JPH02262045A - 内燃機関の空燃比センサ - Google Patents
内燃機関の空燃比センサInfo
- Publication number
- JPH02262045A JPH02262045A JP1081570A JP8157089A JPH02262045A JP H02262045 A JPH02262045 A JP H02262045A JP 1081570 A JP1081570 A JP 1081570A JP 8157089 A JP8157089 A JP 8157089A JP H02262045 A JPH02262045 A JP H02262045A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel ratio
- air fuel
- sensor
- cylinders
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Measuring Oxygen Concentration In Cells (AREA)
- Investigating Or Analyzing Materials By The Use Of Fluid Adsorption Or Reactions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は内燃機関において、空燃比のフィードバック制
御に使用するための空燃比センサに関する。
御に使用するための空燃比センサに関する。
〈従来の技術〉
内燃機関の空燃比セ、ンサの従来例として第１０図及び
第１１図に示すようなものがある。
第１１図に示すようなものがある。
すなわち、機関１の排気マニホールド２には＃ｌ気筒及
び＃４気筒に連通接続される第１ブランチ部２Ａと＃２
気筒及び＃３気筒に連通接続される第２ブランチ部２Ｂ
とが形成されている。また、第１ブランチ部２Ａと第２
ブランチ部２Ｂとの集合部には第１１図に示すように排
気中の酸素濃度を検出することにより実際の空燃比を検
出する酸素センサ３が両ブランチ部２Ａ、２Ｂに跨がる
ように取付けられている。
び＃４気筒に連通接続される第１ブランチ部２Ａと＃２
気筒及び＃３気筒に連通接続される第２ブランチ部２Ｂ
とが形成されている。また、第１ブランチ部２Ａと第２
ブランチ部２Ｂとの集合部には第１１図に示すように排
気中の酸素濃度を検出することにより実際の空燃比を検
出する酸素センサ３が両ブランチ部２Ａ、２Ｂに跨がる
ように取付けられている。
そして、酸素センサ３は、第１及び第２ブランチ部２Ａ
、２Ｂを流れる排気中の酸素濃度を検出することにより
実際の空燃比を検出し、この検出信号を制御装置（図示
せず）に出力するようになっている。そして、′制御装
置は、検出された実際の空燃比が目標空燃比（例えば理
論空燃比）になるように燃料噴射量を設定し、この燃料
噴射量に基づいて燃料噴射弁（図示せず）を駆動制御す
るようになっている。
、２Ｂを流れる排気中の酸素濃度を検出することにより
実際の空燃比を検出し、この検出信号を制御装置（図示
せず）に出力するようになっている。そして、′制御装
置は、検出された実際の空燃比が目標空燃比（例えば理
論空燃比）になるように燃料噴射量を設定し、この燃料
噴射量に基づいて燃料噴射弁（図示せず）を駆動制御す
るようになっている。
〈発明が解決しようとする課題〉
ところで、酸素センサ３がその取付姿勢によって例えば
第１ブランチ部２Ａがわに片寄ると、第１ブランチ部２
Ａがわの空燃比を感度良く検出するようになるので、例
えば＃１及び＃４気筒の空燃比が＃２及び＃３気筒より
もリッチのときには＃１及び＃４の空燃比を基準として
空燃比のフィードバック制御がなされ＃２及び＃３気筒
の空燃比がリーン化するという不具合がある。かかる現
象は気筒毎に燃料噴射弁を備えるいわゆるマルチインジ
ェクション方式のものにおいて各燃料噴射弁の噴射量バ
ラツキが発生して顕著であった。
第１ブランチ部２Ａがわに片寄ると、第１ブランチ部２
Ａがわの空燃比を感度良く検出するようになるので、例
えば＃１及び＃４気筒の空燃比が＃２及び＃３気筒より
もリッチのときには＃１及び＃４の空燃比を基準として
空燃比のフィードバック制御がなされ＃２及び＃３気筒
の空燃比がリーン化するという不具合がある。かかる現
象は気筒毎に燃料噴射弁を備えるいわゆるマルチインジ
ェクション方式のものにおいて各燃料噴射弁の噴射量バ
ラツキが発生して顕著であった。
これを解消するために、第１１図に示すように、第１及
び第２ブランチ部２Ａ、２Ｂに酸素センサ３Ａ、３Ｂを
夫々取付けたものがあるが、このものではコスト高にな
るという不具合がある。
び第２ブランチ部２Ａ、２Ｂに酸素センサ３Ａ、３Ｂを
夫々取付けたものがあるが、このものではコスト高にな
るという不具合がある。
本発明はこのような実状に鑑みてなされたもので、低コ
ストで各気筒の空燃比のバラツキを小さくできる内燃機
関の空燃比センサを提供することを目的とする。
ストで各気筒の空燃比のバラツキを小さくできる内燃機
関の空燃比センサを提供することを目的とする。
〈課題を解決するための手段〉
