JPH0226055B2 - - Google Patents
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- JPH0226055B2 JPH0226055B2 JP27443685A JP27443685A JPH0226055B2 JP H0226055 B2 JPH0226055 B2 JP H0226055B2 JP 27443685 A JP27443685 A JP 27443685A JP 27443685 A JP27443685 A JP 27443685A JP H0226055 B2 JPH0226055 B2 JP H0226055B2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads having cooling means
- F02F1/04—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for air cooling
- F02F1/06—Shape or arrangement of cooling fins; Finned cylinders
- F02F1/08—Shape or arrangement of cooling fins; Finned cylinders running-liner and cooling-part of cylinder being different parts or of different material
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明はシリンダライナの製造方法に係り、特
に摺動面の耐摩耗性が改良されたシリンダライナ
の製造方法に関するものである。
に摺動面の耐摩耗性が改良されたシリンダライナ
の製造方法に関するものである。
［従来の技術］
舶用デイーゼルエンジン等の大型の往復内燃機
関においては、通常、シリンダブロツクに筒状の
シリンダライナが装着されている。
関においては、通常、シリンダブロツクに筒状の
シリンダライナが装着されている。
このシリンダライナは、その内周面がピストン
リングと摺動するものであることから、摺動面の
潤滑油保持性（保油性）が高く耐摩耗性に優れて
いること及び十分な強度を有することが特性とし
て要求されており、従来は一般に、片状黒鉛鋳鉄
品が用いられている。
リングと摺動するものであることから、摺動面の
潤滑油保持性（保油性）が高く耐摩耗性に優れて
いること及び十分な強度を有することが特性とし
て要求されており、従来は一般に、片状黒鉛鋳鉄
品が用いられている。
ところで近年、舶用デイーゼルエンジン等の内
燃機関の燃費の低減、機関出力の増大を図るため
に燃焼室内の燃焼圧力が高められつつあると共に
燃料油の低質化も進められており、これに対応す
べくシリンダライナにも一層耐摩耗性に優れたも
のが要求されている。
燃機関の燃費の低減、機関出力の増大を図るため
に燃焼室内の燃焼圧力が高められつつあると共に
燃料油の低質化も進められており、これに対応す
べくシリンダライナにも一層耐摩耗性に優れたも
のが要求されている。
従来、シリンダライナの摺動面の耐摩耗性を改
善する方法として、摺動面にセラミツクス等の耐
摩耗材料を注射する方法がある。
善する方法として、摺動面にセラミツクス等の耐
摩耗材料を注射する方法がある。
［発明が解決しようとする問題点］
しかしながら、現在の溶射技術では、長くて細
い円筒の内面に溶射することは極めて難しく、こ
のため、ストロークの長いエンジンのシリンダラ
イナ等の摺動面に耐摩耗材料を溶射施工すること
は殆ど不可能であつた。
い円筒の内面に溶射することは極めて難しく、こ
のため、ストロークの長いエンジンのシリンダラ
イナ等の摺動面に耐摩耗材料を溶射施工すること
は殆ど不可能であつた。
［問題点を解決するための手段］
本発明は上記従来の問題点を解決するものであ
つて、 内周面のピストンと摺動する摺動面を耐摩耗材
料で構成したシリンダライナを製造する方法にお
いて、シリンダライナを軸方向に垂直に分割した
形状を有し、互いに螺子込みにより接続可能な、
複数のシリンダライナ構成部材の内周面に、
各々、耐摩耗材料の層を形成した後、この構成部
材を螺子込み接続して一体とすることを特徴とす
るシリンダライナの製造方法、 を要旨とするものである。
つて、 内周面のピストンと摺動する摺動面を耐摩耗材
料で構成したシリンダライナを製造する方法にお
いて、シリンダライナを軸方向に垂直に分割した
形状を有し、互いに螺子込みにより接続可能な、
複数のシリンダライナ構成部材の内周面に、
各々、耐摩耗材料の層を形成した後、この構成部
材を螺子込み接続して一体とすることを特徴とす
るシリンダライナの製造方法、 を要旨とするものである。
以下本発明を図面を参照して詳細に説明する。
第１図は本発明により製造されるシリンダライ
ナ１の断面図である。
ナ１の断面図である。
