JPH02258596A - 流体出荷管理システム - Google Patents

流体出荷管理システム

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JPH02258596A
JPH02258596A JP6411789A JP6411789A JPH02258596A JP H02258596 A JPH02258596 A JP H02258596A JP 6411789 A JP6411789 A JP 6411789A JP 6411789 A JP6411789 A JP 6411789A JP H02258596 A JPH02258596 A JP H02258596A
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JP
Japan
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loading
volume
port
fluid
oil
Prior art date
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Pending
Application number
JP6411789A
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English (en)
Inventor
Kiyoshi Miyamune
潔 宮宗
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Fuji Electric Co Ltd
Fuji Facom Corp
Original Assignee
Fuji Electric Co Ltd
Fuji Facom Corp
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Publication date
Application filed by Fuji Electric Co Ltd, Fuji Facom Corp filed Critical Fuji Electric Co Ltd
Priority to JP6411789A priority Critical patent/JPH02258596A/ja
Publication of JPH02258596A publication Critical patent/JPH02258596A/ja
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  • Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野】
この発明は例えば製油所あるいは油槽所などにおいて、
計算機を用い石油等の流体の出荷管理を行うシステムに
関するもので、 特にローリ車、ドラム缶といった流体配送手段に応じた
出荷管理を自動的に行い得るようにした流体出荷管理シ
ステムに関する。
【従来の技術】
第1図は本発明の一実施例としての石油出荷管理システ
ムの構成を示すブロック図であるが、以下、この図を流
用して従来の技術を説明する。なお従来のシステムには
管理用計算機9内の積口/配送手段対照テーブル9Aは
設けられていない。 同図において5(5八〜5C)は石油の積口別に、かつ
油種別に設けられたスタートボタンで当該油種の石油の
搬出開始を指令するための操作スイッチである。4(4
A〜4C)は油種別のタンク、3(3A〜3C)は同じ
くタンク4A〜4C別のポンプで、このポンプ3は対応
するタンク4から当該の石油を汲出して次に述べる流量
発信器2側へ送る。 2 (2A〜2C)は前記スタートボタン5^〜5Cに
それぞれ対応して設けられた流量発信器で、石油が予め
図外の外部設定器に設定された分量(通常は1kJ!、
  2kft、  4klの何れかが選択できる)だけ
通過するごとにカムパルスCPを出力する。 1(1Δ〜IC)は流量発信器2A〜2Cにそれぞれ対
応して設けられたバルブで、後述する定量出荷管理装置
(以下LSCとも略記する)8からのバルブ開閉信号8
aに基づいて開閉され、当該の石油の搬出口を開閉する
。 6は当該顧客のIDコードに相当する配送車No。 などが書込まれたカードを読込むカードリーダ、7はロ
