JPH02264689A - 軌道の上で動作するように適合されたミニチュア乗物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 背景 （１）発明の分野 本発明は一般的には電力レールを含む軌道上に乗るミニ
チュア電気乗物に関し、かつより特定的には、そのよう
な乗物のための有利な磁石構造を有する改良された電気
モーター装置に関し、その構造は軌道に対する乗物の牽
引力（ｔｒａｃｔｉｏｎ）を増加するように乗物と電力
レールとの間に磁力を与える。

（２）先行技術 先行技術は、軌道の上に乗る、通常は自動車の競争車の
形式である、複数個の電力を供給されるミニチュア乗物
を含む。軌道は通常、ある型のプラスチックであり、か
つ軌道内に埋め込まれた少なくとも１対の電力レールを
含む。電力レールは電気的に導電性であり、典型的には
真鍮などの金属のものであり、かつ乗物に電力を供給す
るために用いられる。

この一般的な型のミニチュア乗物は過去において成功裡
に製造されかつ市場に出されてきた。これらの乗物は電
気モーターの固定子を形成する磁石を含む。接点子また
は「接触子Ｊ　　（ｓｈｏｅ）を介してレールから電力
を受けとる整流子を介して電力が回転子または電機子に
供給される。電機子は典型的には磁石の北／南極の間に
水平に位置付けられる。

すべての他の周知のモデルは、磁石の北／南軸配向が水
平であり、こうしてレールに亘って利用可能である磁気
的な下への力を制限するモーター設計を用いる。それに
もかかわらず、より迅速な加速およびより高い速度が可
能であるそのような乗物を生産するために設計者たちが
絶え間なく努力している。そのような高速乗物の開発に
おける１つの問題は乗物の車輪と軌道との間の不十分な
牽引力である。すなわち、オペレータが乗物による加速
またはより速い速度を生じるために電気信号を与えると
き、車輪は試みられた加速で不必要にスピンする傾向が
あり、かつ／または乗物はカーブ上でスピンアウトする
傾向がある。比較的低い牽引力はミニチュア電気乗物の
かなり実質的でない重量から主としてもたらされる。し
かしながら、乗物の重量を単に増加することはこの問題
を解決せず、なぜならばより大きな質量を有する乗物は
、より強いモーターが設けられない限りより遅く加速す
るであろうし、それはさらに質量および大きさを増加す
るからである。

典型的には、車の動作を改良する試みにおいて、車の重
量がさらなる改良を妨げる。すなわち、重量が減じられ
ると、牽引力が減じられる。他方、重量が増加されると
、加速および速度が減じられる。

車の重量の実質的部分は、相対的に大きな直径の電機子
によって必要とされる相対的にかさばりた磁石に起因す
るので、さまざまな磁石設計が調査されてきた。これら
は、電力レール、磁束コレクタなどに対して引き付ける
ために磁石の使用を含んだ。しかしながら、それの重量
を減じるために実質的程度までモーターの大きさを減じ
ることが可能とされず、なぜならばこれは軌道上に及ぼ
される垂直力を減じるであろうしかつ装置が解決した問
題を単に再実現化するであろうからである。

必要とされるのは、軌道に対する乗物の垂直力の実質的
でさらなる増加であり、それゆえ乗物の重量は牽引力を
失うことなく減じられ、またはそれゆえ垂直力および牽
引力が乗物の質量の増加なしに増加され得る。

先行技術の提示 以下の特許は予備特許性調査において見出された。

米国特許第３，２４３，９１７号、ジエイ・イー・ジャ
マリノ（Ｊ、　Ｅ、　Ｇｉｇｍｍｘｒｉｎｏ）など。こ
の特許はおもちゃのレーシングカーに関し、そこにおい
て電気モーターが、複雑なギア機構を介して乗物の車輪
に結合された縦電機子シャフトとの回転のために同軸的
に取付けられた平らな（パンケーキ型）電機子を含む。

モーターはまたそれの固定子として１対の曲げられた永
久磁石を含み、それらはそれぞれ電機子の前および後に
取付けられる。

米国特許第３．９，６４，２０６号、磁力を有すルミニ
チュア乗物（ＭＩＮＩＡＴＵＲＥ　ＶＥＨＩＣＩ、Ｅ　
ＷＩＴ）ｌ　ＭＡＧＮＥ’ＦＩＣＦＯＲＣＥ　）アール
・パーナート（Ｒ，Ｂｓｒｎｈｘｒｄ）。

