JPH0226038B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は巻上げ式日よけ、ブラインド、回転シ
ヤツタ等を回転駆動するための装置に関する。

一般にこの種の装置はローラーブラインド等の
巻込み管の内部に嵌合すべく構成された中空状ケ
ーシング内に収納され、その出力軸が適当な機械
的手段を介して巻込み管に結合された電気モータ
を有している。さらにモータ作動中に中空ケーシ
ングが回転しないようにこれを保持するようにし
た第１の装置と、モータが非作動状態にある時に
前記中空ケーシングに対して巻込み管が相対回転
しないようにこれを保持してシヤツタ、ブライン
ド、日よけ等が不用意に重力によつて巻きもどさ
れたりしないようにした第２の装置が設けてあ
る。またモータの出力軸が所定回転数に達した
時、即ちブラインド、日よけ、シヤツタ等が完全
に巻上げられるかもしくは完全に巻もどされた時
にモータをオフにするために駆動システム内に自
動停止手段が設けられているのが通例である。

さらに、一般に本発明に係るタイプの駆動シス
テムは、電気モータの中空状ケーシングを随意に
回転しうるようにするために手動で作動しうるよ
うに構成された緊急操作機構を備えており、この
緊急操作機構は中空状ケーシングと回転自在に一
体でかつこれと同軸状に配置された駆動輪からな
つている。

この緊急操作機構は例えばベベルピニオン・ベ
ベルホイール型もしくはウオーム・ホイール型の
減速ギヤで構成され、ベベルピニオンもしくはウ
オームはクランク・ハンドルに駆動的に結合され
るようになつている。ウオーム・ホイール型減速
ギヤはこれを非可逆的機構となしうるためより有
利であり、事実、従来においても中空状のケーシ
ングの回転を許さぬようにこれを保持する上記第
１の装置として用いられている。他方、中空状ケ
ーシングの瞬間的な角度位置に関係なくモータの
励磁を保持すべく回転コレクタが用いられてお
り、自動停止装置および回転コレクタの固定構成
部材は、駆動システム全体を支持する固定支持体
と一体となつている。この機構はまた巻上げ管と
自動停止装置の可動部との間に機械的回転結合を
モータ出力軸を通過することなく常時保持するこ
とが可能であり、これによつて手動操作可能の緊
急操作機構が作動していてもローラーブライン
ド、シヤツタ等が巻取り途中または巻取り完了時
にその停止点と無用に干渉することがない。

添付図面の第１図にその概略を示すように、上
記のような公知の駆動システムにおいて、モータ
１そのものとそれに関連した非可逆減速ギヤ２の
みが前記モータ１の中空状のケーシング１′に収
納されている。他の構成部材はすべてモータ１の
一端に配設された比較的大きな直径を有するもう
ひとつのケーシング２０に収納され、駆動システ
ム全体を支持する固定構造体を構成している。実
際、ウオーム１３と噛合するウオーム・ホイール
たる駆動輪１４は、比較的小さな直径で比較的大
きな長さを有する円筒上の中空シヤフト１５を介
してモータの中空状ケーシング１′に剛体的に結
合されており、従つてケーシング１′から比較的
遠く位置している。この中空シヤフト１５の延長
部は駆動輪１４よりもケーシング１′から離隔さ
れており回転コレクタの可動盤１６を支持しかつ
これに固定されている。この中空状のシヤフト１
５の空洞部は、この可動盤１６をケーシング１′
に結合するモータの電流供給ケーブルの可動部２
２の通路を構成している。また回転コレクタの固
定部１９はケーシング２０の最外部２０′内に収
容され、電流供給ケーブルの固定部２１がこれに
直接結合されている。

