JPH02270669A - ラムウイング式地面効果翼機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はラムウィング式地面効果翼機に関する。

〔従来の技術〕

ラムウィング式地面効果翼機は、滑走する地面に接近し
た翼が大きい揚力を発揮する地面効果（Ｇｒｏｕｎｄ　
Ｅｆｆｅｃｔ　　）を利用シテ、小サイ駆動力で、つま
り省エネルギで人や貨物を輸送する手段として知られて
いるところであるが、低速で地面効果を利用しようとす
ると、翼の揚力係数を非常に大きくしなければならず、
そのためには翼面積が非常に大きくならざるを得す、こ
れは実際上、実現困難である。

そこで、これを小型化するとともに軽量化し【動力を使
用して高揚力化を図るラムウィング式地面効果翼機がＰ
　Ａ　Ｒ（Ｐｏｗｅｒ　Ａｕｇｍｅｎｔ　−ｅｄ　Ｒａ
ｍ　ＷｉｎｇＱ略記）として開発されている。

これは第５因子面図及び第６゛図側面図に示すように、
機体胴１．地面効果を有する主翼２゜推進器３．推進器
の原動機４よりなり、推進器３は上向きに設定されてい
て、推進器３の後流５が地面にぶつかり、それに沿って
流れて主翼２の腹面に入り、これにより主翼２の地面効
果が強化されて、大きな揚力を発生するもので、これに
より翼面積は小さく設計できるものである。

ここで、高速での巡航時には速度による動圧が大きくな
るから、主翼２の揚力係数はそれ程大きくする必要がな
く、第７図に示すように、推進器３を地面にほぼ平行に
して進むことになる。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら、この種のラムウィング式地面効果翼機で
は機運の変化に応じてエンジン４及び推進器３を方向転
換させなければならず、回転部分を方向転換させること
は、推進器にかかる揚力、推力１回転力、ジャイロ効果
などのため機構が簡単ではなく、コントロールもしにく
く可変装置のために重量が増加する。

本発明はこのような事情に鑑みて提案されたもので、エ
ンジン及び推進器の方向を変えることなく種々の機運に
応じて大きな浮力を発生する高性能の経済的なラムウィ
ング式地面効果翼機を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

そのために本考案は、機体の前部高所に取付けられそれ
ぞれ左右へ延びる可動フラップ付前翼と、同前翼の前部
に左右対称的に配設された道 登進機と、上記機体の央部又は後部低所に取付けられそ
れぞれ左右へ延びる地面効果型後翼とを具えたことを特
徴とする。

〔作用〕

このような構成によれば、前翼７とそのフラップ翼８は
組合わされて通常の隙間フラップシステムになっており
、推進器３の後流を下向きに転向させ、この転向した後
流は後翼である地面効果翼２ａの腹面に入り、この地面
効果を増強する。

これらの翼系によりプロペラ−の推力、プロペラ−後流
偏向による揚力及び地面効果揚力が増強　され揚力面積
を全体として減少せしめ得る。

なお、フラップ翼８は小翼であるから仰角を変えやすく
、かつコントロールし易いので、信頼性が大きくなる。

（実施」〕 本考案の一実施例を図面について説明すると、第１図は
その平面図、第２図は第１図の低速巡航状態を示す側面
図、第３図は第１図の高速巡航状態を示す側面図、第４
図は第２図の変形例を示す側面図である。

上図において、第５〜７図と同一の符番はそれぞれ第５
〜７図と同一の部材を示し、まず第１〜２図において、
１は機体側ｔ２ａは機体側１の後部に設けである地面効
果翼、３はＭ！！７の下部に取付けられた推進機用エン
ジン４によって駆動される推進機、８は前翼７の後部に
配置された偏向用フラップ翼である。

