JPH02267415A - 誘引通風ブロワを備えたガス焚き温風ファーネスのための電子式制御システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、ファーネスを制御するための、即ち、ガス焚
き温風ファーネスの送風ファン並びに誘引通風ブロワを
制御するための、ソリッド・ステート電子式制御システ
ムに関する。互いに別個のリレーが暖房用空間サーモス
タットと冷房用空間サーモスタットとによって付勢及び
消勢されるようにしてあり、それによって、送風ファン
を選択的に付勢して低速動作または高速動作を行なわせ
ると共に、このファーネスへ燃焼空気を供給する誘引通
風ブロワをも、選択的に付勢するようにしている。この
ファーネスの温度を検出するために高温サーモスタット
を配設するようにしてあり、この高温サーモスタットが
更に、誘引通風ブロワ用リレー並びに送風ファンの高速
動作を制御するリレーを付勢する制御信号を発生するよ
うにしである。

（発明の背景） ライアン（Ｒｙａｎ）に対して付与された米国特許第４
７７３５８６号は、ファーネス争ファンを使用している
ファーネスを制御するための、電子式制御システムを開
示している。このファーネス争ファンは、単一のリレー
・ドライブよって作動させられるものであり、また、空
間サーモスタットないしは過熱ファーネス検出用サーモ
スタットから受取る２つの信号のうちのいずれか一方の
信号に応答して、ある一つの速度で駆動されるようにな
っている。このライアンの特許は、互いに別個のリレー
によってファーネス・ファンの高速動作と低速動作とを
制御するということを開示しておらず、また、空間サー
モスタット並びにファーネス上に取付けられた過熱サー
モスタットからの制両信号に応じて、誘引通風ブロワの
ファンを運転するということも開示していない。

バラードら（Ｂａｌｌａｒｄ、　ｅｔ　ａｌ）に対して
付与された米国特許第４７８９３３０号は、ガス焚きフ
ァーネスを運転するためのマイクロプロセッサ制御式の
システムを示している。複数のサーモスタットが誘引通
風ブロワ並びに二速度式の循環用空気ブロワの動作を制
御するようになっている。ファーネスの炎並びにサーモ
スタットの状態の検知が行なわれ、それに基づいて、サ
ーモスタットが暖房を要求していないにもかかわらず燃
料バルブが「開」位置に膠着した状態が生じている可能
性があるか否かを、マイクロプロセッサが判定するよう
になっている。

本発明の主たる目的は、ファーネスの循環用空気ファン
を、空間暖房用サーモスタット信号に応答する場合には
低速動作をするように付勢し。

方、ファーネスの過熱状態を検出する第２のサーモスタ
ットに応答する場合には高速動作をするように付勢する
ようにした、簡明にして経済的な電子式制御システムを
提供することにある。それらの過熱サーモスタット及び
空間暖房用サーモスタットの両方からの信号は、更に、
ファーネスへ燃焼空気を供給するための誘引通風ブロワ
をも付勢するようにしである。

本発明の更なる目的は、ファーネスの過熱温度に応答し
て、暖房兼空調システムの、空調用の要素を作動させる
ようにした、電子式ファーネス制御システムを提供する
ことにある。

本発明の更に別の目的は、上に述べた種類の電子式制御
システムであって、ファーネスの過熱温度を検出し、そ
の過熱温度に応答して、空間サーモスタットが暖房を要
求していない場合であっても、誘引通風ブロワを付勢す
ると共にファーネスファン・ブロワの高速冷却動作を付
勢するようにした、電子式制御システムを提供すること
にある。

本発明の以上の目的及び利点、並びに更なる目的及び利
点は、以下の説明を添付図面と共に参照することにより
更に容易に理解されよう。

（実施例） その全体を引用符号２０で示した電子式暖房制御システ
ムは、ガス焚き温風ファーネスを運転するために用いら
れるシステムである。この制御システム２０は、ファー
ネス・ファン即ち送風ファン１３と、誘引通風ブロワ２
１とを含んでおり。