中空状ケーシング１′から駆動輪１４に向つて
延び、かつ巻込み管３の最外部を支持する中空シ
ヤフト１５の支持部は自動停止装置をも支持して
おり、この自動停止装置はカラー部を介して巻込
み管３に剛に結合されたフランジ４を有し、巻込
み管には一方でスリーブ２３を介してフランジ４
に剛体的に結合された歯車５に噛合すると共に他
方でカム８を支持し、かつスリーブ２３および中
空シヤフト１５を中心として回転する歯車７に噛
合しているダブル・プラネツトピニオン６が支持
されている。上記カム８は調整ノブ１１を介して
フランジ４と回転自在に一体のアームに支持され
たマイクロスイツチ９を作動するようなつている
ため、マイクロスイツチ９の角度位置は必要によ
り適宜調節し得る。従つてケーシング２０が自動
停止装置の構成部材を収納する部分は全体として
比較的大きな寸法を有することゝなり、巻込み管
３の端部と壁部もしくは窓部もしくはドアフレー
ムに固着されるべきケーシング２０の端部２０′
との間に比較的大きな空間を設けなければならな
いという欠点があつた。

本発明はこのような欠点を解消するためになさ
れたもので、その目的とするところは、巻上げ式
日よけ、ブラインド、回転シヤツタ等の駆動シス
テムを従来に比べてはるかにコンパクトで扱いや
すい構造とすることにより、その巻取り管の取付
けスペースを可能な限り広くとれるようにする
とゝもに、巻上げ装置のうち駆動モータの中空ケ
ーシングや巻取り管内に収納されない部分を取付
けるための窓やドアフレームその他の基礎構造に
余分のクリアランスを設ける必要をなくすること
にある。

このような目的を達成するため、本発明は日よ
け、ブラインド、シヤツタ等の巻込み管の内側に
合うように構成した中空ケーシングと機械的手段
を介して前記巻込み管と回転自在に結合した出力
軸を有する電動モータと、モータ作動時に前記ケ
ーシングを固定保持するための第１の手段と、前
記モータの非作動持に前記中空ケーシングに対し
て前記巻込み管が相対回転しないようにこれを保
持するための第２の手段と、前記モータの出力軸
が所定の回転数に達した時前記モータへの励磁電
流の供給を遮断するための自動停止手段とを一方
に備え、さらに前記中空ケーシングと回転自在に
一体でかつこれと同心的に配した駆動輪を有し前
記中空ケーシングを回転駆動するための手動機構
と、中空ケーシングの角度位置に関係なく前記モ
ータに励磁電流を供給するための回転コレクタ
と、前記モータをバイパスしつゝ前記巻込み管と
前記自動停止手段の可動部材との間に常時機械的
回転結合を与える機構とを他方に備え、前記自動
停止手段および回転コレクタの固定部材は駆動系
全体を支持する固定構造体と一体に構成し、さら
に前記モータの前記中空ケーシングはその一端近
傍で前記手動機構の駆動輪と一体に結合し、前記
回転コレクタは前記中空ケーシング内に収納さ
れ、かつ前記自動停止手段は前記中空ケーシング
とこの中空ケーシングの内部スペースの延長部を
構成する空洞部の一方もしくは双方の内側に配設
されており、前記空洞部は前記駆動輪を介して軸
方向に形成されて前記回転コレクタに接続される
電流供給ケーブルの固定部がこの空洞部を通過し
うるようにし、前記機械的回転結合機構は前記駆
動輪のいずれかの側にこれと近接して配設された
構成部材を有するとゝもに前記駆動輪のフランジ
と機械的手段を介して作動的に相互に結合されて
いることを特徴とする巻上げ式日よけ、ブライン
ド、回転シヤツタ等の駆動システムを提供するも
のである。

さらに具体的には、前記機械的回転結合機構は
さらに前記中空ケーシングを中心として同軸的に
配設されかつ前記巻込み管と一体に結合されるよ
うに構成した第１の歯付リングと、前記第１の歯
付リングの歯と常時噛み合いかつ前記駆動輪に枢
着されさらにその軸に対して偏心して配設された
ピニオンと、前記歯付ピニオンと噛み合い、前記
第１の歯付リングに同軸的に軸受されかつ前記駆
動輪に対して前記第１の歯付リングに対向して配
設された第２の歯付リングとを有し、前記第１の
歯付リングは第２の歯付リングと同数の歯を有し
ており、前記第２の歯付リングは前記駆動輪の軸
方向開口部内に開口している歯付ホイールと常時
噛み合つており、この歯付ホイールは前記自動停
止手段の可動部材と機械的手段を介して結合する
ように配設する。