この特許は電気モーター装置に関し、ミニチュア乗物に
おいてそれは乗物の重量を増加することなく増加された
牽引力を与える。この装置において、モーターの永久磁
石が電力レールに極めて近接して乗物から下方向に延在
しかつレールと磁石との間に引付ける力を及ぼす。引付
ける力は軌道上の車上の垂直力を増加しかつそれの牽引
力を改良する。

米国特許第４．０３１，６６１号、牽引力の磁力的向上
を伴うミニチュア乗物（ＭＩＮＩＡＴＵＲＥ　ＶＥＨＩ
ＣＬＥ　ＷＩＴＨＭＡＧＮＥＴＩＣＥＮＨＡＮＣＥＭＥ
ＮＴ　ＯＦ　ＴＲＡＣＴＩＯＮ　）、アール−パーナー
ト。この特許は、その中に埋めこまれた磁気材料を有す
る軌道上での使用のための電気的に動作されるミニチュ
ア乗物に関する。

より特定的には、この装置は電機子のどちらか一方の剥
土の乗物の両側の区画内に配向された１対の磁石を有す
るミニチュア乗物を含む。各磁石と相関の磁束コレクタ
が磁石と乗物の側壁との間におかれ、かつ乗物の側壁の
頂部を係合する上方端部での１対のタブと、磁石の下に
延在するそれの底部でのフランジとを含む。このフラン
ジは磁石を乗り物内にかつ電力レールに極めて近接して
支持し、かつまたレールに与えられる磁力を増す。

米国特許第３，５３１，１１８号、乗物のレーシングゲ
ームのためのラップカウンタ（ＬＡＰ　Ｃ０ＵＮＴＥＲ
ＦＯＲＶＥ）ＩＩＣＵＬＡＲＲＡＣＩＮＧ　ＧＡＭＥ　
）　、！イ＠　７−ル拳メイビー（Ａ、Ｒ，Ｍ！ｂｉ＋
　）など。この特許はそれに近接の磁界の動きに応答し
、それゆえカウントまたはタイムラップのためにカウン
ト手段および／または回転手段が動作される、感知手段
に関する。このシステムは硬貨で動作されるシステムと
ともに用いられ得る。

米国特許第３，３７７．０６７号、ミニチュアレースコ
ース（ＭＩＮＩＡＴＵＲＥ　ＲＡＣＥ　Ｃ０ＵＲ３Ｅ　
）　、ビイ・ブロエティ　（Ｂ、　Ｐｔｏｉｅｆｌｉ）
。この特許はボード下に可動の磁石を有する誘電ボード
を含むミニチュアレースコースに関する。これらの可動
の磁石が起動されるとき、それらは定められた経路内で
ボードの表面上の磁気片（乗物）を選択的に引付けかつ
搬送する。

米国特許第４．３８６，７７７号、おもちゃの乗物レー
シングゲーム（ＴＯＹ　ＶＥＨＩＣＬＥ　ＲＡＣＩＮＧ
　ＧＡＭＥ）、ビイ・プレオド力（Ｂ、Ｐｒｅｈｏｄｋ
ａ）　。この特許は、電力を与えられるおもちゃのレー
シングゲームに関し、それは軌道内に埋めこまれたより
幅広い電気的に誘導性のレールを与えることによって乗
物と軌道との間により大きな保持力を許容し、それによ
って乗物は縦軌道部分上を動いてもよい。

米国特許第４．０３１，６６０号、イルミネーションを
施したアクショントーイ（ＩＬＬＵＭＩＮＡＴＥＤＡＣ
ＴＩＯＮ　ＴＯＹ）　、ティ・チャン（Ｔ、Ｃｈｅｎ）
　。コの特許は磁化された車軸を伴う車輪を含むおもち
ゃに関し、それは平行金属レール上を前後に走り、車輪
内にイルミネーション手段、およびレールの端部での区
画内に電源を含む。

