JPH0225005Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車その他の車輌用の流体トルクコ
ンバータに適したワンウエイクラツチ潤滑装置に
関する。

（従来技術） 一般に３要素１段型トルクコンバータでは第３
図のように、入力軸１に直結したポンプインペラ
Ｐと、出力軸２に直結したタービンＴと、固定筒
軸３にワンウエイクラツチ４を介して連結したス
テータＳを備えており、ポンプインペラＰにより
タービンＴが駆動されて出力軸２の回転が上が
り、速度比がクラツチポイントに達するまではス
テータＳは静止しているが、クラツチポイント以
上ではステータＳは固定筒軸３に対し相対回転を
始める。そしてワンウエイクラツチ４内は例えば
第４図のように、アウタレース５と両側のリテー
ナ６，７がステータＳのハブ内周面にスプライ
ン、その他の方法で嵌合し、インナレース８は固
定筒軸３にスプライン、その他の方法で嵌合し、
インナレース８とアウタレース５の間にスプラグ
９（ワンウエイクラツチ作動子）が挟持されてい
る。１２はスナツプリング、１０は放射状のオイ
ル溝、１１はオイル孔である。両リテーナ６，７
の外側にはトルクコンバータの作動油が充満して
るので、リテーナ６とタービンハブの摺動部やス
プラグ９の部分にはオイル溝１０、オイル孔１１
等を通してオイルが供給される。しかしステータ
Ｓ、リテーナ６，７の結合体がクラツチポイント
以上でインナレース８に対し相対回転する際、リ
テーナ６，７とインナレース８の摺動面Ａには積
極的にはオイルが供給されないため摩耗が増大し
やすく、リテーナ６，７の材質として潤滑性のよ
いアルミニウムや真鍮を採用した場合でも摺動面
Ａにおける摩耗が確認されている。特に苛酷な運
転により摺動面Ａが焼付くとステータＳが常時
（クラツチポイント以上でも）停止状態となり、
トルクコンバータの性能はがた落ちになる。

（考案の目的） 本考案はワンウエイクラツチのリテーナとイン
ナレースの摺動面の抵抗を減し、焼付きを防止す
ることにより耐摩耗性を向上させることを目的と
している。

（考案の構成） 本考案はステータＳにアウタレース５とその両
側のリテーナ６，７とを一体的に固定し、固定筒
軸３に一体的に固定されたインナレース８の両端
部外周面と両端面に対向してリテーナ６，７に内
周面１５と環状端面１６を設け、アウタレース５
とインナレース８の間にスプラグ９を配置したも
のにおいて、リテーナ６，７の環状端面１６に複
数個の放射状のオイル溝１８を設けかつ内周面１
５に上記オイル溝１８に縦断面でＬ形に連続する
軸方向のオイル溝１７を設けたことを特徴とする
液体トルクコンバータのワンウエイクラツチ潤滑
装置である。

（実施例） 本考案の第１実施例を示す第１図、第２図にお
いて、第４図中の符号と同一符号は対応部分であ
る。図示の例においてはリテーナ６，７とインナ
レース８の摺動面Ａの内、リテーナ６，７側の内
周面１５と環状端面１６にＬ形に連続したオイル
溝１７，１８が円周方向の間隔を隔てて複数個設
けられている。オイル溝１７はリテーナ内周面１
５上において軸方向に延び、オイル溝１８はオイ
ル溝１７の端部から端面１６上で放射状に延びて
いる。

リテーナ６，７と固定筒軸３の間の間隙１９，
２０には前記オイルが充満しているので、速度比
がクラツチポイント未満のリテーナ６，７静止時
には、オイル溝１８，１７内にオイルが入り込
み、摺動面Ａに油膜を形成する。クラツチポイン
ト以上ではインナレース８に対しリテーナ６，７
が相対回転を始めるので、オイル溝１８内のオイ
ルは遠心力を受けて半径方向外方へ移動し、オイ
ル溝１７内を経てスプラグ９側へ排出され、その
間に摺動面Ａ全体に油膜が形成される。

（考案の効果） 以上説明したようにインナレース８は固定筒軸
３に固定されているため、リテーナ６，７の内周
面１５及び端面１６はインナレース８と相対回転
する場合があり、従来はリテーナ６，７の内周部
はインナレース８、アウタレース５の芯出し効果
を出すために精度のよい嵌合となつているが、内
周面１５、端面１６にはオイル溝が設けられてお
らず、摺動面に油切れ状態を引起こし、リテーナ
の寿命を低下させる原因となつている。しかし本
考案によると、リテーナ６，７のインナレース８
との摺動面Ａにオイル溝１７，１８等を設け、相
対的な摺動中でもインナレース８との間に油膜を
作り、摺動抵抗を和らげ、リテーナ６，７の耐摩
耗性向上を図ることができる。これによりリテー
ナ６，７の摺動抵抗が減少し、焼付きを防止して
耐摩耗性が向上する。要するに本考案においては
リテーナ６，７の環状端面１６に複数個の放射状
のオイル溝１８を設け、且つ内周面１５に上記オ
イル溝１８に縦断面でＬ形に連続する軸方向のオ
イル溝１７を設けたので、クラツチポイント未満
でリテーナ６，７が静止している時にはオイル溝
１８，１７内にオイルが入込み、摺動面Ａに油膜
を形成する。しかもクラツチポイント以上ではイ
ンナレース８に対しリテーナ６，７が相対回転を
始めるので、オイル溝１８内のオイルは遠心力を
受けて半径方向外方へ移動し、引続きオイル溝１
７内へ強制的に送り込まれるので、最も潤滑を必
要とするクラツチポイント以上で摺動面Ａ全体に
油膜を確実に形成し得る利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用したトルクコンバータの
縦断面部分図、第２図は第１図中のリテーナの一
部切欠き斜視図、第３図は本考案を適用すること
のできる一般的な３要素１段型トルクコンバータ
の縦断面略図、第４図は第３図の一部の拡大図、
第５図は第４図中のリテーナの一部を切欠いて示
す斜視図である。 ６，７……リテーナ、８……インナレース、１
７，１８……オイル溝、Ａ……摺動面、Ｓ……ス
テータ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ステータＳにアウタレース５とその両側のリテ
   ーナ６，７とを一体的に固定し、固定筒軸３に一
   体的に固定されたインナレース８の両端部外周面
   と両端面に対向してリテーナ６，７に内周面１５
   と環状端面１６を設け、アウタレース５とインナ
   レース８の間にスプラグ９を配置したものにおい
   て、リテーナ６，７の環状端面１６に複数個の放
   射状のオイル溝１８を設けかつ内周面１５に上記
   オイル溝１８に縦断面でＬ形に連続する軸方向の
   オイル溝１７を設けたことを特徴とする流体トル
   クコンバータのワンウエイクラツチ潤滑装置。