JPH02269652A - 円筒状物品保管用パレット - Google Patents

円筒状物品保管用パレット

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JPH02269652A
JPH02269652A JP2049687A JP4968790A JPH02269652A JP H02269652 A JPH02269652 A JP H02269652A JP 2049687 A JP2049687 A JP 2049687A JP 4968790 A JP4968790 A JP 4968790A JP H02269652 A JPH02269652 A JP H02269652A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、一般に円筒状又は環状の物品の保管に関し、
特に積み上げられたタイヤを効果的かつ効率的に保管す
るべく設計された保管装置に関する。
〔従来の技術〕
いろいろな円筒状又は環状の物品は普通、パレットの上
に積み上げされ、次いで倉庫に保管される。−例として
は車両のタイヤは通常、色々な理由によって倉庫に保管
される。また無数のタイヤを所定の時間で倉庫に保管し
なければならない時があり、その場合の保管は贅沢な倉
庫空間を必要とする。従って、このような空間の有効利
用はかなり望ましい目標である。
従来、タイヤは平らなパレットに上げチューブを垂直に
配置し、パレット上にこれらを積み上げ、上げチューブ
が安定のためにこの積み上げ物（スタック）の中央に挿
入されることによって保管されてきた。普及されている
他のスタイルのパレットも又、パレットの周囲に例えば
一体式パイブや角チューブ等の垂直規制部材を備えてお
り、タイヤはこの垂直規制部材によって形成される枠の
中で積み上げられる。いずれの場合でも、同じパレット
が１パレツトの上に積み上げられ、利用できる正方形の
空間を最大限利用しようとしている。
例えば所定径のタイヤのような物品を、従来装置を用い
て所定の空間に保管し得る最大数は容易に算出すること
ができる。例えば、普通使用されるパレットは平面形状
において６０インチ＊６０インチ（約１５２ｃｍ）の正
方形である。そして２４．８６インチ（約６３ｃｍ）以
下の径を持つタイヤに対しては、パレットのエツジより
タイヤが突出しない状態で５つのタイヤを置くことがで
きる。これらのタイヤによって占められる面積は、６０
インチ（又は３６００平方インチ）になるであろう。２
４．８６インチ以上の径のタイヤの場合、５つのタイヤ
をパレット上に置くことはできるが、タイヤはパレット
のエツジより突出し、径に一定値（約２．４１）を乗じ
たものに等しい側辺を持つ、−層大きな矩形エリアを必
要とすることになる。２フインチ（約６９ｃｍ）以上の
径のタイヤに対しては、４つのタイヤしかパレット上に
置くことはできない。これらのタイヤも又、３６００平
方インチのエリアを占めることになるであろう。３０イ
ンチより大きい径を持つタイヤの場合、タイヤはパレッ
トより突出し、タイヤ径の２倍の側部を持つ矩形エリア
を必要とするであろう。
これらの場合において、タイヤのスタックは１パレツト
上で６つから９つのタイヤ高さになる。
パレットはボール紙のチューブや前述した垂直規制部材
を使用することによって５つの高さまで積み上げられる
。
いかなる保管装置においても有限数のタイヤを所定空間
内に効果的に保管できるという点を踏まえ種々のサイズ
のタイヤに対して計算することができ、このような保管
空間の容量を増加しうる装置を提供することを本発明の
目的とする。
さらなる背景技術としては、先行特許に、今記述したよ
うなタイプの、実質上正方形又は矩形のパレットであっ
て、タイプやドラムやパイプ等の円筒状又は環状の物品
を保管するために用いられるパレットの幾つかのヴアー
ジョンが記されている。
）−：／　（Ｔｈｏｒｎｅ）の米国特許第３．０１２．
６６３号では内側に柱、或は上昇管を備えた従来の正方