ーリ車あるいはドラム缶(の積載トラック)等の石油配
送手段、9は管理用計算機(以下LSMとも略記する)
で、CRTオペレータコンソール10等から配送車Nα
別の石油予約量を人力されて記憶すると共に、カードリ
ーダ6、スタートボタン5の各出力信号、定量出荷装置
8からの積込完了信号8b等を入力し、LSC8へ当該
石油の出荷指令を与えたり、出荷量の集計等の石油出荷
管理を行う。 LSC8はLSM9の指令に基づいて該当するバルブ1
へ開のバルブ開閉信号8aを与え、対応する流量発信器
2からのカムパルスCPに基づいて該当するバルブ1へ
閉のバルブ開閉信号8aを与える。またこの積込完了と
同時にLSM9へ当該の積載を示す積載完了信号8bを
与えたり、当該の流量発信器2の外部設定器に設定され
ている積込量の設定値を与えたりする。なお10はLS
C8およびLSM9に対するC R,Tオペレータコン
ソールである。 次に第1図の従来動作を説明する。ローリ車等の石油配
送手段7の運転手は自身に対応した配送車Nαカードを
カードリーダ6に挿入し、石油配送手段7の置かれた積
載における目的油種のスタートボタン5を押す。管理用
計算機(LSM)9はカードリーダ6から配送車No、
を読込み、予約照合等のチエツクを行う。チエツクの結
果が良ければ、その旨定量出荷制御装置(LSC)8に
通知する。 L S C8はLSM9からのチエツク良の信号を受け
て該当するバルブ1へ開のバルブ開閉信号8aを出力す
る。これにより当該のバルブ1から当該の石油が石油配
送手段°7に搬出開始され、対応する流量発信器2に外
部設定された流量の搬出が終ると、この流量発信器2か
らL S C8へカムパルスCPが送出され、これによ
りL S C8は当該のバルブ1へ閉のバルブ開閉信号
8aを出力すると共に、LSM9へ当該の積載を示す積
込完了信号8bを送り、さらに当該の積込設定値を送る
。これによりLSM9は設定量の積込が正常に終了した
ことを知る。このような操作をその油種の予約量の積込
をすべて終了するまで繰返す。 通常ローリ車は数種類の油が積載できるので予約も数油
種があらかじめ登録されている。従って油配送車7の運
転手は全油種に対して同様の操作を繰り返すことになる
。その配送車に積むべき油の出荷がすべて正常に終了し
た場合に配送車No、カードのロックが解除され、配送
車の運転手は積場を離れることが許されて各需要家に油
を配送する60−り車の場合、積込ハツチの大小の関係
で外部設定器への設定値は1に1. 2に1. 4kl
の3種類から選択できるようになっている。たとえば設
定値を1 klに外部設定器をセットすると、その流量
発信器2からは1 klの積込が終了した時点でカムパ
ルス2aが1発、LSC8に送信される。このパルス信
号2aを受けてLSC8はバルブ1を閉めるためのバル
ブ開閉信号8aを出力し、更にLSM9に対し積込完了
信号8b等を発して当該の積載において1 klの積込
が終了したことを通知する。設定値2屁の場合は、外部
設定器を2脛にセットするとその流量発信器2からは2
dの積込が終了した時点でカムパルス2aが1発、LS
C8に送信され、このパルス信号2aを受けてLSC8
はバルブを閉めるための信号8aを出力し、更にLSM
9に対し積込完了信号8b等を発し、この積載で2 k
lの積込が終了したことを通知する。設定植が4 kl
の場合も同様である。
【発明が解決しようとする画題】
この種の石油出荷管理装置をドラム缶に対する積込に適
用する場合、次のような問題があった。 1回の定量積込設定量として通常はLkl、2kL4 
klの3種類しか選択できないことから、仮に流量発信
器の内部設定を変えてドラム缶1缶(通常200f)の
積込が終了した場合でも、その終了が1、 klの終了
か、2 klの終了か、4 klの終了かとして以外に
L S C8はLSM9に通知することができない。 即ち、流量発信器2の内部設定を変えて外部の設定値1
klのとき200!を計量してカムパルスCPを出力さ
せるようにしてドラム缶に積込を行なった場合、実際に
はドラム缶1缶に対する2001の積込が終了したにも
かかわらず、LSC8はLSM9に対して1dの積込が
終了したと通知することになり、LSM9は正確な管理
ができない。 そこで本発明はこの問題を解消するために、積口を流体
配送手段としてのタンク車用とドラム缶用に分けて、ド