本発明の要約 本発明は、しばしばスロットカーレーサーと呼ばれる型
の電力を与えられるおもちゃの乗物に関する。大部分、
乗物の配置は従来的である。しかしながら、本発明の好
ましい実施例においてかつ先行技術とは反対に、北南軸
が縦方向に置かれこうして従来的な軌道のレール上によ
り大きな下向きの力をもたらすように磁石が取付けられ
る。より特定的には、磁石のＮ／Ｓ軸は軌道表面に対し
て実質上垂直である。この配置は磁石がモーター内で用
いられかつ磁石のより広い表面に亘って最適の磁気的下
方向力を与えることを可能にする。

また、本発明の別の実施例において、車を軌道上に維持
するために用いられるガイドピンが「活車軸」を供給す
るように修正される。すなわち、車輪が共通車軸の両側
に取付けられ、それが修正されたガイドピンによって乗
物内に保持される。

この配置は車輪が軌道上に独立的にかつ互いに依存して
置かれることを許容する。

好ましい実施例の説明 包括的に図面を参照すると、包括的に参照番号１０とし
て示されるミニチュアの電力を供給される乗物が示され
る。乗物１０は前輪１４およびその後輪または動輪１６
で、連続軌道１２（第２図参照）の表面の上を走るよう
に構成されている。

乗物への電力は軌道１２に埋めこまれる１対の連続の平
行電気レール１８（第２図参照）によって与えられる。

レール１８は、望むのなら、軌道１２の上に突出しても
よい。レール１８は典型的に、しかし鋼に限定されない
、「磁気」材料によって引付けられる材料で作られる。

１対のピックアップシュー２０は乗物１０の底部から下
方向に延在する。接触子２０は乗物１０が軌道１２に沿
って動きながらレールとすり接触を維持し、それによっ
て乗物に電力を送る。軌道１２はそこに連続スロット１
５を含み（第４図参照）、それはレール１８に対して平
行にまたその間にある。スロット１５は乗物１０の前部
から下方向に延在するガイドピン２２を受けるものであ
る。こうして、乗物が動輪１６によって推進されると、
車１０はガイドピン２２がスロット１５に沿って動くに
つれ軌道のコースを辿る。

乗物１０は支持シャーシ２４およびシャーシに嵌合され
る望ましい形状の本体２６を含む。シャーシ２４は典型
的に頑丈なプラスチック材料で作られる。シャーシ２４
は床２８およびいくつかの縦壁または壁コンポーネント
を含み、そこに乗物の他のエレメントが装着される。１
つの実施例では、前輪１４の各々は、乗物１０の前の床
２８から延在する別の独立した車軸３０に回転可能装管
される。ガイドピン２２は前輪１４の間の乗物の前部で
、従来的手段たとえば床２８の前端部におけるスロット
の圧力ばめによって装着される。ガイドピン２２はシャ
ーシ２４の下で下方向に軌道１２のスロット１５に延在
する。後輪１６は前輪よりも幅広くかつ高い摩擦係数を
有する適当な材料で作られるまたは覆われてもよく、共
通後車軸３２の両端部に固定される。クラウンギア１１
は動輪１６の間で車軸３２に同軸的に固定される。

車軸３２は適当な態様で乗物１０の平行側壁３５でジャ
ーナルされる。

電気モーターはシャーシ２４に装着され、接触子２０を
介して電力レール１８から電力を受取り、動輪１６を動
かしてミニチュア乗物１０を軌道１２で推進させる。電
気モーターは電機子アセンブリ３６を含み、これは電気
モーターの回転子を形成し、かつ乗物１０の長さに沿っ
て配向されるドライブシャフト３８に同軸的に装着され
る。ドライブシャフト３８は同軸的に固定されたピニオ
ン６４で終り、これはクラウンギア１１と噛み合って力
を後輪１６に送る。ドライブシャフト３８は１対のベア
リング４０および４１にジャーナルされ、それはシャー
シ２４の壁４２および４４にそれぞれ装着される。典型
的に、ベアリング４０および４１は真鍮で作られてシャ
フト３８の回転に対して低い摩擦を与える。

第１図および第２図で最もよくわかるように、各ベアリ
ング４０および４１はその端部に１対の長方形フランジ
を含み、これはベアリングを軸運動に対して抑制する。

ベアリング４０および４１は壁４２および４４に切り込
まれる縦の案内面で維持される。案内面はベアリングの
外径より僅かに狭いが、戻り止めを含んで、ベアリング
が案内面に押し下げられてそこの位置に維持される。

