの分断が操作スイ
ッチ群によって妨げられることなく円滑に行われ、また
この分断時に操作スイッチ群に損傷等の悪影響が及ぶこ
ともない。
また、本発明によれば、エアバック収納部内の空間を隔
壁を配置することによって、エアバックの側と、操作ス
イッチ群が配置された側とを区画するようにしているの
で、エアバック展開時に、この展開による圧力が隔壁に
よって遮られて操作スイッチ群に作用することを回避で
き、このような圧力が直接作用することによって操作ス
イッチ群が飛散するといった弊害を回避できる。
壁を配置することによって、エアバックの側と、操作ス
イッチ群が配置された側とを区画するようにしているの
で、エアバック展開時に、この展開による圧力が隔壁に
よって遮られて操作スイッチ群に作用することを回避で
き、このような圧力が直接作用することによって操作ス
イッチ群が飛散するといった弊害を回避できる。
第１図は本発明の一実施例に係るエアバックモジュール
を取り付けたステアリングホイールの正面図、第２図は
第１図のエアバックモジュールをステアリングホイール
から取り外した状態を示す分解斜視図、第３図は第１図
のエアバックモジュールの裏面図、第４図は第３図のＴ
Ｖ−ＩＶ線で切断した部分の断面図、第５図は第１図の
■−ｖ線で切断した部分を示す部分断面図、第６図は本
発明の別の実施例におけるエアバックモジュールの表面
を示す平面図、第７図は本発明の別の実施例にふけるエ
アバックモジュールの表面を示す平面図、第８図は第７
図のエアバックモジ一−ルがステアリングホイールに取
り付けられた状態での■−■線で切断した部分を示す部
分断面図、第９図は本発明の別の実施例におけるエアバ
ックモジュールの表面を示す平面図である。 符号の説明 １・・・・・・ステアリングホイール １ｂ・・・・・・スポーク ＩＣ・・・・・・ボルト穴 ２・・・・・・ホイールハブ ３・・・・・・エアバックモジュール ４・・・・・・エアバックカバー ４ｂ・・・・・・バックカバーの表面領域５・・・・・
・インフレータユニー／ ）５ａ・・・・・・エアバッ
ク収納部 ７・・・・・・エアバック １４．１４ａ、１４ｂ・・・・・・分割ライ１５．１６
・・・・・・操作スイッチ群３２・・・・・・隔壁 ４１・・・・・・囲い壁 ン 第１図 ａ 第７図
を取り付けたステアリングホイールの正面図、第２図は
第１図のエアバックモジュールをステアリングホイール
から取り外した状態を示す分解斜視図、第３図は第１図
のエアバックモジュールの裏面図、第４図は第３図のＴ
Ｖ−ＩＶ線で切断した部分の断面図、第５図は第１図の
■−ｖ線で切断した部分を示す部分断面図、第６図は本
発明の別の実施例におけるエアバックモジュールの表面
を示す平面図、第７図は本発明の別の実施例にふけるエ
アバックモジュールの表面を示す平面図、第８図は第７
図のエアバックモジ一−ルがステアリングホイールに取
り付けられた状態での■−■線で切断した部分を示す部
分断面図、第９図は本発明の別の実施例におけるエアバ
ックモジュールの表面を示す平面図である。 符号の説明 １・・・・・・ステアリングホイール １ｂ・・・・・・スポーク ＩＣ・・・・・・ボルト穴 ２・・・・・・ホイールハブ ３・・・・・・エアバックモジュール ４・・・・・・エアバックカバー ４ｂ・・・・・・バックカバーの表面領域５・・・・・
・インフレータユニー／ ）５ａ・・・・・・エアバッ
ク収納部 ７・・・・・・エアバック １４．１４ａ、１４ｂ・・・・・・分割ライ１５．１６
・・・・・・操作スイッチ群３２・・・・・・隔壁 ４１・・・・・・囲い壁 ン 第１図 ａ 第７図
Claims (4)
- （１）ステアリングホイールにエアバックモジュールが
取り付けられ、このエアバックモジュールは、エアバッ
クカバーと、このエアバックカバー内に形成され、衝突
時にインフレータによって展開するエアバックが収納さ
れたエアバック収納部とを有し、 前記エアバックカバーにおける、前記エアバックの展開
側を覆っているカバー部分には、衝突時に展開するエア
バックによって分断可能な分割ラインが形成されており
、前記カバー部分における前記分割ラインの両端よりも
外側位置には、車載機器等の操作スイッチが配置されて
いることを特徴とする自動車のエアバック装置。 - （２）ステアリングホイールにエアバックモジュールが
取り付けられ、このエアバックモジュールは、エアバッ
クカバーと、このエアバックカバー内に形成され、衝突
時にインフレータによって展開するエアバックが収納さ
れたエアバック収納部とを有し、 前記エアバックカバーにおける、前記エアバックの展開
側を覆っているカバー部分には、衝突時に展開するエア
バックによって分断可能な分割ラインが形成されており
、前記カバー部分内において、前記分割ラインを挟んで
対向した状態で車載機器等の操作スイッチが配置されて
いることを特徴とする自動車のエアバック装置。 - （３）ステアリングホイールにエアバックモジュールが
取り付けられ、このエアバックモジュールは、エアバッ
クカバーと、このエアバックカバー内に形成され、衝突
時にインフレータによって展開するエアバックが収納さ
れたエアバック収納部とを有し、 前記バックカバーにおける、前記エアバックの展開側を
覆っているカバー部分には、衝突時に展開するエアバッ
クによって分断可能な分割ラインおよび車載機器等の操
作スイッチが配置されており、前記バック収納部内にお
いては、前記操作スイッチを前記インフレータの側から
隔離する隔壁が配置されていることを特徴とする自動車
のエアバック装置。 - （４）請求項３記載のエアバック装置において、前記隔
壁は、前記操作スイッチを囲む囲い壁であることを特徴
とする自動車のエアバック装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1072626A JPH02249741A (ja) | 1989-03-24 | 1989-03-24 | 自動車のエアバック装置 |
| US07/497,854 US5085461A (en) | 1989-03-24 | 1990-03-23 | Air bag mount device for steering wheel including control switches |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1072626A JPH02249741A (ja) | 1989-03-24 | 1989-03-24 | 自動車のエアバック装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02249741A true JPH02249741A (ja) | 1990-10-05 |