あるいはまた、前記機械的回転結合機構はさら
に前記中空ケーシングを中心として同軸的に配設
され、かつ前記巻込み管と一体に結合されるよう
に構成した第１の歯付リングと、前記第１の歯付
リングの歯と常時噛み合いかつ前記駆動輪に枢着
され、さらにその軸に対して偏心して配設された
ピニオンと、前記歯付ピニオンと噛み合う外歯を
有し、前記第１の歯付リングに同軸的に枢着され
かつ前記駆動輪に対して前記第１の歯付リングと
反対側に配設された第２の歯付リングとを有し、
前記第１の歯付リングは第２の歯付リングの外歯
と同数の歯を有しており、前記第２の歯付リング
は前記駆動輪の軸方向クリアランス内に開口して
いる歯付ホイールと常時噛み合う内歯を有してお
り、この歯付ホイールは前記自動停止手段の可動
部材と機械的手段を介して結合するように配設し
たものである。

以下、上記構成の本発明システムの実施例を添
付の図面を参照して説明する。

図面中第２図ないし第４図に示すように、本発
明による駆動システムの第１の実施例は、好まし
くは円筒状の中空ケーシング２５に収納され、か
つ例えば非可逆型の減速伝動装置２７に適当な機
械的結合または係合手段を介して結合された出力
軸２４を有する電動モータ２６を備えており、前
記減速伝動装置の出力軸２８は巻上げ式日よけ等
の巻込み管３０に回転自在に結合されるようにし
た駆動シヤフト２４を支持し、この管３０は巻上
げ式日よけ等が適当な開口部内の使用位置に嵌合
した時に中空ケーシング２５を同軸状に囲撓する
ようにしてある。なお、前記機械的結合または係
合手段としては、通常のカツプリングやクラツチ
あるいはギヤ等を用いることができるが、このよ
うな機械的結合または係合はそれ自体至極周知の
ものであるため、その説明および図示はこれを省
略する。中空ケーシング２５は駆動フランジ２９
の反対側に延長部２５′を有している。非可逆減
速伝動装置２７の代りに可逆式減速伝動装置を用
いてもよいが、この場合は電磁ブレーキをモータ
２６と回転コレクタ５０間の中空ケーシング３０
内に配置する必要がある。このブレーキは、重力
によつてブレードもしくはブラインドが不用意に
巻きもどされることのないように、モータ２６が
励磁されていない時は自動的に作動し得るように
これを構成するのがよい。

中空ケーシング２５の延長部２５′には、モー
タ出力軸２４が所定回転数だけ回転した時、すな
わち日よけもしくはブラインド等の巻取り、巻き
もどしまたは送出しが完了したときに、モータ電
流の供給を遮断するようにした自動停止装置３４
が収納してある。この自動停止装置３４は例えば
固定外側ケーシング３６に固着された円筒状の内
側ケース３５により構成される固定部を有し、こ
の固定部はネジ３８（第３図参照）により上記外
側ケーシング３６に固定された剛体の中心延長部
すなわちアーム３７によつて駆動システム全体を
支持している。自動停止装置３４はさらに固定円
筒状内部ケーシング３５に固着されたマイクロス
イツチ４０とその外面が係合する複数のカム部材
３９からなる可動部材を有している。これらカム
部材３９は、ブラインド等が完全に巻上げられ、
あるいは完全に繰り出された時に各カム内に形成
された単一のノツチが各々のマイクロスイツチの
作動を制御する部材と整合するよう調節可能とな
つている。ウオーム５５と平行に押圧部材例えば
４１をロツド４２によつて自動停止装置の可動構
成部材に結合し、これら押圧部材が、その作動位
置にあるときに前記カム部材の角度位置を調節す
ることができるようにしてある。この調節装置と
しては1980年４月30日付米国特許出願第145326号
にその典型的な例が開示されている。