本発明においては、製造するシリンダライナを
軸方向に垂直に分割した形状を有し、互いに螺子
込み可能なシリンダライナ構成部材１ａ，１ｂ，
１ｃ……を複数個用意する。
軸方向に垂直に分割した形状を有し、互いに螺子
込み可能なシリンダライナ構成部材１ａ，１ｂ，
１ｃ……を複数個用意する。
即ち、第１図において、構成部材１ａは構成部
材１ｂと螺子込み接合するための雌螺子１１が刻
設されており、構成部材１ｂには、構成部材１ａ
と螺子込み接合するための雄螺子１２及び構成部
材１ｃと螺子込み接合するための雌螺子１３が刻
設され、また構成部材１ｃには、構成部材１ｂと
螺子込み接合するための雄螺子１４が刻設されて
いる。
材１ｂと螺子込み接合するための雌螺子１１が刻
設されており、構成部材１ｂには、構成部材１ａ
と螺子込み接合するための雄螺子１２及び構成部
材１ｃと螺子込み接合するための雌螺子１３が刻
設され、また構成部材１ｃには、構成部材１ｂと
螺子込み接合するための雄螺子１４が刻設されて
いる。
構成部材１ａ〜１ｃの長さは、その内周面に溶
射等により耐摩耗性材料の層を容易に形成するこ
とができる程度に十分短いことが好ましく、通常
はシリンダライナのストロークの1/2以下とする。
また、構成部材の長さがあまりに短いと、螺子込
みする構成部材の個数が増えて好ましくない。
射等により耐摩耗性材料の層を容易に形成するこ
とができる程度に十分短いことが好ましく、通常
はシリンダライナのストロークの1/2以下とする。
また、構成部材の長さがあまりに短いと、螺子込
みする構成部材の個数が増えて好ましくない。
なお、各構成部材の長さは同じであつても良く
異なつていても良い。
異なつていても良い。
本発明においては、まず、このような構成部材
１ａ〜１ｃの内周面に耐摩耗材料の層２ａ〜２ｃ
を形成する。
１ａ〜１ｃの内周面に耐摩耗材料の層２ａ〜２ｃ
を形成する。
耐摩耗材料層２ａ〜２ｃの耐摩耗材料として
は、特に制限はないが、耐摩耗性のセラミツク、
金属、その他、Mo−TiC等のサーメツト、アモ
ルフアス合金等が挙げられる。
は、特に制限はないが、耐摩耗性のセラミツク、
金属、その他、Mo−TiC等のサーメツト、アモ
ルフアス合金等が挙げられる。
また耐摩耗材料層２ａ〜２ｃの形成方法として
も、特に限定されず、溶射法、スパツタリング等
の気相蒸着法等が採用し得るが、本発明において
は耐摩耗性材料の粉末を溶射する方法が最も好ま
しい。溶射方法としては、プラズマ溶射等が挙げ
られる。
も、特に限定されず、溶射法、スパツタリング等
の気相蒸着法等が採用し得るが、本発明において
は耐摩耗性材料の粉末を溶射する方法が最も好ま
しい。溶射方法としては、プラズマ溶射等が挙げ
られる。
この耐摩耗材料層２ａ〜２ｃの厚さは製造する
シリンダライナに要求される耐摩耗特性に応じて
適宜決定される。
シリンダライナに要求される耐摩耗特性に応じて
適宜決定される。
このようにして耐摩耗材料層２ａ〜２ｃを形成
した構成部材１ａ〜１ｃは、第１図の如く、互い
に螺子込むことによりシリンダライナ１を形成す
る。（なお、第１図において、３，４はシール部
材である。） このため、構成部材１ａ〜１ｃはシリンダライ
ナ１のストロークの分だけ必要とされ、第１図の
如く、シリンダライナのストロークの約1/3の長
さの構成部材を螺子込み接続する場合には３個の
構成部材が必要とされる。構成部材の数は２個あ
るいは４個以上であつても良いことは言うまでも
ない。
した構成部材１ａ〜１ｃは、第１図の如く、互い
に螺子込むことによりシリンダライナ１を形成す
る。（なお、第１図において、３，４はシール部
材である。） このため、構成部材１ａ〜１ｃはシリンダライ
ナ１のストロークの分だけ必要とされ、第１図の
如く、シリンダライナのストロークの約1/3の長
さの構成部材を螺子込み接続する場合には３個の
構成部材が必要とされる。構成部材の数は２個あ
るいは４個以上であつても良いことは言うまでも
ない。
本発明において、シリンダライナ１、即ち構成
部材１ａ〜１ｃの材質としては、通常用いられる
鋳鉄等が挙げられる。
部材１ａ〜１ｃの材質としては、通常用いられる
鋳鉄等が挙げられる。
［作用］
シリンダライナを長さの短い構成部材に分割
し、各構成部材の内周面に耐摩耗材料の層を形成
するので、耐摩耗材料の層の形成は極めて容易に
行なうことができる。また、各構成部材は螺子込
みにより接続するため、極めて強固に安定して接
合される。
し、各構成部材の内周面に耐摩耗材料の層を形成
するので、耐摩耗材料の層の形成は極めて容易に
行なうことができる。また、各構成部材は螺子込
みにより接続するため、極めて強固に安定して接
合される。
本発明によれば相当に長いストロークを有する
シリンダライナであつても、摺動面を耐摩耗材料
層とすることができる。
シリンダライナであつても、摺動面を耐摩耗材料
層とすることができる。
［実施例］
以下実施例について説明する。
実施例 １
第１図に示す、鋳鉄製構成部材１ａ〜１ｃ（い