それら双方は、電気エネルギ源５によって駆動するよう
にしてあり、この電気エネルギ源５は、図示の如く、１
２０ポルトの交流電源とすることができる。送風ファン
１３の機能は、このファーネスの熱交換器の表面近傍の
空気を流動させることであり、空気はこの熱交換器の表
面近傍で加熱された後に、暖房制御用サーモスタット２
７によってモニタされている室内ないし空間へと流動し
て行くことになる。この送風ファン１３は、高速用巻線
と低速用巻線とを含んでおり、それらの巻線は、夫々、
互いに別個のリレー・スイッチ９と１１とによって制御
されるようにしである。この送風ファン・ブロワ１３の
低速用巻線は、サーモスタット２７からの暖房要求に応
答して、加熱した空気を暖房すべき空間へ送り込むため
に、使用されるものである。高速用巻線は１通常は空調
動作を行なうために使用されるものであり、この空調動
作は、冷房用タイマ４５を制御するように接続された冷
房用サーモスタット４３から、冷却空気の要求があった
場合に行なうものである０本発明に従って、高速用リレ
ー制御スイッチ９を用いて、ファーネスが暖房動作を行
なっているときの、高過ぎるファーネス温度の制御の補
助が行なわれるようになっている。誘引通風ブロワ２１
は燃焼空気を、燃料と混合して燃焼させるために、ファ
ーネス内へ誘引、即ち吸引するものである。

燃料は例えば天然ガス等であり、燃料制御回路３６の制
御の下に燃料バルブ３７から供給されるようにする０本
発明を実施する上で使用し得るバーナ制御器の１つには
、ミネアポリスのハニウェル社（Ｈｏｎｅｙｗｅｌｌ　
）から壓番５８６Ｈ−１００６として市場に出されてい
るガス制御器がある。

暖房用サーモスタット２７と冷房用サーモスタット４３
とは、どちらもこのシステムによって暖房及び冷房され
る空間内に配設されるものであるが、それらのサーモス
タットに加えて更に、このファーネスには超過温度サー
モスタット即ち「過熱」スイッチが備えられており、こ
の過熱スイッチは、このファーネスそれ自体の温度をモ
ニタして、このファーネスを損傷するおそれのある過熱
の影響をできる限り小さくするための救済動作を行なう
ためものである。この救済動作は、誘引通風ブロワをｒ
オン」にすると共に、送風ファンの高速動作を「オン」
にすることにより、達成されるようにしである。この有
益な結果を達成するよう機能するようにしたのが、この
制御システム２０である。

この制御システム２０は、交流１２０ボルト回路４の中
にあるリレー・スイッチ９，１１、及び１９を、暖房用
サーモスタット２７によってモニタしている空間の温度
と「過熱」スイッチ２５によってモニタしているファー
ネスそれ自体の温度との両方に基づいて、選択的に作動
させるよう機能するものである。この制御システム２０
へは、降圧変圧器７（第２図）から電力が供給されてお
り、この降圧変圧器７は、回路４へ供給されている交流
１２０ポルトを交流２４ポルトへ降圧するものである。

ダイオード５３と電圧レギュレータ５７とが、この電力
を直流２０ポルトへ変換しており、この直流２０ポルト
が、このシステムの他の電気部品を付勢するようにしで
ある。

この制御システム２０は、第１図に示すように燃料制御
回路３６を含んでおり、この燃料制御回路３６は、この
ファーネスへのガスの供給をガス・バルブ３７を介して
制御するように接続されている。誘引通風ブロワ用すレ
ーｅドライブ２１９がスイッチ１９を閉成しているとい
う状態に応答して、誘引通風ブロワ２１が運転状態とな
っているときには、負圧差動式の空気スイッチ３１が、
この制御回路３６を付勢しているようにしである。温度
超過制御回路、即ち「過熱」制御回路４７が備えられて
おり、この過熱制御回路４７は、−過熱サーモスタット
２５から信号を受取り、そして誘引通風ブロワ用リレー
制御器２１９へ信号を送出すると共に、リレー・スイッ
チ９を作動させるための制御リレー２０９へも信号を送
出するものである。また、タイマ回路３９が備えられて
おり、このタイマ回路３９は、リレー・スイッチ１１を
選択的に付勢するリレー・ドライブ２１１を制御するも
のである。破線９”と破線１１”とは、これらの作用的
関係を表わしている。タイマ回路３９は、燃料バルブ３
７からの信号によりガス・バーナが点火された後、送風
ファン１３が「オン」に転じるのを所定の時間だけ遅延
させると共に、そのガス−バーナが消火された後、この
送風ファン１３が「オフ」に転じるのをある時間だけ遅
延させるものである。更に、電圧レギュレータ５７が含
まれており、この電圧レギュレータ５７は、冷房用リレ
ー制御器２０９．暖房用リレー制御器２１１、並びに誘
引通風ブロワ用制御リレー・ドライブ２１９への電力を
制御するために備えられているものであり、また、これ
らの制御リレーは、夫々、ソレノイド・コイル２０９°
、２１１’、及び２１９°を付勢するものである。