形のパレットを用いたタイヤ保管パレットが開示されて
いる。又、興味深いスキニーピック（Ｓｋｕｂｉｃ）の
米国特許第３．２６５．２２４号ではスタック安定器を
備えた４つのタイヤ用スタックパレットが開示されてい
るのに対して、ギャラガー（Ｇａｌｌａｇｈｅｒ）の米
国特許第４．２９０．３７０号では若干興味のある６つ
のスタックパレット積み荷が示されている。又、ネイラ
ー（Ｎａｙｌｏｒ）の米国特許第３．４３１．８７０号
では、積荷ドラムのような円筒状物品を３個保管するべ
く意図された不等辺四辺形パレットが開示されている。
さらに興味あるものとしては、バド（Ｂｕｄｄ）の米国
特許第２．５９４．２８７号、ツードレン（Ｎｏｒｄｇ
ｒｅｎ　）の同４．０５１．７８６号、バーソン（Ｐｅ
ｒｓｓｏｎ）の同４．２０８．９７１号がある。これら
の特許は通常、従来の様式を以て仮に配置されるパレッ
ト上の物品を固定する手段に関連している。
これに加えて、本出願において引用されたものと同じ形
状を持つ物品のために保管空間利用を最大ならしめる試
みがなされてきた。そのような先行特許例としては、例
えばヘルブス（Ｐｈｅｌｐｓ）の米国特許第３．７１０
．７３２号があり、そこでは円筒状ドラムの保管用とし
て、有効保管空間をより効果的に活用するために、Ｔ状
のパレット又は曲線形部分を持つパレットが開示されて
いる。
ヴアン・ガンペル（Ｖａｎ　Ｇｏｍｐｅｌ）の米国特許
第４、４０３．５５６号も又、興味をそそるものであり
、ドラムの保管用として設計された、実質上六角形のパ
レット又はプラットホームが開示され、図面から明らか
なようにドラムはコンパクトに整列されている。
〔発明が解決しようとする課題〕
一例として記述したように、タイヤや同様な形状の物品
が、正方形のパレットを用いこれらを積み重ねたり、他
の形状のパレットを使用したりすることによって、幾年
もの間保管されてきたのに対して、これら公知装置の内
のどれが有効空間を最大限活用できるかという問題があ
る。
即ち、ここで引用された従来技術は設計される物に対す
る保管目的としては適当であるかもしれないが、より効
果的な保管装置やパレットデザインやコンセプトは、タ
イヤや他の保管対象物を充分支持できるだけでなく、有
効保管空間を最大限活用することにより所定の数の物品
を保管するために必要な空間を減じ、コストも明らかに
低減することができる、ユニークな平面形状を持ったパ
レットを提供することによって成し遂げられるというこ
とが考えられる。ユニークなパレットの製造やきちんと
した装置におけるその使用法は本発明の根本を成す目的
である。
〔課題を解決するための手段〕
本発明によるパレット保管装置を用いると、約１０パー
セント、或はそれ以上にわたって必要フロアスペースを
減じることが可能であることが判明した。実際の削減は
、保管される物品の径配分や使用されるパレットサイズ
の数やパレット列間の間隙の量のような入庫方法に依存
する。１つのパレットサイズ、均等な入庫方法及び実際
のタイヤを条件とした一計算例では密度において１１．
４２パーセントの増加が認められた。そのような増加の
経済分枝は容易に明らかになるであろう。
本発明なるパレット保管装置は、実質的に平行な側端と
、同様に実質的に平行な前・後端を持つ、反転可能な両
面パレットを用いることによって製造することができる
。更にパレットはその後端から内側に延びる溝付きテー
ル部と、その前端又は先端から外側に延びる突出ノーズ
部を有し、広範囲のサイズに亙ってタイヤや他の物品を
充分支持しつつ、最大数収容でき、その結果フロアスペ
ースのさらなる有効利用のために隣のパレットを互いに
組み合わせることができる。
テーパ壁の溝付き部と、これに相補するテーパ壁の突出
ノーズを設けることによって、パレット間の組み合わせ
が高められ、整列の問題は低められることも判明した。
更に、本発明のユニークな設計のパレットは簡単な計算
によって物理的に寸法決めされ、物品の径に対応するパ
レットを供給するべく好ましい寸法を達成することがわ
かった。即ち、物品の径をＤとすると、パレットの後端
