JPH02254038A - ターンシグナルのキャンセル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明のト１的］ （産業上の利用分野） 本発明は、車両のターン方向を指示するために操作され
た操作レバーを、ステアリングホイールを反対方向に回
転させることにより自動的に中立位置に戻すようにした
ターンシグナルのキャンセル装置に関する。

（従来の技術） 従来のターンシグナルのキャンセル装置は、ステアリン
グシャフトと同心状に２個のカム部を有するカム筒体を
設けると共に、操作レバーにより操作されるターンシグ
ナルスイッチ機構部を設け、そして、ターンシグナルス
イッチ機構部の操作レバーを中立位置から右折方向位置
又は左折方向位置に回動することによりラチェット部を
キャンセル位置に移動させ、ステアリングホイールを操
作レバーの回動力向に一定以上同動させた後反対方向へ
回転させたときにこのステアリングホイールにより回転
されるカム筒体のカム部を前記キャンセル位置にあるラ
チェット部に当接させて操作レバーを中立位置に復帰さ
せる構成である。而して、ターンシグナルスイッチ機構
部としては、カム筒体を取囲むようにして操作レバーに
より回動される二叉状のブラケットを設け、このブラケ
ットの両端部に夫々右折用及び左折用の２個のラチェッ
ト部を設けた構成のものと、操作レバーと同じ側に１個
のラチェット部を設けた構成のものとの２種類がある。

（発明が解決しようとする課題） 上記２個のラチェット部を設けた構成のものにおいては
、キャンセル準備角［キャンセル準備角とは、ターンシ
グナルスイッチ機構部の操作レバーを中立位置から右（
左）近方向位置に回動させて、ラチェット部をキャンセ
ル位置に移動させた状態において、ステアリングホイー
ルを右（左）近方向に回転させたとき、カム部がキャン
セル位置にあるラチェット部を通過するまでの角度で、
この位置からステアリングホイールを左（右）近方向に
回転させると、カム部が直ちにラチェット部に係合して
操作レバーが中立位置に復帰される。

］と逆キャンセル角［逆キャンセル角とは、ターンシグ
ナルスイッチ機構部の操作レバーを中立位置から右（左
）近方向位置に回動させて、ラチェット部をキャンセル
位置に移動させた状態において、ステアリングホイール
を左（右）近方向に回転させたとき、カム部がキャンセ
ル位置にあるラチェット部に係合し、操作レバーが中立
位置に復帰されるまでの角度。］とを２個のラチェット
部の位置により独自に設定することができて、通常は、
キャンセル準備角を８０度前後に設定し、逆キャンセル
角をキャンセル準備角よりも大きい１２０度以上に設定
している。然しなから、この構成のターンシグナルスイ
ッチ機構部においては、カム筒体即ちステアリングシャ
フトを取囲むようにブラケット及びラチェット部が設け
られているので、ターンシグナルスイッチ機構部を修理
するＪ：Ｊ合には、ステアリングホイールを取外さなけ
ればターンシグナルスイッチｉ　ｒ、ｖ部を取外すこと
ができず、修理がやりにくいという問題点がある。

一方、１個のラチェット部を設けた構成のものにおいて
は、ターンシグナルスイッチ機構部を修理する場合、ス
テアリングホイールを取外す必要がなく、その作業を容
品になし得る。然し、ラチェット部が１個であるためキ
ャンセル’ｆｌ（Ｑ角と逆キャンセル角とを夫々独自に
設定することができず、キャンセル準備角を８０度前後
に設定した場合には、逆キャンセル角も必然的に同じく
８０度前後に設定されてしまう。従って、人形車両等に
おいて、操作レバーを例えば右折方向位置に回動させた
後、車両の位置を左寄りに修正させるべくステアリング
ホイールを左回転させると、８０度前後という僅かな回
転によって１・■作しバーが中立位置に復帰してしまい
、再度操作レバーを右折方向位置に回動操作しなければ
ならないという問題点がある。

そこで本発明の目的は、逆キャンセル角を大きく設定す
ることができ、この場合でも機構部の分解修理を容品に
なし得るというターンシグナルのキャンセル装置を（：
１ｔＩＪ！、するにある。