ずれも内径120mm、主肉厚mm、長さ１ａ＝150mm、
１ｂ＝150mm、１ｃ＝150mm）の内周面に、耐摩耗
材料として酸化クロムをプラズマ溶射した。なお
溶射条件は下記の通りであり、耐摩耗材料層の厚
さは0.5mmとした。
ずれも内径120mm、主肉厚mm、長さ１ａ＝150mm、
１ｂ＝150mm、１ｃ＝150mm）の内周面に、耐摩耗
材料として酸化クロムをプラズマ溶射した。なお
溶射条件は下記の通りであり、耐摩耗材料層の厚
さは0.5mmとした。
溶射条件
熱 源 プラズマ炎
材料供給 粉末を圧縮気体で圧送
供給電流 900A
加 工 溶射後ダイヤモンドと石で研摩
これらを順次、螺子込み接合し、第１図に示す
ようなシリンダライナ（長さ450mm）を製造した。
ようなシリンダライナ（長さ450mm）を製造した。
このシリンダライナをデイーゼル機関に取り付
けて使用したところ、無処理のシリンダライナと
比べて、耐摩耗性が格段に優れ、その寿命は大幅
に延長されたことが認められた。
けて使用したところ、無処理のシリンダライナと
比べて、耐摩耗性が格段に優れ、その寿命は大幅
に延長されたことが認められた。
［発明の効果］
以上詳述した通り、本発明のシリンダライナの
製造方法は、内周面に耐摩耗材料層が形成された
短い構成部材を螺子込み接続してシリンダライナ
とするものであつて、ストロークの長いシリンダ
ライナであつても容易に耐摩耗性に優れたものを
製造することができ、シリンダライナの寿命を大
幅に延長することが可能となる。
製造方法は、内周面に耐摩耗材料層が形成された
短い構成部材を螺子込み接続してシリンダライナ
とするものであつて、ストロークの長いシリンダ
ライナであつても容易に耐摩耗性に優れたものを
製造することができ、シリンダライナの寿命を大
幅に延長することが可能となる。
第１図は本発明により製造されるシリンダライ
ナの断面図である。 １……シリンダライナ、１ａ，１ｂ，１ｃ……
構成部材、２ａ，２ｂ，２ｃ……耐摩耗材料層、
３……シリンダライナ本体。
ナの断面図である。 １……シリンダライナ、１ａ，１ｂ，１ｃ……
構成部材、２ａ，２ｂ，２ｃ……耐摩耗材料層、
３……シリンダライナ本体。
Claims (1)
- １ 内周面のピストンと摺動する摺動面を耐摩耗
材料で構成したシリンダライナを製造する方法に
おいて、シリンダライナを軸方向に垂直に分割し
た形状を有し、互いに螺子込みにより接続可能
な、複数のシリンダライナ構成部材の内周面に、
各々、耐摩耗材料の層を形成した後、この構成部
材を螺子込み接続して一体とすることを特徴とす
るシリンダライナの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27443685A JPS62135644A (ja) | 1985-12-06 | 1985-12-06 | シリンダライナの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27443685A JPS62135644A (ja) | 1985-12-06 | 1985-12-06 | シリンダライナの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62135644A JPS62135644A (ja) | 1987-06-18 |
| JPH0226055B2 true JPH0226055B2 (ja) | 1990-06-07 |
Family
ID=17541651
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27443685A Granted JPS62135644A (ja) | 1985-12-06 | 1985-12-06 | シリンダライナの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62135644A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102011102208A1 (de) * | 2011-05-21 | 2012-11-22 | Mahle International Gmbh | Zylinderlaufbuchse sowie Verfahren zu ihrer Herstellung |
| CN107598485A (zh) * | 2017-07-25 | 2018-01-19 | 中原内配集团安徽有限责任公司 | 一种螺纹加工型缸套的制作工艺 |
-
1985
- 1985-12-06 JP JP27443685A patent/JPS62135644A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62135644A (ja) | 1987-06-18 |
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