から前端又は先端までの距離は約２Ｄとなり、側端間距
離は約２．７５　Ｄとなる。ノーズは約０．５Ｄ突出し
、このような寸法によって互いに周接し合う物品の層を
その上に置きかつタイヤの側端の面に接するパレットの
側方端にタイヤが近接することになるパレットを提供す
ることができる。
ある範囲の物品寸法を収容しなければならないところで
は、本発明の保管装置は計算によってフロアスペースの
有効利用を最大ならしめるパレットの物理的寸法を採用
することができる。例えば、異なるサイズや径のタイヤ
群が与えられた時、パレットの物理的寸法は与えられた
タイヤの径りを基本とする。しかしながら、ユニークな
設計のパレットはＤから１．１５Ｄまでの範囲の径を持
つタイヤに対してパレット上にタイヤを効果的に積み上
げることを可能にする。しかるに一つのサイズのパレッ
トに対しては、本発明の保管装置はＤから１．１５Ｄま
での径のあらゆるタイヤを効果的に収容する。１．１５
　Ｄを超えるタイヤに対しては次の列のパレットの寸法
はＤを基本とすることになり、そのように寸法決めされ
たパレットはＤ′から１．１５Ｄ’までの径の全タイヤ
を効果的に収容することができる。この方法は必要なだ
け繰り返され、この結果ユニークな設計のパレットは総
てのサイズのタイヤ群に対して効果的な保管装置を提供
するべく物理的に寸法決めできる。各パレットサイズは
寸法において約１５パーセント、他とは異なることにな
り、この結果、例えば仮に最小径から最大径までのタイ
ヤ径範囲が約６０パーセントであるならば、それぞれが
ユニークな設計であるが、そのそれぞれが選択された物
理的寸法を持つことになる４つのパレットを以って保管
スペースの最大有効利用を可能にすることができる。
付記したようにそれぞれがサイズにおいて約１５パーセ
ント増加されたパレット列から成る装置を提供すること
によって、いかなる範囲の物品をも収容可能であること
がわかった。しかしながら経済的或は他の理由によって
多数のサイズから成るパレットの保管が困難な場合には
寸法りを確保するため相乗平均を用いることによって最
適のサイズが決定されるかもしれない。
従って、円筒状物品を支持するこめに改善されたパレッ
ト保管装置や、上述した特徴を以って使用されるパレッ
トの製造は本発明の基本目的となり、そのさらなる目的
は、以下の簡単な説明を読み、添付した図面を参照する
ことによってより明らかになるであろう。
〔実施例〕
本発明を詳細に記述する前に、以下の説明及び図面は図
解と説明を容易にするためタイヤの保管を引用している
ことを断っておく。従って本発明はこれに限定されるも
のではなく、はぼ円形の外周を持って投影し得る広範囲
の物品に対して適用できる。
第１図に関し、参照番号１０を以て示されたパレットは
、支持面に接触する甲板にかかわらず使用可能なリバー
シブル（反転可能）タイプのパレットである。従って、
図示及び説明上、本出願人は上甲板及び底生板を引用す
るが、図示された発明形態においてはパレットの反転性
は留意されたい。
しかしながら後述するが発明のコンセプトは必ずしも反
転性を必要とするものではない。
第１図に示すパレットは物品支持甲板を成す複数のメイ
ン上甲板１１．１１と複数のメイン底甲板１２゜１２を
有する。これらの甲板は外側の上げ板１３．１４に固定
され、これらは第２図に示すように実質上平行に隔置さ
れる。
甲板１１．１１及び１２．１２は上げ板１３・１４間距
離、或はパレットの側部から側部にかけて広がり、これ
に対し例えばくぎうち、接着、針金綴り等の適宜手段に
よって固着することができる。外側の上げ板１３．１４
から内側、或はその間に配置されるのは内方縦材１５．
１６である。これらの縦材はパレットの後端から先端を
越えて延びる（第２図参照）。
尚、これに関しては参照する上で、第１図右側のパレッ
ト端部を前端（または先端）とし、左側のパレット端部
を後端とする。
内方縦材１５・１６はパレットの長手中心線に対して角
度を成して配置され、それらの最も広い間隙はパレット
の後端に位置し、前端１５ａ　、１６ａは、パレットの