［発明の構）戊］ （課題を解決するための手段） 本発明のターンシグナルのキャンセル装置は、ステアリ
ングホイールにより回転され外周部に２個のキャンセル
突部をＨするカム筒部材と、操作レバーにより中立位置
から右折方向位置及び左折方向位置に操作されるように
設けら、れその操作に応じてキャンセル位置に移動され
る１個のラチェット部を有し前記カム筒部材が前記操作
レバーの操作方向に回転されたときにはラチェット部が
゛揺動して前記キャンセル突部の通過を許容しＩｉψ作
方向と反対の方向に回転されたときには前記ラチェット
部が前記キャンセル突部に係合してキャンセル動作を行
う機構部とを具備するものにおいて、前記カム筒部材の
２個のキャンセル突部の前記ラチェット部側の面部に、
該カム筒部材が前記操作レバーの操作方向と反対の方向
へ回転されたときにラチェット部と最初に遭遇するキャ
ンセル突部が係合不能となるように該ラチェット部を後
退させるキャンセル禁止突部を設けたところに特徴をＨ
する。

（作用） 本発明のターンシグナルのキャンセル２１によれば、操
作レバーが中立位置から右折方向位置又は左折方向位置
に回動されると、ラチェット部がキャンセル位置に移動
される。そして、ステアリングホイールが右回転方向又
は左回転方向に回転されると、カム筒部材の一方のキャ
ンセル禁止突部がラチェット部に当接してこれを後退さ
せ、キャンセル突部が係合不能となる。そして、キャン
セル突部がラチェット部を通過した時点で、ラチェット
部が＋１＃びキャンセル位置に移動される。この位置か
らステアリングホイールを左回転方向又は右回転方向に
回転させると、カム筒部材の一方のキャンセル文部がラ
チェット部に係合して操作レバーが中立位置に復帰され
る。

つぎに、操作レバーが中立位置から右折方向位置又は左
折方向位置に回動されてラチェット部がキャンセル位置
に移動された後、ステアリングホイールを左回転方向又
は右回転方向に回転させると、カム釣部材の他方のキャ
ンセル禁止突部がラチェット部に当接して後退させ、最
初に遭遇する他方のキャンセル突部が係合不能となる。

そして、他方のキャンセル突部がラチェット部を通過し
た時点で、ラチェット部が＋ｌｊびキャンセル位置に移
動される。この位置からステアリングホイールを右同転
方向又は左回転ノｊ向に回転させると、カム筒部材の他
方のキャンセル突部がラチェット部に当接し、このラチ
ェット部を揺動させながら通過する。更にステアリング
ホイールを右回転方向又は左回転方向に回転させると、
カム筒部材の一方のキャンセル禁止突部がラチェット部
に当接してこれを後退させる。そして、キャンセル突部
がラチェット部を通過した時点で、ラチェット部が再び
キャンセル位置に移動される。この位置からステアリン
グホイールを左回転方向又は右回転方向に回転させると
、カム筒部材の一方のキャンセル、突部がラチェット部
に係合して操作レバーが中立位置に復すＹ’＋される。

（実施例） 以下、本発明の一実施例につき第１図乃至第９図を参照
して説明する。

第１図及び第２図において、１はスイッチボデーで、中
央部に形成された円形状の筒部１ａ内をステアリングシ
ャフト２が貫通している。３はスイッチボデー１の第１
図に示す左側に設けられたワイパースイッチユニットで
、その内部のワイパースイッチ（図示せず）は操作レバ
ー３ａにより操作され、オフ（ＯＦＦ）、間欠（ＩＮＴ
）、低速（ＬＯ）、高速（Ｈｌ）に切換わるａ４はスイ
ッチボデー１の第１図に示す右側に設けられた機構部た
るターンシグナルスイッチユニット、５はこのターンシ
グナルスイッチユニット４の右端部に回動可能に取付け
られたＪ＝？作レバーで、この１・ψ作しバー５は中立
位置（Ｎ）から右折方向位置（Ｒ）及び左折方向位置（
Ｌ）に操作される。６はターンシグナルスイッチユニッ
ト４の筒部１ａ側の左端部に設けられた１個のラチェッ
ト部で、これは長孔４ａを介して輔６ａを中心に回動可
能で■つ筒部１ａ方向へ移動可能になっており、操作レ
バー５が中立位置（Ｎ）から右折方向位置（Ｒ）または
左折方向位置（Ｌ）へ操作されると、これに応じて中立
位置から二点鎖線で示すキャンセル位置に移動される。

第４図にも示すように、７はスイッチボデー１の筒部１
ａの外周部に回転可能に且つ軸方向に摺動可能に装若さ
れた円状めカム筒部材で、その上端部が筒部１ａの係合
爪１ｂに抜止め状態に係合され、上端フランジ部７ａの
上面部に突設されたビン８がステアリングホイール９の
孔部９ａに嵌合されることにより、ステアリングホイー
ル９の回転に応じて回転されるようになっており、常に
は下端部とスイッチボデー１との間に介装されたスプリ
ング１０により第２図に示す上方へ付勢されている。

