JPH02256824A - 直接噴射式ディーゼルエンジンのスパイラル形吸気ポートの通路開度調節装置 - Google Patents
直接噴射式ディーゼルエンジンのスパイラル形吸気ポートの通路開度調節装置Info
- Publication number
- JPH02256824A JPH02256824A JP1077715A JP7771589A JPH02256824A JP H02256824 A JPH02256824 A JP H02256824A JP 1077715 A JP1077715 A JP 1077715A JP 7771589 A JP7771589 A JP 7771589A JP H02256824 A JPH02256824 A JP H02256824A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- passage opening
- intake
- direct injection
- passage
- diesel engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、直接噴射式ディーゼルエンジンのスパイラ
ル形吸気ポートの通路開度調節装置に関する。
ル形吸気ポートの通路開度調節装置に関する。
（従来の技術）
従来、上記通路開度調節装置としては、第４図及び第５
図に示すものがある。これは、スパイラル形吸気ポート
１１の吸気導入路１２をスパイラル室１３及び弁口１４
を介してシリンダ室１７に連通し、吸気導入路１２に通
路開度調節具１６を弁軸心と平行な縦軸心周りに揺動調
節可能に設け、低速時には通路開度を小さくすることで
、ここでの吸気流速を高め、もってスパイラル室１３で
安定的にスワールを発生させるようにしたものである。
図に示すものがある。これは、スパイラル形吸気ポート
１１の吸気導入路１２をスパイラル室１３及び弁口１４
を介してシリンダ室１７に連通し、吸気導入路１２に通
路開度調節具１６を弁軸心と平行な縦軸心周りに揺動調
節可能に設け、低速時には通路開度を小さくすることで
、ここでの吸気流速を高め、もってスパイラル室１３で
安定的にスワールを発生させるようにしたものである。
（発明が解決しようとする課題）
このように通路開度を小さくするに際し、上記従来構造
では吸気流を全体的に吸気導入路１２の側壁に片寄らせ
ることになっていたために、スパイラル室１３の上部に
入った吸気流は、弁口１４までの軸心方向距離が大きい
ため旋回回数が多くなるが、スパイラル室１３の下部に
入った吸気流は充分旋回する開もなく弁口１４に達して
シリンダ室１５に流入することになり、全体的な旋回力
を充分得るためには通路開度を充分絞って吸気流速を大
きくする必要があった。
では吸気流を全体的に吸気導入路１２の側壁に片寄らせ
ることになっていたために、スパイラル室１３の上部に
入った吸気流は、弁口１４までの軸心方向距離が大きい
ため旋回回数が多くなるが、スパイラル室１３の下部に
入った吸気流は充分旋回する開もなく弁口１４に達して
シリンダ室１５に流入することになり、全体的な旋回力
を充分得るためには通路開度を充分絞って吸気流速を大
きくする必要があった。
つまり、低速時に充分なスワール発生のために通路開度
を大きく絞る結果、吸気充填効率が低下して低回転域で
の最大トルクが減少する傾向にあった。
を大きく絞る結果、吸気充填効率が低下して低回転域で
の最大トルクが減少する傾向にあった。
本発明は、かかる実情に着目してなされたものであって
、通路開度調節部に簡単な改良を加えるだけで、低速時
において通路開度を比較的大きくしながら充分な又ワー
ル発生を可能にすることで、低回転域での燃焼効率の向
上と吸気充填効率の向上を一挙に図ることができる直接
噴射式ディーゼルエンジンのスパイラル形吸気ポートの
通路開度調節装置を提供することを目的とする。
、通路開度調節部に簡単な改良を加えるだけで、低速時
において通路開度を比較的大きくしながら充分な又ワー
ル発生を可能にすることで、低回転域での燃焼効率の向
上と吸気充填効率の向上を一挙に図ることができる直接
噴射式ディーゼルエンジンのスパイラル形吸気ポートの
通路開度調節装置を提供することを目的とする。
（課題を解決するための手段）
上記目的を達成するための本発明特徴構成は、直接噴射
式ディーゼルエンジンのスパイラル形吸気ポートの吸気
導入通路をスパイラル室及び弁口を介してシリンダ室に
連通し、吸気導入通路に通路開度調節共を開度調節可能
に設けて構成した、ｍｆ＆ 噴Ｊｔ式ディーゼルエンノ
ンのスパイラル形成スポートの通路開度調節装置におい
て、通路開度調節共は吸気導入通路の下面側から上面側
に向って進退調節移動可能に構成した点にある。
式ディーゼルエンジンのスパイラル形吸気ポートの吸気
導入通路をスパイラル室及び弁口を介してシリンダ室に
連通し、吸気導入通路に通路開度調節共を開度調節可能
に設けて構成した、ｍｆ＆ 噴Ｊｔ式ディーゼルエンノ
ンのスパイラル形成スポートの通路開度調節装置におい
て、通路開度調節共は吸気導入通路の下面側から上面側
に向って進退調節移動可能に構成した点にある。
（作 用）
上記特徴構成によると、低速時に吸気導入通路での吸気
流速を高めるために通路開度調節共を吸気導入通路の下
面側から上面側に突出させると、主吸気流は吸気導入通
路の上側に片寄ってスパイラル室に入ることになる。つ
まり、流速の大きくなった主吸気流は弁口から細心方向
距離の大きいスパイラル室上部に入ることになり、弁口
に至るまでの旋回回数が多くなる。
流速を高めるために通路開度調節共を吸気導入通路の下
面側から上面側に突出させると、主吸気流は吸気導入通
路の上側に片寄ってスパイラル室に入ることになる。つ
まり、流速の大きくなった主吸気流は弁口から細心方向
距離の大きいスパイラル室上部に入ることになり、弁口
に至るまでの旋回回数が多くなる。
従って、シリンダ室内に必要なスワールをもたらすため