電機子アセンブリ３６は典型的に複数個の軟鉄積層から
成る一般的に円筒状のコア４６を含む。

第４図で最もよくわかるように、コア４６は３つのコア
セグメント４６ａを形成するために部分的に切分けられ
ている。絶縁されたワイヤの別の巻線４７がミニチュア
電気モーターの従来的態様でコアセグメント４６ａの各
々に巻かれる。セグメントされた整流子４８はベアリン
グ４１および電機子３６の間でシャフト３８に同軸的に
装着される。整流子４８は電力を巻線４７に与えるため
の電気的接触として働く。こうして、電力は接触子２０
およびブラシ５０を含む１対のブラシアセンブリ４つに
よってレール１８から整流子４８に与えられる。

ブラシアセンブリ４９は整流子４８のどちらが側に床２
８に装填され、ブラシアセンブリ４９はばねクリップ５
３によって維持される。ばねクリップ５３の各々の第１
の端部５３ａはシャーシ床２８から突出するラグ５５に
よって維持される。

第３図で最もよくわかるように、各クリップ５３の第２
の端部５３ｂは床２８の穴２８ａを通って下に延在し、
接触子２０の一方の第１の端部２゜ａに取りはずし可能
結合される。接触子２０の各々は乗物の前方向に延在し
、第１図および第２図でわかるように、床２８の突起２
８ｂの上を上方向に湾曲する。

第１図でよくわかるように、各接触子２０の端部２０ｂ
は２つに分かれて、下方向に突起２８ｂの上を湾曲して
、分岐が突起をまたぐ。床２８の底部および接触子２０
の上表面の間に配置されるばね５１はレール１８と連続
係合するために接触子をバイアスして保ち、それによっ
て乗物１０は電力を連続的に与えられる。

電気モーターの静止または固定子コンポーネントは１対
の磁石５２を備え、各々は電機子３６のどちらか側のシ
ャーシ２４の区画に装管される。

区画は実質的に底部および電機子に隣接する側部が開い
ている。これは磁石がシャーシ２４の床を通って延在し
てレール１８と極めて接近することを可能にし、乗物１
０を軌道１２に保つ引付は力を与える。各磁石区画は壁
４２の部分、電機子の反対側の側部壁５６、壁５８、な
らびに壁４２および５８にそれぞれ垂直に延在する突起
によって形成される。乗物の形状は実質的に従来的であ
る。

磁石５２は形状およびアセンブリにおいて同一である。

（第１図および第３図から最もよくわかるように、各磁
石５２はシャーシ２４の区画５４の形に従う。）すなわ
ち、両磁石５２は底部に南極、上部に北極またはその逆
を有する。すなわち、両磁石の北／南軸は（先行技術に
おけるように横にではなく）縦に整列される。磁石は一
般に直線であるが、各磁石５２の内側表面は好ましい実
施例において電機子３６と一致するように湾曲してもよ
い。

好ましくは鉄のシート材料で作られる磁束ブリッジ６０
が磁石５２を相互接続するために装着される。特に、磁
束ブリッジ６０の端部は磁石５２の各々の上側表面（た
とえば北極）に接合している。磁束ブリッジの中央部分
は乗物のモーター特に電機子部分をわたるように湾曲し
ている。もちろん、モーターがより小さくまたは低く作
られるのなら、磁束ブリッジ６０は本質的に湾曲した部
分なしで平坦に作られることができる。磁束ブリッジ６
０は磁石５２を接合してモーターに対してより完全な磁
束経路を与える影響を有する。第４Ａ図および第４Ｂ図
で最もよくわかるように、いくつかの形態では、１対の
磁極片５２ａが磁石５２の底部からモーターの方に外方
向に延在する。

磁極片５２ａは磁石５２によってモーター１０に与えら
れる磁束を著しく増大させることがわかった。第４Ａ図
で示される磁極片５２ａの特定形状はモーターに磁束を
与え、かつ磁石５２からレール１８に広い磁束表面を備
え、なおより小さい磁石の使用を可能にするのに適切で
ある。すなわち、磁束ブリッジ６０は磁石５２の上表面
の（全部でなければ）はとんどをカバーおよび接触して
、鉄の材料で作られるので、磁束または磁界線の比較的
低い磁気抵抗を表わす。こうして、磁石５２の上部また
は後から標準的に発出しまた乗物１０の回りのスペース
に分散する磁束線は、磁束ブリッジ６０で集中して平行
に下方向に向けられて、磁石５２の底部から発出する。

