JPH0225213A - ロール装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、例えば圧延工程における仕上げライン等に用
いられるロール装置に係わり、特に、ロールの交換時を
考慮して構成されたロール装置に関するものである。

〔従来の技術〕

従来のロール装置を仕上げラインにおけるフィード（送
り）ロールを例にとって以下に説明する。

第５図において全体として符号Ｒで示すものがフィード
ロール装置で、符号１は上ワークロール、符号２は下ワ
ークロール、符号４０は両ワークロール１，２の両端部
に位置してロールの支持部等を構成するフレーム（ロー
ルスタンド）である。

図はフィードロール装置の一端側のみを表しているが、
他端側にも同様のフレーム４０が構成されている。

前記上ワークロール（以下、“上ロール”と略す）１は
上ワークロール支持機構（以下、“上ロール支持機構”
と略す）３により、両端部の軸受ハウジング５を懸吊支
持されている。この場合の上ロール支持機構３は、エア
ー式のアクチュエータ７を主として構成されたもので、
前記軸受ハウジング５がコネクタ９を介して、このアク
チュエータ７の伸縮可能なロッド７１の先端に設けられ
ている。符号１１ｓ、ｌｌｂはアクチュエータ７作動用
のエアホースである。前記軸受ハウジング５は、フレー
ム４０に取り付けられた案内板１３に係合しており、こ
れによって上ロールｌは、軸方向の移動を拘束されると
ともにこの案内板１３に沿った上下動が可能なものとな
っている。なお、上記上ワークロール支持機構３は、主
として、該ロール装置Ｒの運転中において上ロール１を
下ロール２に圧接するために作動されるものである。

一方、前記下ワークロール（以下、“下ロール゛′と略
す）２は、下ワークロール支持機構（以下、“下ロール
支持機構″と略す）４により、両端部の軸受ハウジング
６部分を支持されたものとなっている。この場合の下ロ
ール支持機構４は、ポルト８およびナツトｌＯを主体と
して構成されたもので、前記軸受ハウジング６がポルト
８の先端部上に載置された状態となっている。軸受ハウ
ジング６は、フレーム４０に取り付けられた案内板１２
に係合しており、これによって下ロール２は、横方向の
移動を拘束されるとともにこの案内板１２に沿った上下
動が可能なものとなっている。

〔発明が解決しようとする課題〕

ところで、上記構成となる従来のロール装置Ｒにおいて
は、その上下ロール１，２の補修を行うにあたり、それ
らロール１，２を上方に抜き出さなければならなかった
。すなわち、まず前記上ロール支持機構３のエアホース
ｌｌｓ、ｌｌｂを外してアクチュエータ７をフレーム４
０から撤去した後、クレーン等の揚重手段を用いて上ロ
ールｌを上方に引き抜き、次いで下ロール２を同様に揚
重手段を用いて上方に抜き出す。

しかしながら、これらの懸吊作業は周知のとおり非常に
煩わしい上に危険性も伴うものである。

しかも、下ロール２のみの補修を行う場合であっても上
ロールｌの抜き出しを実施しなければならないばかりか
、補修時にはライン内のストリップ（被加工品）を切断
しなければならず、甚大な損害わ招くおそれがある、な
どといった問題があっｔこ　。

本発明は上記の事情に鑑みてなされたもので、補修時等
におけるロールの抜き出し・組み込みを簡単かつ安全に
行えるとともに、ライン内ストリップを切断するといっ
た無駄を生じせしめないロール装置を提供することを目
的とするものである。

〔課題を解決するための手段〕

請求項１に係るロール装置は、伸縮機能を有する上ロー
ル支持機構により両端部を上方から押圧される上ワーク
ロールと、レベル調整機構を有する下ロール支持機構に
より両端部を下方から支持された下ワークロールとを備
えてなるロール装置において、前記上ロール支持機構の
下端に前記上ワークロールと平行に延びる上ロール用ガ
イドレールを設け、かつ上ワークロールの両端部に前記
上ロール支持機構を収縮させたときに前記上ロール用ガ
イドレールに係合する車輪をそれぞれ設ける一方、前記
下ワークロールの下方に該下ワークロールと平行に延び
る下ロール用ガイドレールを設けるとともに、下ワーク
ロールの両端部に該下ワークロールがレベル降下された
時に前記下ロール用ガイドレールに係合する車輪をそれ
ぞれ設けたことを特徴とするものである。