さて、１１．１２はキャンセル突部で、これはカム筒部
材７の外周部にその中心から対称な位置に突設されてい
る。１３．１４はキャンセル禁止突部で、これらは、キ
ャンセル突部１１，１２のラチェット部６側の面部にこ
れと連続するように一体に形成され、カム筒部材７にお
けるラチェット部６側の外周部と一体になるべくなだら
かな円弧状の傾斜面をなしている。

次に上記構成の作用について第３図乃至第９図をも参照
して説明する。

操作レバー５が中立位置（Ｎ）にあるときはラチェット
部６も第１図で示す中立位置にあり、ラチェット部６の
先端部はキャンセル突部１１の回動軌跡１５の外側にあ
る。従って、ステアリングホイール９とともにカム筒部
材７が回転されてもラチェット部６には何等の影響がな
い。

さて、操作レバー５が中立位置（Ｎ）から右折方向位置
（Ｒ）及び左折方向位置（Ｌ）に回動操作された場合に
ついて説明するに、両場合の動作原理は同一であるので
、以下右折方向位置（Ｒ）へ操作された場合を代表して
説明する。

操作レバー５が中立位置（Ｎ）から右折方向位ｉ　（Ｒ
）に回動されると、第３図に示すようにラチェット部６
が中立位置から筒部１ａ側たる矢印六方向へ突出してラ
チェット部６の先端ｉ（がキャンセル突部１１，１２の
回動軌跡１５の内側に位置するキャンセル位置に移動さ
れる。そして、ステアリングホイール９が右回転たる矢
印Ｂ方向に回転されると、カム筒部伺７のキャンセル禁
止突部１３がラチェット部６に当接し、第４図に示すよ
うに、傾斜面に沿ってラチェット部６を矢印Ｃ方向（矢
印六方向とは反対の方向）に後退させるので、キャンセ
ル突部１１がラチェット部６に対して係合不能となり、
操作レバー５が中立位置（Ｎ）に保持された状態でキャ
ンセル突部１１がラチェット部６を通過する。そして、
キャンセル突部１１がラチェット部６を通過すると、第
５図に示すように、ラチェット部６が再びキャンセル位
置に移動される。その後、ステアリングホイール９が矢
印Ｂ方向に回転されると、第６図に示すように、キャン
セル突部１２がラチェット部６に当接してそのラチェッ
ト部６を矢印り方向に揺動させるようになる。即ち、タ
ーンシグナルスイッチユニット４は、周知のように、操
作レバー５が右折方向位置（Ｒ）に操作されたときには
、ラチェット部６が、矢印り方向への力が加えられると
同方向に揺動することが許容されるとともに、反対方向
への力が加えられると操作レバー５を中立位置（Ｎ）に
回動復帰させ、逆に、操作レバー５が左折方向位置（Ｌ
）に操作されたときには、ラチェット部６が、矢印り方
向とは反対方向への力が加えられると同方向に揺動する
ことが許容されるとともに、反対方向（矢印り方向）へ
の力が加えられると操作レバー５を中立位置（Ｎ）に回
動復帰させるように構成されている。而して、ステアリ
ングホイール９が矢印Ｂ方向に回転され続けると、第３
図乃至第６図の状態が繰返されるようになるのであるが
、ここで、例えば、第５図の状態において、ステアリン
グホイール９が左回転たる矢印Ｅ方向（矢印Ｂ方向とは
反対の・方向）に回転されると、第７図に示すように、
カム筒部材７のキャンセル突部１１がラチェット部６に
係合して操作レバー５が中立位置（Ｎ）に復帰され、第
１図の状態に戻る様になる。

っぎに、操作レバー５が中立位置（Ｎ）から右折方向位
置（Ｒ）に回動されて、第３図に示すように、ラチェッ
ト部６がキャンセル位置に移動された後、ステアリング
ホイール９が左回転たる矢ｒｌＪ　Ｅ方向（矢印Ｂ方向
とは反対の方向）に回転されると、第８図に示すように
、カム筒部祠７のキャンセル禁止突部１４がラチェット
部６に当接して傾斜面に沿ってラチェット部６を矢印Ｃ
方向に後退させ、最初に遭遇するキャンセル突部１２が
ラチェツ！・部６に対して係合不能となり、（・■作し
バー５が中立位置（Ｎ）に保持された状態でキャンセル
突部１２がラチェット部６を通過する。そして、第９図
に示すように、キャンセル突部１２がラチェット部６を
通過した時点で、ラチェット部６が矢印Ｅ方向に移動さ
れて再びキャンセル位置になる。この１立置からステア
リングホイール９が左回転たる矢印Ｂ方向に回転される
と、カム筒部材７のキャンセル突部１２がラチェット部
６に当接し、第６図に示すように、このラチェット部６
を矢印り方向に揺動させながら通過し、操作しバー５が
中立位置（Ｎ）に保持される。その後、ステアリングホ
イール９が右回転たる矢印Ｂ方向へ引続き回転されると
、前述と同様に第６図、第３図、第４図及び第５図の状
態が繰返される。その後の動作は前述と同様である。