先端を通過して対向して延びるにつれ互いに収斂する。
パレットの後ろではテール上甲板１７．１７が上げ板１
３．１４と上げ板１５４６双方に固着される。これらは
一方で上げ板１３と上げ板１５の間に広がり、他方で上
げ板１４と上げ板１６の間で広がり、メイン甲板１１．
１２と同様にこれら上げ板に固着される。第２図から明
らかなようにテール上甲板の内側の端面は、内側の上げ
板１５・１６の端部に倣うように１７ａ、１７ａで示し
たような角度を以て切断される。
パレット１０の先端において、上げ板１５．１６はノー
ズ上甲板１９．１９とノーズ底甲板２０．２０を支持す
る。又、これらは既に述べた適宜手段によって上げ板１
５．１６に固着される。更に外側の端面１９ａ。
１９ａと２０ａ、２０ａは、第２図に明確に示すように
上げ板１５．１６の外側の端部の面と面一になるような
角度を以て切断される。
最も先端にあるノーズ上甲板１９と底甲板２０はまた１
９ｂ、２０ｂで示したように凹状の端面を持つ。
この形状の目的は後で詳しく説明する。又、損傷は本発
明の効果を損なうとの理由により、ノーズの先端に１９
Ｃ，１９Ｃ及び２０ｃ、２０ｃで示したような保護部材
をかぶせることも可能である。
次に第３図及び第４図に関し、ここでは小径りから大径
１．１５Ｄまでの６本のタイヤを積み上げる、代表的パ
レット１０が示されている。本発明はいかなる特定絶対
寸法に対して、或はいかなる特定サイズのタイヤの保管
に対して限定的に意図されたものではないが、図解する
目的のため小タイヤＤを約２６インチ径（約６４ｃｍ径
）のものとし、大タイヤ１．１５　Ｄを約２９．１イン
チ径（約７１ｃｍ径）のものと仮定する。’Ｄから１．
１５Ｄまでの径を持つタイヤはこのパレットの上に効率
良く保管される。後述するが仮に第２のパレットサイズ
が選択されないならば、効率上回等かの犠牲が結果とし
て発生するかもしれないが、それよりも大きい、或はそ
れより小さいタイヤも又、このサイズ範囲を以って寸法
決めされたパレットの上に保管することができる。
発明の目的の一つに、保管されたタイヤの“完全なる群
化”の提供がある。完全なる群化によって、本出願人は
、所定のサイズ範囲のタイヤに対し、タイヤが層内の一
本又はそれ以上のタイヤと周接し、少なくともパレット
の端縁部に接するようにパレットの形状並びに寸法が決
定されることを意図している。この方法によればパレッ
トがお互い隣接する際、障害となる点は物品になり、パ
レットではなくなる。
これに関連して通常の保管実務の際に作業を容易ならし
めるために側方に隣接し合うパレット間に若干小さな間
隙を残すことがある。従って隣接するパレットとしての
本出願人の参照例は、第５図及び第６図に示したような
フロントからリアへと続く隣接体を内包している。
再び第３図、第４図に関し、ここでは径りから１、１５
　Ｄまでの６本（層）のタイヤが図示された各パレット
に効率良く保管されている。双方の例においてタイヤは
お互い周接し、少なくともパレットの外側の端縁部に接
する。小タイヤＤに関し、これらのタイヤは実質上パレ
ットの外周内に収められ、上甲板１１，１１．１７及び
１９に支承して完全にパレット面上に支持されている。
大タイヤ１．１５　Ｄに関しては、これらのタイヤのあ
らゆる重要部分は実質上充分に上甲板１１・１１・１７
及び１９に支持され、お互い周接している。これに関し
、代表的なタイヤにおいて側壁の外周部はブレーカ部で
あることに留意されたい。これらのブレーカ部はビーム
として作用し、大タイヤ１．１５Ｄとパレット１０との
相対的寸法により第４図では外側の５本のタイヤがパレ
ットの端縁部に支承するが、そのブレーカ部は支持され
、故に多数のタイヤを各スタック内において積み重ねる
ことができ、そのスタックはビーム状ブレーカ部を介し
てパレットそれ自身により安定して支持される。
又、これに関してノーズの角はキャップ１９Ｃ１１９ｃ
によって保護され、コーナが損傷するのを防ぎ、最先端
のタイヤのブレーカ部の支持を保証するようにしても良
い。
ある範囲のタイヤサイズに対して完全な群化を達成する