の吸気速度は旋回回数の少ない場合に比べて低いもので
よく、換言すると通路開度は小さくしなくても必要なス
ワールが得られるのである。
の吸気速度は旋回回数の少ない場合に比べて低いもので
よく、換言すると通路開度は小さくしなくても必要なス
ワールが得られるのである。
（実 施 例）
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第３図に直接噴射式の空冷ディーゼルエンノンＥの全体
断面が示されており、図中の符号１はクランクケース、
２はクランク軸、３はピストン、４はシリンダ、５はシ
リンダヘッド、６は吸気弁、７はスパイラル式吸気ポー
ト、８は弁口、９は排気弁、１０は排気ポート、１１は
弁口、１２は遠心７アン１３を備えたフライホイール、
１４は冷却風案内用のスパイラルケーシングである。
断面が示されており、図中の符号１はクランクケース、
２はクランク軸、３はピストン、４はシリンダ、５はシ
リンダヘッド、６は吸気弁、７はスパイラル式吸気ポー
ト、８は弁口、９は排気弁、１０は排気ポート、１１は
弁口、１２は遠心７アン１３を備えたフライホイール、
１４は冷却風案内用のスパイラルケーシングである。
第２図はシリンダヘッド５部の横断面が示されており、
スパイラル式吸気ポート７の吸気導入通路１５がスパイ
ラル室１６及び弁口８を介してシリンダ室１７に連通さ
れるとともに、吸気導入通路１５に通路開度調節具１８
が備えられている。
スパイラル式吸気ポート７の吸気導入通路１５がスパイ
ラル室１６及び弁口８を介してシリンダ室１７に連通さ
れるとともに、吸気導入通路１５に通路開度調節具１８
が備えられている。
この通路開度調節具１８は、吸気導入通路１５の側壁下
部に水平支軸１９を介して上下揺動自在に支承されたも
のであって、吸気導入通路１５の下面１５ａ側から上面
１５ｂ側に向かって進退調節可能となっている。そして
、低速になるほど通路開度調節具１８が上方に突出操作
されて通路開度が減少されるように、水平支軸１つがソ
レノイド、吸気負圧で作動するダイヤフラム、もしくは
潤滑油供給ポンプの油圧で作動するダイヤフラム等の図
示しないアクチュエータによって回動制御されるように
なっている。尚、第１図中の符号２０は噴射ノズル取付
孔である。
部に水平支軸１９を介して上下揺動自在に支承されたも
のであって、吸気導入通路１５の下面１５ａ側から上面
１５ｂ側に向かって進退調節可能となっている。そして
、低速になるほど通路開度調節具１８が上方に突出操作
されて通路開度が減少されるように、水平支軸１つがソ
レノイド、吸気負圧で作動するダイヤフラム、もしくは
潤滑油供給ポンプの油圧で作動するダイヤフラム等の図
示しないアクチュエータによって回動制御されるように
なっている。尚、第１図中の符号２０は噴射ノズル取付
孔である。
従って、通路開度調節具１８が上方に突出されて通路開
度が減少されると、通路開度の減少によって流速が大き
くなった吸気流はスパイラル室１６の上部に入り、弁口
８に至るまでの間に充分旋回してシリンダ室１７に流入
してゆく。
度が減少されると、通路開度の減少によって流速が大き
くなった吸気流はスパイラル室１６の上部に入り、弁口
８に至るまでの間に充分旋回してシリンダ室１７に流入
してゆく。
尚、通路開度調節具１８は図示のように吸気導入通路１
５の横幅方向の一側（旋回外側）に片寄って部分的に設
ける池に、横幅方向の全幅にわたって設けてもよい。
５の横幅方向の一側（旋回外側）に片寄って部分的に設
ける池に、横幅方向の全幅にわたって設けてもよい。
（発明の効果）
以上の説明から明らかなように、本発明においては、低
速時における吸気を通路開度調節具によつて通路上面側
に片寄らせて又バイラル室に入るようにしたので、又バ
イラル室下部の弁口に至る間に低い流速でも充分な旋回
を行わせることができ、その結果通路開度をあまり小さ
くしなくても必要なスワールの発生が可能となって、吸
気充填効率を高めることができ、低回転域での最大トル
クを向上することができるのである。
速時における吸気を通路開度調節具によつて通路上面側
に片寄らせて又バイラル室に入るようにしたので、又バ
イラル室下部の弁口に至る間に低い流速でも充分な旋回
を行わせることができ、その結果通路開度をあまり小さ
くしなくても必要なスワールの発生が可能となって、吸
気充填効率を高めることができ、低回転域での最大トル
クを向上することができるのである。
第１図ないし第３図は本発明の実施例を示し、第１図は
シリンダヘッド部の横断平面図、第２図はスパイラル式
吸気ポートの斜視図、第３図はエンジンの縦断側面図で
ある。又、第４図は、従来構造におけるシリンダヘッド
部の横断平面図、第５図はその吸気ポートの斜視図であ
る。 ？・・・スパイラル式吸記ポート、 １５・・・吸気
導入通路、 １５ａ・・・下面、 １５ｂ・・・上
面、１６・・・スパイラル室、 １７・・・シリンダ
室、１８・・・通路開度調節具、 Ｅ・・・エンジン。 特許出願人 久保田鉄工株式会社 第 図 第２図 第３図
シリンダヘッド部の横断平面図、第２図はスパイラル式
吸気ポートの斜視図、第３図はエンジンの縦断側面図で
ある。又、第４図は、従来構造におけるシリンダヘッド
部の横断平面図、第５図はその吸気ポートの斜視図であ
る。 ？・・・スパイラル式吸記ポート、 １５・・・吸気
導入通路、 １５ａ・・・下面、 １５ｂ・・・上
面、１６・・・スパイラル室、 １７・・・シリンダ
室、１８・・・通路開度調節具、 Ｅ・・・エンジン。 特許出願人 久保田鉄工株式会社 第 図 第２図 第３図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、直接噴射式ディーゼルエンジンＥのスパイラル形吸
気ポート７の吸気導入通路１５をスパイラル室１６及び
弁口８を介してシリンダ室１７に連通し、吸気導入通路
１５に通路開度調節具１８を開度調節可能に設けて構成
した、直接噴射式ディーゼルエンジンのスパイラル形吸