過熱スイッチ２５は「常閉」のスイッチであって、ファ
ーネスそれ自体の温度が所定の上限温度を超えたときに
のみ「開成」するものであり、この上限温度は、通常の
ファーネスの運転が行なわれているときには、燃料バル
ブ３７が「開」位置に膠着してしまい、しかもサーモス
タット２７が「開成」しているために暖房を要求してい
ない場合等に、その限度以上の温度が発生するところの
、限界温度である。この「常閉」の過熱スイッチ２５か
ら電流が供給され、そして「常開」の暖房用サーモスタ
ット２７及び冷房用サーモスター２ト４３へ導かれるよ
うになっている。

暖房運転 暖房用サーモスタット２７が「閉成」することにより、
空間の温度がこのサーモスタットに設定された温度より
低いことが示されたならば、制御システム２０は、送風
ファン・ブロワ１３と誘引通風ブロワ２１との両方を、
以下に説明するようにして付勢する。

暖房用サーモスタット２７が最初に「閉成」したときに
は、電流が空気流スイッチ３１を通って（このときこの
空気流スイッチ３１はその上方位置即ち無空気流位置３
２にある）、誘引通風ブロワ用リレー・ドライブ２１９
へと流れ、このリレー−ドライブ２１９が誘引通風ブロ
ワ用ソレノイド会コイル２１９゛を付勢して、リレー・
スイッチ１９並びにリレー舎スイッチ３５を「閉成」す
る、破線１９”と破線３５°とは、このソレノイド・コ
イル２１９’とそれらリレースイッチ１９及び３５との
間の、この作用的関連を表わしている。これが行なわれ
たならば、誘引通風ブロワ２１は燃焼空気をファーネス
内へ吸引し始める。

この吸引によって発生した空気流のために、空気流スイ
ッチ３１はその下方位置３３へと切り換えられる。その
結果、スイッチ３５とスイッチ３１とが、燃料制御回路
３６と誘引通風ブロワ制御リレー２１９とへ電力を供給
するようになり、この電力供給は、サーモスタット２７
が再び開成するまで、継続して行なわれることになる。

燃料制御回路３６が付勢されると、それによって燃料バ
ルブ２７が「開」かれると共に、電力がタイマ回路３９
へ供給されるようになり、このタイマ回路３９は、既に
述べたように、送風ファンが「オン」へ転じることと「
オフ」へ転じることとを遅延させるものである。

このタイマ回路３９からその遅延されたｒオン」信号が
発生されたならば、暖房用制御リレー２１１が付勢され
、それによって電流がこの暖房用制御リレーのコイル２
１１°を流れるようになり、それによって暖房用リレー
・スイッチ１１が「閉成」されることになる、この暖房
用リレー・スイッチ１１が閉成されたならば、それによ
って、交流１２０ポルト電源から送風ファン・ブロワ１
３の低速端子１７へ電流が供給されるようになる。これ
以後、この送風ファン・ブロワ１３は、直列に接続され
ているリレ−１スイッチ９または１１の動作によって「
オフ」にされるまで、低速運転を続けることになる。