また、請求項２に係るロール装置は、上記請求項１記載
のロール装置において、前記下ロール支持機構の先端部
近傍に、前記下ワークロールの両端部に設けられる面記
車輪の上方に位！しかつ通常は該車輪と離間した状態と
され、前記下ワークロール両端部と該下ロール支持機構
とが離間する状態となった時に前記車輪の上部に当接す
るロール押下げ板を設けたことを特徴とするものである
。

〔作用〕

上ワークロールは、上ロール支持機構を操作してこれを
収縮することにより上ロール用ガイドレールに車輪を介
して懸吊される状態となる一方、下ワークロールは、下
ロール支持機構を操作することにより下ロール用ガイド
レール上に車輪を介して載置される状態となり、これら
上ワークロールおよび下ワークロールは、共にそれぞれ
のガイドレールに沿った軸方向への抜き出しが可能とな
る。

また、前記下ロール支持機構の上端部近傍にロール押下
げ板を設けた場合には、例え下ロール支持機構を作動さ
せて下ワークロールのレベル降下操作を行っても下ワー
クロールが自重により下方移動しないような状況であっ
ても、前記下ロール支持機構と下ワークロール端部とが
離間することにより前記ロール押下げ板が前記車輪の上
部に当接し、これにより下ワークロールを強制的に下方
に移動させて下ロール用ガイドレール上に載置させるこ
とができるものとなる。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図面を参照しながら説明する。

第１図は本発明の第１実施例によるロール装置を示す部
分斜視図で、本発明をフィードロール装置に適用しｔ；
ものを示したものである。図において全体として符号Ｒ
で示すものがフィードロール装置で、上記第５図に示し
たものと同じ構成要素には同符号を付してあり、その説
明を簡略化する。

また、図はフィードロール装置Ｒの一端側のみを表した
ものである。

本実施例のものにおいて、上ロールｌは上記従来のもの
と同様、伸縮機能を有した上ロール支持機構３により、
両端部の軸受ノ＼ウジング５を下方に押圧されるものと
なっている。

上ロール支持機構３は、エアー式のアクチュエータ７を
主として構成されており、該アクチュエータフの伸縮ロ
ッド７！の先端にはコネクタ９を介してレール支持体１
５が設けられている。レール支持体１５は、ロッド７ａ
の先端部に設けられたコネクタ９にロール１．２の軸心
方向と直交するピン１７により軸着されたもので、この
ピン１７回りに回動自在となっている。まｔ；、該レー
ル支持体１５は前記ロッド７＆の伸張操作により前記軸
受ハウジング５の上面に当接するものでるが、該軸受ハ
ウジング５と連結はされていない。このレール支持体１
５の両側には２本のレール（上ロール用ガイドレール）
１９．１９が、双方のレール支持体１５．１５（一方の
み図示）間に上ワークロール１と平行となるように、か
つ双方のレール１９どうしも平行となるように架設され
ている。

この場合のレール１９は、山形鋼（アングル材）により
構成したものとなっている。また、軸受ノ１ウジング５
の上部には、前記２本のレール１９にそれぞれ係合する
車輪２１．２１が各々ステー２３．２３を介して設けら
れている。ここで、前記車輪２１は、前記上ロール支持
機構３の操作により前記ロッド７暑を収縮させた時にお
いて前記上ロール用ガイドレール１９，１９上に当接す
るものであり、したがって、通常運転時においてはこれ
ら車輪２１とレール１９とは離間したものとなっている
。軸受ハウジング５の外面側には、フレーム４０にボル
ト結合等により着脱自在に取り付けられた押え板２５が
当接しており、この押え板２５に軸方向移動を拘束され
た状態での上下動が可能なものとなっている。