第４図でわかるように、磁石５２の底部表面（たとえば
南極）は一般にレール１８の上に配置され、各磁石５２
から発出する集中磁界線はレール１８に向けられる。こ
の配置は磁束コレクタ装置を使用する場合さえ、先行技
術の横に装着される磁石によって与えられる磁力より強
い磁力をもたらす。

さらに磁束ブリッジ６０によって、電機子３６に与えら
れる磁界は強化されるのがわかった。これはブリッジ６
０によって与えられる完全な磁束経路による磁石５２の
間の磁気抵抗の減少からもたらされると考えられる。磁
気抵抗におけるこの減少によって、それぞれの磁石の上
部の間の空間を普通は通る磁界線は、そこと電機子３６
の間により低い磁気抵抗経路を見つけて、電機子および
磁石の間を通る。その結果として電機子【；向けられる
磁界における増加された強さは、モーターのトルクおよ
び電力を増加させる。

磁石５２がシャーシ２４の側部に装着されて縦の北極／
南極形状による上記で説明したモーター配列は、乗物１
０と電力レール１８の間の引付は力を与えるのに特に有
効である。これは磁石５２が電力レール１８に沿って延
在し、その全体の長さおよび幅に沿って磁力を与えるこ
とができるというｉｔ実に幾分部する。

第４Ｂ図を参照すると、この発明を使った車の他の形態
が示される。すなわち、側部に装着された磁石５２の北
／南軸は縦に配列される。しかしこの実施例では、はる
かに低い輪郭磁石（ｐｒｏｆ’ｌｌｅ　ｍａｇｎｅｔ）
が使われる。これはたとえば改良された磁気特性の材料
を使用することによる結果であることかできる。他の全
ての既知モデルは、磁石の北／南軸配向が横にあってレ
ールの上の磁気下向き力を制限するモーター設計を使用
する。

さらに付加的磁極片１５４を磁石５２の下側表面に設け
ることができる。先行技術の磁束コレクタと類似して機
能するこれらの磁極片は、主として磁束線を磁石１５２
から電機子３６に再方向づけるために使われる。しかし
、この発明に関して説明した利点は同様に実現される。

第５図を参照すると、当該技術において既知であるミニ
チュア電気乗物の前端部サスペンションの概略図（部分
図）が示される。この実施例では、前輪５１４は当該技
術において従来的なタイプである。動輪５１４は適切な
装着手段５２９によって乗物のシャーシ５２８に固定さ
れる。各動輪５１４の別の独立した車軸５３０は装着部
５２９に装着される。

ガイドピン５５０もシャーシ５２８に装着される。特に
、シャーシ５２８はその前部に溝またはスナップイン部
分を含む。この溝はガイドビン５５０の２つの水平プレ
ート５２４およびら２５の間に配置されるガイドピン５
５０の中央コア５２３を受ける。スナップイン溝および
ガイドビンコンポーネントの寸法はきっちりした嵌合が
もたらされるように配置され、従属ガイドビン５２２は
軌道１２のスロット５１５に従属することによって軌道
に乗物を導くように使用することができる。

必要なら、ガイドピン機構はにかわまたは他の適切な粘
着によってシャーシに接着されることができる。先行技
術では、動輪５１４は固定車軸に装着され、剛性のサス
ペンションシステムが与えられる。このシステムは乗物
が軌道のバンプまたは反り部分で軌道から「飛び出ず」
ことを可能にする。

第６図を参照すると、この発明の別の実施例を与えるの
にａ用な新しい改良されたガイドピン６００が示される
。とくに、この新しいガイドピンは以降で説明するよう
に「活車軸」装置を可能にするＯ ガイドピン６００はガイドプレート６６１と共にプレー
ト６２４および６２５を含む。バレルまたはコア６２３
がプレート６２４および６２５の間に配置される。この
点に関して、ガイドピン６００は先行技術の装置と類似
している。しかし、ガイドピン６００では付加的バレル
６５９がプレート６２４と６５１の間に設けられる。バ
レル６２３および６５９は実質的に同じ直径である。し
かし、好ましい実施例では、バレル６５９はバレル６２
３よりも高い。従属ガイドピン６２２は先行技術の場合
のように、ガイドピンの下側プレートの下に延在する。

