JPH0226700B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0226700B2 JPH0226700B2 JP58164232A JP16423283A JPH0226700B2 JP H0226700 B2 JPH0226700 B2 JP H0226700B2 JP 58164232 A JP58164232 A JP 58164232A JP 16423283 A JP16423283 A JP 16423283A JP H0226700 B2 JPH0226700 B2 JP H0226700B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- port
- cylinder liner
- scavenging
- width
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/18—Other cylinders
- F02F1/22—Other cylinders characterised by having ports in cylinder wall for scavenging or charging
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はユニフロー掃気式２サイクルデイーゼ
ル機関のシリンダライナに関する。
ル機関のシリンダライナに関する。
第１図はシリンダライナの掃気、排気の方式を
示し、Ａはユニフロー掃気式、Ｂはループ掃気
式、Ｃはクロス掃気式を示す。第２図はシリンダ
ライナの１例を示す軸線方向の断面図、第３図は
従来の掃気ポートの形状を示す断面図である。
示し、Ａはユニフロー掃気式、Ｂはループ掃気
式、Ｃはクロス掃気式を示す。第２図はシリンダ
ライナの１例を示す軸線方向の断面図、第３図は
従来の掃気ポートの形状を示す断面図である。
舶用デイーゼル機関のユニフロー形機関のシリ
ンダライナの下部に設けられた掃気ポート形状に
関して、スワール効果を大ならしむるため、第３
図に示すような上部と下部で異つた角度の流入角
を与えるスキユードポートアレンジが提案されて
いる。
ンダライナの下部に設けられた掃気ポート形状に
関して、スワール効果を大ならしむるため、第３
図に示すような上部と下部で異つた角度の流入角
を与えるスキユードポートアレンジが提案されて
いる。
この場合は、流入角がすべて同一のとき、第１
図Ａに示す様に、燃焼後の排気ガスが、シリンダ
ライナ壁面やシリンダライナ中心部に残留し、掃
気効率が低くなる。そこで、かかる従来のもの
は、異つた角度の流入角を与え、シリンダライナ
壁面や中心部へも掃気を吹き込み、残留する排気
ガスを押し出し、掃気効率を上げている。
図Ａに示す様に、燃焼後の排気ガスが、シリンダ
ライナ壁面やシリンダライナ中心部に残留し、掃
気効率が低くなる。そこで、かかる従来のもの
は、異つた角度の流入角を与え、シリンダライナ
壁面や中心部へも掃気を吹き込み、残留する排気
ガスを押し出し、掃気効率を上げている。
第３図及び第４図に示すような従来のスキユー
ドポートにおいて、ポート３を構成する各円形ポ
ートの内径ｄを上部、中部、下部で同一にした場
合（d1＝d2＝d3）には、ポート３出口の開口巾ａ
がa1＜a2＜a3と違つてくる。特に流入スワール角
θ3が大きい上部ではシリンダライナ１の内面の残
り肉厚（以下リブと称する）４の巾b3が狭くな
り、またポート３の開口巾出口a3が広いため、ピ
ストンリングがポート３の開口巾を通過する際、
ポート内部へはみ出し、ピストンリングの摺動性
能や折損に対する強度面で不利となる。また、場
合によつては、リブ４の断面積が減少するため強
度低下の問題がある。
ドポートにおいて、ポート３を構成する各円形ポ
ートの内径ｄを上部、中部、下部で同一にした場
合（d1＝d2＝d3）には、ポート３出口の開口巾ａ
がa1＜a2＜a3と違つてくる。特に流入スワール角
θ3が大きい上部ではシリンダライナ１の内面の残
り肉厚（以下リブと称する）４の巾b3が狭くな
り、またポート３の開口巾出口a3が広いため、ピ
ストンリングがポート３の開口巾を通過する際、
ポート内部へはみ出し、ピストンリングの摺動性
能や折損に対する強度面で不利となる。また、場
合によつては、リブ４の断面積が減少するため強
度低下の問題がある。
本発明の目的は上記欠点を排除し、ポートアレ
ンジの加工形状を最も効率のよい形状とすること
であり、その特徴とするところは、掃気ポートを
スキユードポートに形成したユニフロー掃気式２
サイクルデイーゼル機関のシリンダライナにおい