冷房運転 この制御システムは、暖房システムの運転に用いられる
ものであるが、冷房用リレー・ドライブ２０９と組合わ
せて用いられるようになっている。夏期の冷房を行なう
ために、予めセットされた所望の限界温度よりも室温の
方が高い場合、即ちその限界温度より暖かい場合にのみ
、「常開」の冷房用サーモスタット４３が「閉成」して
冷房用タイマ回路４５を付勢するようにしてあり、この
冷房用タイマ回路４５は、この冷房温度以下に温度が「
低下」した後に、ファンが「オフ」に転じるのをある時
間だけ遅延させるものである。冷房という目的のために
、室温が高すぎるときには、送風ファンφブロワ１３が
高速で運転させられるようにしてあり、それによって、
冷房中の空間内へ、より大きな風量の冷却空気を効率的
に流動させることができるようになっている。

このブロワ１３の高速運転を、本暖房制御システムでは
、ファーネスの周囲の空気流の流速をより速く流量をよ
り大きくするために利用しており、それによって、温度
が高過ぎるというバーナ状態をより効果的に改善できる
ようにしている。

冷房用制御リレーのコイル２０９゛を付勢すると、この
冷房用リレーは、そのスイッチ９が、スイッチ１１と直
列に接続されているその通常位置である低速位置１０か
ら、高速位置１２へと切り換えられる。この切り換えに
より、電力は、送風ファン１３の低速用巻線へ供給され
ていたものが、それに替わって、導体１５により高速用
巻線へ供給されるようになり、それによってこのブロワ
１３は高速運転をするようになる。

ファーネス過熱安全運転 「常閉」の過熱スイッチ２５が開成したならば、冷房用
サーモスタット４３並びに暖房用サーモスタット２７へ
の電流が遮断され、それによって１通常の冷房動作並び
に暖房動作は行なえなくなる。この「常閉」の過熱スイ
ッチ２５は、ファーネス温度が所定の安全限界温度を超
えたときに、開成して過熱安全制御回路４７を作動させ
るものである。斯かる事態は、燃料バルブ３７が「開」
位置に膠着してしまい、しかもサーモスタット２７が暖
房を要求していないという場合に発生するものである。

このような場合には、誘引通風ブロワ２１によってファ
ーネス内へ吸引されている空気流を維持することが望ま
しく、それによって、ガスの炎を保持するために必要な
空気が充分に供給されるようにすると共に、燃焼室から
外への「流出」が起こらないようにするのが良い。

この過熱安全制御回路４７が作動されたならば、送風フ
ァン・ブロワに高速運転を行なわせる冷房用制御リレー
２０９と、誘引通風ブロワ２１を作動させる誘引通風ブ
ロワ用リレー２１９２：の両方が、付勢される。ここで
重要なことは、送風ファン・ブロワ１３を運転すること
により、過剰の熱をできる限り速やかにこのファーネス
から暖房中の空間へと放散させることであり、またそれ
によって、在室者がこの異変を知ることができるように
することである。

この制御システム２０の電子部品については第１図のブ
ロック図にも示し、また同図に関連して説明もしたが、
本発明を更に巾広く理解できるようにするために、それ
らの電子部品を、更に詳細に、第２図に示すことにする
。

変圧器７から出力される電圧は、導体５ｏ、抵抗器５１
、ダイオード整流器５３、及びコンデンサ５５を介して
、直に電圧レギュレータ５７へ供給されるようになって
いる。

この電圧レギュレータの直流出力は、接続部５８に接続
されており、この接続部５８からは１本の導体が光カプ
ラ１１４へ電力を供給しており、また導体６４が、この
接続部５８を、制御リレー２１１及び２１９へ接続する
と共に、更に、抵抗器１２７を介してプログラマブル争
ユニジャンクシ曹ン・トランジスタ（ＰＵＴ）１２５へ
も接続している。更に導体５９がこの接続部５８を接続
部６０へ接続しており、この接続部６ｏは。

電力制御リレー２０９に接続されていると共に、抵抗器
６１を介してトランジスタ７１のベースにも接続されて
おり、それによって、このトランジスタ７１が以下に説
明する如く制御されるようになっている。