一方、下ロール２は、上記従来のロール装ＲＲと同様、
下ロール支持機構４により両端部の軸受ハウジング６部
分を支持されたものであるが、本実施例のものにおいて
下ロール支持機構４は、前記上ロール機構３同様エアー
式のアクチュエータ１４を主体として構成されたものと
なっており、前記軸受ハウジング６が該アクチュエータ
１４のロッド１４！の先端部上端に載置された状態とな
っている。ここで、この軸受ハウジング６は飽くまでワ
ンド１４ａ上に載置されているだけであって結合はされ
ていない。軸受ハウジング６の外面側には、７レーム４
０にボルト結合等により着脱自在に取り付けられた押え
板１６が当接しており、これによって下ロール２は平常
時における軸方向の移動が拘束されるとともに、この押
え板１６に沿った上下動が可能なものとなっている。さ
らに、下ロール２の下方には、２本のレール（下ロール
用ガイドレール）２０．２０が下ロール２の軸心とほぼ
平行となるように設けられている。レール２０は、前述
のレール１９と同様、山形鋼により構成したものである
。そして、軸受ノ１ウジング６の下部には、下ロール２
が前記下ロール支持機構４の作動によってレベル降下さ
れた時に前記２本のレール２０．２０にそれぞれ係合す
る車輪２２゜２２が各々ステー２４．２４を介して設け
られている。

次に、上記の如く構成されたロール装置Ｒの作用につい
て説明する。

このロール装置Ｒの通常のライン運転時における操作は
従来のものと全く同じである。すなわち、上ロールｌの
押圧力調整、および下ロール２のレベル調整等は、上ロ
ール支持機構３および下ロール支持機構４をそれぞれ操
作することによって従来どおり可能である。

補修等に伴うロールの抜き出しは下記の如く行うことが
できる。

上ロール１を抜き出す場合は、前記押え板を２５をフレ
ーム４０から取り外した後、上ロール支持機構３のアク
チュエータ７を操作することによりロンドアａを収縮さ
せる。これによって前記レール支持体１５が、当接して
いた軸受ノ１ウジング５の上面より離間し、やがてこの
レール支持体１５と共に上方に移動されＩ；上ロール用
ガイドレール１９に前記車輪２１．２１が係合し、上ロ
ールｌは実質的にそれら車輪２１を介して上ロール用ガ
イドレール１９に懸吊支持された状態となる。

よって、あとは上ロール１をその軸線方向に引き出すだ
けでよい。これにより上ロール１はレール１９に沿って
スムーズに移動することができる。

なおこの際、本実施例のものでは、レール支持体１５が
コイフタ９に対してビン結合されているため、ロール引
き出し操作によりレール１９に加わるフレーム外方への
力がアクチュエータ７のロッド７ａに伝わらず、ロッド
７ａの曲がり等を確実に防止できる構成となっている。

下ロール２を抜き出す場合には、まず下ロール支持機構
４を作動させて下ロール２を下方に移動させる。やがて
下ロール２は車輪２２を介してレール２０上に載置され
、かつ下ロール支持機構４（ロッド１４１）との縁が切
られる。後は、上記上ロール１の場合と同様に、押え板
１６を取り外した後、下ロール２をその軸線方向に引き
出せばよい。これによって下ロール２はレール２０に沿
ってスムーズに移動することができる。

また、上記作業を行うに際しては、前記上ロール用ガイ
ドレール１９および下ロール用ガイドレール２０のそれ
ぞれに対応した延長用レールを有した台車を、このロー
ル装置Ｒにおけるロール抜き出し方向に横付けすること
により、ロール抜き出し作業を極めて簡単に行うことが
できる。この際、第２図に示すように、上記の双方のロ
ール用ガイドレール１９，２０（図示は上ロール用ガイ
ドレール１９のみ）を軸受ノ１ウジング５の端面よりも
突出させると共に、その突出した先端部に、ビン挿入孔
２６！を形成した筒体２６を付設する一方、前記台車２
７に設けられる延長用レール２８の前記ガイドレール１
９に接続させる側の端面に、前記ビン挿入孔２６！に挿
入されるビン２９を付設する、等の手段により、延長用
レール２８のガイドレール１９（２０）に対する位置決
めを確実に行うことができる。