ような適当なパレットサイズを決めるためには、最初に
この範囲が決定されなければならない。適当な値をもっ
て、最小タイヤの径をＤ１最大タイヤの径を１．１５Ｄ
とした場合、この範囲内に含まれるタイヤは、以下のよ
うに寸法決めされるパレット上において最大なる密度を
達成しつつ保管することができる。即ち、第３図を参照
すると、先端から後端までの寸法Ｘは約２Ｄになる。
又、側部間寸法Ｙは約２．７５　Ｄである。そして先端
から円弧部２０ｂの頂点延長線までの寸法２は約０．５
Ｄとなる。
Ｄサイズのタイヤは上述した寸法のパレットに完全に適
合するが、第３図に示したようにここではタイヤはお互
い周接し、最も外側の列は側端、後端、先端の平面に接
する。
１．１５Ｄサイズのタイヤは第４図に示したように突き
出ている。しかしながらそれらは前述したようにブレー
カ部において全て充分に支持されている。
第５図に示すように、小タイヤＤにおいてはパレット上
に６本のタイヤを効果的に保管することができると共に
、パレットを他のパレットに組み合わせることにより、
有効保管スペースを最大限活用することができる。換言
すれば、１パレツトの先端のノーズは他のパレットのテ
ールの後端にある溝部に適合されることになる。ノーズ
と溝部の角度付け、或はテーパ化は複雑又は困難な整合
処理を必要とすることなくこれを可能にする。
第６図は大径タイヤ１．１５Ｄの組み合わせを示しおり
、ここではパレットの前端と後端が接していないのに対
して、タイヤ同志は接触し、効率良く支持されスペース
の最大活用が達成されている。
１．１５Ｄよりも大きい径のタイヤを第４図に示す相対
サイズのパレットに乗せる場合には図示したように組み
合わせることはできない。３本のタイヤしか乗せること
ができず、従って効率を減じることになる。
これは重大な問題でないかもしれないが、仮に代表的在
庫品のほとんどが範囲の端１．１５Ｄ以上ある場合、異
なるサイズのパレットが要求される。
本発明の保管装置によれば、これに対しては容易に設計
することができ、又径Ｄ′のタイヤを基本とする第２の
サイズのパレットを用いることができる。しかるに径範
囲Ｄ′から１．１５Ｄ’のタイヤからなる第２集合体も
本発明の装置を使用することで効率良く保管することが
できる。寸法Ｄ′（又はＤ′等）を基本とするパレット
の設計は必要に応じて何度も繰り返され、それによって
最小径から最大径までのタイヤ集合体をカバーし得るよ
うなパレットサイズを得ることができる。ＤからＤ′ま
でのタイヤサイズ範囲は、本装置をより効率良く使用す
る上で約１５パーセント（それ以上とすることも可能で
あるカリにすべきである。
同様に、径りより小さいタイヤに対しては、パレット上
に６本のタイヤしか支持できず、結果として上述したよ
うな“完全なる”群化とは言えないが、第３図に示すよ
うな配置が可能である。又、仮に代表的な在庫品のほと
んどが範囲の端り以下の場合、今述べたように新しいサ
イズのパレットを再設計することでこれを収容すること
も可能である。
即ち、先に述べたように代表的装置の、パレット寸法は
収容されるべき在庫品の外径プロフィールによって決定
されることをもくろんでいる。換言すれば、図示された
パレットの相対的寸法は、与えられた在庫品の外径の配
分となる外径プロフィールに対して最も効率良いもので
あり、ここに保管されるべきタイヤの径がＤから１．１
５Ｄの間にあることになる。仮に在庫品が他のものであ
るならば異なるサイズのパレットが最適な結果をもたら
すことになるであろう。
これに関し、経済的に許されるならば保管場所で外径プ
ロフィールが変動するような場合、一連のサイズのパレ
ットをストックすることが望ましいかもしれない。即ち
、ベースとなるサイズ範囲Ｄ〜１．１５　Ｄから始まり
、連続する蕃パレットのサイズを約１５パーセント増や
し、これによって広範囲のヴアリエーションに対処する
ことができる。
本発明によるパーセント保管装置は、次の表に示したよ
うに、実際の密度において（先にも述べたように’）　