ここで、舵翼７と偏向用フラップ翼８は２翼素１隙間系
であるが、さらに翼素の数を増して、多重隙間系とする
ことによりジェットの偏向能力を増すことも可能である
。

すなわち、第４図はその一例を示し、１１は前翼系の第
１翼素、１２は前翼系の第２ｊ！素。

１３は前１２系の第りｍ素の３翼素を示し、この場合、
２諒間となり、翼糸の高揚力化が図られ、推進機の偏向
能力は増大する。

第２図では、推進機用エンジン４は前翼７の下側に取付
けであるが、図示とは逆に前ｊ！７の上側に取付けても
よい。また、推進機３としてはジェットエンジン、ファ
ンジェットなども利用できる。さらに第２翼素８又は第
２翼素１２゜Ｌ−シ、駄 第３翼１３は第１翼素７又は１１に各ｉ鹸Ｉｉ合され、
高速航行時は第１翼素７、又は１１と一体となり、低速
飛行時には第４図に示す状態にすることもできる。

このような構造において、低速巡航時には、第２図に示
すよ５に、偏向用フラップ８を立てて、推進機３の後流
を下向きに転向させ、地面効果翼２の腹面に入れること
により地面効果翼２の地面効果を強化する。

つまり、前翼？及び偏向用フラップ翼８の前翼系によっ
て、推進機後流９が下向きに転向することにより、圧力
として上向き揚力が発生するとともに、地面効果翼２ａ
の揚力も強化される。

また、高速巡航時には、フラップ翼８は第３図に示す姿
勢に制御され速度による動圧が大きくなるから、地面効
果翼２ａの揚力係数はそれ程大きくする必要がなく、偏
向用フラップ翼８は水平位置に設定すればよい。

なお、第４図に示す多重隙間系を採用することにより、
翼後縁近くのすきまから気流を吹き出させ、翼背面の流
れの剥離を防止し、流れの転向能力を高めることができ
る。

〔発明の効果〕

このような構造によれば、下記の効果が奏せられる。

（１）従来のように、推進系統を上下に向きを変える必
要がないので、構造が簡単になり、個順性が増す、ｔ−
た、軽量化できる。

（２）フラップにより軽量、コントロール性、応答性は
いずれも改良できる。

（３）　　前　翼７及びフラップ８により揚力を非常に
大きくし、全体として翼面積を減らせるので軽量化可能
、小形化可能となる。

（４）推進器に入る流れが傾いていないので、プロペラ
効率が向上する。

要するに本発明によれば、機体の前部高所に取付けられ
それぞれ左右へ延びる可動フラップ付前翼と、同前翼の
前部に左右対称的に配設された推進機と、上記機体の央
部又は後部低所に取付けられそれぞれ左右へ延びる地面
効果型後翼とを具えたことにより、エンジン及び推進器
の方向を変えることなく種々の機運に応じて大きな浮力
を発生する高性能の経済的なラムウィング式地面効果翼
機を得るから、不発明は産業上極めて有益なものである
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す平面図、第２図は第１
図の低速巡航状態を示す側面図、第３図は第１図の高速
巡航状態を示す側面図、第４図は第２図の変形例を示す
側面図である。 第５図は公知のラムウィング式地面効果翼機の平面図、
第６図、第７図はそれぞれ第５図のラムウィング式地面
効果翼機の低速巡航状態。 高速巡航状態を示す側面図である。 ｌ・・・機体側、２ａ・・・地面効果翼、３・・・推進
機。 ４・・・推進機用エンジン、？・・・前翼、８・・・偏
向用フラップ翼、９．１０・・・推進機後流、１１・・
・前翼系の第１翼素、１２・・・前翼系の第２翼素、１
３・・・前翼系の第３翼素、

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 機体の前部高所に取付けられそれぞれ左右へ延びる可動
   フラツプ付前翼と、同前翼の前部に左右対称的に配設さ
   れた推進機と、上記機体の央部又は後部低所に取付けら
   れそれぞれ左右べ延びる地面効果型後翼とを具えたこと
   を特徴とするラムウィング式地面効果翼機。