このため、本発明は、空燃比を検出する検出部をセンサ
本体に複数配設するようにした。
本体に複数配設するようにした。
く作用〉
これにより、各気筒毎或いは気筒群毎に空燃比を検出で
きるようにし、もって各気筒の空燃比を最適に制御でき
るようにした。
きるようにし、もって各気筒の空燃比を最適に制御でき
るようにした。
〈実施例〉
以下に、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図〜第３図は本発明の第１実施例を示す。
図において、空燃比センサとしての酸素センサ１１には
第１及び第２酸素濃度検出部１２．１３がアルミナ等の
絶縁部材１４により所定の空隙を持って取付けられてい
る。各酸素濃度検出部材１２．１３には第３図に示すよ
うに、安定化ジルコニア等の固体電解質部材１２Ａ、１
３Ａにより中空状の大気導入室１２Ｂ、１３Ｂが夫々形
成され、これら大気導入室１２Ｂ、１３Ｂには基準酸素
として大気が逐次導入される。また、各酸素濃度検出部
１２．１３には、前記大気導入室１２Ｂ、１３Ｂに臨む
第１及び第２内側電極１５Ａ、１６Ａと、これら内側電
極１５Ａ、１６Ａに固体電解質部材１２Ａ、１３Ａを介
して対向し排気に接触する第１及び第２外側電極１５Ｂ
、１６Ｂと、が形成されている。前記第１及び第２外側
電極１５Ｂ、 １６Ｂは電極保護層１７により覆われて
いる。
第１及び第２酸素濃度検出部１２．１３がアルミナ等の
絶縁部材１４により所定の空隙を持って取付けられてい
る。各酸素濃度検出部材１２．１３には第３図に示すよ
うに、安定化ジルコニア等の固体電解質部材１２Ａ、１
３Ａにより中空状の大気導入室１２Ｂ、１３Ｂが夫々形
成され、これら大気導入室１２Ｂ、１３Ｂには基準酸素
として大気が逐次導入される。また、各酸素濃度検出部
１２．１３には、前記大気導入室１２Ｂ、１３Ｂに臨む
第１及び第２内側電極１５Ａ、１６Ａと、これら内側電
極１５Ａ、１６Ａに固体電解質部材１２Ａ、１３Ａを介
して対向し排気に接触する第１及び第２外側電極１５Ｂ
、１６Ｂと、が形成されている。前記第１及び第２外側
電極１５Ｂ、 １６Ｂは電極保護層１７により覆われて
いる。
ここで、第１酸素濃度検出部１２の第１内側電極１５Ａ
と第１外側電極１５Ｂとの間に排気中の酸素濃に応じた
電圧が発生し、また第２酸素濃度検出部１３の第２内側
電極１６Ａと第２外側電極１６Ｂとの間に排気中の酸素
濃度に応じた電圧が発生するようになる。
と第１外側電極１５Ｂとの間に排気中の酸素濃に応じた
電圧が発生し、また第２酸素濃度検出部１３の第２内側
電極１６Ａと第２外側電極１６Ｂとの間に排気中の酸素
濃度に応じた電圧が発生するようになる。
かかる構成の酸素センサ１１は、第４図に示すように、
排気マニホールド１８の集合部において例えば第１酸素
濃度検出部１２を＃１及び＃４気筒に連通される第１ブ
ランチ部１８Ａにのぞませる一方、第２酸素濃度検出部
１３を＃２及び＃３気筒に連通される第２ブランチ部１
８Ｂに臨ませて、センサ本体１９を排気マニホールド１
８外壁に取付ける。
排気マニホールド１８の集合部において例えば第１酸素
濃度検出部１２を＃１及び＃４気筒に連通される第１ブ
ランチ部１８Ａにのぞませる一方、第２酸素濃度検出部
１３を＃２及び＃３気筒に連通される第２ブランチ部１
８Ｂに臨ませて、センサ本体１９を排気マニホールド１
８外壁に取付ける。
このようにすると、＃１及び＃４気筒と＃２及び＃４気
筒からの排気中の酸素濃度（空燃比）を個別でかつ高精
度に検出できるので、各酸素濃度検出部１２．１３の検
出値に基づいて対応する気筒の燃料噴射量を制御すれば
、各気筒の空燃比を最適に制御できると共に各気筒間の
空燃比のバラツキもな（すことができる。また、２つの
酸素濃度検出部１２．１３を単一のセンサ本体１９に取
付けるようにしたので、センサのコスト上昇も抑制でき
る。
筒からの排気中の酸素濃度（空燃比）を個別でかつ高精
度に検出できるので、各酸素濃度検出部１２．１３の検
出値に基づいて対応する気筒の燃料噴射量を制御すれば
、各気筒の空燃比を最適に制御できると共に各気筒間の
空燃比のバラツキもな（すことができる。また、２つの
酸素濃度検出部１２．１３を単一のセンサ本体１９に取
付けるようにしたので、センサのコスト上昇も抑制でき
る。
第５回〜第７図は本発明の第２実施例を示す。
尚、第１実施例と同一要素には第２図と同一符号を付し
て説明を省略する。
て説明を省略する。
すなわち、単一の大気導入室２１の対向する位置に第１
及び第２酸素濃度検出部２２．２３の第１及び第２内側
電極１５Ａ、１６Ｂを設け、大気導入室２１を第１及び
第２酸素濃度検出部２２．２３で共用するようにしたも
のである。
及び第２酸素濃度検出部２２．２３の第１及び第２内側
電極１５Ａ、１６Ｂを設け、大気導入室２１を第１及び
第２酸素濃度検出部２２．２３で共用するようにしたも
のである。
かかる構成においても、第一１実施例と同様な効果を奏
する。
する。
第８図は本発明の第３実施例を示す。本実施例は閉塞端
部を有するチューブ型の酸素センサに本発明を適用した
ものである。
部を有するチューブ型の酸素センサに本発明を適用した
ものである。
すなわち、安定化ジルコニアからなるチューブ３１の両