　１１．４２パーセント増加させることになる。
表１−計算例−サンプル在庫品を使用した際の密度増加
ノ（−セントロ０Ｘ６０ ＤＰ 比較 ５水面積 ／ＨＤＰ タイヤ数 タイヤ／平 方フィート 重量増 増加％　加％ 表１−計算例−サンプル在庫品を使用した際の密度増加
パーセ０Ｘ６０ ント （続き） ＤＰ 比較 高密度パレッ）　（ＩＩＤＰ）を使用したことにより密
度が典型的に増加したことを示すこの表を用意する目的
のため、アクセス通路の幅の半分に要求されたパレット
開口幅を乗じたものに等しい領域が密度計算に取り入れ
られた。又、通常の入庫ブラクティスではパレットの列
のための開口部間、間隙を含んでいる。表を提供するに
当たって、計算は間隙をゼロとした。これは、６０イン
チ＊６０インチのパレットの場合、保管されたパレット
に対する間隙はそれ以上必要となることからこの表の実
際の密度増加は控え目な値になっている傾向にあること
に留意されたい。
そして５つのパレット列深さが計算に用いられた。尚、
これは仮にしばしば用いられている、より数の多い列深
さの場合、結果として密度増加をより増やすことになる
ため、密度増加を控え目な値にする傾向にある。
この表より、本発明の概念を採用するとかなりの節約が
可能であることが明白である。
これに関して、好ましい実施例のノーズはテーパ付けら
れ、またその後端も組み合わせを容易にするためにテー
パ状の溝が設けられていることがわかる。又、これに関
しては第７図及び第８図に示すような変形実施例でも同
じ効果をもたらすことが可能である。
即ち、図において番号１１０で示されるパレットは同様
にリバーシブルタイプであって、多数のメイン上甲板１
１１，１１１とメイン底甲板１１２　、１１２を有し、
これらの甲板は外側の上げ板１１３，１１４に固定され
ていることが第７図、第８図より明らかである。
これらの甲板は上げ板間距離に亙って延び、既に引用し
た適宜手段によって上げ板に固着される。
外側の上げ板１１３，１１４の内側に配置されるのは第
１の内方縦材１１５，１１６である。上、底生板は同様
にこの縦材にも固着される。
第１図から第６図までの実施例と異なり、本実施例は第
１の内方縦材１１５．１１６が上げ板１１３゜１１４に
対して平行に配置されている。テール上甲板１１７　、
１１７は上げ板１１３　、１１４及び縦材１１５゜１１
６に固定され、それはテール底甲板１１８　、１１８に
おいても同様である。しかしながらこれらの甲板は比較
的短く、縦材１１５，１１６のテールエンド間には隣の
パレットのノーズを収容するための空間が形成されてい
ることが図から明らかである。
第７図及び第８図に示す実施例におい−では第２の組の
内側の上げ板１３０　、１３１　も設けられている。
これらは最も後側の甲板１１１の後端から延び、最も前
側の甲板１１１の前端から外方に突出して発明のノーズ
手段に対する支持部を提供する。ここでも又、上・底ノ
ーズ甲板１１９　、１２０は張り付けられ、その前端は
円弧部１２０ｂを成し、第２の内側の上げ板１３０，１
３１の前端は１３０ｂ　、　１３１ｂで示すようにテー
パ付けられる。上げ板１３０．１３１間の空間は第１の
内側の縦材１１５　、１１６間の空間よりも充分小さい
ことがわかる。このことによりパレットの後端の溝の幅
は挿入されるべきノーズの幅寸法よりも充分太き（なる
。従って組み合わせを容易ならしめるために先の実施例
ではノーズ、溝共テーパ付けしたのに対して、本実施例
においてもこの容易なる組み合わせを達成することがで
きる。
このパレットの保管装置における使用例は第１図から第
６図に示した実施例のそれと同様であることが理解され
よう。
以上の説明は本発明を説明するための一例であって、本
発明はこれに限定されることなくその概念や請求の範囲
から逸脱する事なくいかなる変形実施例も可能であるこ
とが理解されよう。
即ち、既に記述したようにパレットのサイズに関しては
正確な寸法は示さなかった。何故なら与えられた設備に
保管されるべき全タイヤのサイズ群によって指図される
ことになるからである。前述したように選択されるパレ