冷房用タイマ回路４５の主要部品はトランジスタ８５で
あり、このトランジスタ８５は、ツェナー−ダイオード
８９と、コンデンサ８７と、抵抗器８２及び８３により
構成された電圧分割器とによって制御されるようにしで
ある。ダイオード８１と制限抵抗器７９とは、このトラ
ンジスタ８５のベースへ直流電圧を供給する電圧源とし
て機能するものである。

過熱安全制御回路４７は、抵抗器６７及び６９ヲ備工た
トランジスタ６３を含んでいる。このトランジスタ６３
は、トランジスタ７１のベースへ流れる電流を制御する
ことによって、このトランジスタ７１の付勢状態を制御
するものであり、この制御については後に詳述する。こ
のトランジスタ７１は、夫々ダイオード７３と７５とを
介して、制御リレー２０９と２１９とを付勢するもので
ある。

燃料制御回路３６へは、暖房用サーモスタット２７から
、導体９１、閉成状態のリレー・スイッチ３５、及び空
気流スイッチ３１を介して、電流が供給されるようにな
っている。この電流は、スイッチ３５を出たならば、ダ
イオード９３により整流され、そして抵抗器９５を経由
して、導体９７によりトランジスタ９９のベースへ接続
され、このトランジスタ９９は、誘引通風ブロワ制御リ
レー２１９を付勢するトランジスタである。

抵抗器１０１は、このサーモスタット回路を、アース導
体８へ接地させており、また、コンデンサ１０３と抵抗
器ｌＯ５とが、スイッチ３５の両端間に接続されている
。

この燃料制御回路を作動させると、燃料バルブ３７の「
開放」と、光カプラ１１４の発光ダイオード（ＬＥＤ）
ｔ　ｔ　５の付勢とが同時に行なわれる。このＬＥＤは
、光カプラ１１４のシリコン・フォトトランジスタ１１
７部分に結合されている。この光カプラの付勢は、抵抗
器１０７、ダイオード整流器１０９、コンデンサ１１３
、及び抵抗器１１１によって行なわれるようになってい
る。この光カプラは、ダイオード１１９及び抵抗器１２
１を介して、タイマ回路３９へ電力を供給するものであ
る。

タイマ回路３９は、ＰｔＪＴ１２５と、抵抗器１２１と
、コンデンサ１２３と、電圧分割抵抗器１２７及び１３
３とを含んでいる。ＰＵＴ１２５の出力は、抵抗器１２
９を通り、バイアス抵抗器１３５を越えて、トランジス
タ１３１を付勢スルようにしである。抵抗器１２７及び
１３３は、ＰＵＴ　ｌ　２５の動作を制御するための電
圧分割回路網として機能するものである。

動　　　作 第２図に示すように、変圧器７は、導体５ｏ、抵抗器５
１、ダイオード５３を介して、電圧レギュレータ５７へ
交流２４ポルトを供給し、そしてコンデンサ５５が、整
流された入力を平滑化して、直流２０ポルトの出力をこ
の電圧レギュレータ５７から発生させる。これにより、
導体５９を介して制御リレー２０９へ電力が供給され、
また抵抗器６１を介して接続部６２へ電力が供給される
ようになっており、この接続部６２は、過熱安全制御回
路４７のトランジスタ６３へ、またはトランジスタ７１
のベースへ、電流を流すように接続されている。接続部
５８からは導体６４が分岐して出ており、この導体６４
は制御リレー２１１と２１９との両方へ電力を供給する
ためのものである。接続部５８は更に、光カプラ１１４
のシリコン−フォトトランジスタ１１７へ電力を供給す
べく、そこへも直接接続されている。接続部６２から電
流の流れる方向はトランジスタ６３により制御されるよ
うになっており、これについては以下に説明するとおり
である。

「常閉」の過熱スイッチ２５を通って流れる入力電流は
、続いて導体６５を通り、制限抵抗器６７を介してトラ
ンジスタ６３のベースへとｍｔするようになっており、
そのため過熱サーモスタット２５が「閉成」していると
きには常に、このトランジスタ６３はｒオン」状態にバ
イアスされている。このトランジスタ６３がｒオン」状
態にあるときには、接続部６２の電流は、このトランジ
スタ６３を通り、導体８を介して変圧器７へ環流してい
る。過熱スイッチ２５を流れる電流は、更に、暖房用サ
ーモスタット及び冷房用サーモスタットをも付勢する。