側部に第１及び第２酸素濃度検出部３２．３３を独立し
て形成したものである。
側部に第１及び第２酸素濃度検出部３２．３３を独立し
て形成したものである。
前記第１及び第２酸素濃度検出部３２．３３には大気導
入室に臨ませて第１及び第２内側電極３５Ａ。
入室に臨ませて第１及び第２内側電極３５Ａ。
３６Ａが取付けられ、前記第１及び第２内側電極３５Ａ
、３６Ａに対向してチューブ３１外壁に第１及び第２内
側電極３５Ａ、３６Ｂが取付けらでいる。３７は電極保
護層である。
、３６Ａに対向してチューブ３１外壁に第１及び第２内
側電極３５Ａ、３６Ｂが取付けらでいる。３７は電極保
護層である。
かかる構成においても第１及び第２実施例と同様な効果
を奏する。
を奏する。
第９図は本発明の酸素センサを適用する制御例である。
すなわち、酸素センサ４１には＃１及び＃４気筒からの
排気中の酸素濃度を検出する第１酸素濃度検出部４１Ａ
と＃２及び＃３気筒からの排気中の酸素濃度を検出する
第２酸素濃度検出部４１Ｂが設けられ、それら検出部４
１Ａ、４１Ｂの検出信号は制御装置４２に入力されてい
る。制御装置４２は、第１酸素濃度検出部４１Ａからの
信号に基づいて＃１及び＃４気筒の燃料噴射弁４３を制
御する一方、第２酸素濃度検出部４１Ｂからの信号に基
づいて＃２及び＃３気筒の燃料噴射弁４４を制御するよ
うにしたものである。
排気中の酸素濃度を検出する第１酸素濃度検出部４１Ａ
と＃２及び＃３気筒からの排気中の酸素濃度を検出する
第２酸素濃度検出部４１Ｂが設けられ、それら検出部４
１Ａ、４１Ｂの検出信号は制御装置４２に入力されてい
る。制御装置４２は、第１酸素濃度検出部４１Ａからの
信号に基づいて＃１及び＃４気筒の燃料噴射弁４３を制
御する一方、第２酸素濃度検出部４１Ｂからの信号に基
づいて＃２及び＃３気筒の燃料噴射弁４４を制御するよ
うにしたものである。
〈発明の効果〉
本発明は、以上説明したように、センサ本体に空燃比を
検出する検出部を複数配設するようにしたので、多気筒
内燃機関において各気筒酸いは気筒群に空燃比を検出で
きるため、低コストで各気筒の空燃比を最適に制御でき
ると共に各気筒毎の空燃比のバラツキを抑制できる。
検出する検出部を複数配設するようにしたので、多気筒
内燃機関において各気筒酸いは気筒群に空燃比を検出で
きるため、低コストで各気筒の空燃比を最適に制御でき
ると共に各気筒毎の空燃比のバラツキを抑制できる。
第１図は本発明の第１実施例を示す構成図、第２図は同
上の■−■矢視図、第３図は同上の左側面図、第４図は
同上の取付図、第５図は本発明の第２実施例を示す構成
図、第６図は同上のＶｌ−Ｖｌ矢視図、第７図は同上の
左側面図、第８図は本発明の第３実施例を示す断面図、
第９図は本発明を適用した制御ブロック図、第１０図は
空燃比センサの従来例を示す構成図、第１１図は同上の
要部断面図、第１２図は空燃比センサの他の従来例を示
す構成図である。 １２、２２．３２・・・第１酸素濃度検出部 １３．
２３゜３３・・・第２酸素濃度検出部 特許出願人 日本電子機器株式会社 代理人 弁理士 笹 島 富二雄 第１ 図 第３図 第２図 第４図 第５図 第６図 と− 弗 ９図 第１０図 第７図 第８図 第１１図
上の■−■矢視図、第３図は同上の左側面図、第４図は
同上の取付図、第５図は本発明の第２実施例を示す構成
図、第６図は同上のＶｌ−Ｖｌ矢視図、第７図は同上の
左側面図、第８図は本発明の第３実施例を示す断面図、
第９図は本発明を適用した制御ブロック図、第１０図は
空燃比センサの従来例を示す構成図、第１１図は同上の
要部断面図、第１２図は空燃比センサの他の従来例を示
す構成図である。 １２、２２．３２・・・第１酸素濃度検出部 １３．
２３゜３３・・・第２酸素濃度検出部 特許出願人 日本電子機器株式会社 代理人 弁理士 笹 島 富二雄 第１ 図 第３図 第２図 第４図 第５図 第６図 と− 弗 ９図 第１０図 第７図 第８図 第１１図
Claims (1)
- 機関の空燃比を検出する内燃機関の空燃比センサにおい
て、空燃比を検出する検出部をセンサ本体に複数配設し
たことを特徴とする内燃機関の空燃比センサ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1081570A JPH02262045A (ja) | 1989-04-03 | 1989-04-03 | 内燃機関の空燃比センサ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1081570A JPH02262045A (ja) | 1989-04-03 | 1989-04-03 | 内燃機関の空燃比センサ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02262045A true JPH02262045A (ja) | 1990-10-24 |
Family
ID=13749962