モータ２６と自動停止装置３４との間の延長部
２５′の内側には集電装置としての回転コレクタ
５０が設けてあり、装置３４の固定ケーシング３
５により回転コレクタの固定部５１を支持する固
定構造体を構成している。この固定部５１は３つ
のコレクタブラシ５１ａ，５１ｂ，５１ｃを支持
しており、各ブラシは供給ケーブル４９に接続さ
れた固定端と、前記コレクタの可動部５２により
支持された３つの同心状の環状トラツクと協働す
る可動端を有しており、中空状ケーシング２５の
内側部分と一体の支持体５３に固着されている。

中空状ケーシング２５は前記駆動フランジ２９
と反対側の最外部がネジ４８によつて前記ケーシ
ングを駆動し、かつこれと同心の部材たるウオー
ム・ホイール５４の環状フランジに固着されてい
る。このウオーム・ホイール５４は固定外部ケー
シング３６に軸受されかつこのケーシングから突
出している一端においてクランクハンドル（図示
せず）等の手動操作手段を設けたウオーム５５と
常時噛み合つている。ウオーム・ホイール５４に
隣接した中空ケーシング２５の最外部は、巻込み
管３０の隣接端部を支持する手段として作用する
一体の延長部５７を有する中間中空部材５６の内
側に軸受されている。この中間中空部材５６は固
定外部ケーシング３６と一体の内部円筒部５９内
で回転する大径の軸受面５８を有している。この
外部ケーシング３６はウオーム・ホイール５４と
ウオーム５５を取り囲む（第３図および第４図参
照）２つの部分ないし殻体からなつている。また
ウオーム・ホイール５４のフランジ内にはこれと
同心状にクリアランス６０が中空ケーシング２５
の内側に形成されている。回転コレクタ５０の固
定部に接続された電流供給ケーブル４９の固定部
および延長部はこのクリアランス６０を介して延
在している。

巻込み管３０と自動停止装置３４の可動部材、
すなわちそのカム部材３９との間には、これらを
常時機械的に回転結合せしめる機構が設けてあ
る。この機械的回転結合機構は中空ケーシング２
５を中心として同心的に配設され、かつ巻込み管
３０に締結された第１の歯付リング６１を有して
いる。図示の実施例ではこの歯付リング６１は外
歯が形成され、かつ前記中間中空部材５６に対し
て、該部材５６と一体となるように結合された構
成からなつている。これらの外歯は整合ウオー
ム・ホイール５４のフランジに支持され、これに
対して偏心しているスタブ・シヤフト６４を中心
として回転する歯付ピニオン６３の一端部と常時
噛み合つている。この歯付ピニオン６３の主要部
は、ホイール５４のフランジ内に形成されたキヤ
ビテイ４７内に収容されており、そのスタブ・シ
ヤフト６４はこのフランジから直角に延在してい
る。歯付ピニオン６３はさらに、ホイール５４の
フランジに形成されたクリアランス６０を介し
て、前記第１の歯付リング６１と同じ側でウオー
ム・ホイール５４のフランジの厚さ内において形
成された円形のキヤビテイ（第３，４図）４６内
で第１歯付リング６１に対して同心状に第２の歯
付リング６２の外歯６５に常時噛合している。第
２の歯付リングの外歯６５と第１の歯付リング６
１の外歯とは同一のピツチでかつ同数である。か
くて歯付ピニオン６３は前記ウオーム・ホイール
５４のいずれかの側に配設された２つの歯付リン
グ６１，６２との間に、ウオーム・ホイール５４
のフランジを介して機械的に結合されている。第
２の歯付リング６２は、軸方向クリアランス６０
近傍に一端を有する歯車６７と噛み合う一組の内
歯６６を有している。この歯車６７はその軸６８
を介して自動停止装置３４のカム部材３９に回転
自在に結合されている。