Family
ID=13494787
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1072626A Pending JPH02249741A (ja) | 1989-03-24 | 1989-03-24 | 自動車のエアバック装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5085461A (ja) |
| JP (1) | JPH02249741A (ja) |
Families Citing this family (26)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USRE36351E (en) * | 1992-03-04 | 1999-10-26 | Fairchild Holding Corporation | Fastener assembly |
| US5283404A (en) * | 1992-05-27 | 1994-02-01 | Morton International, Inc. | Minimum float, serviceable center blow horn switch in driver side air bag module |
| US5331124A (en) * | 1992-07-20 | 1994-07-19 | Methode Electronics, Inc. | Wireless floating horn switch |
| US5239147A (en) * | 1992-08-03 | 1993-08-24 | Morton International, Inc. | Floating, serviceable horn switch, air bag modules |
| JP2758539B2 (ja) * | 1992-09-29 | 1998-05-28 | 日本プラスト株式会社 | エアバッグカバー |
| US5303952A (en) * | 1992-12-23 | 1994-04-19 | United Technologies Automotive, Inc. | Electric signalling in a supplemental vehicle restraint system |
| DE4329120A1 (de) * | 1993-08-30 | 1995-03-02 | Petri Ag | Lenkrad für Kraftfahrzeuge |
| US5380037A (en) * | 1993-10-25 | 1995-01-10 | General Motors Corporation | Snap-in inflatable restraint module mounting mechanism including latch elements |
| US5333897A (en) * | 1993-10-25 | 1994-08-02 | General Motors Corporation | Snap lock pin inflatable restraint module mounting mechanism |
| US5399819A (en) * | 1994-03-29 | 1995-03-21 | Morton International, Inc. | Airbag cover horn switch |
| US5419585A (en) * | 1994-04-13 | 1995-05-30 | Breed Automotive Technology, Inc. | Retrofit vehicular steering wheel assembly having an air bag assembly |
| US5516143A (en) * | 1994-06-20 | 1996-05-14 | Morton International, Inc. | Windowed airbag cover |
| US5593177A (en) * | 1995-01-17 | 1997-01-14 | Morton International, Inc. | Airbag module electric component attachment using studs |
| US5577767A (en) * | 1995-03-08 | 1996-11-26 | Trw Inc. | Housing assembly for an air bag and vehicle horn switch |
| US5508481A (en) * | 1995-03-10 | 1996-04-16 | General Motor Corporation | Steering wheel with horn switch assembly |
| US5569893A (en) * | 1995-04-10 | 1996-10-29 | Takata Inc. | Driver air bag cover with integral horn and redundant switches |
| US5542694A (en) * | 1995-05-26 | 1996-08-06 | Larry J. Winget | Thermoplastic air bag cover having a unitary multifunctional domed switching module |
| US5678849A (en) * | 1995-05-26 | 1997-10-21 | Larry J. Winget | Thermoplastic air bag cover having a domed front panel and multifunctional unitary switching module |
| US5573268A (en) * | 1995-07-19 | 1996-11-12 | Morton International, Inc. | Driver's side airbag cover incorporating function switches |