気ポートの通路開度調節装置において、 通路開度調節具１８は吸気導入通路１５の下面１５ａ側
から上面１５ｂ側に向つて進退調節移動可能に構成した
ことを特徴とする直接噴射式ディーゼルエンジンのスパ
イラル形吸気ポートの通路開度調節装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1077715A JPH02256824A (ja) | 1989-03-28 | 1989-03-28 | 直接噴射式ディーゼルエンジンのスパイラル形吸気ポートの通路開度調節装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1077715A JPH02256824A (ja) | 1989-03-28 | 1989-03-28 | 直接噴射式ディーゼルエンジンのスパイラル形吸気ポートの通路開度調節装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02256824A true JPH02256824A (ja) | 1990-10-17 |
Family
ID=13641585
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1077715A Pending JPH02256824A (ja) | 1989-03-28 | 1989-03-28 | 直接噴射式ディーゼルエンジンのスパイラル形吸気ポートの通路開度調節装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02256824A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8691259B2 (en) | 2000-12-21 | 2014-04-08 | Depuy Mitek, Llc | Reinforced foam implants with enhanced integrity for soft tissue repair and regeneration |
| US8895045B2 (en) | 2003-03-07 | 2014-11-25 | Depuy Mitek, Llc | Method of preparation of bioabsorbable porous reinforced tissue implants and implants thereof |
| US9211362B2 (en) | 2003-06-30 | 2015-12-15 | Depuy Mitek, Llc | Scaffold for connective tissue repair |
| US9511171B2 (en) | 2002-10-18 | 2016-12-06 | Depuy Mitek, Llc | Biocompatible scaffolds with tissue fragments |
| US10583220B2 (en) | 2003-08-11 | 2020-03-10 | DePuy Synthes Products, Inc. | Method and apparatus for resurfacing an articular surface |
| US11395865B2 (en) | 2004-02-09 | 2022-07-26 | DePuy Synthes Products, Inc. | Scaffolds with viable tissue |
-
1989
- 1989-03-28 JP JP1077715A patent/JPH02256824A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8691259B2 (en) | 2000-12-21 | 2014-04-08 | Depuy Mitek, Llc | Reinforced foam implants with enhanced integrity for soft tissue repair and regeneration |
| US9511171B2 (en) | 2002-10-18 | 2016-12-06 | Depuy Mitek, Llc | Biocompatible scaffolds with tissue fragments |
| US10603408B2 (en) | 2002-10-18 | 2020-03-31 | DePuy Synthes Products, Inc. | Biocompatible scaffolds with tissue fragments |
| US8895045B2 (en) | 2003-03-07 | 2014-11-25 | Depuy Mitek, Llc | Method of preparation of bioabsorbable porous reinforced tissue implants and implants thereof |
| US9211362B2 (en) | 2003-06-30 | 2015-12-15 | Depuy Mitek, Llc | Scaffold for connective tissue repair |
| US10583220B2 (en) | 2003-08-11 | 2020-03-10 | DePuy Synthes Products, Inc. | Method and apparatus for resurfacing an articular surface |
| US11395865B2 (en) | 2004-02-09 | 2022-07-26 | DePuy Synthes Products, Inc. | Scaffolds with viable tissue |
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