駆動システムを電気的に作動させる場合は、電
動モータ２６にケーブル４９、マイクロスイツチ
４０、ブラシ５１ａ，５１ｂ，５１ｃおよび回転
コレクタ５０の可動部分５２の環状トラツクを介
して励磁電流を供給する。このとき、中空ケーシ
ング２５はこの伝動装置が静止状態を保持すべく
非可逆型ウオーム・ホイール・ウオーム伝動装置
５４−５５によつて回転を抑制される。また、モ
ータの出力軸２８の回転により巻込み管が例えば
日よけやブラインド等を巻込む方向に回転するこ
とはいうまでもない。巻込み管３０のこの回転動
作は中間中空部材５６および第１の歯付リング６
１に伝達される。一方、ピニオン６３のスタブ・
シヤフト６４は固定位置に保持されたウオーム・
ホイール５４によつて同じく固定位置に保持され
るため、ピニオン６３はその軸を中心として回転
し、従つて第２の歯付リングがピニオン６３とリ
ング６２の外歯６５間の係合を介して回転する。
歯６１と歯６５とは一致しているため、巻込み管
３０が１回転するごとに第２の歯付リング６２も
１回転し、その内歯６６が歯車６７およびその軸
６８ひいてはこれと一体のカム部材３９を回転駆
動する。カム部材３９の一方がこれと対応するマ
イクロスイツチ４０を作動させると、モータ２６
への励磁電流の供給が遮断されて巻込み管３０の
回転動作が終了し、巻上げ式日よけ、ブラインド
等の巻込み、巻きもどし等の動作が完了する。

停電等により電流の供給が得られない場合に
は、手動操作により巻込み管３０を作動させるこ
とが可能である。この場合は、適当な減速比でウ
オーム・ホイール５４を駆動するウオーム５５を
手動操作により所望の方向に回転駆動させるだけ
でよく、これによりホイール５４はモータ２６の
中空ケーシング２５を駆動する。こゝで減速伝動
装置２７は非可逆型としてあるため、その出力軸
２８はケーシング２５と等しい角速度で回転駆動
され、巻込み管３０および第１の歯付リング６１
も同様にして回転駆動される。この場合、第１の
歯付リング６１はウオーム・ホイール５４と等し
い速度で回転するため、歯付ピニオン６３のスタ
ブ・シヤフト６４の中心軸自体は静止したまゝで
あり、その第２の歯付リング６２の歯と噛合する
歯も同様にリング６２を駆動する。かくて電動モ
ータによる巻込み管３０の駆動時と同様、巻込み
管３０が１回転する毎に第２の歯付リング６２も
１回転する。このため歯車６７およびカム部材３
９は、巻込み管３０の電動、手動のいかんにかゝ
わらず正確に等しい速度で駆動され、巻上げ式ブ
レードや日よけ等の巻込み、巻きもどし動作の停
止点における誤調整は一切生じない。また中空ケ
ーシング２５の回転中、回転コレクタ５０はたえ
ずモータへの電流供給を継続するようにしてある
ため、ケーシング２５がどのような角度位置にあ
つても、モータ２６への励磁電流の供給が復帰し
た時点で巻込み管３０は電気的に駆動され、その
手動操作を中断することが可能である。

次に第５図に示す第２の実施例は、第１の歯付
リング６１は第２図の場合における外歯の代りに
内歯を有する第１歯付リング６１ａを用いたもの
である。この内歯は本実施例ではスタブ・シヤフ
ト６４に軸受される代りにウオーム・ホイール５
４のフランジに形成され、かつピニオンの回転を
許容するのに必要な半径方向クリアランスを有す
るキヤビテイ４７ａに嵌合している。さらに第２
歯付リング６２の代りには一方でピニオン６３の
第２の端部と他方でホイール６７の歯に噛み合う
内歯６２ａを有する第２の歯車６２ａを用いる。
その他の構成部材は第２図ないし第４図に示した
第１の実施例の場合と同様であり、かゝるべく構
成された変形実施例は第１の実施例と同様に作動
するものである。