組み込みは作業は、上記の抜き出し作業と逆の平頭に従
って行うことができるから同様に極めて容易である。

このように、上記ロール装置Ｒによれば、補修時等にお
けるロールの抜き出し・組み込み作業を極めて簡単かつ
短時間に行うことができ、しかも現場において揚重手段
を使用することもないので安全な上、機器類に損傷を与
える心配もない。また、各ロール１．２は各々の軸方向
に抜き出し・組み込みされるものであるＩ；め、下ロー
ル２を補修する際に上ロール１を撤去する必要がなく、
下ロール２のみの抜き出し・組み込みが可能であると同
時に、ライン内ストリップを切断する必要もなく、生産
上重大な損害を与えることもない。さらに本ロール装置
Ｒは、上ロール１の上方および下ロール２の下方にガイ
ドレール１９．２０を設置し、かつ各ロールの軸受ハウ
ジング５．６に車輪を設けるといった極めて簡単な構成
でもって上記作用を発揮できるばかりでなく、ロール装
置が元来備えるロール支持機構を利用して行えるように
しＩ；極めて有機的な構成のものとなっている。

次に、第３図は本発明の第２実施例を示すもので、本実
施例によるロール装置Ｒの下ロール２の下部を示す正面
図である。なお本図において、上記第１実施例に示した
ものと同じ構成要素には同符号を付してその説明を簡略
化する。

本実施例のものでは、下ロール支持機構４を構成する前
記アクチュエータ１４のロッド１４１の先端部（上端部
）近傍に、ロール押下げ板３０を設けた構成としている
。

前記ロール押下げ板３０は、下ロール２０両端部に位置
する前記軸受ハウジング６に設けられたる前記車輪２２
．２２の上方に、これら各車輪２２に対応して設けられ
、通常状態、すなわち前記軸受ハウジング６の下面がロ
ッド１４１の先端部に当接することにより下ロール２が
下ロール支持機構４に支持されている状態においては、
車輪２２とは離間した状態にあるものとなっている。そ
の他の構成は上記第１実施例のものと同じである。

この第２実施例のものでは、下記の如き作用効果を得る
ことができるものとなる。

すなわち、いま、第１実施倒と同様、下ロール２を抜き
出すために該下ロール２を下ロール用ガイドレール２０
上に載置させるべく、下ロール支持機構４を作動させて
前記ロッド１４１を下方に収縮させたとする。このとき
、下ロール用の軸受ハウジング６が、そのサイド部の摺
動抵抗あるいはロールの傾き等が原因して自重のみでは
下方に滑り落ちない場合がある。そこで、本実施例の構
成のものでは、ロッド１４ａを下方に収縮させても下ロ
ール２（軸受ハウジング６）が下方に移動されない場合
には、該ロッド１４龜と軸受ハウジング６とは結合され
ていないので、まず前記ロッド１４！のみが下方に収縮
し、該ロッド１４１先端部が軸受ハウジング６下面より
離間するものとなる。口・ラド１４暑がこのように軸受
ハウジング６より離間してさらに下方に移動すると、該
ロッド１４１の先端部近傍には前記ロール押下げ板３０
．３０が前記車輪２２．２２の上方にそれぞれ対応して
設けられているから、これらロール押下げ板３０が車輪
２２の上部に当接するものとなる。

しｔ；がって、この状態よりさらにロッド１４！を収縮
させれば、それら車輪２２が設けられている前記軸受ハ
ウジング６は、ロール押下げ板３０の押圧力により下方
に移動するものとなるわけである。よって、軸受ハウジ
ング６が自重により下方に移動されない場合でも、下ロ
ール２を強制的に下方移動させ、同図に鎖線で示す如く
下ロール用ガイドレール２０上に載置させることかでさ
るものとなる。

次に、第４図は本発明の第３実施例を示すもので、上ロ
ールｌの一端部の平面図である。本図において第１図の
ものと同一構成要素には同符号を付してその説明を簡略
化する。本実施例のものでは、車輪２１を支持するため
のステー２３を上記実施例のものよりガイドレール１９
の長手方向に延長させるとともに、車輪２１を１つのス
テー２３に対して前後２列に設けたものとしている。さ
らに、それら２列に設けられた車輪２１の間には、鉛直
方向に設けられた軸回りに回転する補助車輪３１が各々
設けられており、これら補助車輪３１゜３１は、前記車
輪２１がガイドレール１９上に載った時に該ガイドレー
ル１９の立ち上がった側壁に対応する構成となっている
。

上記第２実施例による構成によれば、ワークロール１を
ガイドレール１９および延長用レール２８に添わせて移
動させる際、１個の車輪２１の負担する重量を軽減し得
る上に、特に補助車輪３１の作用によりロールｌの横方
向のずれ全極力防止し得、よりスムーズな抜き出しが行
えるものとなる。また、上記説明は上ロール１について
のみ行ったが、下ロール２についても同様である。