て、上記掃気ポートは、複数段の円形ポートをシ
リンダライナの上部側のポートのスワール角がそ
れよりも下部のスワール角よりも大きくなるよう
に、該シリンダライナの軸線方向に連設して形成
されるとともに、各円形ポートのシリンダライナ
内周側開口部の円周方向幅が等しく、かつ上記各
開口部の中心線がシリンダライナの軸心線に平行
に形成されたことである。
ンジの加工形状を最も効率のよい形状とすること
であり、その特徴とするところは、掃気ポートを
スキユードポートに形成したユニフロー掃気式２
サイクルデイーゼル機関のシリンダライナにおい
て、上記掃気ポートは、複数段の円形ポートをシ
リンダライナの上部側のポートのスワール角がそ
れよりも下部のスワール角よりも大きくなるよう
に、該シリンダライナの軸線方向に連設して形成
されるとともに、各円形ポートのシリンダライナ
内周側開口部の円周方向幅が等しく、かつ上記各
開口部の中心線がシリンダライナの軸心線に平行
に形成されたことである。
即ち、ポート出口の開口巾を上部も中部も下部
も同一とし、ドリルの直径を変えてポートを形成
し、シリンダライナ内面における各ポートの開口
中心をシリンダライナの軸線と平行にしたことで
ある。
も同一とし、ドリルの直径を変えてポートを形成
し、シリンダライナ内面における各ポートの開口
中心をシリンダライナの軸線と平行にしたことで
ある。
以下図面を参照して本発明による実施例につき
説明する。
説明する。
第５図は本発明による１実施例のポート形状の
上、中、下部の断面図を示し、第６図はポートの
シリンダライナ内面及び外面形状を示す。
上、中、下部の断面図を示し、第６図はポートの
シリンダライナ内面及び外面形状を示す。
図において、ポート３の内周面への開口巾ａを
上部巾a3、中部巾a2、下部巾a1とするとき、ポー
ト３の内径ｄをスワール角θ1，θ2，θ3の大きさに
反比例してd1＞d2＞d3と小さくするようにして、
ポート３の開口巾ａをa1＝a2＝a3にすると共に、
特に上部ポートにおいてリブ４の巾を広くするも
のである。ここで開口巾ａは、ピストンリングの
摺動性能や折損に対する強度面で不利とならぬ範
囲で、必要なポート面積も確保する為、同一巾と
する。また、第６図に示すように、ポート３のシ
リンダライナ内面への開口部の中心線はシリンダ
ライナの軸線と平行になるように構成する。
上部巾a3、中部巾a2、下部巾a1とするとき、ポー
ト３の内径ｄをスワール角θ1，θ2，θ3の大きさに
反比例してd1＞d2＞d3と小さくするようにして、
ポート３の開口巾ａをa1＝a2＝a3にすると共に、
特に上部ポートにおいてリブ４の巾を広くするも
のである。ここで開口巾ａは、ピストンリングの
摺動性能や折損に対する強度面で不利とならぬ範
囲で、必要なポート面積も確保する為、同一巾と
する。また、第６図に示すように、ポート３のシ
リンダライナ内面への開口部の中心線はシリンダ
ライナの軸線と平行になるように構成する。
上記構成の場合の作用について述べる。
ポート３の開口巾ａをa3＝a2＝a1として、ポー
ト３の内径ｄをスワール角θに従つて小さくする
ことにより（即ち、d1＝a1cosθ1、d2＝a2cosθ2、
d3＝a3cosθ3であり、ここにa1＝a2＝a3の条件を
代入し、θ1≒3°で、cosθ1＝0.998、θ2≒20°で、
cosθ2＝0.939、θ3≒35°で、cosθ3＝0.819となり、
d1＞d2＞d3となる。）、リブ４がポート３の上部及
び中部でそれぞれ大きくなり、ピストンリングの
摺動性能や折損に対する強度を向上させることが
できる。
ト３の内径ｄをスワール角θに従つて小さくする
ことにより（即ち、d1＝a1cosθ1、d2＝a2cosθ2、
d3＝a3cosθ3であり、ここにa1＝a2＝a3の条件を
代入し、θ1≒3°で、cosθ1＝0.998、θ2≒20°で、
cosθ2＝0.939、θ3≒35°で、cosθ3＝0.819となり、
d1＞d2＞d3となる。）、リブ４がポート３の上部及
び中部でそれぞれ大きくなり、ピストンリングの
摺動性能や折損に対する強度を向上させることが
できる。
ポート３の加工はドリルの直径d′を変化させる
ことにより捩れ角度をもつた形状でも、ポートの
開口巾はa3＝a2＝a1となる。
ことにより捩れ角度をもつた形状でも、ポートの
開口巾はa3＝a2＝a1となる。
上述の場合には次の効果がある。
リブ４をポート３の中部及び上部でそれぞれ大
きくし、ピストンリングの摺動性能や折損に対す
る強度が増大する。
きくし、ピストンリングの摺動性能や折損に対す
る強度が増大する。
第１図Ａはユニフロー掃気式、Ｂはループ掃気
式、Ｃはクロス掃気式機関の１例を示す説明図、