次に第６図に示す第３の実施例において、歯付
ピニオン６３は第５図のキヤビテイと同等のキヤ
ビテイ４７ａ（本図には図示せず）に収納されて
いるが、第１の実施例における歯付リング６１お
よび６２はそのまゝである。一方、ウオーム・ホ
イール５４のフランジに形成されたクリアランス
６０は、第１図の構造のアーム３７の代りに一端
７１を固定外側ケーシング３６に剛に結合された
中空部材７０の内壁によつて形成されている。こ
の中空部材７０は中空ケーシング２５が回転コレ
クタ５０および自動停止装置３４を収納する部分
２５′の内側に延在しており、自動停止装置の固
定構成部材、すなわち固定部材５１とマイクロス
イツチ４０（第６図には図示せず）を支持してい
る。この中空部材７０の輪郭は同心の中空ケーシ
ング２５に対して軸受部として作用し、この中空
ケーシングの外表面はさらに中間部材５６に対し
て軸受部として作用する。

従つて本実施例においては、該中間部材はケー
シング３６の軸受形成用円筒状内筒部５９に回転
自在に支持されてはいない。このような中空部材
７０を用いることにより、自動停止装置３４と電
流供給ケーブル４９等の構成部材が収納されてい
る空間を積極的に限定し、従つて中空ケーシング
２５がこれら手動により構成部材を中心として回
転したときに無用の衝撃や摩擦を受けることがな
いという長所が得られる。

なお、その他の構成部材については、第２図な
いし第４図の実施例の場合と同等もしくは同一で
あり、従つて本変形実施例もまた前述の第１の実
施例と略同様に作動する。

上述の各実施例において、モータケーシング２
５はウオーム・ホイール５４に直接結合されてい
るが、この場合、適当な中空の介在部材を介して
ウオーム・ホイール５４にこのモータケーシング
２５を結合しても本発明の基本原理を逸脱するも
のではない。この場合、この上記介在部材がウオ
ーム・ホイールと嵌合するようにその外径を中空
ケーシング２５の内径よりやゝ小さくとるように
するのがよい。このような中空介在部材を用いる
場合はその長さを比較的小さくして内側から巻込
み管３０を支持する中間部材５６の領域に配設す
る。こうした構成により得られる特徴は、中空ケ
ーシング２５と巻込み管３０との間にできた半径
方向ギヤツプを実質的に減少できることであり、
その結果ケーシング２５の外径とこのケーシング
の内側のスペースを巻込み管の外径寸法を変更す
ることなく増加させることが可能となる。