なお上記３つの実施例においてはいずれも、下ロール支
持機構４を上ロール支持機構３と同じようにアクチュエ
ータにより構成したものとしているが、これを、第５図
のものの如くボルト・ナツト等によって構成しても良い
。また実施例では、本発明を、ストリップを送るための
フィードロールに適用した例を示したが、本発明はこれ
に限定されるものではなく、その他のロール装置、例え
ばリンガ−ロール、デフレフクロール、ピンチロール等
にも適用可能であることは勿論である。

〔発明の効果〕

以上説明したとおり請求項１のロール装置によれば、補
修時等におけるロールの抜き出し・組み込み作業を極め
て簡単かつ極めて短時間に行うことができ、しかも現場
において揚重手段を使用することもないので安全な上、
機器類に損傷を与える心配もない。また、各ロールは各
々の軸方向に抜き出し・組み込みされるものであるため
、下ロールのみの抜き出し・組み込みが可能であると同
時に、ライン内ストリップを切断する必要もなく、生産
上重大な損害を与えることがない。さらに本ロール装置
Ｒは、上ロールの上方および下ロールの下方にガイドレ
ールを設置するとともに各ロールの軸受ハウジングに車
輪を設けるといった極めて簡単な構成でもって上記作用
を発揮できるばかりでなく、ロール装置が元来備えるロ
ール支持機構を利用することにより補修時におけるロー
ルのレベルを変えることができるといった有機的な構成
を実現できる、等の優れた効果を奏する。

またさらに、請求項２のロール装置によれば、下ワーク
ロールが自重で降下しない場合においても該下ワークロ
ールを強制的に下方移動させることが可能となり、作業
の能率化を図れるものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明、の第１実施例によるロール装置を示す
部分斜視図、第２図は上ロール用ガイドレール１９およ
び延長用レール２８のそれぞれの端部を示す部分斜視図
、第３図は本発明の第２実施例にるロール装置の一部を
示すもので、ロール押下げ板を下ワークロールの下部近
傍と共に示す部分正面図、第４図は本発明の第３実施例
によるロール装置の一部を示すもので、上ワークロール
の端部近傍を示す部分平面図、第５図は従来のロール装
置を示す部分斜視図である。 Ｒ・・・・・・ロール装置、　　　■・・・・・・上ワ
ークロール、２・・・・・・下ワークロール、 ３・・・・・・上ワークロール支持機構、４・・・・・
・下ワークロール支持機構、１９・・・・・・上ワーク
ロール用ガイドレール、２０・・・・・下ワークロール
用ガイドトレール、２１・・・・・・車輪、　　　　　
　　　　２２・・・・・・車輪。 ３０・・・・・・ロール押下げ板。 出項人 スカイアルミニウム株式会社 第３図 ＋°〜６ 第４図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）伸縮機能を有する上ロール支持機構により両端部を
   上方から押圧される上ワークロールと、レベル調整機構
   を有する下ロール支持機構により両端部を下方から支持
   された下ワークロールとを備えてなるロール装置におい
   て、 前記上ロール支持機構の下端には前記上ワークロールと
   平行に延びる上ロール用ガイドレールが設けられ、かつ
   上ワークロールの両端部には、前記上ロール支持機構の
   が収縮されたときに前記上ロール用ガイドレールに係合
   する車輪がそれぞれ設けられる一方、前記下ワークロー
   ルの下方には該下ワークロールと平行に延びる下ロール
   用ガイドレールが設けられるとともに、下ワークロール
   の両端部には、該下ワークロールがレベル降下された時
   に前記下ロール用ガイドレールに係合する車輪がそれぞ
   れ設けられていることを特徴とするロール装置。 ２）請求項１記載のロール装置において、前記下ロール
   支持機構の上端部近傍には、前記下ワークロールの両端
   部に設けられる前記車輪の上方に位置し、かつ通常は該
   車輪と離間した状態とされ、前記下ワークロール両端部
   と該下ロール支持機構とが離間する状態となった時に前
   記車輪の上部に当接するロール押下げ板が設けられてい
   ることを特徴とするロール装置。