ラム缶用の積口の流量発信器2の流量を200℃に内部
設定すると共に、管理用計算機9内に積口と流体配送手
段とを対照し得るテーブルを設け、1回の定量積込が終
了した場合、それがローリ車に対する積込であった場合
は通常、外部設定器を介して流量発信器2に設定される
積込設定量を予約量より減算するように管理し、終了し
た積込がドラム缶に対する積込であった場合は、外部設
定器に設定された積込設定量とは無関係に、管理用計算
機内に設定されたドラム缶1缶分の容量を予約量より減
算するように管理する流量出荷管理システムを提供する
ことを課題とする。
【課題を解決するための手段】
前記の課題を解決するために本発明のシステムは「ロー
リ車、ドラム缶等の流体配送手段(石油配送手段7など
)の種類別に区分された流体の積口と、 この積口ごとに設けられた流体種別指定用のスイッチ(
スタートボタン5など)と、 前記スイッチの操作に基づいて当該の種別の流体を当該
の積口へ、この積口に対応する前記流体配送手段の種類
に応じて予め設定された分量だけ搬出して少なくとも当
該の積口を示す積込完了信号(8bなど)を出力する定
量搬出手段(バルブ1、流量発信器2.定量出荷装置8
など)七、を備え、 少なくとも(カードリーグ6などを介し)当該顧客を特
定するデータと、前記積込信号と、を入力して流体の出
荷管理を行うシステムであって、前記積口と前記流体配
送手段の種類との対応関係を記憶する記憶手段(積口/
配送手段対照テーブル9Aなど)と、 少な(とも前記積込完了信号に基づいて前記記憶手段を
参照し該当する流体搬出分量を集計する手段(管理用計
算機9など)と、 を備えたjものとする。
【作 用】
終了した定量積込がローリ車に対するものかドラム缶に
対するものかが判定されるので、ローリ車の場合、外部
設定器の積込設定量だけ予約量から減算し、ドラム缶の
場合、計算機が内部に記憶するドラム缶1缶分の容量を
予約量から減算することができ、ドラム缶に対する積込
の場合も正確に積込量を管理することができる。
【実施例】
以下第1図ないし第3図に基づいて本発明の詳細な説明
する。石油陸上出荷のシステムでは積込設備の性格上、
ローリ車に積込を行なう積口とドラム缶に積込を行なう
積口とでは形状が異なり、ローリ車、ドラム缶両方に対
し同じ積口から積込が行えるというものではない。そこ
で本発明では第1図において、石油積口を積口配送手段
7としてのローリ車、ドラム缶の種別に応じた専用の積
口に分け、従ってスタートボタン5とこれに対応する流
量発振器2およびバルブ1もそれぞれ石油配送手段7の
種別に対応させている。そしてローリ車の積口の流量発
振器2の積込計量値は従来通りLkl、  2kl、 
 4klの3種類に外部設定器を介して設定されるよう
にするが、ドラム缶の積口の流量発振器2の積込計量値
は外部設定器の設定値と無関係に2001に内部設定す
る。 そして管理用計算機(LSM)9内には積口とその積口
がローリ車用のものか、ドラム缶用のものかを対照する
ための積口/配送手段対照テーブル9Aを格納しておく
ようにする。 また第2図は第1図のLSM9の処理手順の概要を示す
フローチャート、第3図は第2図のステップ■〜■の詳
細手順を示すフローチャートである。次に第1図を参照
しつつ第2図、第3図を説明する。 第2図においてまずステップ■で石油配送手段7として
のローリ車あるいはドラム缶を積んだトラックが配送手
段7の種別に応じて定められた積口部に停車し、操作員
が油を積むべくカードリーダ6に配送車Nαカードを挿
入する。ステップ■では操作員がこの積口に設けられた
、そして積込みたい油の種別に対応したスタートボタン
5を押す。 ステップ■ではLSM9が当該の石油配送手段7に対す
る当該油種の予約があるか否かを照合し、予約があれば
ステップ■へ進み、予約がない場合はエラー処理を行う
。ステップ■では当該積口の押されたスタートスイッチ
5に対応するバルブ1を開ける指令をLSC8に出力し
、ステップ■でL S C8を介して当該油種の定量積
込を開始する。 ステップ■では定量積込が終了するまで待つ。定量積込
が終了するとステップ■に進み、第3図の詳細手順で述
べるように終了した定量積込がローリ車に対するものか
ドラム缶に対するものか判定する。この判定の結果、ロ
ーリ車に対する積込であった場合、ステップ■へ進み、