上述の各実施例はすべてそのコンパクトな構造
を第１の特徴とするものであり、類似の従来シス
テムに比べてはるかに構成が簡便である。事実、
ウオーム・ホイール５４のいずれか側に配置され
た一対の歯付リングはこのホイール５４の厚さ内
に収容されており、駆動システムの巻込み管３０
に収納されていない部分のモータ２６長手方向の
軸に沿つて測定した場合の寸法は極めて短く、さ
らに言えばこの軸方向の寸法は、ウオーム・ホイ
ール５４と固定支持ケーシング３６の軸方向の幅
を超えることがないという特徴がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の概略を示す長手方向断面図、
第２図は本発明の第１実施例の概略を示す長手方
向断面図、第３図は第１実施例の一部を拡大して
示す第４図の−線に沿う断面図、第４図は第
１実施例の上記部分を示す第３図の−線に沿
う断面図、第５図は本発明の第２実施例の概略を
示す長手方向断面図、第６図は本発明の第３実施
例を示す第５図と同様の断面図である。 ２５……中空ケーシング、２６……モータ、２
７……減速伝動装置、４０……マイクロスイツ
チ、５０……回転コレクタ、５４……ウオーム・
ホイール（駆動輪）、６０……クリアランス。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 日よけ、ブラインド、シヤツタ等の中空筒状
   の巻込み管の端部内に同軸的に嵌合するように構
   成した回転自在の中空ケーシングと、該中空ケー
   シング内に装着され、機械的結合または係合手段
   を介して前記巻込み管と結合することにより前記
   中空ケーシングに対して回転自在となるようにし
   た出力軸を有する電動モータと、該モータ作動時
   に前記ケーシングを固定保持するための第１の手
   段と、前記モータの非作動時に前記中空ケーシン
   グに対して前記巻込み管が相対回転しないように
   これを保持するための第２の手段と、前記モータ
   の出力軸が所定の回転数に達した時前記モータへ
   の励磁電流の供給を遮断するための自動停止手段
   とを一方に備え、さらに前記中空ケーシングと回
   転自在に一体でかつこれと同心的に配した駆動輪
   を有し前記中空ケーシングを回転駆動するための
   手動機構と、中空ケーシングの角度位置に関係な
   く前記モータに励磁電流を供給するための回転コ
   レクタと、前記モータをバイパスしつゝ前記巻込
   み管と前記自動停止手段の可動部材との間に常時
   機械的回転結合を与える機構とを他方に備え、前
   記自動停止手段および回転コレクタの固定部材は
   駆動系全体を支持する固定構造体と一体に構成
   し、さらに前記モータの前記中空ケーシングはそ
   の一端近傍で前記手動機構の駆動輪と一体に結合
   し、前記回転コレクタは前記中空ケーシング内に
   収納され、かつ前記自動停止手段は前記中空ケー
   シングとこの中空ケーシングの内部スペースの延
   長部を構成する空洞部の一方もしくは双方の内側
   に配設されており、前記空洞部は前記駆動輪を介
   して軸方向に形成されて前記回転コレクタに接続
   される電流供給ケーブルの固定部がこの空洞部を
   通過しうるようにし、前記機械的回転結合機構は
   前記駆動輪のいずれかの側にこれと近接して配設
   された構成部材を有するとゝもに前記駆動輪のフ
   ランジと機械的手段を介して作動的に相互に結合
   されていることを特徴とする巻上げ式日よけ、ブ
   ラインド、回転シヤツタ等の駆動システム。 ２ 前記機械的回転結合機構はさらに前記中空ケ
   ーシングを中心として同軸的に配設されかつ前記
   巻込み管と一体に結合されるように構成した第１
   の歯付リングと、該第１の歯付リングの歯と常時
   噛み合いかつ前記駆動輪に枢着され、さらにその
   軸に対して偏心して配設されたピニオンと、前記
   歯付ピニオンと噛み合い、前記第１の歯付リング
   に同軸的に軸受され、かつ前記駆動輪に対し前記
   第１の歯付リングに対向して配設された第２の歯
   付リングを有し、前記第１の歯付リングは第２の
   歯付リングと同数の歯を有しており、前記第２の
   歯付リングは前記駆動輪の軸方向開口部内に開口
   している歯付ホイールと常時噛み合つており、こ
   の歯付ホイールは前記自動停止手段の可動部材に
   機械的手段を介して結合していることを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項記載の駆動システム。 ３ 前記機械的回転結合機構はさらに前記中空ケ
   ーシングを中心として同軸的に配設され、かつ前
   記巻込み管と一体に結合されるように構成した第
   １の歯付リングと、前記第１の歯付リングの歯と
   常時噛み合いかつ前記駆動輪に枢着されさらにそ
   の軸に対して偏心して配設されたピニオンと、前
   記歯付ピニオンと噛み合う外歯を有し、前記第１
   の歯付リングに同軸的に枢着されかつ前記駆動輪
   に対して前記第１の歯付リングと反対側に配設さ
   れた第２の歯付リングとを有し、前記第１の歯付
   リングは第２の歯付リングの外歯と同数の歯を有
   しており、前記第２の歯付リングは前記駆動輪の
   軸方向クリアランス内に開口している歯付ホイー
   ルと常時噛み合う内歯を有しており、この歯付ホ
   イールは前記自動停止手段の可動部材と機械的手
   段を介して結合していることを特徴とする特許請
   求の範囲第１項記載の駆動システム。 ４ 前記駆動輪を介して形成されたクリアランス
   は、駆動システム全体を支持する固定構造体と一
   体の一端を有する管状部材の内壁によつて画定さ
   れ、前記固定構造体は前記回転コレクタと自動停
   止手段を収納しかつ前記回転コレクタおよび前記
   自動停止手段の固定構成部材に対して固定支持体
   として作用することを特徴とする特許請求の範囲
   第１項ないし第３項記載の駆動システム。