第２図は従来のシリンダライナの１例を示す軸線
方向の断面図、第３図は従来の掃気ポートの形状
を示すシリンダライナの軸線に直角方向の断面
図、第４図は従来のシリンダライナにおける掃気
ポートの内側開口部の形状を示す説明図、第５図
は本発明の実施例における掃気ポートの形状を示
すシリンダライナの軸線に直角方向の断面図、第
６図は本発明の実施例における掃気ポートのシリ
ンダライナ内側開口部の形状を示す説明図であ
る。 １……シリンダライナ、３……ポート、a1，
a2，a3……内面の開口巾。
式、Ｃはクロス掃気式機関の１例を示す説明図、
第２図は従来のシリンダライナの１例を示す軸線
方向の断面図、第３図は従来の掃気ポートの形状
を示すシリンダライナの軸線に直角方向の断面
図、第４図は従来のシリンダライナにおける掃気
ポートの内側開口部の形状を示す説明図、第５図
は本発明の実施例における掃気ポートの形状を示
すシリンダライナの軸線に直角方向の断面図、第
６図は本発明の実施例における掃気ポートのシリ
ンダライナ内側開口部の形状を示す説明図であ
る。 １……シリンダライナ、３……ポート、a1，
a2，a3……内面の開口巾。
Claims (1)
- １ 掃気ポートをスキユードポートに形成したユ
ニフロー掃気式２サイクルデイーゼル機関のシリ
ンダライナにおいて、上記掃気ポートは、複数段
の円形ポートをシリンダライナの上部側のポート
のスワール角がそれよりも下部のスワール角より
も大きくなるように、該シリンダライナの軸線方
向に連設して形成されるとともに、各円形ポート
のシリンダライナ内周側開口部の円周方向幅が等
しく、かつ上記各開口部の中心線がシリンダライ
ナの軸心線に平行に形成されたことを特徴とする
シリンダライナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58164232A JPS6056120A (ja) | 1983-09-08 | 1983-09-08 | シリンダライナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58164232A JPS6056120A (ja) | 1983-09-08 | 1983-09-08 | シリンダライナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6056120A JPS6056120A (ja) | 1985-04-01 |
| JPH0226700B2 true JPH0226700B2 (ja) | 1990-06-12 |
Family
ID=15789179
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58164232A Granted JPS6056120A (ja) | 1983-09-08 | 1983-09-08 | シリンダライナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6056120A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016068128A1 (ja) * | 2014-10-30 | 2016-05-06 | 株式会社Ihi | ユニフロー掃気式２サイクルエンジン |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56151238A (en) * | 1980-04-24 | 1981-11-24 | Yamaha Motor Co Ltd | Shape of exhaust port of two-cycle engine |
-
1983
- 1983-09-08 JP JP58164232A patent/JPS6056120A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016068128A1 (ja) * | 2014-10-30 | 2016-05-06 | 株式会社Ihi | ユニフロー掃気式２サイクルエンジン |
| US10371042B2 (en) | 2014-10-30 | 2019-08-06 | Ihi Corporation | Uniflow scavenging two-cycle engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6056120A (ja) | 1985-04-01 |
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