ットのサイズは密度増加を最大ならしめるものである。
しかしながらパレットの組み合わせの原則はその相対的
サイズにかかわらず一定になるであろう。
加えてここでの引用は“甲板”に対してなされたもので
あるが、パレット１０は支持物品を支持するのに必要な
強さを持ついかなる材料からも構成することが可能であ
る。
タイヤのベース層のみ示したことも理解されよう。例え
ば前述したように同業者には良く知られたことであるが
、タイヤは上げチューブを受容することができ、パレッ
トは縦方向に積み重ねられても良い。この配置構造は図
解を容易ならしめるために図面より削除された。当然、
パレットがこのように積み重ねられたならば、所定のパ
レットの下甲板は床よりもむしろ上げ部材の頂部に係止
し、図示実施例の反転性が必要な表面域を提供すること
になる。
又、先に述べたように、パレットは向き合う上・下甲板
について反転可能なように図示・説明されてきた。しか
しながら本発明の発明原則は、パレットが外周に配置さ
れかつ垂直方向に延びる抑制手段を持つことになる全軍
甲板なしのパレットを用いることも可能である。
最後に、本実施例では突出するノーズはテーパ付けされ
、後端において溝を備えているが、真っすぐな壁を持ち
拡大化された溝と、同様に真っすぐな壁を持ち縮小化さ
れた幅のノーズを提供することも可能である。この方法
によって組み合わせと整列が更に容易になる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明なるパレットの斜視図：第２図はその上
方平面図；第３図は小サイズ（Ｄ）の６本のタイヤを乗
せ置く本発明なるパレットの上方平面図；第４図は大サ
イズ（１，１５Ｄ）の６本のタイヤを乗せ置く本発明な
るパレットの上方平面図；第５図は小サイズ（Ｄ）のタ
イヤを携える２つの隣接したパレットの組み合わせを示
す部分的上方平面図：第６図は大サイズ（１，１５Ｄ）
のタイヤを携える２つの隣接したパレットの組み合わせ
を示す部分的上方平面図：第７図は本発明なるパレット
の別実施例の斜視図；第８図は第７図実施例の上方平面
図。 １０．１１０　・・・パレット、 １１、１２．１？、　１９．２０．１１１．１１７．１
１８．１１９　。 １２０・・・甲板、 １３　、１４　、１１３　、１１４　、１１５　、１１
６・・・上げ板。 ＦＩＧ、２ ＦＩＧ、４ ＦＩＧ、５ ＦＩＧ、６

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、円筒状又は環状の物品を支持するパレットであって
    、 ａ）第１及び第２端部を有する対向した細長い支持面と
    、第１及び第２端部を有する中央支持面とを備えた物品
    支持甲板； ｂ）対向した細長い上記支持面の第１端部を越えて延び
    る第１端部と、対向した細長い上記支持面の第２端部の
    端縁部から長手方向内側に隔てられた第２端部とを有す
    る上記中央支持面；及びｃ）上記物品支持甲板の下に固
    着・配置されて物品を床等から支持する手段を有するパ
    レット。 ２、上記中央支持面の上記第１端部は平面図で見て凹状
    になっている、請求項１に記載のパレット。 ３、上記中央支持面は第２端部から第１端部へとテーパ
    付けされている、請求項１に記載のパレット。 ４、上記中央支持面は対向した上記支持面の少なくても
    一部と一体である、請求項１に記載のパレット。 ５、上記中央支持面の上記第１端部には補強キャップが
    配置される、請求項１に記載のパレット。 ６、円筒状又は環状の物品を支持するパレットであって
    、 ａ）平行に対向した側壁と第１及び第２端部を備えた平
    坦形状を有し物品を支持する甲板；ｂ）中央に配置され
    た突出部を有する上記第１端部；及び ｃ）中央に配置された溝を有する上記第２端部を有する
    パレット。 ７、中央に配置された上記突出部は、隣のパレットの中
    央に配置された溝の中に受容されるべく寸法決めされる