当該の流量発信器2に外部設定された積込設定量(Ik
l、2&i。 4klのいずれか)を積込量として予約量から減算する
。ステップ■の判定結果がドラム缶に対する積込であっ
た場合、ステッ°ブ■に進み、流量発振器2の外部設定
値と無関係に、LSMB内に予め登録れれたドラム缶1
缶分の容量(200ffi )を積込量として予約量か
ら減算する。 次にローリ車、ドラム缶のいずれの積込の場合もステッ
プ[相]に進み、ここでは予約量のすべてに対し積込が
完了したかを判定する。全予約の積込が完了していない
場合はステップ■に戻り、次の積込のため操作員は積み
たい油に対応したスタートボタン5を押す。全予約量の
積込が終了している場合はステップ■に進み、配送車N
αカードのロックを解除し本処理手順は終了する。 ここで従来と異なるのはステップ■の判断手段と、ステ
ップ■の演算手段である。この点について第3図により
更に詳細な説明を行う。本実施例では積口/配送手段対
照テーブル9Aにより判定する方法について示しである
。 即ち第2図のステップ■で当該積口(番号)を示す積込
完了信号8bがL S C8より入力さ・れると、どの
積口からの信号かを算出する (ステップ■−1)。積
口とローリ車用かドラム缶用かの対応があらかじめ定義
されている積口/配送手段対照テーブル9への当該積口
の領域を参照する(ステップ■−2)。当該積口の領域
の内容により当該積口がローリ車用かドラム缶用か判定
する(ステップ■−3)。この判定結果がローリ車だっ
た場合はステップ■に進み、判定結果がドラム缶だった
場合はステップ■に進む。ステップ■ではLSC8より
当該の流量発振器2に外部設定された積込設定量を読込
み(ステップ■−1)、読込んだ設定量を積込量として
予約量から減算する(■−2)。他方、ステップ■では
あらかじめ計算機内部に登録されているドラム缶1缶分
の容量(2001)を積込量として予約量から減算する
。ステップ■、ステップ■ともにステップ[相]に進む
【発明の効果】
本発明によれば石油出荷管理システムにおいて、石油積
口をローリ車用とドラム缶用とに分け、終了した定量積
込がローリ車に対するものかドラム缶に対するものかを
判定する手段を設けることとしたので、ドラム缶に対す
る積込量も正確に管理することができ、ローリ車、ドラ
ム缶両方に適用できる石油出荷管理システムが構築でき
る。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明の一実施例としてのシステム構成を示す
ブロック図、第2図は第1図の管理用計算機の処理手順
を示す概略フローチャート、第3図は第2図の要部につ
いての詳細フローチャートである。 1(IA〜IC):バルブ、2(2A〜2C):流量発
振器、3(3A〜3C):ポンプ、4(4A〜4C):
タンク、5(5A〜5C)ニスタートボタン、6:カー
ドリーグ、7:石油配送手段、8:定量出荷装置(LS
C)、8a :バルブ開閉信号、8b:積込完了信号、
9:管理用計算機(LSM)、9A :積口/配送手段
対照テーブル、10:CRTオペレータコンソール。 第 図 第3図

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1)ローリ車、ドラム缶等の流体配送手段の種類別に区
    分された流体の積口と、 この積口ごとに設けられた流体種別指定用のスイッチと
    、 前記スイッチの操作に基づいて当該の種別の流体を当該
    の積口へ、この積口に対応する前記流体配送手段の種類
    に応じて予め設定された分量だけ搬出して少なくとも当
    該の積口を示す積込完了信号を出力する定量搬出手段と
    、を備え、 少なくとも当該顧客を特定するデータと、前記積込信号
    と、を入力して流体の出荷管理を行うシステムであって
    、 前記積口と前記流体配送手段の種類との対応関係を記憶
    する記憶手段と、 少なくとも前記積込完了信号に基づいて前記記憶手段を
    参照し該当する流体搬出分量を集計する手段と、 を備えたことを特徴とする流体出荷管理システム。
JP6411789A 1989-03-16 1989-03-16 流体出荷管理システム Pending JPH02258596A (ja)

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