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1081570A Pending JPH02262045A (ja) | 1989-04-03 | 1989-04-03 | 内燃機関の空燃比センサ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02262045A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0475959U (ja) * | 1990-11-15 | 1992-07-02 | ||
| JPWO2017086214A1 (ja) * | 2015-11-16 | 2018-08-23 | ナブテスコ株式会社 | センサ装置 |
-
1989
- 1989-04-03 JP JP1081570A patent/JPH02262045A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0475959U (ja) * | 1990-11-15 | 1992-07-02 | ||
| JPWO2017086214A1 (ja) * | 2015-11-16 | 2018-08-23 | ナブテスコ株式会社 | センサ装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4496549B2 (ja) | 多気筒内燃機関の気筒間空燃比ばらつき異常検出装置 | |
| US8589055B2 (en) | Inter-cylinder air/fuel ratio imbalance determination apparatus and inter-cylinder air/fuel ratio imbalance determination method | |
| JP4836021B2 (ja) | 多気筒内燃機関の気筒間空燃比ばらつき異常検出装置及びその方法 | |
| US8510017B2 (en) | Cylinder-to-cylinder air/fuel ratio imbalance determination system of internal combustion engine | |
| US20120022772A1 (en) | Abnormality determination system for multi-cylinder internal combustion engine | |
| EP0851108B1 (en) | Air-fuel detection system using a limit current sensor | |
| US5730111A (en) | Air-fuel ratio control system for internal combustion engine | |
| WO2011064899A1 (ja) | 内燃機関の空燃比気筒間インバランス判定装置 | |
| JP3175459B2 (ja) | 内燃機関の空燃比制御装置 | |
| JPH01121549A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| US8725389B2 (en) | Control device for multi-cylinder internal combustion engine | |
| US4787966A (en) | Oxygen concentration sensor for an internal combustion engine | |
| US5537816A (en) | Engine air/fuel control responsive to catalyst window locator | |
| US6161376A (en) | Method and apparatus for controlling air-fuel ratio of internal combustion engine | |
| JPH02262045A (ja) | 内燃機関の空燃比センサ | |
| JPH0461180B2 (ja) | ||
| US9588017B2 (en) | Apparatus for detecting variation abnormality in air-fuel ratio between cylinders | |
| WO2001011346A3 (de) | Sensorelement und verfahren zur bestimmung der sauerstoffkonzentration in gasgemischen | |
| US20010029936A1 (en) | Air-fuel ratio feeback control apparatus and method of internal combustion engine | |
| JP2596054Y2 (ja) | 内燃機関の空燃比フィードバック制御装置 | |
| JPH0498155A (ja) | 内燃機関の空燃比センサ | |
| JPH0517397Y2 (ja) | ||
| JPH06200809A (ja) | 内燃機関の空燃比制御装置 | |
| JPH0734192Y2 (ja) | 排気ガスの気筒別酸素濃度検出装置 | |
| JPH0425426B2 (ja) |