本質的に、プレート６２４の下のガイドピン６００、す
なわちプレート６２４からガイド６２２の底部は第５図
で示されるガイドピン５２２と実質的に同一である。

さらに、バレル６２３は先行技術のものと同一であるレ
ーシングカー装置の基部における溝またはスロットと組
をなす。しかし、バレル６５９および６６１は、以降で
説明するように、乗物のシャーシ５２８の上に延在する
。

第７図および第８図で示すように、改良されたガイドピ
ン６００は先行技術と同じ態様でシャーシ５２８に装管
される。しかし、記されるように、バレル６５９はシャ
ーシの上に延在する。

この場合、「活車軸」と呼ばれる車軸７００は縦スロッ
ト７０１に配置され、これはシャーシ５２８の両側の縦
壁７０２に形成される。好ましい実施例では、スロット
７０１の底部は閉じているが上部は開いている。これら
のスロットは側壁７０２の高さと等しい縦の長さを有す
る。車軸７００がこれらのスロットの中に置かれると、
車軸はその端部において縦方向に自由に動くことができ
る。

さらに、車軸７００はガイドピン６００のプレート６６
１の下、およびピン６００のバレル６５９の後に配置さ
れる。スロット７０１は、車軸７００がスロット７０１
の中にまたプレート６６１の下に維持されるように、ガ
イドピン６００に適切な配置で壁７０２に配置される。

しかし、車軸７００はプレート６５１および６２４の間
で縦方向に自由に動くことができる。その上、車軸７０
０はどちらの端部でも自由に縦に動くことができる。バ
レル６５９、プレート６２３と６６１、およびスロット
７０１の縦の長さの間の関係は、車軸が側壁７０２から
離れないようになっている。

第８図で示されるように、「活車軸」７００はどちらか
の端部（または必要なら両端部）で自由に動くことがで
きる。これは乗物がたとえば反れた軌道の上で動くのを
可能にする。乗物の後輪は軌道と完全な接触を維持する
ためにこのような活車軸を有するように一般に配列され
ていない。

第９図を参照すると、シャーシ５２８に対するガイドピ
ン６００の配置および側部壁７０２の概略図が示される
。ピン６００の底部部分がシャーシ５２８に対して実質
的に垂直に装着されて、その前部においてスロットまた
は溝に含まれるので、車軸７００はピン６００のプレー
ト６６１によって維持されるが、スロット７０１内にお
いて、縦方向に自由に動くことができる。この配置は自
由な活作用（ｌｉｖｅ　ａｃｔｌｏｎ　）サスペンショ
ンを可能にする。

この発明の特定実施例が説明目的のために示されたが、
当業者にとって多くの修正、追加および代替はこの発明
の範囲および精神から逸脱することなく可能であること
は理解される。このような修正はこの説明の中に含まれ
るものとして意図される。説明は例示だけであって、制
限されるものではない。むしろ、この発明の範囲は前掲
の特許請求の範囲によってのみ制限される。