    、請求項６に記載のパレット。 ８、中央に配置された上記突出部は、上記第１端部から
    突出するに従って収斂する対向した側端を有する、請求
    項６に記載のパレット。 ９、中央に配置された上記突出部は、円筒状面で終端す
    る、請求項８に記載のパレット。 １０、中央に配置された上記溝は、上記第２端部で最大
    幅を持ちその内側で最小幅を持つべくテーパ付けされる
    、請求項６に記載のパレット。 １１、上記第１端部の突出部に補強キャップが配置され
    る、請求項６に記載のパレット。 １２、上記甲板は選択された物品の２つの径に近似する
    第１寸法部分と、選択された物品の４分の２、及び４分
    の３に近似する第２寸法部分と、選択された物品の径の
    ２分の１に近似する第３寸法部分とを有する、請求項１
    又は６に記載のパレット。 １３、上記パレットは選択された物品の径の４分の２、
    及び４分の３に近似する幅寸法と、選択された物品の径
    の２倍に近似する長さ寸法とを有し、上記中央支持面の
    上記第１端部は、選択された物品の径の２分の１に近似
    する距離を以て、対向した上記支持面の上記第１端部よ
    り突出する、請求項１に記載のパレット。 １４、上記第２端部は選択された物品の径の４分の２、
    及び４分の３に近似する長さ寸法を有し、上記第１端部
    から上記第２端部までの距離は、選択された物品の径の
    ２倍に近似し、中央に配置された上記突出部は上記第１
    端部から、選択された物品の径の２分の１に近似する距
    離を以て突出する、請求項６に記載のパレット。 １５、円筒状又は環状の物品を保管する装置であって、 ａ）物品を支持する少なくとも２つのパレット；ｂ）そ
    れぞれが先端と後端を有する上記パレット； ｃ）それぞれが、その先端より突出するノーズを有する
    上記パレット；及び ｄ）ぞれぞれが、隣のパレットのノーズを受容するため
    後端に溝を形成する上記パレット を有する装置。 １６、上記ノーズは、平面図で見て上記先端から最小寸
    法に向かってテーパ状になっており、上記溝は上記後端
    での最大寸法よりその内側の地点での最小寸法に向けテ
    ーパ状になっている、請求項１５に記載の装置。 １７、上記パレットの上記ノーズは円筒状面で終端する
    、請求項１５に記載のパレット。 １８、上記パレットは選択された物品の径の４分の２、
    及び４分の３に近似する幅寸法と、選択された物品の径
    の２倍に近似する長さ寸法とを有し、上記ノーズは、選
    択された物品の径の２分の１に近似する距離を以て、上
    記先端より突出する、請求項１５に記載の装置。 １９、円筒状又は環状の物品を保管する装置であって、 ａ）サイズにおいて最小のものから最大のものへと等級
    順に配列された、少なくとも２組のパレット； ｂ）それぞれ連続する組のパレットが、次に続く組のパ
    レットよりも平面寸法において約１５パーセント大きく
    なる上記パレット； ｃ）それぞれが、１）先端と後端；２）該先端を越えて
    突出するノーズ；及び３）隣のパレットのノーズを受容
    するため上記後端に形成される溝、を有する各組の上記
    パレット； より構成される装置。 ２０、上記各パレットの上記ノーズは、平面図で見て上
    記先端から最小寸法に向かってテーパ状になっており、
    上記溝は上記後端での最大寸法よりその内側の地点での
    最小寸法に向けテーパ状になっている、請求項１９に記
    載の装置。 ２１、上記各パレットの上記ノーズは円筒状面で終端す
    る、請求項１９に記載のパレット。 ２２、各パレットは他のパレットより約１５パーセント
    異なっており、投影面でほぼ円形外周を持って投影され
    得る、あるサイズ幅の物品に対して高い保管密度をもた
    らす、パレット装置。
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