ファーネス温度が高過ぎるために過熱スイッチ２５が「
開成」したならば、制御リレー２０９と２１９との両方
が付勢されることになる。過熱スイッチ２５が「開成」
しているのであるから、導体６５により過熱安全回路４
７へ導かれる電流は存在せず、また、冷房用サーモスタ
ットないし暖房用サーモスタットも付勢されないことに
なる。

従って、トランジスタ６３は「オフ」にされる。

この状態においては、接続部６２からの電流は、過熱制
御トランジスタ７１のベースノ方へ流し、それによって
、通常は「オフ」状態にあるこのトランジスタ７１は「
オン」になる、このトランジスタ７１が導通状態になる
と、冷房用制御リレー２０９からダイオード７３を通っ
て流れる電流がこの制御リレー２０９を付勢して、送風
ファンの高速動作を「オン」にする、更には、制御リレ
ー２１９からダイオード７５とトランジスタ７１とを通
って流れる電流が、この制御リレー２１９を付勢し、そ
れによって、誘引通風ブロワ２１が作動状態とされる０
以上から理解されるように、サーモスタット２５が開成
するだけで、誘引通風ブロワと、送風ファン（このとき
は高速動作をする）との両方が、トランジスタ７１によ
って「オン」にされるのである。

夏期に、冷房用サーモスタット４３に設定した所定の限
界温度以上に気温が上昇したならば、このサーモスタッ
ト４３は「閉成」し、それによって交流２４ポルトが、
導体７７を介して冷房用タイマ回路４５へ導かれるよう
になる。この冷房用タイマ回路４５は、制限抵抗器７９
、ダイオード整流器８１、電圧分割抵抗器８２及び８３
、コンデンサ８７、及びツェナー・ダイオード８９を含
んでおり、それらがトランジスタ８５の動作を制御する
ようになっている。このトランジスタ８５は、導通状態
になると、冷房用制御リレー２０９を付勢し、従ってそ
れに付随するスイッチ９を付勢するようになり、それに
よって、送風ファン・ブロワ１３に高速の冷却動作を行
なわせるようになる０以上から理解されるように、暖房
動作を行なわせる際には、冷房用回路４５は作動されな
いのであるが、その代りにトランジスタ７１が、導通状
態となったときに、制御リレー２０９を付勢するという
同一の結果を達成するようになっているのである。

常開の暖房用サーモスタット２７が閉成し、一方、常閉
の過熱スイッチはそのまま閉成しているという場合には
、以下の動作が行なわれることによって、誘引通風ブロ
ワ２１が動作状態とされると共に送風ファン・ブロワ１
３の低速運転が行なわれるようになる。即ち、サーモス
タット２７は、閉成したならば、導体９１、接続部９２
、及び空気流スイッチ３１を介して電流を流すようにな
り、このときこの空気流スイッチ３１は無空気流位置３
２にあるが、それは、このときには誘引通風用モータ２
１がまだ運転状態に入っていないからである。空気流ス
イッチ３１を流れる電流は続いてダイオード９３、抵抗
器９５、及び導体９７を通ってＦランジスタ９９のペー
スへと流れる。これによってこのトランジスタ９９はｒ
オン」にされ、そしてこのトランジスタ９９が制御リレ
ー２１９を付勢し、この制御リレー２１９がｒ常開」の
誘引通風ブロワ用リレー・スイッチ１９を「閉成」し、
それによって、語用通風ブロワ２１が作動されることに
なる。その結果、空気流スイッチ３１がその素中気流位
置３３へと移動させられ、そしてそれと同時にスイッチ
３５が閉成され、それによって、空気流スイッチ３１の
位置の如何にかかわらず、トランジスタ９９への電流の
流れが維持されるようになる。従って、誘引通風ブロワ
は、サーモスタット２７が暖房を要求したときには常に
付勢されるようになっているのである。