| SE517015C2 (sv) | 2000-07-14 | 2002-04-02 | Volvo Personvagnar Ab | Monteringsmodul avsedd för en ratt i ett fordon samt förfarande för dess montering |
| US6563069B2 (en) | 2001-06-07 | 2003-05-13 | Delphi Technologies, Inc. | Horn switch |
| US6961644B2 (en) | 2002-12-12 | 2005-11-01 | Alps Automotive, Inc. | Dual haptic vehicle control and display system |
| US7278367B1 (en) | 2005-07-05 | 2007-10-09 | Brunswick Corporation | Marine vessel steering wheel with integrated throttle control device |
| US20080060594A1 (en) * | 2006-09-13 | 2008-03-13 | Cline Michael R | Engine tubular camshaft assembly with multi-lift cam sets and method |
| KR101020555B1 (ko) * | 2009-02-18 | 2011-03-09 | 현대자동차주식회사 | 운전석 에어백 어셈블리 |
| KR101106292B1 (ko) * | 2009-12-09 | 2012-01-18 | 아우토리브 디벨롭먼트 아베 | 에어백 모듈에 내장되는 리모콘 조립구조 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52116537A (en) * | 1976-03-26 | 1977-09-30 | Toyota Motor Corp | Expansion type passenger restricting device for automobile or the like |
| US4325568A (en) * | 1980-07-28 | 1982-04-20 | General Motors Corporation | Modular occupant restraint system |
| US4638131A (en) * | 1986-01-15 | 1987-01-20 | General Motors Corporation | Steering wheel pad keyboard switch assembly |
| JPS6422754A (en) * | 1987-07-17 | 1989-01-25 | Mitsubishi Electric Corp | Tape takeup device |
| US4934735A (en) * | 1988-12-12 | 1990-06-19 | General Motors Corporation | Switch assembly for modular occupant restraint system |
-
1989
- 1989-03-24 JP JP1072626A patent/JPH02249741A/ja active Pending
-
1990
- 1990-03-23 US US07/497,854 patent/US5085461A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5085461A (en) | 1992-02-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5085461A (en) | Air bag mount device for steering wheel including control switches | |
| US5186490A (en) | Driver cover integral horn switch with solid reinforcement structure | |
| US5183288A (en) | Air bag device for automobile | |
| US6863301B2 (en) | Driver side air bag module with annular air bag and centrally disposed control module | |
| JPH04135946A (ja) | エアバッグ装置 | |
| JP2006506267A (ja) | 通気構造体内に一体化されたエアバッグ装置を備える、自動車用インストルメントパネル | |
| JPH0396455A (ja) | 自動車のエアバッグ装置 | |
| US5547219A (en) | Crash net safety device for an automobile | |
| US6017055A (en) | Vehicle occupant protection apparatus | |
| JP3463001B2 (ja) | エアバッグ装置 | |
| JPH0911837A (ja) | エアバッグ装置 | |
| US5988675A (en) | Passenger-side airbag module | |
| CN218021528U (zh) | 安全气囊结构和车辆 | |
| JP3748285B2 (ja) | 側面衝突用エアバッグ装置 | |
| JPH04303051A (ja) | エアバッグ装置 | |
| EP0754597B1 (en) | Driver's side airbag cover incorporating function switches | |
| JP4653885B2 (ja) | エアバック装置 | |
| JP2833334B2 (ja) | 側突時における乗員保護装置 | |
| JP2567604Y2 (ja) | 車両用エアバッグケース | |
| JPH0710971Y2 (ja) | ガスバッグのカバー体 | |
| JP3746074B2 (ja) | エアーバッグ | |
| WO2018205899A1 (zh) | 侧壁构件、气囊组件壳体和气囊组件 | |
| JPH0228037A (ja) | エアーバッグ装置 | |
| JP2596659Y2 (ja) | エアバッグ装置 | |
| JP2005132292A (ja) | エアバッグ装置 |