上記実施例によれば、操作レバー５が中立位置（Ｎ）か
ら右折方向位置（Ｒ）又は左折方向位置（Ｌ）に同動操
作されてラチェット部６がキャンセル位置に移動された
後、カム筒部材７が操作レバー５の操作方向と反対の方
向へ回転されたとき、キャンセル楚市突部１４ｙ、は１
３がラチェット部６を後退させて、ラチェット部６が最
初に遭遇するキャンセル突部１２又は１１に対して係合
不能とするので、操作レバー５が中立位置（Ｎ）に戻る
ことがなく、逆キャンセル角を従来よりも大きくできる
。

尚、上記実施例によれば、ラチェット部６はカム筒部キ
イ７に対してターンシグナルスイッチユニット４と同じ
側に１個設けられているだけであるので、ターンシグナ
ルスイッチユニット４を取外す場合にもステアリングホ
イール９を取外す必要がなく、分解修理を容易になし得
るものであり、勿論ワイパースイッチユニット３を取外
す場合も同様である。

第１０図及び第１１図は本発明の他の実施例を示すもの
で、上記実施例との相違は、キャンセル突部１１，１２
のラチェット部６側の面部を連続的に連結する１個のキ
ャンセル楚市突部１６を設けたものである。この実施例
によれば、操作レバー５が例えば中立位置（Ｎ）から右
折方向位置（Ｒ）に回動されると、第１１図に示すよう
に、ラチェット部６が矢印Ａ方向に移動して直ちに゛キ
ャンセル禁止突部１６に当接して、前記実施例の第４図
若しくは第８図の状態を呈するようになるものである。

従って、この実施例にても前記実施例同様の効果を奏す
るものである。

［発明の効果］ 以上の説明から明らかなように本発明のターンシグナル
のキャンセル装置は、カム筒部材の２０・■のキャンセ
ル突部のラチェット部側の筒部に、該カム筒部材が操作
レバーの操作ノｊ向と反え１の方向へ回転されたときに
ラチェット部と最初に遭遇するキャンセル突部が係合不
能となるように該ラチェット部を後退させるキャンセル
急止突部を設けたので、逆キャンセル角を大きく設定す
ることができ、この場合でも機構部の分解修理を容易に
なしｉ′７るという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第９図は本発明の一実施例を示すもので、第
１図は要部を断面して示す平面図、第２図は要部を断面
して示す側面図、第３図乃至第９図は異なる状態におけ
る第１図相当図であり、第１０図及び第１１図は本発明
の他の実施例を示す第１図及び第３図相当図である。 図面中、４はターンシグナルスイッチユニット（機構部
）、５は操作レバー　６はラチェット部、７はカム筒部
材、９はステアリングホイール、１１．１２はキャンセ
ル突部、１Ｂ、、１４はキャンセル禁止突部、１５は回
転軌跡、１６はキャンセル開面突部を示す。 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図 第８図 第９図 第１０図 第１１図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、ステアリングホイールにより回転され外周部に２個
   のキャンセル突部を有するカム筒部材と、操作レバーに
   より中立位置から右折方向位置及び左折方向位置に操作
   されるように設けられその操作に応じてキャンセル位置
   に移動される１個のラチェット部を有し前記カム筒部材
   が前記操作レバーの操作方向に回転されたときにはラチ
   ェット部が揺動して前記キャンセル突部の通過を許容し
   操作方向と反対の方向に回転されたときには前記ラチェ
   ット部が前記キャンセル突部に係合してキャンセル動作
   を行う機構部とを具備するものにおいて、前記カム筒部
   材の２個のキャンセル突部の前記ラチェット部側の面部
   に、該カム筒部材が前記操作レバーの操作方向と反対の
   方向へ回転されたときにラチェット部と最初に遭遇する
   キャンセル突部が係合不能となるように該ラチェット部
   を後退させるキャンセル禁止突部を設けたことを特徴と
   するターンシグナルのキャンセル装置。