この時点から、誘引通風ブロワ２１を運転するための電
力が、暖房用サーモスタット２７、導体９１、接続部９
２、「閉成」状態の供給用リレー−スイッチ３５、及び
素中気流位置にある空気流スイッチ３１を介して燃料制
御回路３６へ供給されるようになり、この燃料制御回路
３６が付勢されるようになる。

燃料制御回路３６が付勢されると、暖房用制御タイマ回
路３９が暖房用制御リレーを作動させ、それによって光
カプラ１１４の発光ダイオード１１５に電流が流れるよ
うになり、シリコン・フォトトランジスタ１１７が付勢
されることになる１本用途においては、光カプラ１１４
を用いることが好ましく、それは、交流電源から燃料制
御回路への電力サージが発生した場合に備えて、ＰＵＴ
　ｌ　２５を絶縁しておくためである。この光カプラ１
１４の出力はダイオード１１９と抵抗器１２１とを通っ
て流れ、そしてコンデンサ１２３を、その電圧レベルが
ＰＵＴ１２５のスレシ、ルド・ファイアリング電圧に等
しくなるまで充電し、そうなった時点で、このＰＵＴ１
２５はｒオン」状態へとバイアスされることになる。

この期間が第１の時間遅れを提供しており、この第１時
間遅れは、送風ファン・ブロワが制御リレー２１１によ
って付勢される前に、ファーネス温度を上昇させること
を目的としたものであり、この制御リレー２１１はトラ
ンジスタ１３１によって制御されており、そしてこのト
ランジスタ１３１は、ＰｔＴＴ　ｌ　２５が導通モード
へと切り換えられたときにｒオン」にされるようになっ
ている、燃料制御回路３６から光カプラ１１４を介して
送られて来ていた信号が遮断されたときには、ＰＵＴ　
１２５は、コンデンサ１２３の電荷が放電されてその電
圧がこのＰＵＴ　ｌ　２５のスレショルド・ファイアリ
ング電圧以下の電圧レベルになるまでは、ｒオン」状態
を維持することになる。電圧がそこまで低下したならば
、このＰＵＴ　１２５は導通状態を終了し、それによっ
てトランジスタ１３１は「オフ」とされ、そして暖房用
制御リレー２１１が消勢されることになる。このように
、ＰｔＪＴ　１２５の作動に遅延が導入されているため
に、暖房用サーモスタット２７が暖房の要求を停止した
後にも送風ファン・ブロワが運転を続けられるようにな
っており、その結果、この送風ファン・ブロワが、残留
している熱を暖房空間内へ移送することが可能とされて
いる。従って、このＰＵＴと、コンデンサ１２３と、抵
抗器１２１とは、簡明で、経済的で、しかも極めて効果
的且つ信頼性の高い方式で、デュアル・タイミング機能
を果たしているのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の実施例に係る電子式ファーネス制御
システムを図示するブロック図である。 第２図は、第１図のシステムを更に詳細に示す配線図で
ある。 尚、図中、 １３・・・・・・送風ファン・ブロワ、２０・・・・・
・制御システム、 ２１・・・・・・誘引通風ブロワ、 ２５・・・・・・過熱サーモスタット、２７・・・・・
・暖房用サーモスタット、３６・・・・・・燃料制御回
路、 ３７・・・・・・燃料バルブ、 ３９・・・・・・暖房用タイマ回路、 ４３・・・・・・冷房用サーモスタット、４５・・・・
・・冷房用タイマ回路、 ４７・・・・・・過熱安全制御回路、 ６３・・・・・・（第１））ランジスタ、７１・・・・
・・（第２）トランジスタ、１１４・・・光カプラ、 １２５・・・ＰＵＴｌ １３１・・・トランジスタ、 ２０９・・・冷房用制御リレー ２１１・・・暖房用制御リレー ２１９・・・誘引通風ブロワ制御リレー（外４名）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、送風ファン・ブロワと誘引通風ブロワとを備えたガ
   ス焚き温風ファーネスにして、前記送風ファン・ブロワ
   が、付勢時にそのファンを高速で駆動するための巻線と
   低速で駆動するための巻線とを有しており、且つ、前記
   誘引通風ブロワが該ファーネスの燃焼室内へ空気を供給