（工夫千牟臼つ

【図面の簡単な説明】

第１図はミニチュア乗物の部分的に破断の平面図であり
、乗物の主要構成要素の配置を明確に示すために乗物本
体がそこから除去されている。 第２図は側面図であり、それは第１図のミニチュア乗物
の部分的に破断てありかつ部分的に断面である。 第３図は構造のさらなる詳細を示す第１図のミニチュア
乗物の底面図である。 第４Ａ図は第１図の線４−４に沿う拡大部分断面図であ
り、乗り物内のモーター電機子、永久磁石および磁束ブ
リッジの配置を示す。 第４Ｂ図は第４図に示される図の修正された実施例であ
る。 第５図は先行技術装置の前部車軸サスペンションの概略
断面図である。 第６図は本発明の改良された前端部サスペンション装置
内で用いられるガイドビンの平面図である。 第７図および第８図は本発明における装置の前端部サス
ペンションの概略図である。 第９図は本発明の装置の前端部サスペンションの部分斜
視図である。 図において、１０は乗物、１２は軌道、１４は前輪、１
５はスロット、１６は後輪、１．８はレール、２０は接
触子、２２はガイドビン、２４はシャーシ、２６は本体
、２８は床、３０は車軸、３６は電機子、３８はドライ
ブシャフト、４０および４１はベアリング、４６はコア
、４７は巻線、４８は整流子、４９はブラシアセンブリ
、５２は磁石、５３はばねクリップ、６０は磁束ブリッ
ジ、５１５はスロット、５５０はガイドビン、６００は
ガイドビン、６２３および６５９はバレル、７００は車
軸である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、その一部として磁気材料から成る電力導体手段を含
   む軌道の上で動作するように適合されたミニチュア乗物
   であって、 支持シャーシと、 前記シャーシに装着される動輪と、 前記電力導体手段と係合可能な電気ピックアップシュー
   と、 前記シャーシに装着される電気モーターとを含み、 前記電気モーターは前記動輪に結合された回転可能装着
   ドライブシャフトを含み、さらに、前記ドライブシャフ
   トに装着される電機子手段と、 前記電機子を前記ピックアップシューに結合して電力を
   前記電気モーターに与えるための手段と、前記電機子手
   段の両側部で前記シャーシに装着されて、前記電気モー
   ターの静止磁気コンポーネントを形成する１対の磁石と
   を含み、 前記磁石の各々はその北／南軸が前記軌道に対して縦に
   配置されるように装着され、さらに前記磁石の各々の上
   側表面に接続されかつ前記電機子手段の上に横たわって
   前記対の磁石からの磁束を一方向に方向付けるための磁
   束ブリッジを含み、前記対の磁石および前記磁束ブリッ
   ジは協働して前記電力導体手段に強い磁力を与えて、前
   記乗物を前記軌道の方に引付けて前記軌道上の前記動輪
   の牽引力を増加させる、軌道の上に動作するように適合
   されたミニチュア乗物。 ２、前記磁束ブリッジは前記磁石の各々の同じ極性表面
   に接続される、請求項１に記載の乗物。 ３、前記磁束ブリッジは前記電機子手段の上に横たわる
   弓形部分を含む、請求項１に記載の乗物。 ４、結合するための前記手段は整流子手段を含む、請求
   項１に記載の乗物。 ５、前記電機子は磁化材料のコアおよびそこに複数個の
   巻線を含む、請求項１に記載の乗物。 ６、前記磁石は、その下側表面が前記上側表面よりも前
   記電機子手段により近く配置されるように従う、請求項
   １に記載の乗物。 ７、前記磁束ブリッジ手段は磁化材料で形成される、請
   求項１に記載の乗物。 ８、前記磁石はその下側表面に磁束プレートを含む、請
   求項１に記載の乗物。 ９、前記磁石は形状において直線である、請求項１に記
   載の乗物。 １０、前記支持シャーシの両側部で形成されてそこに前
   記対の磁石を装着するための１対の区画を含む、請求項
   １に記載の乗物。 １１、前記対の区画の各々はその底部が実質的に開いて
   、それぞれの磁石が前記軌道の前記電力導体手段にさら
   される、請求項１０に記載の乗物。 １２、前記磁束プレートは前記電機子手段の方に延在す
   る、請求項８に記載の乗物。 １３、前記磁石の各々は前記電機子手段に隣接する湾曲
   した表面を含む、請求項６に記載の乗物。 １４、前記シャーシの前部に前輪手段と、 前記シャーシの後部に前記駆動手段とを含む、請求項１
   に記載の乗物。 １５、おもちゃ乗物であって、 前記乗物が前記動輪で動くことができるように、そこに
   装着される前輪および後輪を含み、 前記前輪は共通の車軸に装着され、 側壁および底部壁を含む前記乗物のシャーシを含み、 前記共通車軸は前記側壁の穴に緩く装着され、前記底部
   壁に剛性的に装着されるガイドピンを含み、 前記ガイドピンの第１の部分は前記底部壁の下に延在し
   て方向制御コンポーネントと選択的に相互作用し、 前記ガイドピンの第２の部分は前記底部壁の上に延在し
   て前記共通車軸を前記側壁の間に緩く係合および維持し
   、前記共通車軸は前記側壁の前記穴内で動くことができ
   る、おもちゃ乗物。 １６、前記ガイドピンの前記第２の部分は拡大された端
   部を有して、前記共通車軸が前記シャーシからはずれる
   のを抑制する、請求項１５に記載の乗物。 １７、前記シャーシは前記ガイドピンの前記第１の部分
   を摩擦係合で受けるスロットを含む、請求項１５に記載
   の乗物。