   するためのものであるファーネスのための、ソリッド・
   ステート制御システムであって、 閉成したときに第１信号を発生する常開の暖房用サーモ
   スタット・スイッチ、並びに、前記ファーネスの温度が
   所定の限界を超えた場合にのみ開成するようにした常閉
   の過熱制御要素と、 前記制御要素の開成に応答して第２信号を発生する手段
   と、 前記第１信号に応答して前記誘引通風ブロワと前記送風
   ファン・ブロワの前記低速用巻線との両方を付勢する手
   段と、 前記第２信号に応答して前記送風ファン・ブロワの前記
   高速用巻線と前記誘引通風ブロワとを付勢する手段と、 を含んでいることを特徴とする、ガス焚き温風ファーネ
   スのためのソリッド・ステート制御システム。 ２、前記第１信号に応答する前記手段が、光カプラによ
   って付勢される時間遅延回路を備えると共に、前記送風
   ファン・ブロワの前記低速用巻線を制御するリレー・ド
   ライブを選択的に付勢するように接続されたトランジス
   タと、該トランジスタの動作を制御するプログラマブル
   ・ユニジャンクション・トランジスタ（ＰＵＴ）と、入
   力回路とを含んでおり、該入力回路は、前記ＰＵＴが「
   オン」に転じることと「オフ」に転じることとの両方を
   遅延させるように動作することにより前記送風ファン・
   ブロワがそれに応じた制御をされるようにするコンデン
   サを含んでいる、ことを特徴とする請求項１記載のガス
   焚き温風ファーネスのためのソリッド・ステート制御シ
   ステム。 ３、前記第２信号に応答する前記手段が、前記送風ファ
   ン・ブロワの前記高速用巻線を付勢するための、リレー
   ・ドライブを備えていることを特徴とする請求項１記載
   のガス焚き温風ファーネスのためのソリッド・ステート
   制御システム。 ４、前記第２信号に応答する前記手段が、前記暖房用サ
   ーモスタットが開成しており従って暖房を要求していな
   い場合に、前記誘引通風ブロワを付勢するための、リレ
   ー制御器を備えていることを特徴とする請求項１記載の
   ガス焚き温風ファーネスのためのソリッド・ステート制
   御システム。 ５、前記第２信号に応答する前記手段が、前記暖房用サ
   ーモスタットが開成しており従って暖房を要求していな
   い場合に、前記誘引通風ブロワを付勢するための、リレ
   ー制御器を備えていることを特徴とする請求項３記載の
   ガス焚き温風ファーネスのためのソリッド・ステート制
   御システム。 ６、前記第２信号に応答する前記手段が、通常は導通状
   態にある第１トランジスタを備えており、該第１トラン
   ジスタは前記過熱制御要素により「オン」状態に保持さ
   れると共に、該第１トランジスタが「オフ」状態にある
   ときに「オン」状態となる第２のトランジスタと回路を
   成すように接続されており、該第２トランジスタは、前
   記送風ファン・ブロワの前記高速用巻線を付勢するため
   のリレー・ドライブと回路を成すように接続されている
   ことを特徴とする請求項５記載のガス焚き温風ファーネ
   スのためのソリッド・ステート制御システム。 ７、前記第２トランジスタが、前記誘引通風ブロワを付
   勢するリレー制御器に更に接続されて、おり、且つ、該
   第２トランジスタは「オン」状態に転じたときに、前記
   誘引通風ブロワを前記高速用巻線のための前記リレー・
   ドライブと共に付勢するものであることを特徴とする請
   求項６記載のガス焚き温風ファーネスのためのソリッド
   ・ステート制御システム。 ８、前記温風ファーネスが、更に冷房用システムによっ
   ても制御されるものであり、且つ、前記リレー・ドライ
   ブが該冷房用システムの冷房用リレー・ドライブであっ
   て、互いに別個のリレーが前記送風ファンの前記高速用
   巻線と前記低速用巻線とを付勢するようにしてあること
   を特徴とする請求項７記載のガス焚き温風ファーネスの
   ためのソリッド・ステート制御システム。